DE1140404B

DE1140404B - Fuel injection device for internal combustion engines

Info

Publication number: DE1140404B
Application number: DEK43413A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Herbert H Haas
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1961-04-07
Filing date: 1961-04-07
Publication date: 1962-11-29
Also published as: GB943370A

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Einspritzung von Brennstoff in den Brennraum einer Brennkraftmaschine durch einen den Einspritzpumpenkolben antreibenden, hydraulisch spannbaren Federspeicherkolben und ein Steuerventil dafür, welches in die von einer Druckmittelpumpe zum Zylinder des Federspeicherkolbens führende Druckleitung und in die vom Speicherzylinder zu einem drucklosen Raum führende Abflußleitung eingebaut ist und für die Einspritzung im richtigen Zeitpunkt sorgt, wobei der Federspeicherkolben auf seiner dem Einspritzpumpenkolben abgewandten Seite durch eine Feder belastet ist.The invention relates to a device for injecting fuel into the combustion chamber of a Internal combustion engine by a hydraulically tensionable spring-loaded piston that drives the injection pump piston and a control valve therefor, which in the of a pressure medium pump to the cylinder of the Spring-loaded piston leading pressure line and from the storage cylinder to an unpressurized space leading discharge line is installed and ensures the injection at the right time, with the spring-loaded piston loaded by a spring on its side facing away from the injection pump piston is.

Eine Vorrichtung zur Einspritzung von Brennstoff in den Brennraum einer Brennkraftmaschine, wie vorstehend beschrieben, ist an sich bekannt. Sie wurde entwickelt, um die bei Brennstoffeinspritzpumpen mit Nockenantrieb erforderliche lange Einspritzdruckleitung zu vermeiden, die vorstehend beschriebene Vorrichtung zur Einspritzung von Brennstoff kann nämlich in unmittelbarer Nähe der Brennstoffeinspritzdüse angeordnet werden.A device for injecting fuel into the combustion chamber of an internal combustion engine, such as described above is known per se. It was developed to help with fuel injection pumps Cam drive required long injection pressure line to avoid the device described above for injecting fuel can namely in the immediate vicinity of the fuel injector to be ordered.

Brennstoffeinspritzpumpen, bei denen der Einspritzpumpenkolben durch einen Nocken angetrieben wird, haben den Vorteil, daß es möglich ist, durch die Formgebung des Nockens das Gesetz zu bestimmen, nach dem die Einspritzung des Brennstoffes erfolgt. Zur Einspritzung des Brennstoffes wünscht man sich ein Gesetz, nach dem zu Beginn der Brennstoffeinspritzung verhältnismäßig wenig Brennstoff eingespritzt wird. Anschließend soll in bezug auf 1° Kurbeldrehwinkel die eingespritzte Brennstoffmenge jeweils vergrößert werden. Nach diesem Einspritzgesetz findet die Zündung des Brennstoffes statt, wenn im Brennraum noch nicht eine größere Menge Brennstoff vorhanden ist. Eine größere Menge Brennstoff wird erst eingespritzt, wenn die Zündung im Brennraum eingesetzt hat, wodurch ein fließender Ablauf der gesamten Verbrennung erzielt wird. Auf diese Weise wird der so gefürchtete Dieselschlag vermieden.Fuel injection pumps in which the injection pump piston is driven by a cam have the advantage that it is possible to determine the law through the shape of the cam, after which the fuel is injected. One wishes to inject the fuel a law according to which relatively little fuel is injected at the beginning of fuel injection will. Subsequently, the amount of fuel injected in relation to a 1 ° crank angle of rotation should in each case be enlarged. According to this injection law, the fuel is ignited when im There is not yet a large amount of fuel in the combustion chamber. A larger amount of fuel will be injected only when the ignition has started in the combustion chamber, creating a smooth flow of the entire Combustion is achieved. In this way the dreaded diesel shock is avoided.

Der Antrieb des Einspritzpumpenkolbens durch eine spannbare Feder verläuft nicht nach dem gewünschten Einspritzgesetz. Um auch dem durch eine spannbare Feder angetriebenen Einspritzpumpenkolben, einer Brennstoffeinspritzpumpe das vorstehend erläuterte Einspritzgesetz aufzuzwingen, ging man daran, den Bewegungsablauf des Einspritzpumpenkolbens bei seinem Förderhub zu beeinflussen. Man hat den Federteller der in diesem Fall nicht hydraulisch, sondern, mechanisch spannbaren Feder zu einem Kolben ausgebildet und die Bewegung dieses Kolbens und damit auch die Bewegung des Einspritzpumpen-Brennstoffeinspritzvorrichtung
für BrennkraftmaschinenThe drive of the injection pump piston by a tensionable spring does not follow the desired injection law. In order to force the injection law explained above on the injection pump piston, a fuel injection pump, which is driven by a tensionable spring, the aim was to influence the sequence of movements of the injection pump piston during its delivery stroke. The spring plate of the spring, which in this case can be tensioned mechanically rather than hydraulically, has been designed into a piston and the movement of this piston and thus also the movement of the injection pump fuel injection device
for internal combustion engines

Anmelder:Applicant:

Klöckner-Humboldt-Deutz Aktiengesellschaft, Köln-Deutz, Mülheimer Str. 149-155Klöckner-Humboldt-Deutz Aktiengesellschaft, Cologne-Deutz, Mülheimer Str. 149-155

Dr.-Ing. Herbert H. Haas, Bergisch Gladbach,
ist als Erfinder genannt wordenDr.-Ing. Herbert H. Haas, Bergisch Gladbach,
has been named as the inventor

kolbens der Brennstoffeinspritzpumpe durch einen hydraulischen Katarakt, der mit einer Drossel arbeitet, gesteuert. Der Federtellerkolben saugt beim Ansaugehub des Einspritzpumpenkolbens eine Flüssigkeit an und fördert dieselbe beim Förderhub des Einspritzpumpenkolbens über eine Drossel wieder zurück. Es hat sich nunmehr gezeigt, daß die Drossel nicht in zufriedenstellender Weise arbeitet. Dies hat seinen Grund darin, daß, um das gewünschte Einspritzgesetz für den Einsprkzpumpenkolben zu erreichen, die Durchflußmenge durch die Drossel in der Zeiteinheit mit fortschreitendem Förderhub nicht zunimmt. Die abnehmende Kraft der spannbaren Feder hat nämlich einen abnehmenden Druck der Flüssigkeit und damit eine abnehmende Durchflußgeschwindigkeit in der Drossel zur Folge, wodurch die Fördergeschwindigkeit des Einspritzpumpenkolbens abnimmt, die aber eigentlich zunehmen sollte.piston of the fuel injection pump through a hydraulic cataract that works with a throttle, controlled. The spring plate piston sucks in a liquid during the suction stroke of the injection pump piston and conveys the same back via a throttle during the delivery stroke of the injection pump piston. It has now been shown that the throttle does not work in a satisfactory manner. this has its reason is that in order to achieve the desired injection law for the injection pump piston, the flow rate through the throttle in the unit of time does not increase as the delivery stroke progresses. This is because the decreasing force of the tensionable spring has a decreasing pressure of the liquid and thus a decreasing flow rate in the throttle result, whereby the conveying speed of the injection pump piston decreases, but it should actually increase.

Die Erfindung beseitigt die bestehenden Schwierigkeiten. Sie besteht darin, daß bei einer Vorrichtung der eingangs beschriebenen Art in die Abflußleitung eine Drossel eingebaut ist, die nach Beginn der Einspritzung mit fortschreitendem Förderhub des Federspeicherkolbens größer wird, zweckmäßig dadurch, daß zwei relativ zueinander bewegliche Teile den Durchflußquerschnitt der Drossel in seiner Größe verändern. The invention overcomes the existing difficulties. It consists in that in a device of the type described above, a throttle is built into the discharge line, which after the start of the injection becomes larger as the delivery stroke of the spring-loaded piston progresses, expediently by that two relatively movable parts change the size of the flow cross section of the throttle.

Die Veränderlichkeit des Durchflußquerschnitts gestattet, den Ablauf der Förderung des Brennstoffes bei der Brennstoffeinspritzung in gewünschter Weise zu gestalten.The variability of the flow cross-section allows the fuel delivery to proceed to make the fuel injection in the desired manner.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsformen der Erfindung und weitere Verbesserungen derselben beispielsweise dargestellt.In the drawing, two embodiments of the invention and further improvements thereof are for example shown.

209709/94209709/94

Abb. 1 zeigt in schematischer Darstellung das Einspritzsystem; Fig. 1 shows a schematic representation of the injection system;

Abb. 2 zeigt eine weitere Ausbildung des Einspritzsystems nach Abb. 1;Fig. 2 shows a further embodiment of the injection system according to Fig. 1;

Abb. 3 zeigt eine Abänderung des Einspritzsystems nach Abb. 1;Fig. 3 shows a modification of the injection system according to Fig. 1;

Abb. 4 zeigt eine Teilansicht einer Einzelheit des Einspritzsystems nach Abb. 3 in Richtung des Pfeiles α in Abb. 3;Fig. 4 shows a partial view of a detail of the injection system according to Fig. 3 in the direction of the arrow α in Fig. 3;

Abb. 5 zeigt einen Schnitt durch eine Einzelheit des Einspritzsystems nach Abb. 3 nach der Linie V-V in Abb. 3;Fig. 5 shows a section through a detail of the injection system according to Fig. 3 along the line V-V in Fig. 3;

Abb. 6 zeigt eine Regelvorrichtung für das Einspritzsystem nach Abb. 3;Fig. 6 shows a control device for the injection system according to Fig. 3;

Abb. 7 zeigt einen Schnitt nach der Linie VII-VII in Abb. 6.Fig. 7 shows a section along the line VII-VII in Fig. 6.

Im Einspritzsystem nach Abb. 1 ist eine von der Brennkraftmaschine selbst angetriebene Druckpumpe 1 vorgesehen, die Brennstoff durch eine Leitung 2 ansaugt. Die Leitung 2 kann von einer Brennstofförderpumpe herkommen, sie kann aber auch unmittelbar· an den Brennstoffvorratsbehälter angeschlossen sein. Die Druckpumpe 1 fördert den Brennstoff über eine Leitung 3 zu einem als Kolbenschieber ausgebildeten Steuerventil 4 und zum Kolben 5 der Brennstoffeinspritzpumpe. Zu diesem Zweck gabelt sich die Leitung 3 in die Leitungen 6 und 7. Die Leitung 6 führt zum Kolbenschieber4 und die Leitung? zum Kolben 5 der Brennstoffeinspritzpumpe. Die Leitungen 2 und 3 sind durch eine Kurzschlußleitung 8 verbunden, die durch ein Überdruckventil 9 beherrscht wird. Mit Hilfe des Überdruckventils 9 kann der Druck bestimmt werden, mit welchem die Druckpumpe 1 fördert. In the injection system according to Fig. 1 there is a pressure pump 1 driven by the internal combustion engine itself provided, which sucks in fuel through a line 2. The line 2 can be from a fuel feed pump come here, but it can also be connected directly to the fuel storage container. The pressure pump 1 conveys the fuel via a line 3 to a piston valve Control valve 4 and to piston 5 of the fuel injection pump. The line forks for this purpose 3 into lines 6 and 7. Line 6 leads to piston valve 4 and line? to the piston 5 of the fuel injection pump. Lines 2 and 3 are connected by a short-circuit line 8, which is controlled by a pressure relief valve 9. The pressure can be determined with the aid of the pressure relief valve 9 with which the pressure pump 1 promotes.

In den Kolbenschieber 4 ist ein Ringraum 10 eingearbeitet, der in der unteren Ruhestellung des Kolbenschiebers 4 der Mündung der Leitung 6 gegenüberliegt und von der Leitung 6 eine Verbindung schafft zu einer Leitung 11. Die Leitung 11 ist an den hydraulischen Druckraum 12 eines Federspeicherkolbens 13 angeschlossen. Die den Federspeicherkolben 13 belastende Feder ist mit 14 bezeichnet. Die Feder 14 ist in einem Hohlraum 15 des Federspeicherkolbens 13 angeordnet. Der Hohlraum 15 ist über eine Leitung 16 an eine Leitung 17 angeschlossen, die mit der Saugleitung 2 in Verbindung steht.In the piston valve 4, an annular space 10 is incorporated, which is in the lower rest position of the piston valve 4 opposite the mouth of the line 6 and creates a connection from the line 6 to a line 11. The line 11 is connected to the hydraulic pressure chamber 12 of a spring-loaded piston 13 connected. The spring loading the spring-loaded piston 13 is denoted by 14. The spring 14 is arranged in a cavity 15 of the spring-loaded piston 13. The cavity 15 is via a line 16 is connected to a line 17 which is connected to the suction line 2.

Der Federspeicherkolben 13, der auf seiner dem Einspritzpumpenkolben 5 zugewandten Seite von dem durch die Druckpumpe 1 geförderten Brennstoff und auf seiner vom Ehispritzpumpenkolben 5 abgewandten Seite durch die Feder 14 belastet ist, weist auf seiner dem Einspritzpumpenkolben 5 zugewandten Seite einen zentralen Stempel 18 auf, der aus dem hydraulischen Druckraum 12 in Richtung auf den Einspritzpumpenkolben 5 zu dichtend herausgeführt ist und mit seiner Stirnfläche 19 an der unteren Stirnfläche 20 des Einspritzpumpenkolbens 5 anliegt. Dadurch wird der Einspritzpumpenkolben 5 durch den Federspeicherkolben 13 kraftschlüssig angetrieben.The spring accumulator piston 13, on its side facing the injection pump piston 5 of the fuel conveyed by the pressure pump 1 and on its fuel facing away from the Ehispritzpumpenkolben 5 Side is loaded by the spring 14, has on its side facing the injection pump piston 5 a central stamp 18, which comes from the hydraulic pressure chamber 12 in the direction of the injection pump piston 5 is led out to be sealed and with its end face 19 on the lower end face 20 of the injection pump piston 5 is present. As a result, the injection pump piston 5 is driven by the spring-loaded piston 13 non-positively driven.

Der Einspritzpumpenkolben 5 ist in bekannter Weise mit einer Schrägschlitzsteuerung 21 zur Bemessung der Brennstoffmenge ausgerüstet. Die Enfclastungsleitung 22 dieser Schrägschlitzsteuerung ist an die Leitung 17 angeschlossen, die mit der Saugleitung 2 der Druckpumpe 1 in Verbindung steht. Zur Einstellung der vom Einspritzpumpenkolben 5 zu fördernden Brennstoffmenge ist ein Stift 23 vorgesehen, der in eine Längsnut 24 des Schaftes 25 des Einspritzpumpenkolbens 5 eingreift und exzentrisch mit einer feststellbaren Einstellschraube 26 verbunden ist.The injection pump piston 5 is in a known manner with an inclined slot control 21 for dimensioning the amount of fuel. The relief line 22 of this slanted slot controller is on the line 17 is connected, which is connected to the suction line 2 of the pressure pump 1. To the A pin 23 is provided to adjust the amount of fuel to be delivered by the injection pump piston 5, which engages in a longitudinal groove 24 of the shaft 25 of the injection pump piston 5 and eccentrically with a lockable adjusting screw 26 is connected.

Der Stift 23, die Nut 24 und die Einstellschraube 26 sind vorzugsweise geeignet für eine Brennkraftmaschine, die zur Einleitung der Zündung mit einer kleinen Menge Zündbrennstoff betrieben wird. Diese kleine Menge Zündbrennstoff braucht in der Regel nur einmal eingestellt zu werden und bleibt dann unverändert erhalten. Für den Fall, daß jedoch die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Einspritzung einer geregelten Brennstoffmenge dienen soll, so ist es natürlich notwendig, daß am Schaft 25 des Einspritzpumpenkolbens 5 ein Regelgestänge angreift, das den Einspritzpumpenkolben 5 während des Betriebes zur Regelung der Einspritzmenge verdreht. Der Arbeitsraum 27 des Einspritzpumpenkolbens 5 steht mit der nicht dargestellten Brennstoffeinspritzdüse über ein Druckventil 28 und eine Einspritzdruckleitung 29 in Verbindung.The pin 23, the groove 24 and the adjusting screw 26 are preferably suitable for an internal combustion engine that is used to initiate the ignition with a small amount of pilot fuel is operated. This small amount of pilot fuel is usually needed can only be set once and then remains unchanged. However, in the event that the invention Device for injecting a regulated amount of fuel should serve, so it is natural necessary that the shaft 25 of the injection pump piston 5 engages a control linkage that the Injection pump piston 5 rotated during operation to regulate the injection quantity. The work space 27 of the injection pump piston 5 is connected to the fuel injection nozzle (not shown) Pressure valve 28 and an injection pressure line 29 in connection.

Die Mündung 30 der Leitung 7 in den Arbeitsraum 27 des Einspritzpumpenkolbens arbeitet als Steueröffnung mit der vorderen Stirnfläche 31 des Einspritzpumpenkolbens 5 zusammen. Sobald die vordere Stirnfläche 31 die Steueröffnung 30 absperrt, beginnt die Brennstofförderung und ^einspritzung. Die Brennstoffeinspritzung wird dann unterbrochen, wenn die Schrägschlitzsteuerung 21 den Arbeitsraum 27 des Einspritzpumpenkolbens 5 in die Leitung 22 hinein entlastet.The opening 30 of the line 7 in the working chamber 27 of the injection pump piston works as a control opening with the front end face 31 of the injection pump piston 5 together. Once the front face 31 closes the control opening 30, the fuel delivery and ^ injection begins. The fuel injection is interrupted when the inclined slot control 21 the working space 27 of the Injection pump piston 5 is relieved into line 22.

In der gezeichneten Ruhestellung des Kolbenschiebers 4 wird der Federspeicherkolben 13 vom Druck des durch die Druckpumpe 1 geförderten Brennstoffes belastet, so daß die Feder 14 gespannt wird. Der Federspeicherkolben 13 befindet sich dabei in seiner unteren Stellung. Der Einspritzpumpenkolben 5 ist durch eine im Arbeitsraum 27 angeordnete Feder 32 so belastet, daß er bei der Einwärtsbewegung des Federspeicherkolbens 13 diesem folgt. Die kraftschlüssige Verbindung zwischen den Flächen 19 und 20 bleibt daher immer erhalten. Der Einspritzpumpenkolben 5 steht bei der inneren Stellung des Federspeicherkolbens 13 ebenfalls in seiner inneren Stellung, in welcher der durch die Druckpumpe 1 geförderte Brennstoff freien Zutritt zum Arbeitsraum 27 hat.In the illustrated rest position of the piston slide 4, the spring-loaded piston 13 is under pressure of the fuel conveyed by the pressure pump 1 is loaded, so that the spring 14 is tensioned. The spring-loaded piston 13 is in its lower position. The injection pump piston 5 is through a spring 32 arranged in the working chamber 27 is loaded in such a way that it is released during the inward movement of the spring-loaded piston 13 this follows. The positive connection between the surfaces 19 and 20 remains therefore always received. The injection pump piston 5 is in the inner position of the spring-loaded piston 13 also in its inner position, in which the fuel delivered by the pressure pump 1 has free access to work area 27.

Der als Steuerventil wirkende Kolbenschieber 4 wird im Rhythmus des Arbeitstaktes der Brennkraftmaschine durch eine von der Brennkraftmaschine selbst angetriebene Nockenwelle 3-3 entgegen der Kraft" einer Feder 34 bewegt und sorgt damit für die Einspritzung des Brennstoffes im richtigen Zeitpunkt. Der Kolbenschieber 4 ist so in die Druckleitung 3, 6, 11 von der Druckpumpe 1 zum hydraulischen Druckraum 12 des Federspeicherkolbens 13 eingebaut, daß er bei seiner Bewegung zur Einspritzung des Brennstoffes den hydraulischen Druckraum 12 von der Druckmittelzufuhr absperrt und anschließend über eine eingearbeitete Längsnut 35 entlastet. Die Längsnut 35 verbindet bei der Entlastung die Leitung 11 mit einer Leitung 36, die ihrerseits in Verbindung steht mit der Leitung 17 zur Saugleitung 2 der Druckpumpe 1. Damit der Kolbenschieber 4 gegen ungewolltes Verdrehen gesichert ist, greift in die Längsnut 35 ein Sicherungsstift 37 ein. Der die Feder 34 enthaltende Raum 38 ist über eine Leitung 39 mit der Leitung 17 verbunden und damit auch an die Saugleitung 2 der Druckpumpe 1 angeschlossen.The piston slide 4 acting as a control valve is adjusted to the rhythm of the work cycle of the internal combustion engine by a camshaft 3-3 driven by the internal combustion engine itself against the force " a spring 34 and thus ensures that the fuel is injected at the right time. Of the The piston valve 4 is in the pressure line 3, 6, 11 from the pressure pump 1 to the hydraulic pressure chamber 12 of the spring-loaded piston 13 built in that it moves to inject the fuel the hydraulic pressure chamber 12 is shut off from the supply of pressure medium and then via a built-in Longitudinal groove 35 relieved. The longitudinal groove 35 connects the line 11 with a discharge Line 36, which in turn is in communication with line 17 to suction line 2 of pressure pump 1. So that the piston slide 4 is secured against unintentional rotation, engages in the longitudinal groove 35 Lock pin 37 in. The space 38 containing the spring 34 is connected to the line 17 via a line 39 connected and thus also connected to the suction line 2 of the pressure pump 1.

Wenn der hydraulische Druckraum 12 durch die Nut 35 entlastet wird, kann sich die Feder 14 ent-When the hydraulic pressure chamber 12 is relieved through the groove 35, the spring 14 can be relieved.

spannen und den Einspritzpumpenkolben 5 zwecks Einspritzung des Brennstoffes antreiben. Der Ringraum 10 und die Längsnut 35 im Kolbenschieber 4 sind so angeordnet, daß der Federspeicherkolben 13 im Rhythmus des Arbeitstaktes der Maschine wechselweise durch den von der Druckpumpe 1 geförderten Brennstoff und die Feder 14 bewegt wird. Damit wird auch der Einspritzpumpenkolben 5 in der richtigen Weise angetrieben. Der Zeitpunkt für die Einspritzung des Brennstoffes kann noch dadurch beliebig eingestellt werden, daß zwischen dem Kolbenschieber 4 und dem an der Nockenwelle anliegenden Stößel 40 zur Bewegung des Kolbenschiebers 4 ein in seiner Länge veränderliches Kuppelstück 41 eingebaut ist. Das Kuppelstück 41 besteht aus einer in den Stößel 40 eingeschraubten und durch eine Mutter 42 gekonterten Schraube.Tension and drive the injection pump piston 5 for the purpose of injecting the fuel. The annulus 10 and the longitudinal groove 35 in the piston slide 4 are arranged so that the spring-loaded piston 13 in the rhythm of the work cycle of the machine alternately by the one conveyed by the pressure pump 1 Fuel and the spring 14 is moved. In this way, the injection pump piston 5 is also in the correct position Way driven. The point in time for the injection of the fuel can still be set as desired be that between the piston valve 4 and the tappet 40 resting on the camshaft for Movement of the piston valve 4 a variable length coupling piece 41 is installed. That Coupling piece 41 consists of a screwed into the plunger 40 and locked by a nut 42 Screw.

Das Einspritzsystem weist die Besonderheit auf, daß in die Abflußleitung 11, 36 eine Drossel eingebaut ist, die nach Beginn der Einspritzung mit fortschreitender Einspritzung allmählich größer wird, zweckmäßig dadurch, daß zwei gegeneinander bewegliche Teile einen Durchfiußquerschnitt in seiner Größe verändern. Die Drossel wird durch die Längsnut 35 gebildet. Die Tiefe der Nut 35 wird an den Stellen, in denen sie bei der Bewegung des Kolbenschiebers 4 dem Stift 37 gegenübersteht, mit fortschreitender Einspritzung durch die weitere Hubbewegung des Kolbenschiebers 4 größer. Auf diese Weise wird also die Bewegung des Federspeicherkolbens 13 und damit die Bewegung des Einspritzpumpenkolbens 5 so beeinflußt, daß die Einspritzung des Brennstoffes nach dem gewünschten Gesetz erfolgt. Zu Beginn der Brennstoffeinspritzung wird verhältnismäßig wenig Brennstoff eingespritzt. Anschließend wird in bezug auf 1° Kurbeldrehwinkel die eingespritzte Brennstoffmenge jeweils vergrößert.The special feature of the injection system is that a throttle is built into the discharge line 11, 36 which, after the start of the injection, gradually increases as the injection proceeds, expedient in that two mutually movable parts have a flow cross section in its size change. The throttle is formed by the longitudinal groove 35. The depth of the groove 35 is at the points in which it faces the pin 37 during the movement of the piston valve 4, as the injection progresses by the further stroke movement of the piston valve 4 larger. So this is how the movement becomes of the spring-loaded piston 13 and thus the movement of the injection pump piston 5 so influenced that the injection of the fuel takes place according to the desired law. At the beginning of fuel injection relatively little fuel is injected. Then with respect to 1 ° The crank angle increases the amount of fuel injected.

Abb. 2 zeigt, daß man den in die Längsnut 35 hineinragenden Stift 37 in seiner Längsrichtung verstellbar machen kann. Der Stift 37 ist auf der von der Entlastungslängsnut 35 abgewandten Seite an einem Gewindebolzen 43 befestigt und sitzt mit diesem Gewindebolzen in einem Muttergewinde 44 des Kolbenschiebergehäuses 45. Der Gewindebolzen 43 kann durch eine Schraubenmutter 46 festgesetzt werden.Fig. 2 shows that the pin 37 protruding into the longitudinal groove 35 can be adjusted in its longitudinal direction can make. The pin 37 is on the side facing away from the longitudinal relief groove 35 attached to a threaded bolt 43 and sits with this threaded bolt in a nut thread 44 of the piston valve housing 45. The threaded bolt 43 can be fixed by a screw nut 46 will.

Bei dem Einspritzsystem nach Abb. 3 bis 5 ist die Abflußleitung 36 an eine Bohrung 47 in der zylindrischen Führung 48 des Federspeicherkolbens 13 angeschlossen. Dabei wird die Bohrung 47 durch eine Öffnung 49 in der Wand 50 des Federspeicherkolbens 13 bei der Einspritzbewegung desselben aufgesteuert. Die Öffnung 49 hat eine Steuerkante 51, die schräg zur Längsmittelachse des Federspeicherkolbens 13 verläuft. Die Steuerkante 51 hat die Wirkung, daß die Bewegung des Federspeicherkolbens 13 unter dem Einfluß der Feder 14 und damit auch die Bewegung des Einspritzpumpenkolbens 5 dem gewünschten Einspritzgesetz entsprechend erfolgt. Die Steuerkante 51 öffnet die Bohrung 47 zu Beginn der Brennstoffeinspritzung verhältnismäßig wenig, anschließend jedoch mehr und mehr. Demnach wird also zu Beginn der Brennstoffeinspritzung verhältnismäßig wenig Brennstoff eingespritzt. Anschließend wird wiederum in bezug auf 1° Kurbeldrehwinkel die eingespritzte Brennstoffmenge jeweils vergrößert.In the injection system according to FIGS. 3 to 5, the discharge line 36 is connected to a bore 47 in the cylindrical Guide 48 of the spring piston 13 connected. The bore 47 is thereby through an opening 49 in the wall 50 of the spring-loaded piston 13 opened during the injection movement of the same. the Opening 49 has a control edge 51 which runs obliquely to the longitudinal center axis of the spring-loaded piston 13. The control edge 51 has the effect that the movement of the spring piston 13 under the Influence of the spring 14 and thus also the movement of the injection pump piston 5 on the desired injection law takes place accordingly. The control edge 51 opens the bore 47 at the beginning of the fuel injection relatively little, but then more and more. Accordingly, at the beginning of the Fuel injection injected relatively little fuel. Subsequently, again in relation The amount of fuel injected is increased to a crank angle of 1 °.

Der Federspeicherkolben 13 ist durch einen in eine Längsnut 52 desselben eingreifenden exzentrischen Stift 53 gegen Verdrehen gesichert. Der exzentrische Stift 53 ist auf der von der Nut 52 abgewandten Seite an einem Gewindebolzen 54 befestigt und sitzt mit diesem Gewindebolzen in einem Muttergewinde 55 des die zylindrische Führung 48 des Federspeicherkolbens 13 bildenden Gehäuses. Mit Hilfe des exzentrischen Stiftes kann die Wirkung der Steuerkante 51 verändert werden, indem der Federspeicherkolben 13 verdreht wird und die Steuerkante 51 bei der Bewegung des Federspeicherkolbens 13 früher oder später zur Wirkung kommt. Der Gewindebolzen 54 kann durch eine auf seinem Gewinde sitzende Schraubenmutter 56 in verschiedenen Stellungen festgestellt werden. The spring-loaded piston 13 is provided with an eccentric which engages in a longitudinal groove 52 of the same Pin 53 secured against twisting. The eccentric pin 53 is on the side facing away from the groove 52 attached to a threaded bolt 54 and is seated with this threaded bolt in a nut thread 55 of the housing forming the cylindrical guide 48 of the spring-loaded piston 13. With the help of the eccentric With the pin, the effect of the control edge 51 can be changed by the spring-loaded piston 13 is rotated and the control edge 51 during the movement of the spring-loaded piston 13 sooner or later comes into effect. The threaded bolt 54 can by a screw nut seated on its thread 56 can be found in different positions.

Abb. 6 und 7 zeigen noch, daß es möglich ist, das Einspritzgesetz in Abhängigkeit von der Belastung der Brennkraftmaschine zu verändern. Zu diesem Zweck ist der Gewindebolzen 54 über ein Zahnrad 57 mit der Regelstange 58 der Brennstoffeinspritzpumpe verbunden in dem Sinne, daß die Drossel, welche durch die Bohrung 47 und die Öffnung 49 gebildet wird, in ihrem Querschnitt vergrößert wird, wenn die Regelstange 58 im Sinne einer Vergrößerung der einzuspritzenden Brennstoffmenge verschoben wird. Bei Einspritzbrennkraftmaschinen, die mit stark veränderlicher Last und Drehzahl betrieben werden, ist die Anpassung des Einspritzgesetzes, wie sie nach den Abb. 6 und 7 erfolgt, sehr zweckmäßig. Es sei hier erwähnt, daß es natürlich auch möglich ist, den Stift 37, d. h. dessen Gewindebolzen 43 mit der Regelstange der Brennstoffeinspritzpumpe zu verbinden. Um den hier erläuterten Erfindungsgedanken in der Abb. 6 zu veranschaulichen, greift — wie bereits vorstehend angedeutet — am Schaft 25 des Einspritzpumpenkolbens 5 eine Regelstange an. Diese besteht aus einem in eine Längsnut 59 des Schaftes 25 eingreifenden, exzentrischen Stift 60, der an einem Zahnrad 61 sitzt, welches ebenfalls in die Regelstange 58 eingreift.Fig. 6 and 7 still show that it is possible to change the injection law as a function of the load on the To change internal combustion engine. For this purpose, the threaded bolt 54 is via a gear 57 with the Control rod 58 of the fuel injection pump connected in the sense that the throttle, which by the Bore 47 and the opening 49 is formed, is enlarged in its cross section when the control rod 58 is shifted in the sense of an increase in the amount of fuel to be injected. In internal combustion engines, which are operated with strongly variable load and speed is the adaptation of the injection law, as it is done according to Figs. 6 and 7, very useful. It should be noted here that it is natural it is also possible to use the pin 37, i. H. its threaded bolt 43 with the control rod of the fuel injection pump connect to. In order to illustrate the inventive concept explained here in Fig. 6, As already indicated above, a control rod engages on the shaft 25 of the injection pump piston 5 at. This consists of an eccentric which engages in a longitudinal groove 59 of the shaft 25 Pin 60 which is seated on a gear 61 which also engages in the control rod 58.

Die in den Abbildungen dargestellten Einspritzsysteme können, was den hydraulischen Federspeicherkolben, den Einspritzpumpenkolben, die Brennstoffeinspritzdüse und gegebenenfalls auch den Kolbenschieber 4 angeht, für jeden Zylinder einer mehrzylindrischen Brennkraftmaschine zu einer Einheit zusammengefaßt werden, die man auch Pumpe-Düse nennt. Jede dieser Einheiten hat in bezug auf die Abb. 6 eine Regelstange 58. Die Regelstangen 58 werden von einem gemeinsamen Regler aus betätigt, beispielsweise über eine hydraulische Übertragungseinrichtung. Es ist dies hier nicht besonders dargestellt. In einem solchen Fall sind die Regelstangen 58 jedoch jeweils an einen hydraulischen Druckkolben angeschlossen, der von einem durch den Regler gesteuerten Druckmittel beaufschlagt wird.The injection systems shown in the figures can, what the hydraulic spring piston, the injection pump piston, the fuel injection nozzle and possibly also the piston valve 4 is concerned, combined into a unit for each cylinder of a multi-cylinder internal combustion engine which are also called pump injectors. Each of these units has, with reference to Fig. 6 a control rod 58. The control rods 58 are operated by a common controller, for example via a hydraulic transmission device. This is not specifically shown here. In such a Case, the control rods 58 are each connected to a hydraulic pressure piston, which of a pressure medium controlled by the regulator is applied.

Claims

PATENT CLAIMS:

1. Device for injecting fuel into the combustion chamber of an internal combustion engine by a hydraulically tensionable spring-loaded piston that drives the injection pump piston and a control valve therefor, which in the of a pressure medium pump to the cylinder of the Spring-loaded piston leading pressure line and in that of the storage cylinder to a pressureless A drain pipe leading to the space is installed and ensures that the injection is carried out at the right time,

the spring-loaded piston being loaded by a spring on its side facing away from the injection pump piston, characterized in that a throttle is built into the discharge line, which becomes larger after the start of the injection as the delivery stroke of the spring-loaded piston progresses, expediently in that two relatively movable parts are the Change the size of the throttle cross-section.

2. Injection device according to claim 1, wherein the control valve is designed as a piston slide and so in the pressure line from the pressure medium pump to the hydraulic pressure chamber of the Spring-loaded piston is built in that it uses the hydraulic to inject the fuel The pressure chamber is shut off from the pressure medium supply and then relieved into the drain line, characterized in that the piston slide (4) the hydraulic pressure chamber (12) with the drain line (36, 17) through an incorporated Longitudinal groove (35) relieved, which as a result of the special dimensioning of their cross-section Throttle is designed that the piston slide against unwanted rotation by one in his Relief longitudinal groove (35) protruding pin (37) is secured and that the depth of the groove (35) the places in which it faces the pin (37) when the piston slide is moved, larger as the injection progresses due to the further stroke movement of the piston valve will.

3. Injection device according to claims 1 and 2, characterized in that the into the Relief longitudinal groove protruding pin (37) is adjustable in its longitudinal direction.

4. Injection device according to claims 1 to 3, characterized in that the pin (37) is attached to a threaded bolt (43) on the side facing away from the longitudinal relief groove and with this threaded bolt in a nut thread (44) of the piston valve housing (45) sits.

5. Injection device according to claim 1, characterized in that the discharge line (36) connected to a bore (47) in the cylindrical guide (48) of the spring-loaded piston (13) is and that this bore through an opening (49) in the wall (50) of the spring-loaded piston during the injection movement of the same is opened, this opening being a control edge (51) which runs obliquely to the longitudinal center axis of the spring-loaded piston.

6. Injection device according to claims 1 and 5, characterized in that the spring-loaded piston (13) by an eccentrically mounted one engaging in a longitudinal groove (52) of the same The pin (53) is secured against twisting.

7. Injection device according to claims 1, 5 and 6, characterized in that the eccentric mounted pin (53) on the side facing away from the groove (52) on a threaded bolt (54) is attached and with this threaded bolt in a nut thread (55) of the cylindrical Guide (48) of the spring-loaded piston forming the housing is seated.

8. Injection device according to claims 4 and 7, characterized in that the threaded bolt (43, 54) by a screw nut (56) seated on its thread in different Positions can be determined.

9. Injection device according to claims 4 and 7, characterized in that the threaded bolt (43, 54) by means of a lever and a suitable linkage with the control rod of the fuel injection pump is connected in the sense that the throttle increases in cross-section is when the control rod in the sense of an increase in the amount of fuel to be injected is moved.

Documents considered: German Patent No. 615 157; U.S. Patent No. 1,956,612; British Patent Nos. 293 903, 327 183.

1 sheet of drawings

ι 209 709/94- 11.62ι 209 709 / 94-11.62