Schalldämpfer für Druckluftmotoren Die Erfindung betrifft einen Schalldämpfer
für Druckluftmotoren und bezieht sich in erster Linie auf solche Maschinen, die
in Bergbaubetrieben eingesetzt sind.Silencer for compressed air motors The invention relates to a silencer
for air motors and refers primarily to those machines that
are used in mining operations.
Die fortschreitende Entwicklung der Arbeitsmaschinen brachte eine
bedeutende Senkung des allgemeinen Geräuschpegels mit sich, wodurch sich entsprechende
Anforderungen auch für die Kraftmaschinen ergeben haben. Bei Zahnrad-Druckluftmotoren
entstehen erhebliche Auspuffgeräusche, die man durch konstruktive Maßnahmen an den
Maschinen selbst zu vermindern sucht. Trotz der bisher ergriffenen Maßnahmen zur
Geräuschdämpfung bei Druckluftmotoren weisen diese nach wie vor einen starken Auspufflärm
auf, der um so störender wirkt, als nach und nach die Schallentwicklung anderer
Geräuschquellen vermindert wird.The advancing development of work machines brought one
significant lowering of the general noise level with it, thereby corresponding
Requirements have also resulted for the prime movers. With gear air motors
there are considerable exhaust noises, which can be addressed by constructive measures
Machines themselves seek to diminish. Despite the measures taken so far to
Noise attenuation in compressed air motors, they still have a strong exhaust noise
which is all the more disruptive as the sound development of others gradually
Noise sources is reduced.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine wesentliche Dämpfung
dieser störenden Auspuffgeräusche ohne nennenswerte Leistungseinbußen herbeizuführen,
insbesondere der bei Schalldämpfvorrichtungen an Druckluftmaschinen gegebenen Vereisungsgefahr
zu begegnen. Demgemäß liegt der Erfindung die Erkenntnis zugrunde, daß die Vereisung
vermieden werden kann, wenn der Schalldämpfer, insbesondere die die Auspuffluft
führenden Leitungsteile von dauernd durchströmender Außenluft intensiv erwärmt werden.The invention is based on the object of providing substantial damping
these annoying exhaust noises without causing any significant loss of performance,
in particular the risk of icing in the case of soundproofing devices on compressed air machines
to meet. Accordingly, the invention is based on the knowledge that the icing
can be avoided if the muffler, especially the exhaust air
The leading parts of the pipeline are intensively heated by the constant flow of outside air.
Die Erfindung geht aus von einem Schalldämpfer, bei dem die Auspuffluft
mit zahlreichen, durch Zwischenwände gebildeten Umlenkungen versehene Kanäle durchströmt.
Die Anwendung solcher Schalldämpfer auf Druckluftmotoren hat den Nachteil, daß sie
infolge des Flüssigkeitsgehaltes der sich entspannenden Druckluft zur Vereisung
neigen. Infolge der durch die Eisbildung verminderten Durchlaßquerschnitte wird
der Wirkungsgrad des Motors stark herabgesetzt.The invention is based on a silencer in which the exhaust air
with numerous channels formed by dividing walls flows through it.
The use of such mufflers on air motors has the disadvantage that they
due to the liquid content of the relaxing compressed air to icing
tend. As a result of the reduced passage cross-sections due to the formation of ice
the efficiency of the engine is greatly reduced.
Ausgehend von der bei Auspuffleitungen schon angewandten Erkenntnis,
daß die mit hoher Geschwindigkeit ausströmende, sehr kalte (im Mittel - 20° C) Auspuffluft
dazu herangezogen werden kann, durch Ausnutzung ihrer Strahlgebläsewirkung eine
relativ starke Strömung von Außenluft normaler Temperatur (+ 20 bis 30° C) herbeizuführen,
besteht die Erfindung darin, daß die Zwischenwände hohl ausgebildet und von atmosphärischer
Außenluft durchströmt sind, die in der bekannten Weise durch diese Strahlgebläsewirkung
der Auspuffluft gefördert wird.Based on the knowledge already applied to exhaust lines,
that the very cold (mean - 20 ° C) exhaust air flowing out at high speed
can be used to make use of their jet blower effect
bring about a relatively strong flow of outside air at normal temperature (+ 20 to 30 ° C),
The invention consists in that the partition walls are hollow and more atmospheric
Outside air is flowed through in the known manner by this jet blower effect
the exhaust air is promoted.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung haben die Zwischenwände,
deren Hohlräume der Durchströmung durch atmosphärische Außenluft dienen, eine Dreieckform.
Nach Passieren der Umlenkstrecke strömt die Auspuffluft durch Querbohrungen in eine
oder mehrere, an einer Stirnseite verschlossene Röhren ein, die sie nach einer letzten
Umlenkung in Längsrichtung verläßt und ins Freie ausströmt. Hierbei wird infolge
der Strahlgebläsewirkung aus einem um jedes der Auspuffrohre herum angeordneten
und einen Ringraum frei lassenden zweiten Rohr die die Hohlräume der Zwischenwände
durchströmende atmosphärische Außenluft angesaugt, durch welche eine die Vereisung
durch die kalte Auspuffluft verhindernde Heizwirkung auf den Schalldämpferkörper
ausgeübt wird.According to a further feature of the invention, the partition walls,
the cavities of which are used for the flow of atmospheric outside air, a triangular shape.
After passing the deflection section, the exhaust air flows through cross bores into a
or several tubes closed at one end, which they follow after a last
Leaves deflection in the longitudinal direction and flows out into the open. This will result
the jet blowing action from one arranged around each of the exhaust pipes
and a second tube leaving an annulus clearing the cavities of the partition walls
Atmospheric outside air flowing through is sucked in, through which one the icing
due to the cold exhaust air preventing heating effect on the muffler body
is exercised.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt,
und zwar zeigt Fig. 1 eine Ansicht des Schalldämpferkörpers von der Ansaugseite
der atmosphärischen Luft, Fig. 2 einen Längsschnitt durch den Schalldämpferkörper
längs der Linien C-D, Fig. 3 einen Querschnitt durch den Schalldämpferkörper längs
der Linie A -B und Fig. 4 eine Seitenansicht des Schalldämpferkörpers. Der
Schalldämpferkörper 1, in welchen die Auspuffluft durch den Flanschenschluß 2 (Fig.
3) einströmt, weist mehrere Einströmöffnungen 4 für die atmosphärische Außenluft
auf (Fig. 1). Die Auspuffluft strömt durch die Kanäle 3, tritt durch die Querbohrungen
6 der Auspuffrohre 5 in deren Innenräume 7 ein und verläßt durch die Austrittsöffnungen
8 mit hoher Geschwindigkeit den Schalldämpferkörper. In den Kanälen 3 bilden hohle
Zwischenwände 12, in die die Außenluft bei 4 eintreten kann, einen mit zahlreichen
Umlenkungen versehenen Strömungsweg.
Die in den Ringspalträumen
9 zwischen den Auspuffrohren 5 und den konzentrisch dazu angeordneten Rohren 11
größeren Durchmessers auftretende starke Saugwirkung reißt die bei 4 in die hohlen
Zwischenwände 12 eintretende atmosphärische Außenluft mit hoher Geschwindigkeit
in die Sammelräume 10, von denen aus sie durch die Austrittsöffnungen 8 ins Freie
tritt. Auf diese Weise wird einerseits eine so starke Erwärmung der von der Auspuffluft
bestrichenen Wandungen der Durchströmräume durch die atmosphärische Außenluft erzielt,
daß keine Vereisungsgefahr besteht, während andererseits infolge der nicht sehr
starken Umlenkungen des Auspuffstromes keine ins Gewicht fallende Leistungsminderung
eintreten kann.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely Fig. 1 shows a view of the silencer body from the intake side of the atmospheric air, Fig. 2 shows a longitudinal section through the silencer body along the lines CD, Fig. 3 shows a cross section through the silencer body along the Line A-B and FIG. 4 shows a side view of the muffler body. The muffler body 1, into which the exhaust air flows through the flange connection 2 (FIG. 3), has several inflow openings 4 for the atmospheric outside air (FIG. 1). The exhaust air flows through the ducts 3, enters through the transverse bores 6 of the exhaust pipes 5 into their interiors 7 and leaves the muffler body through the outlet openings 8 at high speed. In the channels 3, hollow partitions 12, into which the outside air can enter at 4, form a flow path provided with numerous deflections. The strong suction occurring in the annular spaces 9 between the exhaust pipes 5 and the concentrically arranged pipes 11 of larger diameter tears the atmospheric outside air entering the hollow partitions 12 at 4 at high speed into the collecting spaces 10, from which it passes through the outlet openings 8 into the Free steps. In this way, on the one hand, the walls of the through-flow spaces swept by the exhaust air are warmed up by the atmospheric outside air so that there is no risk of freezing, while on the other hand, no significant reduction in performance can occur due to the not very strong deflections of the exhaust flow.