DE1133989B - Hydromechanical transmission, especially for motor vehicles - Google Patents
Hydromechanical transmission, especially for motor vehiclesInfo
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Description
Hydromechanisches Getriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf ein insbesondere für Kraftfahrzeuge bestimmtes hydromechanisches Getriebe, bestehend aus einem Umlaufrädergetriebe, das die ihm zugeführte Leistung in einer ersten Gangstufe teils mechanisch und teils über ein Strömungsgetriebe hydraulisch, wobei eine durch Öldruck schaltbare Lamellenkupplung zur Mitnahme des Pumpenrades des Strömungsgetriebes vorgesehen ist, und in zwei weiteren Gangstufen unter Abschalten des Strömungsgetriebes rein mechanisch überträgt, wobei in einem Direktgang das Umlaufrädergetriebe mittels einer durch Öldruck schaltbaren Lamellenkupplung zu einer Einheit verblockt und in einem Schnellgang der zum Pumpenrad führende Teil des Umlaufrädergetriebes mittels einer radial außerhalb der Lamellenkupplung angeordneten, durch Öldruck schaltbaren Bandbremse festgesetzt ist.Hydromechanical transmission, particularly for motor vehicles. The invention refers to a hydromechanical designed especially for motor vehicles Gearbox, consisting of a planetary gear, which the power supplied to it in a first gear partly mechanically and partly via a fluid transmission hydraulic, with a multi-plate clutch that can be switched by oil pressure to take the The pump wheel of the fluid transmission is provided, and in two further gear stages with switching off the flow gear purely mechanically transmits, in one Direct gear the planetary gear by means of a multi-plate clutch that can be switched by oil pressure Blocked into one unit and the part leading to the pump wheel in one overdrive of the planetary gear by means of a radial outside of the multi-plate clutch, is set by the oil pressure switchable band brake.
Bei einem bekannten hydromechanischen Getriebe dieser Bauart sind die beiden Lamellenkupplungen in axialer Richtung hintereinander angeordnet. Dies ergibt bei Getrieben für größere Leistungen, in denen diese Kupplungen als Mehrlamellenkupplungen ausgebildet sein müssen, verhältnismäßig große Baulängen. Dagegen ist im Kraftfahrzeugbau, insbesondere bei Heckantrieben mit quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Getriebewellen, eine möglichst kurze axiale Baulänge sehr erwünscht, während für die radiale Ausdehnung, die im wesentlichen durch den erforderlichen Schwungraddurchmesser bestimmt wird, mehr Freiheit gegeben ist.In a known hydromechanical transmission of this type the two multi-plate clutches arranged one behind the other in the axial direction. this results in transmissions for greater powers, in which these clutches are used as multi-plate clutches must be designed, relatively large overall lengths. In contrast, in automotive engineering, especially for rear drives with gear shafts running transversely to the direction of travel, the shortest possible axial length is very desirable, while for the radial expansion, which is essentially determined by the required flywheel diameter, there is more freedom.
Gemäß der Erfindung wird die gewünschte Verkürzung der Baulänge in axialer Richtung dadurch erzielt, daß die zum Mitnehmen des Pumpenrades des Strömungsgetriebes im ersten Gang vorgesehene Lamellenkupplung von der zum Verblocken des Umlaufrädergetriebes im Direktgang angeordneten Lamellenkupplung ringförmig umgeben ist.According to the invention, the desired shortening of the overall length in axial direction achieved in that the for driving the impeller of the flow gear Multi-plate clutch provided in first gear from the one for locking the planetary gear In the direct gear arranged multi-plate clutch is surrounded in a ring.
Die erstgenannte Kupplung hat wegen der Leistungsteilung in der ersten Gangstufe nur einen Teil des Antriebsmoments zu übertragen und nur die verhältnismäßig kleine Masse des Pumpenrades zu beschleunigen. Sie kann deshalb auf kleinerem Durchmesser angeordnet sein als die andere Kupplung, die größere Massen auf Gleichlauf bringen und daher auch mehr Reibungswärme aufnehmen und ableiten muß. Auf größerem Durchmesser ist ein Lamellenpaket auch stoßweisen Beanspruchungen, die in rein mechanischen Gangstufen auftreten können, besser gewachsen. Hieraus ergibt sich für das Getriebe gemäß der Erfindung noch ein besonderer Vorteil gegenüber anderen bekannten hydromechanischen Getrieben, bei denen ebenfalls zwei Lamellenkupplungen, die jedoch beide für das gleiche Antriebsmoment ausgelegt sein müssen, ineinander angeordnet sind.The first-mentioned clutch has because of the power sharing in the first Gear stage to transmit only part of the drive torque and only that proportionately to accelerate small mass of the impeller. You can therefore use a smaller diameter be arranged than the other clutch that bring larger masses in sync and therefore must absorb and dissipate more frictional heat. On a larger diameter is a lamella pack also intermittent loads that occur in purely mechanical Gear steps can occur better grown. This results in the transmission according to the invention still a particular advantage over other known hydromechanical Drives that also have two multi-plate clutches, but both are used for the the same drive torque must be designed, are arranged one inside the other.
Bei Ausfall des Anlassers soll der Antriebsmotor durch Anschleppen oder Abwärtsrollen des Kraftfahrzeuges angelassen werden können. Daher ist zweckmäßig bei stillstehendem Motor - wobei auch kein Öldruck für hydraulisch zu betätigende Kupplungen usw. vorhanden ist - der mechanische Direktgang eingeschaltet. In Weiterbildung der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß in an sich bekannter Weise die Kupplung zur Mitnahme des Pumpenrades des Strömungsgetriebes mittels Öldruckes gegen Federkraft einrückbar und die Kupplung zum Verblocken des Umlaufrädergetriebes mittels Öldruckes gegen Federkraft ausrückbar ist.If the starter fails, the drive motor should be towed or rolling down the motor vehicle can be started. Therefore is expedient with the engine at a standstill - with no oil pressure for hydraulically operated ones Clutches etc. are present - the mechanical direct gear is switched on. In further training the invention this is achieved in that in a known manner the clutch for driving the pump wheel of the fluid flow gear by means of oil pressure against spring force can be engaged and the clutch for locking the planetary gear by means of oil pressure can be disengaged against spring force.
Da von den beiden Kupplungen für den Wandlergang und den Direktgang stets die eine ein- und die andere ausgerückt ist, kann das wechselweise Ein-!'` und Ausdrücken durch gemeinsame Ölzu- bzw. -ab=;-führung gleichzeitig bewirkt werden. Die Druckräume für die entsprechenden Betätigungskolben stehen daher in Leitungsverbindung miteinander und sind zweckmäßig in einem mit dem Sonnenrad des Umlaufrädergetriebes verbundenen Bauteil angeordnet.Because of the two clutches for the converter gear and the direct gear one is always in and the other is disengaged, it can alternately be in -! '' ' and expressing them through common oil supply or drainage at the same time. The pressure chambers for the corresponding actuating pistons are therefore in line connection with each other and are useful in one with the sun gear of the planetary gear connected component arranged.
Um die axiale Baulänge noch weiter zu verkürzen, kann das Umlaufrädergetriebe in einer Ausnehmung des Schwungrades angeordnet werden, so daß neben diesem nur für die Lamellenpakete und das Strömungsgetriebe Platz benötigt wird.In order to shorten the overall axial length even further, the planetary gear can be used be arranged in a recess of the flywheel, so that next to this only space is required for the disk packs and the fluid transmission.
Die verschiedenen Getriebeteile stützen sich zweckmäßig auf der durchgehenden Antriebswelle ab, deren freies Ende in der Kurbelwelle des Antriebsmotors gelagert ist. Dann muß das Antriebsmoment vom Schwungrad hinter dem Umlaufrädergetriebe übertragen werden. Aus diesem Grunde ist der Außenring des Schwungrades über in axialer Richtung federnde Stahllamellenscheiben mit dem Umlaufräderträger verbunden, wie sie z. B. bei Flanschkupplungen bekannt sind.The various gear parts are expediently based on the continuous Drive shaft from the free end in the crankshaft of the drive engine stored is. Then the drive torque must be transmitted from the flywheel behind the planetary gear will. Because of this, the outer ring of the flywheel is over in the axial direction resilient steel lamellar disks connected to the planetary gear carrier, as they are, for. B. are known for flange couplings.
Aus Gründen weiterer Raumersparnis werden die beweglichen Teile im allgemeinen in Gleitlagern gelagert. Diese haben allerdings den Nachteil, daß sie laufende Schmierung benötigen, die beim Beginn des Anfahrens noch fehlt. In diesem Augenblick ist jedoch das Umlaufrädergetriebe durch die eingerückte Kupplung des Direktganges zu einer Einheit verblockt, so daß nur die durchgehende Antriebswelle und die Pumpenwelle des Strömungsgetriebes sich drehen. Dafür deren Lager keine Raumbeschränkung besteht, können diese als Wälzlager ausgebildet werden, während für die übrigen Teile Gleitlager vorgesehen sind.To save even more space, the moving parts are in the generally stored in plain bearings. However, these have the disadvantage that they need ongoing lubrication that is missing at the start of start-up. In this However, the moment is the epicyclic gear through the engaged clutch of the Blocked direct gear to a unit, so that only the continuous drive shaft and the pump shaft of the fluid transmission rotate. But their camps don't Space is limited, these can be designed as rolling bearings while slide bearings are provided for the remaining parts.
Für die Gegenstände der am Schluß der Beschreibung aufgeführten Unteransprüche wird nur in Verbindung mit dem Hauptanspruch Schutz begehrt.For the subjects of the subclaims listed at the end of the description Protection is only sought in connection with the main claim.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in axialem Teilschnitt schematisch dargestellt.In the drawing, an embodiment of the invention is in the axial Partial section shown schematically.
Die Kurbelwelle 1 eines nicht gezeichneten Antriebsmotors ist über den Flansch 2 mittels Schrauben 3 mit dem Schwungrad 4 verbunden. Auf diesem ist der Zahnkranz 5 mittels Schrauben 6 befestigt, der zum Antrieb der Lichtmaschine und des Anlassers dient. Das Schwungrad ist von der mit dem Motorgestell verbundenen Glocke 7 umgeben, an der das Getriebegehäuse 8 mittels Schrauben 9 befestigt ist.The crankshaft 1 of a drive motor (not shown) is connected to the flywheel 4 via the flange 2 by means of screws 3. On this the ring gear 5 is fastened by means of screws 6, which is used to drive the alternator and the starter. The flywheel is surrounded by the bell 7, which is connected to the motor frame and to which the gear housing 8 is fastened by means of screws 9.
Zwischen dem Außenkranz des Schwungrades 4 und einem Zwischenblech 10 sind dünne federnde Stahllamellenscheiben 11, die in Umfangsrichtung Kräfte übertragen, dagegen in axialer Richtung Ablenkungen ermöglichen, mittels Schrauben 12 befestigt. Am anderen Ende sind diese Stahllamellenscheiben zwischen einen Ringkörper 13 und den Steg 14 eines Umlaufräderträgers mittels Schrauben 15 eingeklemmt. Der Ringkörper 13 trägt eine Innenverzahnung 16 zur Aufnahme von außen, verzahnter Lamellen.Between the outer rim of the flywheel 4 and an intermediate plate 10, thin, resilient steel lamellar disks 11, which transmit forces in the circumferential direction but allow deflections in the axial direction, are fastened by means of screws 12. At the other end, these steel lamellar disks are clamped between an annular body 13 and the web 14 of an epicyclic gear carrier by means of screws 15. The ring body 13 has internal teeth 16 for receiving externally toothed lamellae.
Mit dem Steg 14 ist ein weiterer Steg 17 über drei um je 120° versetzte Lagerbolzen 18 verbunden, auf denen je ein Umlaufrad 19 gelagert ist. Diese kämmen außen mit einem Ringzahnkranz 20, der mit seiner Nabe 21 mit der Welle 22 fest verbunden ist. Die Welle 22 ist Hauptstützwelle für die Getriebeanordnung und am freien linken Ende mittels des Wälzlagers 23 mit Befestigung 24 im Flansch 2 der Kurbelwelle 1 gelagert, wobei die Deckscheibe 25 den Außenring des Wälzlagers 23 axial festhält.A further web 17 is connected to the web 14 via three bearing bolts 18 , each offset by 120 °, on each of which a planetary gear 19 is mounted. These mesh on the outside with a ring gear 20, which is firmly connected with its hub 21 to the shaft 22. The shaft 22 is the main support shaft for the gear arrangement and is mounted at the free left end by means of the roller bearing 23 with fastening 24 in the flange 2 of the crankshaft 1, the cover disk 25 holding the outer ring of the roller bearing 23 axially.
Die Umlaufräder 19 kämmen außerdem mit dem Sonnenrad 26, das auf der Nabe eines sich in den Raum zwischen den Kupplungen erstreckenden Ringkörpers 27 befestigt ist. Auf dessen linker Seite ist mittels Schrauben 28 eine Stützplatte 29 befestigt. An dieser stützt sich über mehrere über den Umfang gleichmäßig verteilte Druckfedern 30 ein Arbeitskolben 31 ab, der über einen ebenfalls am Ringkörper 27 angeschraubten Stützring 32 gleitet und zwischen dessen rechter Fläche und einem an der rechten Seite des Ringkörpers 27 angeschraubten Flansch 33 das Lamellenpaket der Kupplung zum Verblocken des Umlaufrädergetriebes angeordnet ist. Im Bereich der Kupplungen weist der Ringkörper 27 eine Außenverzahnung 34 und eine Innenverzahnung 35 auf.The planet gears 19 also mesh with the sun gear 26, which is fastened on the hub of an annular body 27 extending into the space between the clutches. A support plate 29 is attached to its left side by means of screws 28. A working piston 31 is supported on this via a plurality of compression springs 30 evenly distributed over the circumference, which slides over a support ring 32 also screwed onto the ring body 27 and between its right surface and a flange 33 screwed on the right side of the ring body 27, the disk set of the clutch is arranged to block the planetary gear. In the area of the clutches, the ring body 27 has an external toothing 34 and an internal toothing 35 .
Auf der Nabe des Flansches 33 gleitet ein zweiter Arbeitskolben 36, der durch eine Feder 37 nach rechts gepreßt wird. Die Nabe des Flansches ist auf einer Hohlwelle 38 gelagert, die die Feder 37 mit einem eine Außenverzahnung 39 aufweisenden Teil frei umgibt. Zwischen diesem und dem mit der Innenverzahnung 35 versehenen Teil des Ringkörpers 27 liegt das Lamellenpaket der Kupplung für den Wandlergang mit den außenverzahnten Lamellen 40 und den innenverzahnten Lamellen 41. A second working piston 36, which is pressed to the right by a spring 37, slides on the hub of the flange 33. The hub of the flange is mounted on a hollow shaft 38 which freely surrounds the spring 37 with a part having external teeth 39. The disk pack of the clutch for the converter gear with the externally toothed disks 40 and the internally toothed disks 41 lies between this and the part of the ring body 27 provided with the internal toothing 35.
Der rechts vom Arbeitskolben 36 gelegene Arbeitsraum 42 kann über die Bohrungen 43 im Flansch 33 und 44 im feststehenden Gehäuse mit Öl versorgt werden. Er steht über die Bohrung 45 mit einem weiteren Arbeitsraum zwischen dem Stützring 32 und dem ersten Arbeitskolben 31 in Leitungsverbindung. Zwischen dem Ringkörper 13 mit der Innenverzahnung 16 und dem mit der Außenverzahnung 34 versehenen Teil des Ringkörpers 27 liegt das Lamellenpaket der Kupplung für den Direktgang mit den außenverzahnten Lamellen 46 und den innenverzahnten Lamellen 47. The working space 42 located to the right of the working piston 36 can be supplied with oil via the bores 43 in the flange 33 and 44 in the stationary housing. It is in line connection via the bore 45 with a further working space between the support ring 32 and the first working piston 31 . The disk pack of the clutch for the direct gear with the externally toothed disks 46 and the internally toothed disks 47 is located between the ring body 13 with the internal toothing 16 and the part of the ring body 27 provided with the external toothing 34.
An der übergangssteile 48 zwischen den Bohrungen 44 im feststehenden und 43 im drehbaren Teil sind in bekannter Weise Kolbenringe zur beidseitigen Abdichtung vorgesehen.At the transition part 48 between the bores 44 in the fixed and 43 in the rotatable part, piston rings are provided in a known manner for sealing on both sides.
Auf der Hohlwelle 38 ist das Pumpenrad 49 des Strömungsgetriebes mit dem Schaufelkranz 50 befestigt. Das zugehörige Turbinenrad 51 ist am feststehenden Wandlergehäuse 52, in dem der Leitschaufelkranz 53 befestigt ist, mittels des Wälzlagers 54 gelagert. Die Turbinenwelle 55 kann mit der Hauptstützwelle 22 unmittelbar oder mit Drehzahlübersetzung ins Langsame über eine Rutschkupplung, einen Freilauf od. dgl. verbunden sein, wobei die gegebenenfalls vorzusehende Drehzahlübersetzung von der Charakteristik des Strömungsgetriebes abhängig ist.The pump wheel 49 of the flow transmission with the blade ring 50 is fastened on the hollow shaft 38. The associated turbine wheel 51 is mounted on the stationary converter housing 52, in which the guide vane ring 53 is fastened, by means of the roller bearing 54 . The turbine shaft 55 can be connected to the main support shaft 22 directly or with a speed step-up to slow speed via a slip clutch, a freewheel or the like, the speed step-up that may be provided depending on the characteristics of the fluid transmission.
Die Schmierung der Lager und Getriebeteile erfolgt vom Wandlerkreislauf aus über eine Querbohrung 56 und eine Längsbohrung 57 in der Hauptstützwelle 22. Über die Querbohrungen 58 und 59 werden die Gleitlager inner- und außerhalb der Nabe des Ringkörpers 27 bzw. der Umlaufräder 19 geschmiert.The bearings and gear parts are lubricated from the converter circuit via a transverse bore 56 and a longitudinal bore 57 in the main support shaft 22. Via the transverse bores 58 and 59, the plain bearings inside and outside the hub of the ring body 27 and the planetary gears 19 are lubricated.
Der Flansch 33 ist außen als Bremstrommel ausgebildet und von einem Bremsband 60 umgeben.The flange 33 is designed as a brake drum on the outside and is surrounded by a brake band 60.
Die Wirkungsweise der dargestellten Anordnung ist folgende: Beim Anfahren im Wandlergang mit Leistungsteilung wird über die Bohrung 44 und die Stelle 48 Öldruck auf den Arbeitsraum 42 gegeben. Der Arbeitskolben 36 bewegt sich gegen die Kraft der Feder 37 nach links und preßt das Lamellenpaket 40, 41 zusammen. Dadurch ist das Sonnenrad 26 des Umlaufrädergetriebes über den Ringkörper 27, die Verzahnung 35, das Lamellenpaket 40, 41; die Verzahnung 39 und die Hohlwelle 38 mit dem Pumpenrad 49 des Strömungsgetriebes verbunden. Der Öldruck gelangt weiter über die Bohrung 45 in den Raum zwischen dem Arbeitskolben 31 und dem Stützring 32. Der Arbeitskolben 31 bewegt sich gegen die Kraft der Feder 30 nach links, wodurch das Lamellenpaket 46, 47 gelöst ist. Die Bandbremse 60 ist gelöst.The mode of operation of the arrangement shown is as follows: When starting up in the converter gear with power sharing, oil pressure is applied to the working chamber 42 via the bore 44 and the point 48 . The working piston 36 moves to the left against the force of the spring 37 and presses the disk pack 40, 41 together. As a result, the sun gear 26 of the epicyclic gearing is via the ring body 27, the toothing 35, the disk pack 40, 41; the toothing 39 and the hollow shaft 38 are connected to the pump wheel 49 of the fluid transmission. The oil pressure continues via the bore 45 into the space between the working piston 31 and the support ring 32. The working piston 31 moves against the force of the spring 30 to the left, whereby the disk pack 46, 47 is released. The band brake 60 is released.
Die Kurbelwelle 1 treibt dabei über das Schwungrad 4 und die Stahllamellenscheiben 11 den Umlaufräderträger 14, 17 an. Von den Umlaufrädern 19 wird ein Teil des Moments über den Ringzahnkranz 20 und die Nabe 21 unmittelbar auf die Welle 22 übertragen, der andere Teil über das Sonnenrad 26 auf das Pumpenrad 49 und von dort auf hydraulischem Wege auf das Turbinenrad 51 und die Turbinenwelle 55, die in der oben dargestellten Weise mit der Welle 22 verbunden ist.The crankshaft 1 drives the planetary gear carriers 14, 17 via the flywheel 4 and the steel lamellar disks 11. A part of the torque is transmitted from the planet gears 19 via the ring gear 20 and the hub 21 directly to the shaft 22 , the other part via the sun gear 26 to the pump wheel 49 and from there hydraulically to the turbine wheel 51 and the turbine shaft 55, which is connected to the shaft 22 in the manner shown above.
Zum Einschalten des anschließenden mechanischen Direktganges wird die Druckölzuführung durch die Bohrung 44 unterbrochen. Der Arbeitskolben 36 bewegt sich unter der Kraft der Feder 37 nach rechts, so daß das Lamellenpaket 40, 41 gelöst und die Antriebsverbindung zwischen dem Sonnenrad 26 und dem Pumpenrad 49 unterbrochen wird. Gleichzeitig nimmt auch der öldruck in der Bohrung 45 ab, so daß der Arbeitskolben 31 unter der Kraft der Feder 30 nach rechts bewegt wird und das Lamellenpaket 46, 47 zusammenpreßt. Dadurch ist das Sonnenrad 26 über den Ringkörper 27, die Verzahnung 34, das Lamellenpaket 46, 47, die Verzahnung 16 und den Ringkörper 13 mit dem Steg 14 des Umlaufräderträgers verbunden, so daß das Umlaufrädergetriebe zu einer Einheit verblockt ist. Die Bandbremse bleibt weiterhin gelöst.To switch on the subsequent mechanical direct gear, the supply of pressurized oil through the bore 44 is interrupted. The working piston 36 moves to the right under the force of the spring 37 , so that the disk pack 40, 41 is released and the drive connection between the sun gear 26 and the pump gear 49 is interrupted. At the same time, the oil pressure in the bore 45 also decreases, so that the working piston 31 is moved to the right under the force of the spring 30 and the disk pack 46, 47 is compressed. As a result, the sun gear 26 is connected via the ring body 27, the toothing 34, the disk pack 46, 47, the toothing 16 and the ring body 13 to the web 14 of the planetary gear carrier, so that the planetary gear is locked into one unit. The band brake remains released.
Die Kurbelwelle 1 treibt in diesem Fall über das Schwungrad 4, die Stahllamellenscheiben 11, den Umlaufräderträger 14, 17, den Ringzahnkranz 20 und dessen Nabe 21 die Welle 22 im Verhältnis 1 : 1, also im Direktgang an.In this case, the crankshaft 1 drives the shaft 22 in a ratio of 1: 1, i.e. in direct gear, via the flywheel 4, the steel lamellar disks 11, the planetary gear carrier 14, 17, the ring gear 20 and its hub 21.
Zum Umschalten vom Direktgang zum Schnellgang wird wieder Öldruck auf die Bohrung 44 gegeben und gleichzeitig die Bandbremse 60 angezogen. Dadurch werden der Flansch 33 mit dem Ringkörper 27 und dem 4nneren Sonnenrad 26 stillgesetzt und die Blokkierung des Umlaufrädergetriebes aufgehoben. Die Kurbelwelle 1 treibt jetzt über das Schwungrad 4, die Stahllamellenscheibe11 und den Umlaufräderträger 14, 17, dessen Umlaufräder 19 sich am stillgesetzten Sonnenrad 26 abwälzen, den Ringzahnkranz 20 und damit dessen Nabe 21 und die Welle 22 mit einer Übersetzung ins Schnelle an, deren Größe ebenso wie die Aufteilung der Momente bei der Leistungsteilung von den Teilkreisradien der Glieder des Umlaufrädergetriebes abhängig ist. Zweckmäßig wird diese übersetzung des Schnellganges gegenüber dem Direktgang nicht größer als 1,4:1 gewählt.To switch from direct gear to overdrive gear, oil pressure is again applied to the bore 44 and the band brake 60 is applied at the same time. As a result, the flange 33 with the ring body 27 and the inner sun gear 26 are stopped and the blocking of the epicyclic gear is canceled. The crankshaft 1 now drives via the flywheel 4, the steel disk 11 and the planetary gear carrier 14, 17, the planetary gears 19 of which roll on the stopped sun gear 26, the ring gear 20 and thus its hub 21 and the shaft 22 with a high speed ratio, their size just as the distribution of the moments in the power distribution is dependent on the pitch circle radii of the links of the epicyclic gear. This ratio of the overdrive gear compared to the direct gear is expediently chosen to be no greater than 1.4: 1.
Bei stillstehendem Fahrzeug und Antriebsmotor ist kein Öldruck vorhanden. In diesem Fall ist also stets die Lamellenkupplung 46, 47 eingerückt und das Umlaufrädergetriebe zu einer Einheit verblockt. Beim Anlassen des Motors rotieren also nur die Wälzlager 23 und 54, während in den Gleitlagern aller übrigen "feile keine Bewegung auftritt.There is no oil pressure when the vehicle and the drive engine are at a standstill. In this case, the multi-plate clutch 46, 47 is always engaged and the epicyclic gear is locked to form a unit. When the engine is started, only the roller bearings 23 and 54 rotate, while there is no movement in the plain bearings of any other file.
Die Kupplungen 40; 41 und 46, 47 sind nur für das vom Pumpenrad aufgenommene Teilmoment bzw. für die bei höherer Fahrgeschwindigkeit auftretenden Momente zu bemessen und können daher so klein gebaut werden, daß der Durchmesser des Getriebes vom Schwungrad und vom Wandler bestimmt wird.The clutches 40; 41 and 46, 47 are only for the one picked up by the impeller Partial torque or for the moments occurring at higher driving speed sized and can therefore be built so small that the diameter of the gear is determined by the flywheel and the converter.
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEA31483A DE1133989B (en) | 1959-03-02 | 1959-03-02 | Hydromechanical transmission, especially for motor vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEA31483A DE1133989B (en) | 1959-03-02 | 1959-03-02 | Hydromechanical transmission, especially for motor vehicles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1133989B true DE1133989B (en) | 1962-07-26 |
Family
ID=6927516
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEA31483A Pending DE1133989B (en) | 1959-03-02 | 1959-03-02 | Hydromechanical transmission, especially for motor vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1133989B (en) |
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