Sicherheitsschaltung für eine Schachtförderanlage mit Notsignaleinrichtung,
insbesondere für eine Gefäßförderanlage Bei Schachtförderanlagen und insbesondere
Gefäßförderanlagen sind bekanntlich Notsignaleinrichtungen vorgesehen, die im Gefahr-
oder Katastrophenfall von Hand oder auch automatisch bei Fehlbedienungen in Funktion
treten. Das Notsignal wird dem Fördermaschinisten zugeführt und veranlaßt diesen,
die Förderung stillzusetzen. Dieses Verfahren ist jedoch nicht frei von Nachteilen.
So kann trotz Notsignal bei dem Fördermaschinisten der Eindruck entstehen, daß die
Gefahr beseitigt ist und die Förderung nicht stillgesetzt werden braucht bzw. in
Gang gesetzt werden kann. Dies kann beispielsweise eintreten, wenn bei Beobachtung
einer Gefahr, z. B. in den Förderquerschnitt hineinragende Teile der Beschickungseinrichtung,
das Notsignal von Hand gegeben wurde, dann aber ungewollt und unbeeinflußt von demjenigen,
der das Notsignal gab, automatisch von der Beladestelle aus Abfahrtssignal erfolgt.
Hier muß der Fördermaschinist annehmen, daß die Gefahr beseitigt ist und folglich
weiter gefördert werden kann. Auch sonst und nicht nur bei Gefäßförderanlagen ist
es möglich, daß in kurzen Zeitabständen von einem Ort aus Notsignal, von einem anderen
Abfahrtssignal gegeben wird und folglich die Förderung trotz Gefahr in Gang gesetzt
wird. Die beschriebenen Nachteile gelten auch für die Förderanlagen, bei denen man
Vorsorge getroffen hat, daß das Fertigsignal beim Fördermaschinisten nicht nur kurzzeitig
aufleuchtet, sondern über längere Zeit gehalten wird. Zwar hat man hier Maßnahmen
verwirklicht, die das Fertigsignal beim Fördermaschinisten löschen, wenn Notsignal
gegeben wird, doch besteht auch hier die Gefahr, daß nach Notsignalgabe erneut Fertigsignal
gegeben und folglich weiter gefördert oder die Förderung eingeleitet wird.Safety circuit for a shaft hoisting system with an emergency signal device,
In particular for a vessel conveyor system In shaft conveyor systems and in particular
Vessel conveyor systems are known to provide emergency signaling devices, which in danger
or in the event of a disaster manually or automatically in the event of incorrect operation
step. The emergency signal is sent to the haulage operator and prompts him to
to stop the promotion. However, this method is not free from drawbacks.
Thus, despite the emergency signal, the haulage operator can get the impression that the
The risk has been eliminated and the production does not need to be stopped or in
Gear can be set. This can occur, for example, when under observation
a hazard, e.g. B. parts of the charging device protruding into the conveying cross-section,
the distress signal was given by hand, but then unintentionally and uninfluenced by the person
who gave the emergency signal, the departure signal is given automatically by the loading point.
Here the carrier must assume that the risk is eliminated and therefore
can be further funded. Also otherwise and not only in the case of vessel conveyor systems
it is possible to send an emergency signal from one place and from another at short intervals
Departure signal is given and consequently the promotion is started despite the danger
will. The disadvantages described also apply to the conveyor systems in which one
Provision has been made that the finished signal at the carrier operator is not only briefly
lights up, but is held for a long time. It is true that there are measures here
realized, which delete the finished signal at the carrier operator when emergency signal
is given, but here too there is a risk that after the emergency signal, the finished signal will be repeated
and consequently further promoted or the promotion is initiated.
Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, eine Schachtförderanlage
mit Notsignaleinrichtung, insbesondere eine Gefäßförderanlage so einzurichten, daß
die beschriebenen Nachteile vermieden werden.The invention has the task of creating a shaft conveyor system
set up with an emergency signal device, in particular a vessel conveyor system, so that
the disadvantages described are avoided.
Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsschaltung für eine Schachtförderanlage
mit Notsignaleinrichtung, insbesondere für eine Gefäßförderanlage mit automatischer
Steuerung von Einrichtungen der Be- und Entladestellen und besteht darin, daß das
Notsignal oder dessen Betätigungsvorrichtung zugleich die Signalanlage und/oder
bei Gefäßförderanlagen die automatische Steuerung der Be- und Entladeeinrichtungen
ausschaltet. Bevorzugt wird die Erfindung so verwirklicht, daß das Notsignal-oder
dessen Betätigungsvorrichtung zugleich bei Gefäßförderanlagen eine Abfahrtsmeldung
der automatischen Steuerung der Be-und Entladeeinrichtungen verhindert, die automatische
Füllung oder Entladung jedoch nicht unterbindet. Die durch die Erfindung erreichten
Vorteile sind vor allem darin zu sehen, daß bei Schachtförderanlagen mit der erfindungsgemäßen
Sicherheitsschaltung nach Notsignalgabe keine zusätzlichen Signale gegeben oder
Funktionen ablaufen können, die weitere Signale auslösen, aus denen der Fördermaschinist
schließen könnte, daß die Förderung nicht stillzusetzen ist oder in Betrieb genommen
werden kann. Die Sicherheit des Förderbetriebes wird auf diese Weise erheblich erhöht
und die Gefährdung von Personen und von Anlageteilen wird auf ein Mindestmaß herabgedrückt.The invention relates to a safety circuit for a shaft conveyor system
with emergency signal device, in particular for a vessel conveyor system with automatic
Control of facilities of the loading and unloading points and consists in the fact that the
Emergency signal or its actuating device at the same time the signal system and / or
automatic control of the loading and unloading devices in container conveyor systems
turns off. The invention is preferably implemented so that the emergency signal or
its actuating device at the same time a departure message in the case of vessel conveyor systems
the automatic control of the loading and unloading prevents the automatic
However, filling or discharging is not prevented. Those achieved by the invention
Advantages are mainly to be seen in the fact that in shaft conveyor systems with the invention
Safety circuit after emergency signaling no additional signals are given or
Functions can run that trigger further signals from which the carrier operator
could conclude that the production is not to be shut down or put into operation
can be. The safety of the conveyor operation is considerably increased in this way
and the risk to people and parts of the system is reduced to a minimum.
Die Erfindung wird an Hand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel
darstellenden Zeichnung ausführlicher erläutert.The invention is based on only one embodiment
Illustrative drawing explained in more detail.
Wird der Schalter 1 in eine vorbezeichnete Stellung, z. B. Gefäßförderung,
geschaltet - im Beispiel Stellung 2 -, so leuchtet die Lampe 3 auf
und kennzeichnet den eingeschalteten Zustand. Nach Betätigen der Taste
4 schaltet das Kipprelais 5 den Umschalter 6 in die Stellung
7. Das Leuchtfeld 8 leuchtet auf und die Speiseleitung 9 zur automatischen Steuerung
15 der Be- und Entladeeinrichtungen erhält Spannung. Der automatische Förderablauf
kann erfolgen. Wird nun an irgendeiner Stelle ein Notsignal ausgelöst, z. B. mit
einer Taste 10, so ertönt die Notsignalhupe 11.
Gleichzeitig wird über
den Ausschalter der Taste 12
der Umschalter 6 des Relais 5 in die Stellung
13 geschaltet. Das Leuchtfeld 14 leuchtet auf. Das Leuchtfeld
8
erlischt und die Speiseleitung 9 für die automatische Steuerung 15 der Be- und Entladeeinrichtungen
wird abgeschaltet. Der gesamte automatische Förderablauf und/oder die Abfahrtsmeldung
werden unterbrochen. Eine Wiedereinschaltung kann durch Betätigen der Taste
4 erfolgen. Soll die automatische Steuerung 15 aus anderen Gründen abgeschaltet
werden, so kann dies durch Betätigen der Taste 12 geschehen.If the switch 1 is in the aforementioned position, e.g. B. Vessel conveying, switched - in the example position 2 - so the lamp 3 lights up and indicates the switched-on state. After pressing button 4 , toggle relay 5 switches switch 6 to position 7. Illuminated field 8 lights up and feed line 9 for automatic control 15 of the loading and unloading devices receives voltage. The automatic delivery process can take place. If an emergency signal is triggered at any point, e.g. B. with a button 10, the emergency horn 11 sounds. At the same time, the switch 6 of the relay 5 is switched to position 13 via the off switch of the button 12. The light field 14 lights up. The light field 8 goes out and the feed line 9 for the automatic control 15 of the loading and unloading devices is switched off. The entire automatic conveying process and / or the departure notification are interrupted. It can be switched on again by pressing button 4 . If the automatic control 15 is to be switched off for other reasons, this can be done by pressing the button 12 .
Durch eine im Beispiel nicht dargestellte Sperrschaltung kann erreicht
werden, daß eine wirksame Betätigung der Taste 4 erst erfolgen kann, wenn
die notsignalgebende Stelle eine durch das Notsignal eingelegte Sperre durch Relais,
Schaltmagnete od. ä. aufgehoben hat.By means of a blocking circuit, not shown in the example, it can be achieved that an effective actuation of the button 4 can only take place when the emergency signaling station has released a blocker inserted by the emergency signal by relays, switching magnets or the like.
Zweckmäßig ist es, wenn die Taste 4 nur dann wirksam betätigt
werden kann, wenn gleichzeitig die Fördereinrichtung steht. Dies wird erreicht durch
einen an der Bremseinrichtung angebrachten Schalter 16, der dann geschlossen ist,
wenn die Bremse der Fördereinrichtung aufliegt.It is useful if the button 4 can only be effectively actuated when the conveyor is at the same time. This is achieved by a switch 16 attached to the braking device, which is closed when the brake of the conveying device is applied.