Kegelrollenreibrädergetriebe Die Erfindung bezieht sich auf ein Kegelrollenreibrädergetriebe
mit umlaufenden Kegelrollen.Tapered roller friction gear transmission The invention relates to a tapered roller friction gear transmission
with rotating tapered rollers.
Zweck der Erfindung ist es, die Kegelrollen so anzuordnen, daß eine
geringe Lagerreibung auftritt, eine einfache Bauart möglich ist und das auf der
Lastseite auftretende Drehmoment zu einer Verstärkung des Anpreßdruckes an die Stützringe
führt, welche mit der getriebenen Welle verbunden sind.The purpose of the invention is to arrange the tapered rollers so that a
low bearing friction occurs, a simple design is possible and that on the
Torque occurring on the load side increases the contact pressure on the support rings
leads, which are connected to the driven shaft.
Es sind Kegelrollenreibrädergetriebe mit parallel arbeitenden Kegelrollenreihen
bekannt; welche durch die Wirkung eines drehmomentabhängigen Klemmgesperres gegen
Stützringe gepreßt werden. Die bei dieser Ausbildung spiegelbildlich angeordneten
Kegelrollen werden nur an einer Kegelfläche abgestützt. Dadurch wird der Verkeilungsdruck,
d. h. der Druck gegen die Stützringe, nicht groß genug.They are tapered roller friction gears with rows of tapered rollers working in parallel
known; which by the action of a torque-dependent locking mechanism against
Support rings are pressed. The mirror images in this training
Tapered rollers are only supported on one tapered surface. This increases the wedging pressure
d. H. the pressure against the support rings, not great enough.
Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile zu vermeiden und an
den Kegelrollen eine weitere Abstützfläche anzuordnen, so daß ein größerer Verkeilungsdruck
insbesondere bei der übersetzung von 1 : 1 und die Übertragung größerer Leistungen
erreicht wird.The object of the invention is to avoid these disadvantages and to
to arrange a further support surface for the tapered rollers, so that a greater wedging pressure
especially with the translation of 1: 1 and the transmission of larger services
is achieved.
Die Lösung der Aufgabe nach der Erfindung besteht darin, daß die Kegelrollen
längs ihrer Lagerzapfen in den Kegelrollenträgern frei verschiebbar gelagert sind,
daß die beiden drehfest miteinander und mit der getriebenen Welle verbundenen Kegelrollenträger
axial frei verschiebbar auf der treibenden Welle gelagert sind, daß die Kegelrollen
sich mit einer zweiten Kegelfläche in der Spiegelachse gegeneinander abstützen und
an einer dritten Kegelfläche mit auf der treibenden Welle gegeneinander geneigten
Treibkegeln im Eingriff stehen, wobei jeweils der eine Treibkegel fest, der andere
Treibkegel über ein drehrnomentabhängiges, axiales Klemmgesperre mit der treibenden
Welle verbunden ist. Durch eine derartige Ausführung wird durch die Kombination
verschiedener Merkmale erreicht, daß an zwei gegenüberliegenden Seiten der Kegelrollen
ein Verkeilungs-und Stützdruck angreift und der Verkeilungsdruck die axial verschiebbaren
Kegelrollen in axialer Richtung gegen den Stützring drückt. Die Kegelrollen können
sich selbst einstellen, so daß an Fabrikationsgenauigkeit gespart wird. Durch die
Parallelschaltung der Kegelrollenreihen ist eine größere Leistungsübertragung möglich.The solution to the problem according to the invention is that the tapered rollers
are mounted freely displaceably along their bearing journals in the tapered roller carriers,
that the two tapered roller carriers connected non-rotatably to one another and to the driven shaft
are axially freely displaceable on the driving shaft that the tapered rollers
support each other with a second conical surface in the mirror axis and
on a third conical surface with inclined against each other on the driving shaft
Drive cones are in engagement, one drive cone fixed, the other
Driving cone via a torque-dependent, axial clamping lock with the driving
Shaft is connected. With such a design, the combination
different characteristics achieved that on two opposite sides of the tapered rollers
a wedging and supporting pressure acts and the wedging pressure acts on the axially displaceable
Presses tapered rollers in the axial direction against the support ring. The tapered rollers can
adjust themselves, so that manufacturing accuracy is saved. Through the
Parallel connection of the rows of tapered rollers enables greater power transmission.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.
Dabei gehen aus der Zeichnung und der Beschreibung weitere Erfindungsmerkmale hervor.An embodiment of the invention is shown in the drawing.
Further features of the invention emerge from the drawing and the description.
In der Zeichnung ist die treibende Welle l gezeichnet, welche im Gehäuseteil
2 im Lager 3 gelagert ist. Auf der treibenden Welle 1 sind die Treibkegel 4, 35
verdrehungssicher befestigt. Der Treibkegel 4 ist darüber hinaus noch axial verschiebbar.
Die eine Seite dieses Treibkegels liegt an einem Klemmgesperre an, welches von den
in einem Käfig geführten Kugeln 5 gebildet wird, deren eine Seite am Treibkegel
n endigt und deren andere Seite am Kurvenstück 6 anliegt, wenn sich dieses unter
der Wirkung eines von der Antriebsseite her eingeleiteten Drehmomentes in der einen
oder anderen Richtung verdreht. Derartige Klemmgesperre sind an sich bekannt. Eine
Membranfeder 7 und eine Gegenmutter 8 sorgen dafür, daß immer ein Kraftschluß zwischen
den Kugeln 5 und dem Treibkegel 4 sowie dem Kurvenstück 6 vorhanden ist. Mit der
getriebenen Welle 14 mittels Planschrauben 15 fest verbunden sind die Kegelrollenträger
9,10. Sie sind durch Mitnehmerzapfen 11 miteinander verbunden und tragen die Lagerzapfen
12, auf denen die Kegelrollen 13 in axialer Richtung verschiebbar aufgesteckt sind.
Die getriebene Welle 14 ist durch das Lager 16 in anderen Teilen des Getriebegehäuses
17 gelagert. Das Getriebegehäuse 17 ist mit dem Gehäuseteil 2 durch Schrauben 31
verbunden. Annähernd gegenüber der Kegelfläche, welche an den Treibkegeln 4, 35
anliegt, liegen die Kegelflächen, welche an den Stützringen 18,19 anliegen. Mit
zunehmendem Verkeilungsdruck, herrührend von den Treibkegeln 4, 35, werden die Kegelrollen
13 gegen die Stützringe 18, 19 gepreßt. Die Stützringe 18, 19 weisen Zapfen
20, 21 auf, die durch Schlitze 22 des Gehäuseteiles 2 ragen. Sie enden in
schrägen Schlitzen 24, 25, die in einem Stellzylinder 23 angeordnet sind. Der Stehzylinder
weist eine Verzahnung 26 auf, welche in das Kegelzahnrad
27 greift.
Wird das Kegelzahnrad 27 durch den Schaft 28 vom Handrad 30 in der einen oder anderen
Richtung bewegt, dann. werden dadurch die Zapfen 20,21 aufeinander zu oder voneinander
weg bewegt. Entsprechend dieser Bewegung werden die Stützringe 18; 19 der Spitze
der Kegelrollen 13 oder deren Grundkreis - genähert. Dadurch findet die Verstellung
der Drehzahl und Drehrichtung statt. Das Handrad 30 ist durch eine Gegenscheibe
29 im Getriebegehäuse 17 gesichert. Die Verstellschraube 32 gestattet die Einstellung
des Spieles der Kegelrollenträger 9, 10 im Gehäuse. Sie haben einen Abstand X4 voneinander.
Wird die treibende Welle 1 in Pfeilrichtung 34 angetrieben, dann drehen sich die
Kegelrollen 13 in Pfeilrichtung 33. Um Verlustreibung zu vermeiden, treffen sich
die jeweiligen Treibkegelmantellinien auf der Mittellinie der treibenden Welle 1
im Abstand X2. Die Tangenten der Umhüllungen der Kegelrollen 13 treffen sich im
Punkt X3 auf der Schnittlinie der schräg zueinander verlaufenden Kegelrollenachsen
außerhalb der Mittellinie der treibenden Welle 1.In the drawing, the driving shaft 1 is drawn, which is mounted in the housing part 2 in the bearing 3. The drive cones 4, 35 are secured against rotation on the driving shaft 1. The drive cone 4 is also axially displaceable. One side of this drive cone rests against a locking mechanism, which is formed by the balls 5 guided in a cage, one side of which ends at the drive cone n and the other side rests against the cam piece 6 when this is under the action of one of the drive side introduced torque twisted in one direction or the other. Such locking mechanisms are known per se. A diaphragm spring 7 and a lock nut 8 ensure that there is always a frictional connection between the balls 5 and the drive cone 4 and the cam piece 6. The tapered roller carriers 9, 10 are firmly connected to the driven shaft 14 by means of plane screws 15. They are connected to one another by driving pins 11 and carry the bearing pins 12 on which the tapered rollers 13 are slidably slid in the axial direction. The driven shaft 14 is supported by the bearing 16 in other parts of the gear housing 17. The gear housing 17 is connected to the housing part 2 by screws 31. The conical surfaces which lie against the support rings 18, 19 are located approximately opposite the conical surface which rests on the drive cones 4, 35. With increasing wedging pressure, originating from the drive cones 4, 35, the tapered rollers 13 are pressed against the support rings 18, 19. The support rings 18, 19 have pins 20, 21 which protrude through slots 22 in the housing part 2. They end in inclined slots 24, 25 which are arranged in an adjusting cylinder 23. The standing cylinder has a toothing 26 which engages in the bevel gear 27. If the bevel gear 27 is moved in one direction or the other by the shaft 28 of the handwheel 30, then. the pins 20, 21 are thereby moved towards or away from one another. According to this movement, the support rings 18; 19 the tip of the tapered rollers 13 or their base circle - approximated. As a result, the speed and direction of rotation are adjusted. The handwheel 30 is secured in the gear housing 17 by a counter disk 29. The adjusting screw 32 allows the play of the tapered roller carriers 9, 10 in the housing to be adjusted. They are at a distance of X4 from each other. If the driving shaft 1 is driven in the direction of arrow 34, then the tapered rollers 13 rotate in the direction of arrow 33. To avoid friction loss, the respective driving cone surface lines meet on the center line of the driving shaft 1 at a distance X2. The tangents of the envelopes of the tapered rollers 13 meet at point X3 on the line of intersection of the tapered roller axes running obliquely to one another outside the center line of the driving shaft 1.