DE1138840B

DE1138840B - Arrangement for the elimination of radio interference in motor vehicles

Info

Publication number: DE1138840B
Application number: DES53233A
Authority: DE
Inventors: Jean Maurice; Michel Rist
Original assignee: Francaise du Ferodo SA
Current assignee: Valeo SE
Priority date: 1956-04-21
Filing date: 1957-04-20
Publication date: 1962-10-31

Description

Anordnung zur Beseitigung von Rundfunkempfangsstörungen in Kraftfahrzeugen Die Erfindung geht aus von einer Anordnung zur Beseitigung von Rundfunkempfangsstörungen in Kraftfahrzeugen mit einer insbesondere elektromagnetischen Kupplung, die gemeinsam mit einem Wechsel- und einem Ausgleichsgetriebe, einer dazwischen befindlichen Welle und den Wellen der antreibenden Räder eine Kraftübertragung von der Motorwelle zu den Antriebsrädern bewirkt, sowie mit einem Entstörungsmittel, das eine Reichleitung an in der Nähe der Kupplungsscheibe erzeugten hochfrequenten Störströme zur Masse des Fahrgestells bewirkt.Arrangement for the elimination of radio reception interference in motor vehicles The invention is based on an arrangement for eliminating radio reception interference in motor vehicles with a particular electromagnetic clutch, which together with a change gear and a differential gear, a shaft in between and power transmission from the motor shaft to the shafts of the driving wheels causes the drive wheels, as well as with an interference suppression agent, which is a realm line to high-frequency interference currents to ground generated in the vicinity of the clutch disc of the chassis causes.

Bei den Anordnungen bekannter Art bestehen die Störschutzmittel aus einer Kurzschlußverbind'ung, die zwischen der mit der Bremstrommel verbundenen Motorachse und der Bremsscheibe angeordnet sind, die eine intensive Berührung mit der Masse des Fahrzeugs hat. Auch ist eine Vorrichtung zur Ableitung von statischer Elektrizität bekannt, die durch die Fahrzeugreifen verursacht wird und auch an diesen angeordnet ist.In the arrangements of the known type, the interference suppression means consist of a short-circuit connection between the motor axis connected to the brake drum and the brake disc are arranged, which have an intense contact with the mass of the vehicle. Also is a device for dissipating static electricity known, which is caused by the vehicle tires and also arranged on them is.

Es ist jedoch festgestellt worden, daß derartige bekannte Anordnungen bzw. Vorrichtungen mitunter unzureichend sind, insbesondere, wenn das Fahrzeug eine elektromagnetische Kupplung aufweist. Es ist herausgefunden worden, daß die Ursache für diese Unzulänglichkeiten darin besteht, daß die Fahrzeugräder Sendeantennen für Störströme darstellen, die insbesondere bei einer elektromagnetischen Kupplung durch die Kupplungsscheibe hervorgerufen werden.However, it has been found that such known arrangements or devices are sometimes inadequate, especially if the vehicle has a Has electromagnetic clutch. It has been found out that the cause for these shortcomings is that the vehicle wheels transmit antennas represent for interference currents, particularly in the case of an electromagnetic clutch caused by the clutch disc.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, durch Vermeidung derartiger Mängel eine Störung des Rundfunkempfangs im Fahrzeug oder in seiner Nachbarschaft zu vermeiden.The invention is based on the object by avoiding such Defects a disturbance of the radio reception in the vehicle or in its vicinity to avoid.

Die Aufgabe wird dadurch gelöst, daß als Störschutzmittel ein Schleifkontakt verwendet wird, der unterhalb des Fahrgestells in größerer Entfernung von den Rädern angeordnet ist und den Mittelteil der Stirnfläche einer Welle der Übertragungsverrichtung mit der Masse des Fahrgestells verbindet.The object is achieved in that a sliding contact is used as an interference protection means is used, the one below the chassis at a greater distance from the wheels is arranged and the central part of the end face of a shaft of the transmission device connects to the chassis mass.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird die Messeverbindung durch zwei in Achsrichtung der jeweiligen Welle befindliche Elemente aus leitendem Material gebildet, von denen das eine mit Masse verbunden und so gelagert ist, daß es sich nicht drehen, sondern nur unter der Einwirkung einer Feder in Achsrichtung bewegen kann, während das andere Element, dessen kontaktgebende Oberfläche vorzugsweise abgerundet ist, zwischen dem vorgenannten Element und der Stirnseite der betreffenden Welle weitgehend frei beweglich angeordnet ist. Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung von Ausführungsbeispielen der Erfindung an Hand der Zeichnungen.According to a preferred embodiment of the invention, the trade fair connection by means of two conductive elements located in the axial direction of the respective shaft Formed material, one of which is connected to ground and stored so that it does not rotate, but only under the action of a spring in the axial direction can move, while the other element, preferably its contacting surface is rounded, between the aforementioned element and the face of the relevant Shaft is arranged to be largely free to move. More details and benefits of the invention emerge from the description of exemplary embodiments of the invention on the basis of the drawings.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 1 besteht eine freie Messeverbindung am Ende einer Welle 14 eines Getriebes, dessen Gehäuse nut 15 bezeichnet ist. Es ist das freie Ende dieser Welle 14 gezeigt, welches der nicht dargestellten Kupplung abgekehrt ist. Ein auf der Welle 14 angeordnetes Zahnrad ist mit 18 bezeichnet. Die Welle 14 ist in einem Kegelrollenlager 16 gelagert, das sich in dem Ansatz 40 des Gehäuses 15 befindet.In the embodiment according to FIG. 1, there is a free trade fair connection at the end of a shaft 14 of a transmission, the housing groove 15 of which is designated. It the free end of this shaft 14 is shown, which is the coupling, not shown is turned away. A gear wheel arranged on the shaft 14 is designated by 18. The shaft 14 is mounted in a tapered roller bearing 16, which is located in the extension 40 of the housing 15 is located.

Die Welle 14 ist an ihrer Endfläche 59 mit einer Bohrung 60 versehen, die bei ihrer Bearbeitung zur Zentrierung gedient hat. Der innere Teil der Bohrung 60 ist zylindrisch, der äußere Teil mit einem Öffnungswinkel von 60° konisch ausgebildet.The shaft 14 is provided with a bore 60 on its end face 59, which was used for centering during processing. The inner part of the hole 60 is cylindrical, the outer part is conical with an opening angle of 60 °.

In der Bohrung 60 ist eine Kugel 61 aus Hartstahl angeordnet, deren Durchmesser so bemessen ist, daß sie an der kegeligen Wand der Bohrung anliegt. Gegen die Kugel 61 drückt ein Kontaktbolzen 62 aus einem leitenden, jedoch weniger harten Material, beispielsweise aus Messing oder Bronze. Der Kontaktbolzen 62 ist in Form eines kleinen Kolbens, ausgebildet, der gleitbar in der zylindrischen Bohrung einer Hülse 63 sitzt, die mit einem Bund versehen ist, welcher durch Schrauben 64 am Deckel 58 befestigt ist. Die Bohrung der Hülse 63 verläuft gleichachsig zur Welle 14. In der Bohrung ist eine Schraubenfeder 65 angeordnet, welche sich gegen den Deckel 58 abstützt und den Kontaktbolzen 62 in Richtung zur Kugel 61 drückt.In the bore 60 a ball 61 made of hard steel is arranged, the Diameter is dimensioned so that it rests against the conical wall of the bore. A contact pin 62 presses against the ball 61 from a conductive, but less so hard material, for example brass or bronze. The contact pin 62 is in the form of a small piston that is slidable in the cylindrical bore a sleeve 63 is seated, which is provided with a collar, which is secured by screws 64 attached to the cover 58 is. The bore of the sleeve 63 is coaxial to the shaft 14. In the bore, a helical spring 65 is arranged, which is supported against the cover 58 and presses the contact pin 62 in the direction of the ball 61.

In dem den Kontaktbolzen 62 enthaltenden Teil der Hülse 63 sind in dieser zwei einander gegenüberliegende parallele Schlitze vorgesehen, von denen der eine, 66; zur Führung eines am Kontaktbolzen 62 befestigten Stifts 68 dient, während der andere Schlitz 67 zur Einführung eines elektrischen Kabels 69 vorgesehen ist. Das Kabel 69 ist mit dem Kontaktbolzen 62 durch Schweißung verbunden. Das andere Ende des Kabels trägt eine Öse 70, die gegen die Hülse 63 durch eine auf eine der Schrauben 64 aufgeschraubte Mutter 71 festgeklemmt ist.In the part of the sleeve 63 containing the contact pin 62, FIGS these two opposite parallel slots are provided, one of which the one, 66; serves to guide a pin 68 attached to the contact pin 62, while the other slot 67 is provided for the introduction of an electrical cable 69 is. The cable 69 is connected to the contact bolt 62 by welding. The other End of the cable carries an eyelet 70, which is against the sleeve 63 by one of the Screws 64 screwed nut 71 is clamped.

Im Betrieb dreht sich die Welle 14, während der Kontaktbolzen an einer Drehung durch den Stift 68 gehindert wird. Da die Kugel 61 gegen ihren konischen Sitz 60 gedrückt wird, dreht sie sich mit der Welle 14, wobei sie sich gegen das. Ende des Kontaktbolzen 62 abstützt. Zwischen dem Kontaktbolzen 62 und der Kugel 61 bildet sich infolge ihrer verschiedenen Härte schließlich eine kleine Vertiefung mit glatter Oberfläche.In operation, the shaft 14 rotates while the contact pin is prevented from rotating by the pin 68. Since the ball 61 is pressed against its conical seat 60, it rotates with the shaft 14, whereby it is supported against the end of the contact pin 62. As a result of their different hardnesses, a small depression with a smooth surface is finally formed between the contact pin 62 and the ball 61.

Diese Anordnung bewirkt eine ausgezeichnete Messeverbindung für die hochfrequenten Störströme und damit einen wesentlich verbesserten Rundfunkempfang im Fahrzeug. Der Kontakt 61, 62 ist für die Rückführung der Störströme viel wirksamer als die ; Kontaktstellen von Kugellagern oder sonstigen Wälzlagern, auch wenn diese in verhältnismäßig großer Zahl im Kraftübertragungsweg vorgesehen sind, da durch den relativ großen Druck auf die relativ kleinen Kontaktflächen die Bildung eines Ölfilmes unterbunden wird.This arrangement creates an excellent trade fair connection for the high-frequency interference currents and thus a significantly improved radio reception in the vehicle. The contact 61, 62 is much more effective for the return of the interference currents as the ; Contact points of ball bearings or other roller bearings, even if these are provided in relatively large numbers in the power transmission path, as through the relatively large pressure on the relatively small contact areas the formation of a Oil film is prevented.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 2 und 3 ist die Anordnung ähnlich wie bei der nach Fig. 1, mit der Ausnahme, daß der Kontaktbolzen 62 nicht nach Art eines Kolbens in einem Zylinder sondern auf einer Kappe 72 angeordnet ist. Diese Kappe 72 ist gleitbar in einer Innenbohrung des Rings 56 angeordnet und steht unter der Wirkung einer Schraubenfeder 73, welche sich gegen den Deckel 58 abstützt. Ferner ist in der Kappe 72 eine halbkreisförmige Blattfeder 74 angeordnet, die an deren Innenumfang anliegt. In der Mitte der Blattfeder 74 ist mit dieser ein Stift 75 vernietet, der durch eine längliche Öffnung 76 der Kappe hindurch in eine der Bohrungen 57 eingreift, um eine Drehung des Aggregats 72, 73, 74, 62 zu verhindern.In the embodiment of FIGS. 2 and 3, the arrangement is similar as in the case of Fig. 1, with the exception that the contact pin 62 is not according to Art of a piston is arranged in a cylinder but on a cap 72. These Cap 72 is slidably disposed in an inner bore of ring 56 and is below the action of a helical spring 73 which is supported against the cover 58. Further a semicircular leaf spring 74 is arranged in the cap 72, which at the Inside circumference. In the middle of the leaf spring 74 is a pin 75 with this riveted through an elongated opening 76 of the cap into one of the bores 57 engages in order to prevent rotation of the assembly 72, 73, 74, 62.

Die Ausführungsform nach Fig. 4 entspricht weitgehend der nach Fig. 2 und 3, jedoch sind andere Mittel für das Festhalten der Kappe 72 vorgesehen. Diese bestehen darin, daß aus der Kappe 72 ein zungenförmiger Teil 77 ausgestanzt und in geeigneter Weise nach außen gebogen ist, so daß er in eine der Bohrungen 57 so eingreift, daß eine Gleitbewegung der Kappe 72 nur in Längsrichtung möglich ist. Bei der Ausführungsform nach Fig. 5 ist die Erfindung in Anwendung auf eine Hinterachse 80 dargestellt, welche in Form einer Schnecke 81 ausgebildet ist. Die die Messeverbindung herstellende Vorrichtung entspricht im wesentlichen der an Hand von Fig. 4 beschriebenen. In Fig. 5 ist mit 60 die zum Teil konische Bohrung am Wellenende bezeichnet, mit 61 die Kugel, mit 62 der Kontaktbolzen und mit 72 die Kappe mit ihrer sich in die Bohrung 57 erstreckenden Zunge 77 und der an ihr angeordneten Feder 73.The embodiment according to FIG. 4 largely corresponds to that according to FIG. 2 and 3, however, other means of holding the cap 72 in place are provided. These consist in that a tongue-shaped part 77 is punched out of the cap 72 and is bent outwardly in a suitable manner so that it is in one of the bores 57 so engages that a sliding movement of the cap 72 is only possible in the longitudinal direction. In the embodiment according to FIG. 5, the invention is applied to a rear axle 80, which is designed in the form of a worm 81. The trade fair connection producing device corresponds essentially to that described with reference to FIG. In Fig. 5, the partially conical bore at the shaft end is designated by 60, with 61 the ball, with 62 the contact pin and with 72 the cap with its in the Bore 57 extending tongue 77 and the spring 73 arranged on it.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Arrangement for the elimination of radio reception interference in motor vehicles with a particular electromagnetic clutch, which together with a change gear and a differential gear, a shaft in between and power transmission from the motor shaft to the shafts of the driving wheels causes the drive wheels, as well as with an interference suppression means that a return line the high-frequency interference currents generated in the vicinity of the clutch disc to ground of the chassis, characterized in that a sliding contact is used as the interference protection means is used, the one below the chassis at a greater distance from the wheels is arranged and the central part of the end face of a shaft of the transmission device connects to the chassis mass.

2. Arrangement according to claim 1, characterized characterized in that the fair connection by two in the axial direction of the respective Shaft located elements of conductive material is formed, one of which connected to ground and mounted so that it does not rotate, but only under the action of a spring can move in the axial direction, while the other element, whose contact-making surface is preferably rounded, between the aforementioned Element and the end face of the shaft in question are arranged to be largely free to move is.

3. Arrangement according to claim 2; characterized in that the contact-making Elements have different hardness.

4. Arrangement according to claim 2 and 3, characterized characterized in that the contact element which is in contact with the end face of the shaft is a hardened steel ball resting on the wall surface of a conical axial bore the shaft rests. Documents considered: German patent application T 3399 VIII a / 21a 4 (published on May 31, 1951) (see German patent specification No. 946 636); U.S. Patent No. 2104,800.