Steuerwellenlagerung für Verbrennungskraftmaschinen Die Erfindung
bezieht sich auf eine Steuerwellenlagerung für Verbrennungskraftmaschinen, insbesondere
Dieselmaschinen, bei denen die Steuerwelle in einer seitlichen Nische des Kurbelgehäuses
untergebracht ist und von Lagerdeckeln gehalten wird, die an Flächen des Kurbelgehäuses
angeschraubt sind, die parallel bzw. annähernd parallel zu den Achsen der Ventil-
bzw. Einspritzpumpenstößel verlaufen und Lagerschalen umfassen, in denen die Steuerwelle
läuft.Control shaft bearings for internal combustion engines The invention
relates to a control shaft bearing for internal combustion engines, in particular
Diesel machines in which the control shaft is in a side niche of the crankcase
is housed and is held by bearing caps that are attached to surfaces of the crankcase
are screwed on, which are parallel or approximately parallel to the axes of the valve
or injection pump tappets run and include bearing shells in which the control shaft
runs.
Eine derartige Anbringung der Steuerwelle hat bei größeren Dieselmotoren,
die in engen Maschinenräumen, insbesondere auf Schiffen, untergebracht sind, den
besonders ins Gewicht fallenden Vorteil, daß zum Ausbau der Steuerwelle, der in
seitlicher Richtung geschieht, wenig Platz beansprucht wird. Bei den bekannten Steuerwellenlagerungen
fallen Lagerschalenteilungsebene und Anschraubfläche des Lagerdeckels zusammen.
Dadurch liegt die Lagerschalenteilungsebene in derZone derHauptbelastung, was allerdings
den anerkannten Gestaltungsrichtlinien für Gleitlager widerspricht, nach denen keine
Unterbrechung des ölfilms in der Hauptbelastungszone eines Lagers auftreten soll.Such an attachment of the control shaft has in larger diesel engines,
which are housed in narrow engine rooms, especially on ships, the
Particularly significant advantage that to expand the control shaft, which is in
side direction happens, little space is required. With the known control shaft bearings
the bearing shell division plane and the screw-on surface of the bearing cover coincide.
As a result, the bearing shell division plane lies in the zone of the main load, which is true
contradicts the recognized design guidelines for plain bearings, according to which none
Interruption of the oil film in the main load zone of a bearing should occur.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, diese Nachteile zu vermeiden,
aber dennoch ein müheloses Einbauen der Steuerwelle samt Lagerung zu gewährleisten.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einer Steuerwellenlagerung der eingangs genannten
Art erstens dadurch gelöst, daß die TeiIungsebenen der Lagerschalen etwa senkrecht
zu den Befestigungsflächen der Lagerdeckel verlaufen. Dadurch wird die Lagerteilungsebene
in die unbelasteten Zonen der Steuerwellenlagerung verlegt, was eine entsprechende
Verbesserung der Haltbarkeit und Tragfähigkeit der Lager ergibt.The object of the invention is to avoid these disadvantages,
but still to ensure effortless installation of the control shaft including storage.
According to the invention, this object is achieved in the case of a control shaft bearing as mentioned at the beginning
Art first solved by the fact that the planes of division of the bearing shells are approximately perpendicular
run to the mounting surfaces of the bearing caps. This becomes the warehouse division level
relocated to the unloaded zones of the control shaft bearing, which is a corresponding
Improving the durability and load-bearing capacity of the bearings.
Ein müheloses Einbauen der Lagerschalen in der gewünschten Lage wird
gemäß einem zweiten Erfindungsmerkmal dadurch erreicht, daß die Lagerschalenpaare
durch einen Federring auf der Steuerwelle gehalten wird, der in einer am Umfang
der Lagerschalen angebrachten Ringnut liegt.An effortless installation of the bearing shells in the desired position becomes
achieved according to a second feature of the invention in that the bearing shell pairs
is held by a spring ring on the control shaft, which is in one on the circumference
the ring groove attached to the bearing shells.
Die Erfindung besteht nicht in dem erst- oder zweitgenannten Merkmal
als solchem, wohl aber in der Vereinigung dieser beiden Merkmale bei einer Steuerwellenlagerung
der beschriebenen Art.The invention does not consist in the first or second mentioned feature
as such, but probably in the combination of these two features in a control shaft bearing
of the kind described.
Zweckmäßig wird die Lage der Lagerschalenteilungsebene durch einen
in dem Lagerdeckel befestigten Ölzuführungsstutzen gesichert, der in eine in der
Lagerschalenteilungsebene liegende ölzuführungsbohrung eingreift.The position of the bearing shell division plane is expedient by a
secured in the bearing cover oil supply nozzle, which is in one in the
Engaging the bearing shell division plane lying oil supply bore.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes
dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht eines Teiles der Steuerwelle
in eingebautem Zustand ohne Lagerdeckel, Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie A-B
in Fig. 1,
Fig. 3 einen vergrößerten Schnitt durch die beiden Lagerschalen
im eingebauten Zustand, Fig. 4 den Einbau der Steuerwelle mit aufgesetzten Lagerschalen.In the drawing, an embodiment of the subject invention is shown, namely Fig. 1 shows a side view of a portion of the control shaft in the installed state without bearing cap, Fig. 2 shows a section along the line AB in Fig. 1, Fig. 3 shows an enlarged section through the two bearing shells in the installed state, Fig. 4 the installation of the control shaft with the bearing shells placed on it.
Die Steuerwelle 1, auf der in dem dargestellten Beispiel ein
Einlaßnocken 2, ein Einspritznocken 3
und ein Auslaßnocken 4 befestigt sind,
ist in den oberen Lagerschalen 5 und den unteren Lagerschalen 6 gelagert.
Die Lagerschalen 5 und 6 werden durch die Lagerdeckel 7 gehalten,
die an Paßflächen 8
des Kurbelgehäuses 9 anliegen und an einer Fläche
10 des Kurbelgehäuses 9 angeschraubt sind, die parallel zu den Achsen
11 der Ventil- und Einspritzpumpenstößel 12 verläuft. Die Lagerschalen
5 und 6
werden mit Hilfe eines Federringes 13 auf der Steuerwelle
1 festgehalten, der in einer am Außenumfang der Lagerschalen angebrachten
Ringnut 14 liegt. Die Lagerschalenteilungsebene 15 verläuft senkrecht zu
den Stößelachsen 11. Die Lage der Lagerschalenteilungsebene 15 wird
durch einen in den Lagerdeckel 7 eingesetzten ölzuführungsstutzen
16 gesichert, der in eine in der Lagerschalenteilungsebene 15 liegende
Ölzuführungsbohrung 17 eingreift. Der Einbau der Stauerwelle 1 geschieht
mit Hilfe von zwei Schienen 18, die am Kurbelgehäuse 9 vor dem Einbau
der Steuerwelle angeschraubt werden und auf welche die Steuerwelle mit Hilfe eines
Kranes an geeigneten Stellen, beispielsweise an der Stelle 19,
aufgelegt wird.
Die Steuerwelle 1 wird dann mit aufgesetzten Lagerschalen 5 und
6 auf den Schienen 18
nach innen gerollt, bis die
Lagerschalen an der Stelle 20 anliegen. Dabei wird die Teilungsebene 15 in
die richtige Lage gedreht. Darauf werden die Lagerdeckel 7 angeschraubt,
der Stutzen 16 an die nicht dargestellte ölzuführungsleitung angeschlossen,
die Schiene 18 abgenommen und der Deckel 21 angeschraubt.The control shaft 1, on which an inlet cam 2, an injection cam 3 and an outlet cam 4 are attached in the example shown, is mounted in the upper bearing shells 5 and the lower bearing shells 6 . The bearing shells 5 and 6 are held by the bearing caps 7 , which bear against mating surfaces 8 of the crankcase 9 and are screwed to a surface 10 of the crankcase 9 which runs parallel to the axes 11 of the valve and injection pump tappets 12. The bearing shells 5 and 6 are held in place on the control shaft 1 with the aid of a spring ring 13 , which is located in an annular groove 14 attached to the outer circumference of the bearing shells. The bearing shell division plane 15 runs perpendicular to the plunger axes 11. The position of the bearing shell division plane 15 is secured by an oil feed nozzle 16 inserted into the bearing cover 7 , which engages in an oil feed bore 17 located in the bearing shell division plane 15 . The camshaft 1 is installed with the help of two rails 18 which are screwed to the crankcase 9 before the control shaft is installed and on which the control shaft is placed at suitable locations, for example at 19, using a crane. The control shaft 1 is then rolled inward on the rails 18 with the bearing shells 5 and 6 attached, until the bearing shells are in contact with the point 20. The parting plane 15 is rotated into the correct position. Then the bearing cover 7 is screwed on, the connector 16 is connected to the oil supply line (not shown), the rail 18 is removed and the cover 21 is screwed on.