DE1142281B

DE1142281B - Double rim roll for transport devices

Info

Publication number: DE1142281B
Application number: DEG31280A
Authority: DE
Original assignee: Gross & Froelich K G
Current assignee: Gross & Froelich K G
Priority date: 1960-12-31
Filing date: 1960-12-31
Publication date: 1963-01-10

Description

Doppelfelgenrolle für Transportgeräte Die Erfindung betrifft Laufrollen oder Räder für Transportgeräte beliebiger Art, insbesondere Doppelfelgenrollen mit zwischen zwei Felgenscheiben liegendem elastischem VoUreifen. Es sind bereits Rollen dieser Art bekannt, bei denen die beiden Felgen miteinander verschraubt oder durch eine bajonettartige Halterung miteinander verbunden sind. Bei den erstgenannten Rollen besteht die Gefahr, daß die Schrauben durch Schwingungen und Stöße im Betrieb gelockert werden, so daß eine laufende überwachung und ein wiederholtes neues Anziehen der Schrauben unvermeidlich sind. Die bajonettartige Halterung vermeidet zwar lose Schrauben, hat aber den Nachteil, daß hierb6i mindestens eine Felge oder ein Felgenring gegenüber dem anderen verdreht werden muß. Dabei reibt der Felgenring mit seiner ganzen dem Reifen zugekehrten Fläche an diesem, wobei nicht nur der Reifen leicht beschädigt wird, sondern auch erhebliche Reibungskräfte überwunden werden müssen.Double rim roller for transport equipment The invention relates to rollers or wheels for transport equipment of any kind, in particular with double-rim rollers elastic tire lying between two rim disks. There are already roles known of this type in which the two rims are screwed together or through a bayonet-like bracket are connected to one another. With the former There is a risk that the screws will roll due to vibrations and shocks during operation be loosened, so that ongoing monitoring and repeated re-tightening of the screws are inevitable. The bayonet-like bracket avoids loose Screws, but has the disadvantage that hereb6i at least one rim or one rim ring must be twisted in relation to the other. The rim ring rubs with its entire surface facing the tire, whereby not only the tire is light is damaged, but also considerable frictional forces must be overcome.

Bei der Doppelfelgenrolle nach der Erfindung ist die Anwendung von Schrauben vermieden und ein leichter Zusammenbau dadurch ermöglicht, daß die beiden tellerförmigen und unter sich gleichen Felgenscheiben auf den Umfang, verteilte und am tiefsten Punkt der Scheibenwölbung liegende segmentartige Durchbrechungen aufweisen, zwischen denen Stege stehenbleiben, die beim Zusammensetzen der Felgenscheiben wechselseitig aufeinanderfolgend sich gegenseitig durchdringen, und daß zwischen den Stegen ein Verbindungsmittel lose einschiebbar ist, das nur unter der Wirkung der Reifenspannung gehalten wird. Als Verbindungsmittel kann ein kreisförinig gebogener Draht dienen, der zwischen die Felgenscheiben eingeschoben wird. Statt dessen können auch zwischen die Stege leicht boggenförmig gekrümmte Bolzen mit verstärkten Enden eingelegt werden.In the double rim roll according to the invention, the application of Screws avoided and an easier assembly thereby made possible that the two plate-shaped and evenly spaced rim disks on the circumference and segment-like perforations at the lowest point of the curvature of the pane have, between which webs remain, which are when assembling the rim disks mutually successive mutually penetrate, and that between the webs a connecting means is loosely inserted, which is only under the effect the tire tension is maintained. A circular curved connector can be used as the connecting means Serve wire that is inserted between the rim washers. Instead, you can also between the webs slightly arched bolts with reinforced ends be inserted.

Ein wesentlicher Vorteil der erfindungsgemäßen Ausführung der Rollen besteht darin, daß der Reifen durch die ihm innewohnende Eigenspannung zwischen den Felgen eingeklemmt ist. Ein weiterer Vorteil ist, daß die beiden Felgenscheiben die gleiche Gestalt haben, wodurch die Herstellung und der Zusammenbau entsprechend verbilligt werden. Der Reifen kann sich im Betrieb nicht lösen, trotzdem ist er leicht auswechselbar.A major advantage of the design of the roles according to the invention consists in the fact that the tire through its inherent internal stress between is jammed in the rims. Another advantage is that the two rim washers have the same shape, making the manufacture and assembly accordingly be cheaper. The tire cannot come off during operation, but it still is easily exchangeable.

Drei Ausführungsbeispiele von Doppelfelgenrollen nach der Erfindung sind in der Zeichnung in schematischer Form dargestellt.Three embodiments of double rim rollers according to the invention are shown in the drawing in schematic form.

Fig. 1 zeigt einen axialen Schnitt durch eine Laufrolle, bei welcher die Felgenscheiben mit dem Reifen und dem Lager durch einen Runddraht verbunden sind, Fig. 2 ist eine Seitenansicht der Laufrolle nach Fig. 1; Fig. 3 ist ein axialer Schnitt durch ein anderes Ausführungsbeispiel; Fig. 4 ist eine Seitenansicht zu Fig. 3, wobei die Verbinduno, der aus Blech gestanzten Felgenscheiben durch eingelegte Bolzen erfolgt; Fig. 5 zeigt einen rundgebogenen Draht als Verbindungsmittel für die Beispiele nach Fig. 1 bis 3; Fig. 6 zeigt einen Verbindungsbolzen zu der Ausführungsform nach Fig. 4 in etwas größerem Maßstab. 1 shows an axial section through a roller, in which the rim disks are connected to the tire and the bearing by a round wire, FIG. 2 is a side view of the roller according to FIG. 1; Fig. 3 is an axial section through another embodiment; FIG. 4 is a side view of FIG. 3, the connection of the rim disks stamped from sheet metal being made by inserted bolts; FIG. 5 shows a round bent wire as a connecting means for the examples according to FIGS. 1 to 3; Fig. 6 shows a connecting bolt to the embodiment of Fig. 4 on a somewhat larger scale.

Die beiden beispielsweise aus Leichtmetallguß bestehenden Radfelgen 1 nach Fig. 1 und 2 weisen segmentartige Durchbrechungen 2 auf, die um ein ge-#inges Maß breiter sind als die dazwischenstehenden Stege 3. Die beiden Felgen 1 haben am Außenrad 4 eine Form, die dem Innenumfang des Reifens 5 angepaßt ist. Die Felgen 1 haben Nabengehäuse 6, in welche ein Lager 7 eingedrückt ist. The two wheel rims 1 according to FIGS. 1 and 2, for example, made of light metal castings, have segment-like openings 2 which are somewhat wider than the webs 3 in between. The two rims 1 on the outer wheel 4 have a shape that corresponds to the inner circumference of the tire 5 is adapted. The rims 1 have hub housings 6 into which a bearing 7 is pressed.

Zum Zusammenbau wird der Reifen 5 auf eine der beiden Felgen 1 gelegt, und das Lager 7 wird in das Nabengehäuse 6 eingeschoben. Die andere Felge 1 wird über das Lager 7 geschoben, wobei diese zentriert wird. Dabei ist darauf zu achten, daß die Stege 3 über die Durchbrechungen 2 der anderen Felge zu lieaen kommen.For assembly, the tire 5 is placed on one of the two rims 1 and the bearing 7 is pushed into the hub housing 6. The other rim 1 is pushed over the bearing 7 , this being centered. It is important to ensure that the webs 3 come to lieaen over the openings 2 of the other rim.

Liegen beide Felgen am Reifen an, werden die beiden Nabengehäuse 6 so weit zusammengedrückt, wobei der Reifen 5 sich dehnt, bis an der kreisrunden Stelle 8 ein so großes, stellenweise unterbrochenes Ringloch entsteht, daß der kreisrund gebogene Draht9 durch dieses geschoben werden kann. Ist der Draht 9 durch den ganzen Umfang des Ringloches geschoben, wird die Druckspannung zwischen den Nabengehäusen 6 weggenommen. Der Reifen 5 zieht sich infolge seiner Elastizität wieder zusammen und drückt die beiden Felgen 1 so weit auseinander, bis sich die beiden Felgen fest um den Draht legen.If both rims are in contact with the tire, the two hub housings 6 are pressed together so far, whereby the tire 5 expands until a ring hole that is so large, interrupted in places, is created at the circular point 8 that the circularly curved wire 9 can be pushed through it. When the wire 9 is pushed through the entire circumference of the annular hole, the compressive stress between the hub housings 6 is removed. Due to its elasticity, the tire 5 contracts again and pushes the two rims 1 apart until the two rims are firmly attached to the wire.

Eine andere Ausführungsform zeigen Fig. 3 und 4 mit gestanzten Blechfelgen 10, die an den Stellen 11 eine Nabe 12 einklemmen.Another embodiment is shown in FIGS. 3 and 4 with stamped sheet metal rims 10 which clamp a hub 12 at the points 11.

Der Zusammenbau erfolgt wie bei der ersten Ausführungsform, nur mit dem Unterschied -, daß die Druckspannung, die zum Montieren des Rades nötig ist, am Rand der Felge 10 an den Stellen 13 auf-,gebracht werden muß.Assembly takes place as in the first embodiment, with the difference - in that the pressure voltage which is necessary for installing the wheel, up the edge of the rim 10 at points 13, must be brought.

Nach Fig. 4 werden an Stelle des Drahtes 9 auch einzelne, an den Enden verstärkte und leicht gebogene Bolzen 14 eingelegt. Die Verstärkungen 15 verhindern hierbei das Herausrutschen der Bolzen im Betrieb.According to FIG. 4, instead of the wire 9 , individual bolts 14, reinforced at the ends and slightly bent, are inserted. The reinforcements 15 prevent the bolts from slipping out during operation.

In allen Fällen werden ohne zusätzliche Verbindungsmittel sowohl der Reifen als zugleich das je nach den Umständen erforderliche Lager gehalten.In all cases, both the tire and the bearing required depending on the circumstances are held without additional connecting means.

Claims

PATENTANSPROCHE: 1. Double rim roller for transporting all kinds of equipment with a lying between two rim discs elastic solid tire, characterized in that the two dish-shaped and equal among themselves rim discs (1) distributed on the circumference and having at the lowest point of the disc curvature lying seginentartige perforations (2), between which webs (3) remain which, when the rim disks are assembled, mutually penetrate one another, and that a connecting means can be loosely inserted between the webs, which is only held under the effect of the tire tension.

2. Double rim reel according to claim 1, characterized in that the openings (2) of the rim disks are slightly wider than the webs (3) lying between them. 3. Double rim roller according to claims 1 and 2, characterized in that a circularly bent wire (9) serves as the connecting means of the two rim disks (1). 4. Double rim roll according to claims 1 and 2, characterized in that the two rim disks are held together by slightly curved bolts (15) which are inserted between the webs (3). 5. Double rim roller according to claim 4, characterized in that the bolts have reinforced ends (14). 6. Double rim reel according to claims 1 to 5, characterized in that the two rim disks (1) are made of cast material and each have a hub housing (6) into which a bearing (7) extending over both disks is inserted. 7. Double rim reel according to claims 1 to 5, characterized in that the two rim disks (10, 13) are pressed from sheet metal and comprise a collar of a hub (12) used between them and thus clamp the hub.