DE11381C - Corliss control for steam engines - Google Patents
Corliss control for steam enginesInfo
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- DE11381C DE11381C DENDAT11381D DE11381DA DE11381C DE 11381 C DE11381 C DE 11381C DE NDAT11381 D DENDAT11381 D DE NDAT11381D DE 11381D A DE11381D A DE 11381DA DE 11381 C DE11381 C DE 11381C
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L31/00—Valve drive, valve adjustment during operation, or other valve control, not provided for in groups F01L15/00 - F01L29/00
- F01L31/02—Valve drive, valve adjustment during operation, or other valve control, not provided for in groups F01L15/00 - F01L29/00 with tripping-gear; Tripping of valves
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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Description
1880.1880.
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GEORG SCHWIDTAL in ALTWASSER (Schlesien). Corlifs-Steuerung für Dampfmaschinen. GEORG SCHWIDTAL in ALTWASSER (Silesia). Corlifs control for steam engines.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 12. März 1880 ab.Patented in the German Empire on March 12, 1880.
In beiliegender Zeichnung zeigt:The attached drawing shows:
Fig. ι eine Längenansicht des Dampfcylinders mit dem Steuerungsmechanismus,Fig. Ι a length view of the steam cylinder with the control mechanism,
Fig. 2 einen Grundrifs des Steuerungsmechanismus, 2 shows a basic outline of the control mechanism,
Fig. 3 einen Querschnitt durch Dampfcylindermitte, 3 shows a cross section through the middle of the steam cylinder,
Fig. 4 einen Querschnitt durch den Cylinder und durch einen Dampf- und einen Luftbuffer,4 shows a cross section through the cylinder and through a steam and an air buffer,
Fig. 5 eine Hinteransicht des Cylinders mit Querschnitt durch den Fig. 4 gegenüberstehenden Dampf- und Luftbuffer,FIG. 5 shows a rear view of the cylinder with a cross section through the one opposite to FIG. 4 Steam and air buffer,
Fig. 6 einen Theil des Cylinder - Längenschnitts. 6 shows part of the longitudinal section of the cylinder.
Der Dampfcylinder besteht, wie aus Fig. 6 ersichtlich, aus vier Theilen: dem inneren Dampfcylinder, dem Dampfmantel und den beiden Cylinderdeckeln, in welchen die Steuerungshähne angeordnet sind. .As can be seen in Fig. 6, the steam cylinder consists of four parts: the inner steam cylinder, the steam jacket and the two cylinder lids in which the control taps are arranged. .
Ein auf der Hauptwelle sitzendes Excenter ertheilt der geradlinig geführten Stange d eine geradlinig hin- und hergehende Bewegung. Auf der Stange α ist das Gleitstück b angebracht, das in den Führungslinealen // und /'/' geführt ist, welche durch die hohlen Böcke η mit dem Cylinder bezw. mit dem Cylindermantel verbunden sind. Das . Gleitstück b kann auf der Stange α durch Stellmuttern adjustirt werden und trägt in den '. Böcken c c' zwei symmetrisch zum Cylindermittel (in der Mittelstellung des Gleitstückes) angeordnete Klinken k k', die ebenfalls von gleicher Form symmetrisch in Drehbolzen gelagert sind. Auf den oberen Linealen /' /' werden die mit den Scharnieren χ und χ ' versehenen Kolbenstangen m m ' und m' m geführt, die zu den einander gegenüberliegenden Dampfplunger - und Luftbufferkolben// und/'/' gehören. Die gegenseitige Lage der Dampfplunger- und Luftbufferkolben ist eine solche, dafs der Cylinder für den Dampfplungerkolben auf der Seite des zu bethätigenden Rundschiebers angeordnet ist. Die Kolbenstangen m m' und m' m sind mittelst gegabelter Zugstangen Z und Z' mit den Kurbeln der entsprechenden vorderen und hinteren Dampfeinlafshähne .S S' verbunden. Das Gleitstück b trägt ferner auf seiner unteren Seite die Ohren 00', welche durch Zugstangen Z" Z'" mit den Kurbeln der Dampfauslafshähne S" S'" in Verbindung stehen und an der gleichmäfsigen Bewegung der Steuerstange α theilnehmen. Die Klinken k k' sind so construirt, dafs sie durch ihr Eigengewicht in die Einschnitte s und s' der Kolbenstange m m' einklinken und durch die vom Regulator beeinflufsten Winkelhebel h h' mit den Stiften //' früher oder später ausgeklinkt bezw. ausgelöst werden. Der Cylinder des Dampfplungerkolbens steht mit dem Dampf zwischen dem Cylinder- und Dampfmantel in directer Verbindung und ist hierdurch beständig mit Dampf gefüllt. Wird nun durch die Hebel h ti ein Auslösen der Klinken herbeigeführt, so wird der kleine Dampfplungerkolben ρ nach aufsen geschleudert und der Schlufs des mit ihm durch die gegabelte Zugstange in Verbindung stehenden Einlafshahnes bewirkt. Die Geschwindigkeit des Schliefsens wird in bekannter Weise durch die Luftbuffer p' f' regulirt.An eccentric seated on the main shaft gives the rod d, which is guided in a straight line, a straight back and forth movement. On the rod α the slider b is attached, which is guided in the guide rulers // and / '/', which respectively through the hollow blocks η with the cylinder. are connected to the cylinder jacket. That . Slider b can be adjusted on the rod α by adjusting nuts and carries into the '. Brackets cc ' two pawls k k' arranged symmetrically to the cylinder center (in the middle position of the slider), which are also symmetrically supported in pivot pins of the same shape. The piston rods mm ' and m' m , which are provided with hinges χ and χ ' and belong to the opposing steam plunger and air buffer pistons // and /' / ', are guided on the upper rulers /' / '. The mutual position of the steam plunger and air buffer piston is such that the cylinder for the steam plunger is arranged on the side of the rotary valve to be operated. The piston rods mm ' and m' m are connected by means of forked tie rods Z and Z 'to the cranks of the corresponding front and rear steam inlet taps .S S' . The slider b also carries on its lower side the ears 00 ', which are connected to the cranks of the steam exhaust faucets S "S'" by tie rods Z "Z '" and participate in the smooth movement of the control rod α. The pawls kk ' are constructed in such a way that by their own weight they latch into the notches s and s' of the piston rod mm' and, sooner or later, by means of the angle lever h h ' with the pins //', notched or disengaged. to be triggered. The cylinder of the steam plunger is in direct contact with the steam between the cylinder and steam jacket and is therefore constantly filled with steam. If the lever h ti triggers the latches, the small steam plunger ρ is thrown outwards and the inlet valve connected to it by the forked pull rod closes. The speed of closing is regulated in a known manner by the air buffer p 'f' .
Claims (1)
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE11381C true DE11381C (en) |
Family
ID=288644
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT11381D Active DE11381C (en) | Corliss control for steam engines |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE11381C (en) |
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0
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