DE1137326B

DE1137326B - Motor vehicle with rear engine

Info

Publication number: DE1137326B
Application number: DED21739A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Josef Mueller
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1955-11-21
Filing date: 1955-11-21
Publication date: 1962-09-27

Description

Kraftfahrzeug mit Heckmotor Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit Heckmotor und an dem vorderen Ende des Fahrzeuges in senkrechter Lage angeordneten Ersatzrädern.Motor vehicle with rear engine The invention relates to a motor vehicle with rear engine and arranged at the front end of the vehicle in a vertical position Spare wheels.

Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, die Fahrsicherheit und den Fahrkomfort eines derartigen Fahrzeuges zu erhöhen. Die bekannten Kraftfahrzeuge mit Heckmotor bieten dem Fahrer und Beifahrer bei frontalen Zusammenstößen nicht genügend Schutz. Der vor dem Fahrer in Körperhöhe angeordnete Kraftstofftank stellt im Brandfalle eine erhebliche Gefahr dar. Bei Nässe und Glätte erweist sich der Achsdruck an den Vorderrädern als zu gering, um bei rascher Fahrt eine sichere Kurvenlenkung zu gewährleisten. Das Federungsverhalten ist im Hinblick auf die Massenverteilung mit Bezug auf die Querachse nicht sehr befriedigend. Außerdem bieten die bekannten Heckmotorfahrzeuge nicht genügend Raum für die Unterbringung einer angemessenen Menge von Gepäck.The invention has the task of driving safety and to increase the driving comfort of such a vehicle. The known motor vehicles with rear engine do not offer the driver and front passenger in frontal collisions enough protection. The fuel tank placed at body height in front of the driver provides in case of fire represents a considerable danger. In wet and slippery conditions, the Axle pressure on the front wheels is too low for safe cornering when driving at high speed to ensure. The suspension behavior is with regard to the mass distribution not very satisfactory with respect to the transverse axis. In addition, the well-known Rear-engined vehicles do not have enough space to accommodate a reasonable one Amount of luggage.

Die Erfindung löst diese Aufgabe unter dem einheitlichen Gesichtspunkt, daß die Erhöhung der Fahrsicherheit und die Verbesserung des Fahrkomforts Hand in Hand miteinander zu gehen haben.The invention solves this problem under the uniform point of view, that increasing driving safety and improving driving comfort go hand in hand Have to go hand in hand with each other.

Die Lösung der gestellten Aufgabe besteht bei einem Fahrzeug der genannten Art in der Vereinigung folgender Merkmale: a) Die Ersatzräder sind in einer Entfernung zur Mitte Vorderachse; die wenigstens dem Raddurchmesser entspricht, frontal nebeneinander angeordnet.The problem posed is achieved in a vehicle of the type mentioned Kind in the union of the following features: a) The spare wheels are at a distance to the middle of the front axle; which corresponds at least to the wheel diameter, frontally next to each other arranged.

b) Auf jeder Fahrzeugseite ist ein hoch- und ein tiefliegender Seitenträger vorgesehen, an denen sich die Ersatzräder bei Karambolagen abstützen.b) On each side of the vehicle there is a high and a low side beam provided on which the spare wheels are supported in the event of a collision.

c) Der Kraftstoffbehälter ist zwischen den Vorderrädern in der Höhe des Fahrzeugbodens vor der Vorderachse angeordnet.c) The fuel tank is in height between the front wheels the vehicle floor arranged in front of the front axle.

Die weit vorn liegenden Ersatzräder und der tief zwischen den Vorderrädern angeordnete Kraftstofftank bedingen nicht nur einen wesentlichen Schutz bei Zusammenstößen. Vielmehr ermöglichen sie es erst, ohne Verschlechterung der Achsdruckverhältnisse an der Vorderachse den Motor weit hinten anzuordnen. Die nach vorn und hinten weit auseinandergezogenen Massen ergeben bei mäßigem Radstand ein großes Trägheitsmoment um die Querachse und damit ein gutes Federungsverhalten des Fahrzeuges. Und zwar sind die Massen des Fahrzeugvorderteiles und des -hinterteiles erfindungsgemäß so bemessen und angeordnet, daß der Schwerpunkt des leeren Fahrzeuges in der Mitte zwischen den beiden Achsen liegt.The spare wheels that are far ahead and the one deep between the front wheels arranged fuel tank not only require substantial protection in the event of collisions. Rather, they only make it possible without worsening the axle pressure ratios to arrange the engine far back on the front axle. The front and back wide Pulled apart masses result in a large moment of inertia with a moderate wheelbase around the transverse axis and thus a good suspension behavior of the vehicle. In fact are the masses of the vehicle front part and the rear part according to the invention sized and arranged so that the center of gravity of the empty vehicle is in the middle lies between the two axes.

Es ist ein Kraftfahrzeug mit hinten liegendem Motor und am vorderen Ende in senkrechter Lage angeordneten Ersatzrädern bekannt. Dabei liegen die Ersatzräder jedoch frontal hintereinander. Maßnahmen, um die Ersatzräder entgegen der Fahrtrichtung gut zu versteifen, sind nicht getroffen.It is a motor vehicle with the engine on the rear and the front End of vertically arranged spare wheels known. The spare wheels are there but one behind the other frontally. Measures to get the spare wheels against the direction of travel to stiffen well, are not hit.

Bei einem anderen bekannten Kraftfahrzeug sind die Ersatzräder an der inneren Seite der vor dem Fahrer befindlichen Spritzwand befestigt. Die Ersatzräder sollen in diesem Falle bei frontalen Zusammen-Stößen infolge ihrer Masse stoßmildernd wirken. Diese bekannten Fahrzeuge vermögen jedoch keine Anregung mit Bezug auf die Erfindung zu geben.In another known motor vehicle, the spare wheels are on attached to the inner side of the bulkhead located in front of the driver. The spare wheels should in this case reduce the impact of frontal collisions due to their mass works. However, these known vehicles can not provide any suggestion with reference to the Invention to give.

Obwohl das Fußbodenbrett bis etwa Mitte Vorderrad vorgeschoben ist, wird zwischen den Ersatzrädern und der Stirnwand des Wagenkastens einerseits und den beiden Vorderrädern andererseits oberhalb des tiefliegenden Kraftstoffbehälters reichlich an Kofferraum gewonnen. Ebenso steht auf Grund der Erfindung der Raum zwischen den Rücksitzen und dem Motorgetriebeblock, also vor, über und hinter der Hinterachse, als Gepäckraum zur Verfügung. Insgesamt ist der Gepäckraum bei einem erfindungsgemäß ausgebildeten Fahrzeug etwa doppelt so groß wie bei den bekannten Fahrzeugen vergleichbarer Größe.Although the floor board is pushed out to about the middle of the front wheel, is between the spare wheels and the front wall of the car body on the one hand and the two front wheels, on the other hand, above the low-lying fuel tank gained ample trunk space. Likewise, due to the invention, there is space between the rear seats and the engine transmission block, i.e. in front of, above and behind the Rear axle, available as a luggage compartment. Overall, the luggage space is one Vehicle designed according to the invention is about twice as large as in the known ones Vehicles of comparable size.

Die oben erwähnten Seitenträger werden in vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung teilweise von den vorderen Radlaufblechen mit gebildet. Der Motorgetriebeblock ist in an sich bekannter Weise als Quertriebblock ausgebildet und flach nach hinten aufwärts geneigt. Auf diese Weise wird hinten an Baulänge eingespart und ist außerdem der hintere Kofferraum gut zugänglich. Bei einer anderen Ausführungsform der Erfindung ist der Motor als Boxermotor ausgebildet und das Getriebe zwischen Motor und Hinterachse angeordnet.The above-mentioned side supports are in an advantageous embodiment the invention partially formed with the front wheel arch plates. The engine transmission block is designed in a manner known per se as a transverse drive block and is flat to the rear inclined upwards. In this way, the overall length is saved at the rear and is also the rear trunk is easily accessible. In another embodiment the invention, the engine is designed as a boxer engine and the transmission between Arranged engine and rear axle.

Die Anordnung des Fahrwerks gestattet mit geringen Änderungen auch den Aufbau eines Kombi-oder Lieferwagens, eines Kleinomnibusses oder eines sehr geräumigen, niedrigen Sportwagens.The arrangement of the landing gear also allows minor changes the construction of a station wagon or delivery van, a minibus or a very spacious, low sports car.

An Hand der Zeichnung wird die Erfindung näher erläutert. Die Fig. 1 bis 3 zeigen die Umrisse eines Personenkraftwagens in Ansicht von der Seite, im Grundriß und in Ansicht von vorn; die Fig. 4 und 5 zeigen eine Antriebseinheit mit Böxermotor im Grundriß und in der Seitenansicht.The invention is explained in more detail with reference to the drawing. The fig. 1 to 3 show the outlines of a passenger car in view from the side, in Ground plan and in front view; 4 and 5 show a drive unit with Böxermotor in plan and in side view.

In den Fig. 1 bis 3 der Zeichnung bedeuten 1 die Ersatzräder, 2 den Kraftstofftank, 3 den vorderen Kofferraum, 4 die hochliegenden Seitenträger, 4 a die tiefliegenden Seitenträger, 5 den Motor und 6 den hinteren Kofferraum.In FIGS. 1 to 3 of the drawings, 1 denotes the spare wheels, 2 denotes the Fuel tank, 3 the front trunk, 4 the high side rails, 4 a the low-lying side rails, 5 the engine and 6 the rear trunk.

Der Wagenkasten ist in selbsttragender Bauweise strömungsgünstig ausgeführt. Der Fahrgastraum reicht an sich von der Mitte der Vorderräder bis weit hinter die Hinterachse. Der Raum 6 unmittelbar vor der Hinterachse bis an die Trennwand 7 zu dem hinten liegenden Motor 5 dient zum Unterbringen von Reisegepäck. Der Aufbau des vorderen Teiles des Fahrzeuges wird in erster Linie der Aufgabe gerecht, die Fahrgäste bei frontalen Zusammenstößen so gut wie irgend möglich zu schützen. Zu diesem Zwecke sind die beiden Ersatzräder 1 unter dem aufklappbaren Karosserievorderteil frontal und senkrecht stehend nebeneinander angeordnet. Auf ihrer Rückseite lehnen sich die Ersatzräder an die oberen und unteren Seitenträger 4, 4 a an. Prallt ein Hindernis gegen die Karosserie, welches ihre Frontseite einzubeulen oder zu durchbrechen vermag, so werden je nach Art des Hindernisses ein oder beide Ersatzräder mit ihren außen liegenden Hälften gegen die Seitenträger 4, 4a gepreßt. Trifft das Hindernis mehr in der Mitte oder an der innen liegenden Hälfte des Ersatzrades auf, so kommt es mit dem unteren Teile seines Umfanges gegen den tiefliegenden Kraftstoffbehälter 2 zu liegen. Die Ersatzräder bilden also für den Fall von frontalen Zusammenstößen einen Schutz für die Beine und die untere Körperhälfte der vorn sitzenden Fahrgäste. Der möglichst steif ausgebildete Kraftstoffbehälter 2 bietet auch für sich allein schon einen beträchtlichen Schutz gegen von vorn auf das Fahrzeug aufprallende Hindernisse. Wird der Kraftstoffbehälter jedoch leck geschlagen, so gelangt ausfließender Kraftstoff von der tiefsten Stelle des Fahrzeuges sogleich ins Freie, ohne mit den heißen Teilen des Motors in Berührung zukommen. Der Räum 3 oberhalb des Kraftstoffbehälters 2 bildet einen weiteren abgeschlossenen Gepäckraum. Durch teilweise Einbeziehung der Seitenträger 4 in die vorderen Radlaufbleche 8 werden diese beträchtlich versteift.The car body is designed to be aerodynamically efficient in a self-supporting construction. The passenger compartment extends from the middle of the front wheels to far behind Rear axle. The space 6 immediately in front of the rear axle up to the partition 7 too the rear motor 5 is used to accommodate luggage. The structure of the front part of the vehicle is primarily responsible for the task To protect passengers as much as possible in head-on collisions. to For this purpose, the two spare wheels 1 are under the front body part that can be opened Arranged frontally and vertically standing next to one another. Lean on their back the spare wheels to the upper and lower side supports 4, 4 a. Impacts Obstacle against the body, which can dent or break through its front can, depending on the type of obstacle, one or both spare wheels with their outer halves pressed against the side supports 4, 4a. Hit the obstacle more in the middle or on the inner half of the spare wheel, so comes it with the lower part of its circumference against the low-lying fuel tank 2 to lie. The spare wheels thus form in the event of frontal collisions a protection for the legs and the lower half of the body of the front seated passengers. The fuel tank 2, which is designed to be as stiff as possible, also offers itself on its own considerable protection against obstacles hitting the vehicle from the front. However, if the fuel tank leaks, fuel will leak out from the deepest point of the vehicle immediately into the open, without the hot parts of the motor come into contact. The space 3 above the fuel tank 2 forms another closed luggage compartment. By partially including the Side supports 4 in the front wheel arch plates 8, these are considerably stiffened.

Die Ersatzräder 1 und der Kraftstoffbehälter 2 bilden das Gegengewicht zu dem am anderen Ende des Fahrzeuges angeordneten Motorgetriebeblock. Der Motor 5 ist mittels Gummilagern 9, 10 im Heck 11 des Fahrzeuges gelagert, wobei die Zylinder flach nach hinten aufwärts geneigt sind. Der Antrieb der Hinterachse erfolgt über das Getriebe 12 durch Kettenübertragung. Der Kettenkasten 13 stützt den Motorgetriebeblock zugleich gegenüber dem Gehäuse 14 der Hinterachse ab.The spare wheels 1 and the fuel tank 2 form the counterweight to the engine transmission block located at the other end of the vehicle. The motor 5 is mounted by means of rubber bearings 9, 10 in the rear 11 of the vehicle, the cylinder are sloping flat upwards backwards. The rear axle is driven by the transmission 12 by chain transmission. The chain case 13 supports the engine transmission block at the same time relative to the housing 14 of the rear axle.

Die Zylinder 15 sind bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 und 5 einander gegenüberliegend angeordnet (Boxermotor). Das Getriebe 16 befindet sich zwischen Motor und Hinterachse 17. Die Hinterräder 18, 19 werden durch ein Ausgleichsgetriebe 22 angetrieben.In the exemplary embodiment according to FIGS. 4 and 5, the cylinders 15 are arranged opposite one another (boxer engine). The transmission 16 is located between engine and rear axle 17. The rear wheels 18, 19 are through a differential gear 22 driven.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Motor vehicle with rear engine and on the front Spare wheels arranged vertically at the end of the vehicle, marked by combining the following features: a) The spare wheels (1) are at a distance to the center of the front axle, which corresponds at least to the wheel diameter, frontally next to each other arranged. b) On each side of the vehicle there is a high and a low side beam (4 and 4a) are provided on which the spare wheels are supported in the event of a collision. c) The fuel tank (2) is between the front wheels at the height of the vehicle floor arranged in front of the front axle.

2. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that that the masses of the front part and the rear part of the vehicle are dimensioned and arranged are that the center of gravity of the empty vehicle is in the middle between the two Axes lies.

3. Motor vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the floor board is advanced to about the middle of the front wheel and the space between the spare wheels (1) and the front wall of the car body on the one hand and the two Front wheels on the other hand above the low-lying fuel tank (2) as Trunk (3) is used.

4. Motor vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized characterized in that the space between the rear seats and the engine transmission block (5), i.e. in front of, above and behind the rear axle, serves as a luggage compartment (6).

5. Motor vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized in that the side supports (4 and 4a) are partly formed by the front wheel arch plates.

6. Motor vehicle according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the engine transmission block (5) designed in a manner known per se as a transverse drive block and flat to the rear is arranged inclined upwards.

7. Motor vehicle according to one of claims 1 to 5, characterized in that the engine is designed as a boxer engine (15) and the transmission (16) is arranged between the engine and the rear axle. Considered publications: German Patent Specifications No. 381 554, 904 028; French patent specification No. 916 674.