DE1141547B

DE1141547B - Side wall for self-supporting car bodies of vehicles

Info

Publication number: DE1141547B
Application number: DEP22660A
Authority: DE
Inventors: Erwin Komenda; Ferdinand Porsche Sen
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1959-04-25
Filing date: 1959-04-25
Publication date: 1962-12-20

Description

Seitenwand für selbsttragende Wagenkasten von Fahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Seitenwand für selbsttragende Wagenkasten von Fahrzeugen, die sich einstückig über die gesamte Länge des Fahrzeuges erstreckt, die Türöffnung enthält und Randflansche zur Befestigung angrenzender Preßteile bzw. zur Bildung von Trägern kastenförmigen Querschnitts aufweist.Side wall for self-supporting car bodies of vehicles The invention refers to a side wall for self-supporting car bodies of vehicles, which extends in one piece over the entire length of the vehicle, the door opening contains and edge flanges for fastening adjacent pressed parts or for formation of beams has box-shaped cross-section.

Es sind Wagenkasten-Aufbauten bekannt, die im wesentlichen aus einstückigen Seitenwänden sowie einem Dachpreßteil bestehen. Die einzelnen Wandteile weisen an den Rändern Flansche auf, die mit weiteren Preßteilen sowie mit den Abwinkelungen der benachbarten Wandteile kastenförmige Hohlträger bilden. Die Vielzahl von Schweißnähten erfordert nicht nur einen hohen Aufwand an Vorrichtungen, sondern die Korrosionsanfälligkeit des Aufbaues ist der Anzahl der Nähte entsprechend sehr groß. Insbesondere die Schweißnähte der kastenförmigen Längsträger, die der Fahrbahn zugewandt sind, ermöglichen ein Festsetzen des Schmutzes und sind somit über eine lange Zeitspanne ununterbrochen der Feuchtigkeit ausgesetzt.There are car body structures are known, which are essentially made of one-piece There are side walls and a pressed roof part. The individual wall parts instruct the edges with flanges, which are connected to other pressed parts and to the bends the adjacent wall parts form box-shaped hollow beams. The variety of welds not only requires a large amount of equipment, but also the susceptibility to corrosion of the structure is very large corresponding to the number of seams. In particular the welds the box-shaped side members facing the roadway allow a The dirt settles and is therefore uninterrupted over a long period of time exposed to moisture.

Eine weitere Schwierigkeit ergibt sich bei der Handhabung der großen Wandteile. Es ist bereits bekannt, zur Erhöhung der Eigensteifigkeit die Wandteile mit Randflanschen zu versehen, die beim Zusammenbau als Befestigungsflansche für die angrenzenden Wandteile bzw. die zusätzlichen Preßteile dienen. Diese Flansche sind schmal; so daß die Versteifung der Wand-Preßteile gering ist.Another difficulty arises in handling the large ones Wall parts. It is already known to increase the inherent rigidity of the wall parts to be provided with edge flanges, which are used as mounting flanges for the adjacent wall parts or the additional pressed parts are used. These flanges are narrow; so that the stiffening of the wall pressed parts is low.

Andererseits ist auch vorgeschlagen worden, die Seitenwände mit einem wesentlichen Teil des anschließenden Wandteiles, beispielsweise des Dach-oder Bodenpreßteiles, zu versehen. Derart ausgebildete Blechpreßteile besitzen wohl eine gewisse Steifigkeit für den Transport, sie sind aber durch die Ausbildung schwer zu handhaben und weisen darüber hinaus noch ein hohes Gewicht auf.On the other hand, it has also been proposed that the side walls with a essential part of the adjoining wall part, for example the pressed roof or floor part, to provide. Pressed sheet metal parts designed in this way probably have a certain rigidity for transport, but the training makes them difficult to handle and use in addition, a high weight.

Demgegenüber ist gemäß der Erfindung vorgesehen, daß die Seitenwand entlang ihrer Ränder rinnenförmige, im wesentlichen U-förmige Auspressungen besitzt, deren freie Schenkel im wesentlichen parallel zu und mit geringem Abstand von der Seitenwand verlaufen. Dadurch wird erreicht, daß zur Bildung der Längsträger weniger Preßteile erforderlich sind und die Schweißnähte lediglich an einer Seite der Kastenträger liegen. Die Versteifung des Wandteiles erfolgt entsprechend seiner Größe, wobei der größte Teil der Kastenträger bereits mit dem Wandteil mitgepreßt wird. Die in ihren äußeren Bereichen die Radkästen bildende Seitenwand weist nach innen U-förmig abgewinkelte Randteile auf, die in Fahrzeuglängsrichtung sich erstreckende Rinnen bilden, deren von der Fahrbahn abgewandte Öffnung mittels eines sich im wesentlichen waagerecht erstreckenden, vorzugsweise den Fahrzeugboden bildenden Preßteiles abgedeckt ist. Dadurch werden die Verbindungsflansche an der der Fahrbahn zugewandten Seite des Längsträgers und damit Schmutzecken vermieden. Die Korrosionsgefahr wird herabgesetzt und der Aufwand für die Schweißvorrichtungen, da der Längsträger im vorliegenden Fall lediglich aus zwei Preßteilen zusammengesetzt ist, vermindert.In contrast, it is provided according to the invention that the side wall has channel-shaped, essentially U-shaped press-outs along its edges, whose free legs are essentially parallel to and at a small distance from the Sidewall run. This ensures that less to form the side members Pressed parts are required and the welds are only on one side of the box girder lie. The stiffening of the wall part takes place according to its size, with most of the box girders are already pressed together with the wall part. In the their outer areas of the side wall forming the wheel arches points inwards in a U-shape angled edge parts, the grooves extending in the longitudinal direction of the vehicle form, the opening facing away from the road by means of a substantially horizontally extending, preferably the vehicle floor forming pressed part covered is. As a result, the connecting flanges are on the side facing the roadway of the side member and thus dirt corners avoided. The risk of corrosion is reduced and the effort for the welding devices, since the longitudinal beam in the present Case is composed of only two pressed parts, reduced.

Das Preßteil liegt an einem abgewinkelten Randflansch des freien Schenkels auf, überbrückt die Öffnung des U-förmigen Rinnenteiles und ist am Seitenwandteil mittels einer Abwinkelung befestigt. Es ist jedoch auch möglich und gegebenenfalls auch vorteilhaft, wenn der freie Schenkel der Auspressung mittels eines Preßteiles verlängert ist, dessen Rand einen Flansch zur Lagerung eines die Rinne abschließenden Preßteiles aufweist.The pressed part rests on an angled edge flange of the free leg up, bridges the opening of the U-shaped channel part and is on the side wall part attached by means of a bend. However, it is also possible and optionally also advantageous if the free leg of the extrusion by means of a pressing part is extended, the edge of which has a flange for storage of a final channel Has pressed part.

Die Türöffnung der Seitenwand, vorzugsweise die Schamiersäule, wird durch eine einseitig offene, durch den Randteil des Wandpreßteiles gebildete rinnenförmige Auspressung begrenzt, deren Öffnung durch ein Preßteil abgeschlossen ist. Dadurch werden neben den allgemeinen bereits erwähnten Vorteilen Verbindungsflansche im Bereich der Türöffnung vermieden. Es wird ein glatter Türrahmen ohne scharfkantige Ecken geschaffen, durch die gegebenenfalls die Kleidung der Fahrgäste beschädigt werden könnte und welche durch zusätzliche Verkleidungen abgedeckt werden müßten. Das die Rinne abschließende Preßteil wird hierbei durch einen Steg mit abgewinkelten Randflanschen gebildet, die am freien Schenkel der Auspressung sowie an der Seitenwand anliegen. Das Preßteil kann hierbei den Schamierträger bilden.The door opening of the side wall, preferably the hinge pillar, is by a channel-shaped, open on one side and formed by the edge part of the wall pressed part Express limited, the opening of which is closed by a pressed part. Through this In addition to the general advantages already mentioned, connecting flanges in Area of the door opening avoided. It will be a smooth door frame without any sharp edges Corners created, which may damage the clothing of the passengers and which would have to be covered by additional cladding. The pressing part that closes the channel is angled by a web Edge flanges formed on the free leg of the Expressing as well rest against the side wall. The pressed part can form the hinge support.

Die aus einem Stück mit der Seitenwand bestehende, die Türöffnung überbrückende sowie das Dach tragende U-förmige Auspressung erstreckt sich mit gleichem Grundprofil entlang des Windscheibenrahmens bis zum Windlauf und bildet in diesem Bereich mit dem Windscheibenrahmen die Kastensäule. Die Verbindungsflansche zwischen dem Windscheibenrahmen und dem rinnenförmigen Randteil der Seitenwand bilden in vorteilhafter Weise den Befestigungsflansch für die Windscheibe und eine Regenrinne.The one-piece door opening with the side wall The bridging and the roof-bearing U-shaped extrusion extends with the same Basic profile along the windshield frame up to the cowl and forms in this Area with the windshield frame the box pillar. The connecting flanges between the windshield frame and the channel-shaped edge part of the side wall form in advantageously the mounting flange for the windshield and a rain gutter.

In den Zeichnungen ist eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht eines Personenkraftwagens und Fig. 2 bis 6 Schnitte nach den entsprechend bezeichneten Linien der Fig. 1.In the drawings is an exemplary embodiment of the invention shown. 1 shows a side view of a passenger car and FIG. 2 to 6 sections according to the correspondingly designated lines in FIG. 1.

Der in Fig. 1 dargestellte Personenkraftwagen 1 weist einen aus mehreren Preßteilen bestehenden Wagenkasten auf, und zwar setzt sich dieser im wesentlichen aus einem Dachpreßteil 2, Seitenwandteilen 3 und einer vorderen Haube 4 zusammen. Das Seitenwand-Preßteil 3 bildet oberhalb der Gürtellinie 5 des Kraftwagens in bekannter Weise die Außenwand 6, wobei unterhalb dieser Linie im Bug der vordere Kotflügel und im Heck der hintere Kotflügel 8 an der Seitenwand angebracht sind. In diesen Bereichen bildet das Wandteil 3 die Radkasteninnenwände.The passenger car 1 shown in Fig. 1 has a car body consisting of several pressed parts, and that this is composed essentially of a pressed roof part 2, side wall parts 3 and a front hood 4 together. The side wall pressed part 3 forms above the belt line 5 of the motor vehicle in a known manner the outer wall 6, below this line in the bow of the front fender and in the rear of the rear fender 8 are attached to the side wall. In these areas, the wall part 3 forms the inner walls of the wheel arches.

Die Seitenwand 3 weist unter anderem eine Öffnung für die Tür 9 auf, die aus dem Preßteil herausgeschnitten ist. Dadurch erübrigen sich zusätzliche, mittels Schweißung anzubringende Holme bzw. Träger, die die Türöffnung überbrücken.The side wall 3 has, inter alia, an opening for the door 9, which is cut out of the pressed part. This eliminates the need for additional bars or beams that have to be attached by welding and that bridge the door opening.

Das Seitenwand-Preßteil 3 wird gemäß der Erfindung durch eine Mehrzahl von Randflanschen in sich versteift, die in den Randbereichen des Preßteiles angeordnet sind und im wesentlichen stets die gleiche Grundform aufweisen. Diese Randflansche sind als eine U-förmige Auspressung ausgebildet, wobei der freie Schenkel der dadurch gebildeten Rinne mit Abstand vom Preßteil und im wesentlichen parallel zu diesem verläuft.According to the invention, the side wall pressing part 3 is stiffened by a plurality of edge flanges which are arranged in the edge regions of the pressing part and which essentially always have the same basic shape. These edge flanges are designed as a U-shaped press-out, the free leg of the channel formed thereby extending at a distance from the pressed part and essentially parallel to it.

In den Fig. 2 bis 6 sind einige Beispiele der Ausgestaltung der Randbereiche der Seitenwand sowie die Verbindungen mit den angrenzenden Preßteilen dargestellt. Die Fig. 2 gibt die Gestaltung der Seitenwand sowie die Bildung eines Längsträgers im vorderen Bereich des Fahrzeuges wieder. Dieser Längsträger 10 ist begrenzt von der Seitenwand 3, einem Steg 11 und einem waagerechten, eine Zwischenwand darstellenden Preßteil12. Hierzu weist das senkrechte Wandteil 13 der Seitenwand 3, welches die Radkasteninnenwand bildet, eine waagerechte Abbiegung 14 auf, die im Abstand vom Wandteil 13 in einen senkrechten ; Flansch 15 ausläuft. Der Flansch 15 wird durch den Steg 11 verlängert, welcher sich mit einem Flansch 16 an der Abbiegung 14 abstützt. Außerdem ist der Steg 11 mit einer Abwinkelung 17 versehen, mittels welcher dieser mit dem Preßteil12 verbunden ist. Das i Preßtei112 überbrückt die Rinne zwischen dem Steg 11 und der Wand 13 und ist an dieser mittels eines Flansches 18 befestigt. Hierbei ist es vorteilhaft, gleichzeitig eine Wasserablaufrinne 19 im Preßteil 12 vorzusehen. i Der Längsträger 20 (Fig. 3) ist im hinteren Teil des Fahrzeuges vorgesehen und wird ausschließlich durch zwei Preßteile gebildet. Die Seitenwand 3 weist hierbei, wie in Fig. 2, eine waagerechte Abbiegung 21 auf, an die sich ein senkrechter Steg 22 anschließt. Dieser besitzt einen Flansch 23. Die durch die Wand 3, die Abbiegung 21 sowie den Steg 22 gebildete Rinne wird mittels eines waagerechten Preßteiles 24 abgedeckt, wodurch der kastenförmige Hohlträger 20 geschaffen wird. Die Verwendung eines weiteren Preßteiles, wie eines Steges 11 in Fig. 2, erübrigt sich hierbei, da das Preßteil 24 in geringem Abstand von der Abbiegung 21 verläuft. Das Preßteil 24 ist ebenfalls mittels eines Flansches 25 am Wandteil 3 befestigt.In Figs. 2 to 6 some examples of the design of the edge areas of the side wall and the connections with the adjacent pressed parts are shown. Fig. 2 shows the design of the side wall and the formation of a longitudinal member in the front area of the vehicle. This longitudinal beam 10 is delimited by the side wall 3, a web 11 and a horizontal pressed part 12 which represents an intermediate wall. For this purpose, the vertical wall part 13 of the side wall 3, which forms the inner wall of the wheel arch, has a horizontal bend 14 which, at a distance from the wall part 13, turns into a vertical; Flange 15 runs out. The flange 15 is lengthened by the web 11 , which is supported by a flange 16 on the bend 14 . In addition, the web 11 is provided with an angled portion 17 by means of which it is connected to the pressing part 12. The i Preßtei112 bridges the channel between the web 11 and the wall 13 and is attached to this by means of a flange 18 . It is advantageous here to provide a water drainage channel 19 in the pressed part 12 at the same time. The side member 20 (Fig. 3) is provided in the rear part of the vehicle and is formed exclusively by two pressed parts. The side wall 3 here has, as in FIG. 2, a horizontal bend 21, which is followed by a vertical web 22 . This has a flange 23. The channel formed by the wall 3, the bend 21 and the web 22 is covered by means of a horizontal pressing part 24 , whereby the box-shaped hollow beam 20 is created. The use of another pressing member, such as a web 11 in Fig. 2, is unnecessary in this case, since the pressing part extends a short distance from the bend 21 24. The pressing part 24 is also fastened to the wall part 3 by means of a flange 25.

Die Verbindung der Seitenwand 3 mit dem Dachpreßteil 2 geht aus Fig. 4 und 5 hervor. Die Fig. 4 gibt den Schnitt im Bereich der Tür 9 wieder, wobei die Verbindungsstelle zwischen den Preßteilen zur Bildung einer Regenrinne 26 dient. Hierbei ist der Randflansch 27 des Dachpreßteiles 2 aufwärts abgewinkelt und wird durch den umgebördelten Rand 28 der Seitenwand 3 gehalten Der Türfalz 29 weist eine U-förmige Einpressung 30 auf; deren innenliegender Schenkel 31 in einem Versteifungsflansch 32 endet.The connection of the side wall 3 with the roof compression part 2 is shown in FIGS. 4 shows the section in the area of the door 9, the connection point between the pressed parts serving to form a rain gutter 26. Here, the edge flange 27 of the pressed roof part 2 is angled upwards and is held by the flanged edge 28 of the side wall 3. The door rebate 29 has a U-shaped indentation 30 ; the inner leg 31 of which ends in a stiffening flange 32.

Das Grundprofil des Türfalzes 29 ist auch im Bereich der Windscheibe 33 (Fig. 5) anzutreffen, wobei dieser mit dem Dachpreßteil 2, das in diesem Bereich das äußere Preßteil des Windscheibenrahmens bildet, eine Kastensäule bildet. Die Verbindungsstellen zwischen den beiden Preßteilen 2 und 3 bilden einmal die Regenrinne 26 und ein andermal den Befestigungsflansch 34 für die Windscheibe 33. The basic profile of the door rebate 29 can also be found in the area of the windshield 33 (FIG. 5), this forming a box pillar with the roof pressed part 2, which forms the outer pressed part of the windshield frame in this area. The connection points between the two pressed parts 2 and 3 form the rain gutter 26 on the one hand and the fastening flange 34 for the windshield 33 on the other.

Die Scharniersäule 35 (Fig. 6): wird gleichfalls durch U-förmig angestellte Randteile der Seitenwand 3 gebildet, wobei vom Rand 36 des freien Schenkels 37 der eine Rinnenform aufweisenden Auspressung 38 zu der gegenüberliegenden Wandung des Preßteiles 3 ein im wesentlichen U-förmig ausgebildeter Steg 39 sich erstreckt, der die Auspressung 38 zu einem Kastenträger ergänzt. Der Steg 39 dient vorzugsweise zur Halterung der Scharniere 40 der Tür 9.The hinge column 35 (Fig. 6): is also formed by U-shaped edge parts of the side wall 3 , with an essentially U-shaped from the edge 36 of the free leg 37 of the groove -shaped recess 38 to the opposite wall of the pressing part 3 Web 39 extends, which complements the extrusion 38 to form a box girder. The web 39 is preferably used to hold the hinges 40 of the door 9.

Im Bereich der Scharniersäule 35 ist außerdem der Kotflügel 7 angebracht, der im wesentlichen aus einer Außenwand 41 besteht, an welcher mittels Umbörde-Jung ein Preßteil 42 befestigt ist. Das Preßteil 42 steht über einen Flansch 43 mit der Seitenwand 3 in Verbindung und ist vorzugsweise lösbar mit dieser verbunden.In the area of the hinge column 35 , the fender 7 is also attached, which essentially consists of an outer wall 41 , to which a pressed part 42 is attached by means of Umbörde-Jung. The pressing part 42 is connected to the side wall 3 via a flange 43 and is preferably detachably connected to it.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Side wall for self-supporting car bodies of vehicles, which extends in one piece over the entire length of the vehicle, contains the door opening and has edge flanges for fastening adjacent pressed parts or for the formation of beams, box-shaped cross-section, characterized in that the side wall (3) has trough-shaped, essentially U-shaped press-outs (10, 20) along the edges, the free legs (15, 22, 31, 37) of which run essentially parallel to and at a small distance from the side wall.

2. Side wall according to claim 1, characterized in that d'ate the wheel arches forming in their outer areas of the side wall (3) inside a U-shaped bent edge portions (14, 15; 21, 22) which in the vehicle longitudinal direction extending grooves ( 10, 20) , whose opening facing away from the roadway is covered by means of an essentially horizontally extending pressed part (12; 24) which preferably forms the vehicle floor (FIGS. 2 and 3).

3. Side wall according to claim 2, characterized in that the pressed part (24) is on one angled edge flange (23) of the free leg (22) rests, the opening of the U-shaped inner part bridged and on the side wall part (3) by means of a bend (25) is attached (Fig. 3).

4. Side wall according to claims 2 and 3, characterized characterized in that the free leg (15) of the press-out by means of a pressing part (11) is extended, the edge of which has a flange (17) for mounting one of the gutter final pressing part (12) (Fig. 2).

5. side wall according to claim 1, characterized in that the door opening of the side wall, preferably the hinge column (35) by a channel-shaped opening formed on one side by the edge part of the wall (3) Express (38) is limited, the opening of which is through an additional PreßteiQ (39) is closed (Fig. 6).

6. Side wall according to claim 5, characterized in that that the pressing part (39) is formed by a web with angled edge flanges on the free leg (37) of the press-out (38) and on the side wall (3) issue.

7. Side wall according to claim 6, characterized in that the pressed part (39) forms the hinge bracket. B.

Side wall according to claim 1, characterized in that that the one-piece with the side wall (3) bridging the door opening as well as the roof (2) supporting U-shaped extrusion (30) with the same basic profile extends along the windshield frame (2, Fig. 5) to the cowl and in this Area with the windshield frame forms a box pillar.

9. side wall according to claim 8, characterized in that the connecting flanges (34) between the windshield frame (2) and the channel-shaped edge part of the side wall (3) the mounting flange for the windshield (33) and a rain gutter (26) form (Fig. 5). In. Considered Publications: German Patent No. 476 330.