DE1132697B

DE1132697B - Tensioning and guiding device for the rope of winches running onto a rope drum

Info

Publication number: DE1132697B
Application number: DEK30524A
Authority: DE
Inventors: Herbert Bartholome; Max Schmidberger
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1956-12-07
Filing date: 1956-12-07
Publication date: 1962-07-05

Description

Spann- und Führungsvorrichtung für das auf eine Seiltrommel auflaufende Seil von Winden Die Erfindung bezieht sich auf Seilwinden, insbesondere auf solche, die auf Fahrzeugen angebracht sind.Tensioning and guiding device for the one running onto a cable drum Rope of winches The invention relates to rope winches, in particular to those that are attached to vehicles.

Bei diesen Seilwinden, bei denen das Seil meist in waagerechter Richtung von der Windentrommel weggeführt ist, besteht die Gefahr, daß das Seil, das sich infolge seiner eigenen Biegungsspannung in unbelastetem Zustand auf der Windentrommel zu lockern sucht, in dem Raum zwischen der Windentrommel und den am hinteren Fahrzeugende gelagerten Führungsrollen in Unordnung gerät und sich verschlingt. Da dieser Raum innerhalb des Fahrzeuges bzw. des Fahrgestells meist schlecht zugänglich ist, kann das Seil dann nur mit Mühe wieder in die richtige Winkellage gebracht werden.With these winches, where the rope is mostly in a horizontal direction is led away from the winch drum, there is a risk that the rope that is due to its own bending stress in the unloaded state on the winch drum seeks to loosen in the space between the winch drum and the one at the rear of the vehicle stored guide roles gets into disarray and is devoured. Because this room is usually difficult to access within the vehicle or the chassis, can the rope can then only be brought back into the correct angular position with great difficulty.

Um diese Schwierigkeit zu vermeiden, ist schon eine Spann- und Führungsvorrichtung für das freie Seilende von Winden bekannt, bei der mit Abstand vor der Windentrommel gebremste Rollen vorgesehen sind, in deren Umfangsrillen das ablaufende Seilende hineingedrückt wird. Das Seilende ist dabei zwischen den Rollen tangential zu deren Umfang hindurchgeführt, und die auf Hebeln gelagerten Rollen werden kniehebelartig mittels Federn gegeneinander und gegen das Seil gedrückt. Erfahrungsgemäß sind aber die zum Straffhalten des unbelasteten Seils notwendigen Kräfte so groß, daß entweder die Reibung zwischen dem Seil und den Rollen hierfür nicht ausreicht oder daß bei genügender Andrückung die Gefahr einer Beschädigung des Seils besteht.To avoid this difficulty, there is already a tensioning and guiding device known for the free rope end of winches, with a distance in front of the winch drum braked rollers are provided, in the circumferential grooves of the rope end is pushed in. The end of the rope is tangential to the rollers between them Circumference passed through, and the rollers mounted on levers are toggle-like pressed against each other and against the rope by means of springs. However, experience has shown the forces necessary to keep the unloaded rope taut so great that either the friction between the rope and the rollers is insufficient for this or that at if there is sufficient pressure there is a risk of damage to the rope.

Bei einer anderen bekannten Spann- und Führungsvorrichtung für das freie Seilende von Winden ist eine mit Abstand vor der Windentrommel vorgesehene, durch einen Gewichtshebel belastete Rolle, in deren Umfangsrille das Seil durch zwei dazu versetzt angeordnete Rollen gedrückt wird, mit der Windentrommel durch einen Kettentrieb zwangläufig verbunden. Dabei ist der Fall vorgesehen, daß beim Aufwinden zur Erhöhung der Sicherheit des Seilspannens die Umfangsgeschwindigkeit der Rolle kleiner ist als diejenige der Trommel. Das Seil soll also in der Umfangsrille der Rolle ständig rutschen, so daß Seil und Rolle einem erheblichen Verschleiß ausgesetzt sind. Wenn hier auch das unbelastete Seil über einen kleinen Umschlingungswinkel in die Umfangsrille der Rolle gedrückt wird, so ist dieser Winkel doch aus einem anderen Grunde vorgesehen als bei der Erfindung, nämlich weil die mittlere Rolle über den beiden versetzt zu ihr angeordneten Gegenrollen liegt. Zum anderen ist dieser Winkel so klein, daß, wie bei den anderen bekannten Vorrichtungen, eine Beschädigung des Seils durch zu starkes Andrücken zu befürchten ist.In another known clamping and guiding device for the free rope end of winches is provided at a distance in front of the winch drum, Loaded by a weight lever roller, in the circumferential groove of the rope through two rollers arranged offset to this is pressed through with the winch drum a chain drive inevitably connected. The case is provided that when Winding up to increase the safety of the rope tensioning the circumferential speed the roll is smaller than that of the drum. The rope should therefore be in the circumferential groove the roller constantly slip, so that the rope and roller are exposed to considerable wear are. Even if here the unloaded rope over a small angle of wrap is pressed into the circumferential groove of the roller, this angle is from one provided for other reasons than in the invention, namely because the middle role is above the two offset rollers arranged to her. The other is this angle is so small that, as with the other known devices, damage of the rope is to be feared due to excessive pressure.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Spann- und Führungsvorrichtung zu schaffen, die die Nachteile der bekannten Vorrichtungen nicht aufweist. Die Vorrichtung nach der Erfindung, die in Übereinstimmung mit der zuerst behandelten bekannten Vorrichtung mit gebremsten Rollen versehen ist, in deren Umfangsrillen das auflaufende Seil hineingedrückt wird, vermeidet die Nachteile dadurch, daß das Seil in unbelastetem Zustand die Rollen über einen solchen Winkel ihres Umfangs umschlingt, daß die Haftreibung zwischen Seil und Rollen das auf die Rollen wirkende Bremsmoment überwindet.The invention is based on the object of a tensioning and guiding device to create that does not have the disadvantages of the known devices. The device according to the invention, which is in accordance with the known first discussed Device is provided with braked rollers, in the circumferential grooves of which the accumulating Rope is pushed in, avoids the disadvantages that the rope in unloaded State wraps around the rollers over such an angle of their circumference that the static friction between rope and rollers overcomes the braking torque acting on the rollers.

Zum Andrücken des Seils in die Umfangsrillen der Rollen genüg daher eine verhältnismäßig kleine Kraft, die das Seil nicht beschädigen kann.To press the rope into the circumferential grooves of the rollers, a relatively small force is sufficient that cannot damage the rope.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung wiedergegeben.Two exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing.

Abb. 1 zeigt das eine Beispiel in der Draufsicht auf das hintere Ende eines Kraftfahrzeug-Fahrgestellrahmens, während Abb. 2 den Schnitt nach der Linie II-II der Abb.1 wiedergibt; Abb.3 zeigt einen entsprechenden Schnitt durch die zweite Ausführung.Fig. 1 shows one example in a plan view of the rear end of a motor vehicle chassis frame, while Fig. 2 shows the section along the line II-II of Fig.1 reproduces; Fig.3 shows a corresponding section through the second Execution.

In Abb: 1 und 2 sind die Hauptlängsträger 1 und 2 des Fahrgestellrahmens durch einen Querträger 3 verbunden. Zwischen zwei in Abb. 1 angedeuteten Seilrollen 4 und 5, die am Querträger 3 gelagert sind, ist das von der Winde abgezogene Seil 6 nach hinten hinausgeführt. Ein Rahmenteil 7, das einen weiteren Querträger des Fahrgestellrahmens bildet, dient der Lagerung von Seilrollen 8, 9 und 10. Die Rollen 8 und 9 sind auf feststehenden Achsen gelagert, während die Achse 11 der Rolle 10 an einem Wagen 12 befestigt ist, der mit vier Laufrollen 13 in den Schienen des Rahmenträgers 7 quer zur Längsrichtung des Fahrzeuges geführt ist. Der Kolben eines Druckluftzylinders 15 greift mit seiner Stange 16 über ein starres Verbindungsglied 17 am Wagen 12 in der Weise an, daß sein Druck die Rolle 10 bis maximal in die in Abb. 1 strichpunktiert gezeichnete Stellung verschiebt, in der das Seil die Rollen 8 und 9 im Bereich des Winkels a und die Rolle 10 im Bereich des Winkels 2 a umschlingt. über allen drei Seilrollen ist als Bremse je eine kreisförmige Scheibe 20 mit einem auf der Unterseite angenieteten ringförmigen Reibbelag 21 undrehbar gegenüber dem Achsbolzen befestigt, wie in Abb. 3 im einzelnen wiedergegeben. 3e ein Satz Tellerfedern 22, deren Spannung mittels der Mutter 23 einstellbar ist, drückt die Scheiben 20 gegen den stirnseitigen Rand der Seilrollen 8, 9 und 10. Zur Verdrehung der Seilrollen muß dementsprechend ein erheblicher Reibungswiderstand überwunden werden.In Fig: 1 and 2, the main longitudinal members 1 and 2 of the chassis frame are connected by a cross member 3. The rope 6 drawn off by the winch is led out to the rear between two rope pulleys 4 and 5 indicated in Fig. 1, which are mounted on the cross member 3. A frame part 7, which forms a further cross member of the chassis frame, is used to support pulleys 8, 9 and 10. The rollers 8 and 9 are mounted on fixed axles, while the axle 11 of the roller 10 is attached to a carriage 12, which with four rollers 13 is guided in the rails of the frame support 7 transversely to the longitudinal direction of the vehicle. The piston of a compressed air cylinder 15 engages with its rod 16 via a rigid connecting member 17 on the carriage 12 in such a way that its pressure moves the roller 10 up to a maximum in the position shown in phantom in Fig. 1, in which the rope the rollers 8 and 9 wraps around the area of the angle a and the roller 10 in the area of the angle 2 a. A circular disk 20 with an annular friction lining 21 riveted to the underside is fastened non-rotatably with respect to the axle bolt as a brake above all three pulleys, as shown in detail in FIG. 3. 3e a set of disc springs 22, the tension of which is adjustable by means of the nut 23, presses the disks 20 against the front edge of the pulleys 8, 9 and 10. Accordingly, a considerable frictional resistance must be overcome in order to rotate the pulleys.

Beim Nachlassen der auf das Seil wirkenden Zugkraft wird die Seilumschlingung der mit den Bremsgliedern versehenen Rollen durch den Druck des Kolbens des Zylinders 15 so vergrößert, daß das Reibungsmoment der Bremsglieder ohne übermäßige Anpressung des Seils an die Rollen überwunden wird. Es ergibt sich nur bei unbelasteter Winde eine ausreichende Bremswirkung, die das Seil auf der Windentrommel und innerhalb des Fahrzeuges bzw. der Winde straff hält. Im Betrieb der Winde drückt der Seilzug dagegen die Seilrolle 10 entgegen der Hilfskraft 15 zurück, so daß das nahezu gestreckt durchgeführte Seil 6 die Rollen 8 bis 10 nur berührt. Die Reibung zwischen Seil und Rollen reicht dann nicht aus, den Reibungswiderstand der Bremsglieder 21 an den Rollen zu überwinden und diese zu drehen, so daß das Seil in diesem Falle an ihnen entlanggleitet.When the tensile force acting on the rope is released, the rope is looped of the rollers provided with the braking members by the pressure of the piston of the cylinder 15 so enlarged that the frictional torque of the brake members without excessive pressure of the rope to the pulleys is overcome. It only arises when the wind is not loaded a sufficient braking effect that the rope on the winch drum and within of the vehicle or the winch is taut. When the winch is in operation, the cable pulls on the other hand, the pulley 10 back against the auxiliary force 15, so that it is almost stretched performed rope 6 only touches the rollers 8 to 10. The friction between rope and rolling is then insufficient, the frictional resistance of the braking members 21 to overcome the pulleys and turn them so that the rope in this case is on slides along them.

Der Kolben des Arbeitszylinders 15 wird bei Abschaltung des Luftdruckes durch eine Gegenfeder in die gezeichnete Stellung zurückgezogen, in der die Seilrolle 10 vom Seil 6 abgehoben ist.The piston of the working cylinder 15 is when the air pressure is switched off retracted by a counter spring into the position shown, in which the pulley 10 is lifted off the rope 6.

Im Ausführungsbeispiel nach Abb. 3 ist die Seilrolle 10 in derselben Weise wie im ersten Beispiel auf einem Zapfen 11 gelagert, der an einem durch Laufrollen 13 geführten Wagen 12 befestigt ist. An demselben Wagen ist jedoch ein Winkelhebel 25, an dessen unteren Schenkel die Kolbenstange des Druckluftzylinders angreift, um einen Zapfen 26 drehbar geführt. Ein weiterer Winkelhebel 27, der um eine Achse 28 am Wagen drehbar ist, greift mit einem Zapfen 29 in ein Langloch 30 des Hebels 25 ein. Eine an demselben Zapfen 29 angreifende Stange 31 zieht die Hebel mittels der Tellerfedern 32 in die gezeichnete Stellung; in der das obere Ende des Hebels 27 das Seil 6 unmittelbar gegen die Seilrolle 10 drückt, und zwar dann, wenn die Druckluft nicht auf dem Kolben des Arbeitszylinders 15 lastet.In the embodiment of Fig. 3, the pulley 10 is in the same Way, as in the first example, mounted on a pin 11, which is attached to one by rollers 13 guided carriage 12 is attached. However, there is a bell crank on the same car 25, on the lower leg of which the piston rod of the compressed air cylinder engages, guided rotatably about a pin 26. Another angle lever 27, which is about an axis 28 is rotatable on the carriage, engages with a pin 29 in an elongated hole 30 of the lever 25 a. A rod 31 engaging on the same pin 29 pulls the lever by means of the disc springs 32 in the position shown; in the the top of the lever 27 presses the rope 6 directly against the pulley 10, when the Compressed air does not weigh on the piston of the working cylinder 15.

Die so geschaffene zusätzliche Bremse dient somit der weiteren Sicherung bei einem Ausfall der Druckluft. Wenn dagegen die Druckluft wirksam ist, so wird der Hebel 27 vom Seil abgehoben, die Hebel 25 und 27 legen sich gegen einen festen Anschlag am Wagen 12, und der Kolben schiebt den Wagen mit der Seilrolle 10 im Pfeilsinne in Richtung der in Abb. 1 gezeichneten strichpunktierten Stellung.The additional brake created in this way thus serves as a further safeguard if the compressed air fails. If, on the other hand, the compressed air is effective, so will the lever 27 is lifted off the rope, the levers 25 and 27 lie against a fixed one Stop on the carriage 12, and the piston pushes the carriage with the pulley 10 in the direction of the arrow in the direction of the dot-dash position shown in Fig. 1.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Clamping and guiding device for the on one Rope drum running rope from winches, in particular from those arranged on vehicles Winches with braked rollers at a distance in front of the winch drum, in whose circumferential grooves the running rope is pressed, characterized in that that the rope (6) in the unloaded state, the rollers (8, 9 and 10) over such Angle (a) of its circumference wraps around that the static friction between rope and rollers overcomes the braking torque acting on the rollers.

2. Three roller device two of which are spaced apart on one side of the rope while the third. Roll in the gap on the opposite side can be moved across the rope arranged and by an auxiliary against the rope and the other two rollers is pressed, according to claim 1, characterized in that the rollers (8, 9 and 10) pressed on one end face with (for example by disc springs 22) Friction disks (21) are in engagement and that the third brake roller (10) when unloaded Rope (6) in the sense of an increase in the wrap angle (x) between the two other brake rollers (8 and 9) is displaceable with increasing load on the rope but the wrap angle is reduced.

3. Device according to claims 1 and 2, characterized in that a Dntekluftylinder (15) on the displaceable third brake roller (10) acts against the effect of a return force.

4. Device according to claims 2 and 3, characterized in that the displaceable third Brake roller (10) is mounted on a carriage (12, 13) guided in rails (7).

5. Apparatus according to claim 3, characterized in that a lever mechanism (25, 27) is connected between the compressed air cylinder (15) and the third brake roller (10) which presses the cable (6) against this roller when the cylinder is switched off, but when the cylinder is switched on a brake shoe (27) lifts off this role. Documents considered: Austrian Patent No. 30,912; Swiss Patent No. 255198; USA: Patent No. 1941250.