DE1122982B - Circuit arrangement for light signals in railway security systems - Google Patents
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Description
Schaltungsanordnung für Lichtsignale in Eisenbahnsicherungsanlagen Die Erfindung bezieht sich auf eine Schaltungsanordnung für Lichtsignale in Eisenbahnsicherungsanlagen, bei denen die Lampen für mehrere sich ausschließende Fahrtsignalbegriffe durch Kombinationen eines gemeinsamen und je eines zusätzlichen Signalstellrelais gesteuert werden. Durch die Verwendung von zwei Signalstellrelais für jeden Fahrtsignalbegriff wird zwar einerseits die Sicherheit der Schaltung erhöht, andererseits werden aber die Relaisgruppen für die Signale immer umfangreicher. Dies macht sich besonders bemerkbar, wenn die Relaisgruppen so aufgebaut und mit Relais ausgerüstet sind, daß sie für verschiedenartige Signale, z. B. für Hauptsignale mit und ohne Nebensignalen, verwendet werden können. Die Anpassung an die jeweiligen Signale wird in diesen Fällen durch Schaltbrücken in den Relaisgruppen und/oder den Relaisgestellen vorgenommen.Circuit arrangement for light signals in railway security systems The invention relates to a circuit arrangement for light signals in railway safety systems, in which the lamps for several mutually exclusive travel signal aspects through combinations one common and one additional signal relay each can be controlled. By using two signal control relays for each travel signal aspect Although on the one hand the safety of the circuit is increased, on the other hand the Relay groups for the signals are becoming ever more extensive. This is particularly noticeable if the relay groups are so constructed and equipped with relays that they are for various signals, e.g. B. used for main signals with and without secondary signals can be. The adaptation to the respective signals is carried out in these cases Jumpers made in the relay groups and / or the relay racks.
Aufgabe der Erfindung ist es, diesen Relaisaufwand herabzusetzen. Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß zum Steuern der Lampen für Nebensignalbegriffe Kombinationen von Signalstellrelais verwendet werden, die von den für sich ausschließende Fahrtsignalbegriffe bereits verwendeten Kombinationen abweichen. Besonders zweckmäßig ist es, zum Steuern der Nebensignale ausschließlich Kombinationen der den anderen Signalbegriffen zusätzlich zugeordneten Signalstellrelais zu verwenden. Um diese Relais beim Stellen der Nebensignale zum Ansprechen zu bringen, werden sie zweckmäßigerweise mit zusätzlichen Wicklungen ausgerüstet, von denen je eine in Reihe mit je einer entsprechenden Wicklung der für das betreffende Nebensignal gleichzeitig anzuschaltenden Stellrelais liegt.The object of the invention is to reduce this relay outlay. According to the invention this is achieved in that to control the lamps for secondary signal aspects Combinations of signal setting relays are used, which are mutually exclusive Driving signal terms already used combinations differ. Particularly useful is to control the secondary signals exclusively combinations of the other Signal terms, additionally assigned signal control relays are to be used. Around They are expediently used to make relays respond when the secondary signals are set Equipped with additional windings, one of which is in series with one each corresponding winding to be switched on at the same time for the relevant secondary signal Control relay is located.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und nachstehend erläutert. Fig.l zeigt schematisch einen Signalschirm für vier verschiedene Signalbegriffe; Fig. 2 zeigt die Schaltung der zugehörigen Signalstellreiais und Fig. 3 die Schaltung der Lampenstromkreise.An embodiment of the invention is shown in the drawing and explained below. Fig.l shows schematically a signal screen for four different Signal aspects; Fig. 2 shows the circuit of the associated Signalstellreiais and 3 shows the circuit of the lamp circuits.
In Fig. 1 sind auf dem Signalschirm für ein dreibegriffiges Hauprsigna! die Signalleuchten Gn (grün), Ge (gelb) und Rr 1 (rot) angeordnet. Mit diesem Hauptsignal ist als Nebensignal ein Lichtsperrsignal mit den Signalleuchten Rt 2 (rot) sowie Ws l und Ws 2 (weiß) baulich vereinigt. Bei dieser Signalanordnung wird durch die Signalleuchte Gn der Signalbegriff »Fahrt frei«, durch die Signalleuchten Gn und Ge der Signalbegriff »Fahrt frei mit Geschwindigkeitsbeschränkung«, durch die Signalleuchten Rtl und R12 der Signalbegriff »Halt für Zug- und Rangierfahrten« und durch die SignalleuchtenRtl, Wsl und Ws2 der Signalbegriff »Halt für Zugfahrten; Fahrtverbot aufgehoben für Rangierfahrten« angezeigt.In Fig. 1 are on the signal screen for a three-aspect main signa! the signal lights Gn (green), Ge (yellow) and Rr 1 (red) are arranged. With this main signal, a light blocking signal is structurally combined with the signal lights Rt 2 (red) and Ws 1 and Ws 2 (white) as a secondary signal. With this signal arrangement, the signal light Gn gives the signal aspect "Drive free", the signal light Gn and Ge the signal light Gn and Ge the signal light "Drive free with speed limit", the signal light Rtl and R12 the signal light "Stop for train and shunting trips" and the signal light Rtl , Wsl and Ws2 the signal aspect »stop for train journeys; Driving ban lifted for shunting trips «is displayed.
Die in Fig. 2 dargestellten Signalstellrelais SO, S 1 und S2 sind mit je zwei Wicklungen a und b ausgerüstet, die jeweils an verschiedene Batteriepole P und M anschaltbar sind. Das Signalstellrelais S 0 ist abfallverzögert. In dem gestrichelt gezeichneten Stromkreisteil der Wicklungen a der Stellrelais S 1 und S2 bzw. der Wicklungen a und b des Stehrelais S 0 sind gemeinsame, nicht dargestellte Prüf- und Abhängigkeitskontakte angeordnet. Hierdurch werden Kontakte erspart und eine höhere Fremdstromsicherheit erreicht. Dies gilt besonders für solche Anwendungsfälle, bei denen dieser Stromkreisteil aus einem Prüfstromnetz in Gleisbildform besteht. The signal setting relays S O, S 1 and S2 shown in FIG. 2 are each equipped with two windings a and b , which can each be connected to different battery terminals P and M. The signal relay S 0 has a drop-out delay. In the circuit part of the windings a of the actuating relays S 1 and S2 or the windings a and b of the standing relay S 0, shown in dashed lines, common test and dependency contacts (not shown) are arranged. This saves contacts and increases the level of safety against external currents. This is especially true for those applications in which this part of the circuit consists of a test current network in the form of a track diagram.
Die Kontakte der Signalstellrelais sowie der in Fig. 3 dargestellten Relais haben die gleichen Bezugszeichen wie das jeweils zugehörige Relais mit einer zusätzlich angehängten laufenden Nummer. Die Lampen der Signalleuchten haben die gleichen, aber klein geschriebenen Bezugszeichen wie die zugehörigen Signalleuchten.The contacts of the signal setting relays and those shown in FIG. 3 Relays have the same reference numerals as the respective associated relay with a additionally attached serial number. The lamps of the signal lights have the same but lowercase reference numerals as the associated signal lights.
In Fig. 2 und 3 ist der Zustand bei abgeschalteten Signalstellrelais SO, S 1 und S 2 dargestellt. Hierbei sind über die Kontakte S 16 und S 26 die Lampen rt 1 und rt 2 angeschaltet. Die Überwachungsrelais Hu, H 1 und H 2 haben ihre Anker angezogen, was durch die nach oben zeigenden Pfeile in ihren Wicklungssymbolen und neben ihren Kontakten angedeutet ist. Das Signal zeigt den Signalbegriff »Halt für Zug- und Rangierfahrten«.In Fig. 2 and 3, the state is shown when the signal setting relays SO, S 1 and S 2 are switched off. The lamps rt 1 and rt 2 are switched on via the contacts S 16 and S 26 . The monitoring relays Hu, H 1 and H 2 have attracted their armature, which is indicated by the upward pointing arrows in their winding symbols and next to their contacts. The signal shows the signal aspect "Stop for train and shunting trips".
Soll beispielsweise durch die Leuchte Gn der Signalbegriff »Fahrt frei« gegeben werden, so wird der Kontakt A 1 geschlossen. Im Stromkreis P - A 1- S 12 - S 22 - F 2 - a (S 0) - M in Fig. 2 wird die Wicklung a des Signalstellrelais S 0 erregt. Dieses Relais stellt seine Kontakte S 0l bis S O5 um. Der Kontakt S 0l schließt für die Wicklung a des Signalstellrelais S 1 den Stromkreis P - A 1- S 0l - F 1-a (S 1) - S 23 - M, so daß dieses Relais anspricht und seine Kontakte S 11 bis S 17 umstellt. Jetzt sind durch die Kontakte S14 und S04 die Leitungen 1 und 2 an Spannung gelegt. Am Signal erhält das Relais J über den Kontakt Hu 1 sowie die Lampen ws 1 und ws 2 Strom und öffnet seinen Kontakt J 1. Im Stellwerk spricht das Relais F an und legt seine Kontakte F 1 bis F4 um. Durch öffnen des Kontaktes J1 wird der Kurzschluß des hochohmigen, nur auf Gleichstrom ansprechenden Relais U aufgehoben. Die Lampe rt 2 erlischt, und das Relais H2 fällt ab. Da die Leitungen 5 und 6 an Wechselspannung liegen, bleibt das Relais U abgefallen. Im Stellwerk wird durch den Kontakt F 1 der Ansprechstromkreis des Signalstellrelais S 1 abgeschaltet, das aber über seinen Selbstschlußkontakt S 11 erregt bleibt. Der Kontakt F 2 unterbricht zusätzlich zu dem bereits geöffneten Kontakt S 12 den Ansprechstromkreis des Signalstellrelais SO (Wicklung a), das infolge Abfallverzögerung bis zum Schließen des Kontaktes F3 angezogen geblieben ist. Der Kontakt F4 schaltet die Speiseleitungen 3 und 4 für die Lampe rt 1 ab, so daß im Stellwerk das Relais H 1 sowie am Signal das Relais Hu abfällt und seine Kontakte Hu 1 und Hu 2 umlegt. Hierdurch werden die Lampen ws 1 und ws 2 abgeschaltet und die Lampe gn angeschaltet. Das Relais J erhält jetzt über den Kontakt Hut, die Lampe gn, den Kontakt u 2 und den Widerstand R Strom. Das Hauptsignal zeigt nunmehr den Signalbegriff »Fahrt frei«.If, for example, the signal aspect "Drive free" is to be given by the lamp Gn, the contact A 1 is closed. In the circuit P - A 1 - S 12 - S 22 - F 2 - a (S 0) - M in Fig. 2, the winding a of the signal setting relay S 0 is excited. This relay switches its contacts S 0l to S O5. The contact S 0l closes the circuit P - A 1- S 0l - F 1-a (S 1) - S 23 - M for the winding a of the signal control relay S 1, so that this relay responds and its contacts S 11 to S 17 surrounds. Now lines 1 and 2 are connected to voltage through contacts S14 and S04. At the signal, relay J receives power via contact Hu 1 and lamps ws 1 and ws 2 and opens its contact J 1. In the signal box, relay F responds and switches its contacts F 1 to F4. By opening the contact J1, the short circuit of the high-resistance relay U, which only responds to direct current, is canceled. The rt 2 lamp goes out and the relay H2 drops out. Since the lines 5 and 6 are connected to AC voltage, the relay U remains de-energized. In the signal box, the response circuit of the signal setting relay S 1 is switched off by the contact F 1, but this remains energized via its self-closing contact S 11. In addition to the already open contact S 12, contact F 2 interrupts the response circuit of the signal setting relay SO (winding a), which has remained attracted due to a drop-out delay until contact F3 is closed. The contact F4 switches off the feed lines 3 and 4 for the lamp rt 1, so that the relay H 1 in the signal box and the relay Hu on the signal drops off and its contacts Hu 1 and Hu 2 shifts. As a result, the lamps ws 1 and ws 2 are switched off and the lamp gn is switched on. The relay J now receives current through the contact hat, the lamp gn, the contact u 2 and the resistor R. The main signal now shows the signal aspect "Drive free".
Soll durch die Signalleuchten Gn und Ge der Signalbegriff »Fahrt frei mit Geschwindigkeitsbeschränkung« gegeben werden, so wird an Stelle des Kontaktes A 1 der Kontakt A 2 geschlossen. Hierdurch spricht im Stromkreis M - A 2 - S 12 - S 22 - F 2 -b (S 0) - P das Signalstellrelais S 0 an und schaltet mit seinen Kontakten S 0l und S 02 die Wicklung a des Signalstellrelais S 2 im Stromkreis M - A 2 -SOl-F1-S02-a(S2)-S13-P an. Nach Ansprechen der SignalstellrelaisSO und S2 sind die Leitungen 1 und 2 über die Kontakte S 24 und S 04 an Wechselspannung geschaltet. Die Leitungen 5 und 6 liegen über die Kontakte S27 und S05 an Gleichspannung. Die Lampe rt2 erlischt, und das Relais H 2 fällt ab. Am Signal erhält das Relais J zunächst wieder über die Lampen ws 1 und ws 2 Strom. Beim öffnen seines Kontaktes J 1 spricht jetzt aber das Relais U an und legt seine Kontakte U 1 bis U 3 um. Durch öffnen des Kontaktes U 1 werden die Lampe rtl sowie die Relais Hu und H1 stromlos. Nach dem Umlegen der Kontakte Hu 1 und Hu 2 erhält das Relais J über die Lampen gn und ge sowie die Kontakte Hu 2 und U 3 Strom. Jetzt zeigt das Signal den Signalbegriff »Fahrt frei mit Geschwindigkeitsbeschränkung«. Im Stellwerk spricht das Relais F an. Das Signalstellrelais SO bleibt nach dem öffnen der Kontakte S22 und F2 über den Kontakt F3 erregt. Das Signalstellrelais S2 bleibt über seinen Selbstschlußkontakt S 21 bis zum öffnen des Kontaktes A 2 erregt.If the signal lights Gn and Ge are to give the signal aspect "Drive free with speed limit", then contact A 2 is closed in place of contact A 1. As a result, in the circuit M - A 2 - S 12 - S 22 - F 2 -b (S 0) - P the signal setting relay S 0 and switches the winding a of the signal setting relay S 2 in the circuit M with its contacts S 0l and S 02 - A 2 -SOl-F1-S02-a (S2) -S13-P an. After the signal relay SO and S2 have responded, lines 1 and 2 are connected to AC voltage via contacts S 24 and S 04. Lines 5 and 6 are connected to DC voltage via contacts S27 and S05. The lamp rt2 goes out and the relay H 2 drops out. At the signal, relay J initially receives power again via lamps ws 1 and ws 2. When its contact J 1 opens, however, the relay U responds and switches its contacts U 1 to U 3. By opening the contact U 1, the lamp rtl and the relays Hu and H1 are de-energized. After switching over the contacts Hu 1 and Hu 2 , the relay J receives power via the lamps gn and ge and the contacts Hu 2 and U 3 . Now the signal shows the signal aspect »Drive free with speed limit«. Relay F responds in the signal box. The signal setting relay SO remains energized via contact F3 after contacts S22 and F2 have opened. The signal setting relay S2 remains energized via its self-closing contact S 21 until contact A 2 is opened.
Bei beiden beschriebenen Zustandswechseln des Signals werden die Weißlampen ws 1 und ws 2 nur so kurzzeitig angeschaltet, daß sie praktisch nicht aufleuchten. Um für den Signalbegriff »Halt für Zugfahrten; Fahrtverbot aufgehoben für Rangierfahrten« die Signallampen rt 1, ws 1 und ws 2 anzuschalten, wird der Kontakt A 3 geschlossen. Hierbei werden die Signalstellrelais S 1 und S 2 über ihre in Reihe liegenden Wicklungen b und den Kontakt H 11 zum Ansprechen gebracht. Es wird also für diesen Nebensignalbegriff eine Kombination von Signalstellrelais verwendet, die von den Kombinationen S 0/S 1 und SO/S2 für die anderen bereits beschriebenen Fahrtsignalbegriffe abweicht. Außer dem Kontakt H 11 können noch weitere Kontakte zur Überprüfung der Grundstellung der zugehörigen Relais, z. B. SO und F, im Stromkreis der Wicklungen b der Relais S 1 und S2 angeordnet sein.With both of the changes in the state of the signal described, the white lamps ws 1 and ws 2 are only switched on for so short a time that they practically do not light up. In order for the signal term »stop for train journeys; Driving ban lifted for shunting trips «if the rt 1, ws 1 and ws 2 signal lamps are switched on, contact A 3 is closed. Here, the signal setting relays S 1 and S 2 are made to respond via their series of windings b and the contact H 11. A combination of signal control relays is used for this secondary signal aspect, which differs from the combinations S 0 / S 1 and SO / S2 for the other travel signal aspects already described. In addition to the contact H 11, other contacts can be used to check the basic position of the associated relay, e.g. B. SO and F, be arranged in the circuit of the windings b of the relays S 1 and S2.
Beim Ansprechen des Signalstellrelais S2 wird durch öffnen des Kontaktes S26 die Wechselspannung von den Leitungen 5 und 6 abgeschaltet, so daß die Signallampe rt 2 erlischt und das Relais H 2 abfällt. Durch den geöffneten Kontakt S05 bleibt die Gleichspannung abgeschaltet, so daß das Relais U nicht ansprechen kann. Die Leitung 1 wird über die parallel liegenden Kontakte S 14 und S 24 und die Leitung 2 über die in Reihe liegenden Kontakte S 15, S25 und S03 sowie das Überwachungsrelais W an Spannung gelegt. Die Leitungen 1 und 2 werden also bei diesem Signalbegriff nicht durch das den Signalbegriffen »Fahrtfrei« und »Fahrt frei mit Geschwindigkeitsbeschränkung« zugeordnete Relais F, sondern durch das Relais W überwacht. Das überwachungsrelais F bleibt daher abgefallen, so daß beim Wechseln der Kontakte S16 und S17 die Leitungen 3 und 4 über den Kontakt F 4 weiterhin an Wechselspannung liegen. Die Lampe rt 1 brennt weiter, und die Überwachungsrelais Hu und H 1 bleiben erregt. Die Kontakte Hu 1, Hu 2, U 2 und U 3 in den Stromkreisen der Lampen ws 1, ws 2, gn und ge bleiben daher in den gezeichneten Stellungen. Somit werden und bleiben die Lampen ws 1 und ws 2 über das Relais J gespeist und zeigen zusammen mit der Lampe rt 1 den gewünschten Signalbegriff an.When the signal control relay S2 responds, the alternating voltage from the lines 5 and 6 is switched off by opening the contact S26, so that the signal lamp rt 2 goes out and the relay H 2 drops out. Due to the open contact S05 , the DC voltage remains switched off so that the relay U cannot respond. The line 1 is connected to voltage via the contacts S 14 and S 24 lying in parallel and the line 2 via the contacts S 15, S25 and S03 lying in series and the monitoring relay W. With this signal aspect, lines 1 and 2 are therefore not monitored by the relay F assigned to the signal aspects "no travel" and "travel free with speed restriction", but rather by relay W. The monitoring relay F therefore remains de-energized so that the lines 3 and 4 continue to be when switching of the contacts S16 and S17 through the contact F 4 to alternating voltage. The rt 1 lamp continues to burn and the monitoring relays Hu and H 1 remain energized. The contacts Hu 1, Hu 2, U 2 and U 3 in the circuits of the lamps ws 1, ws 2, gn and ge therefore remain in the positions shown. Thus, the lamps ws 1 and ws 2 are and remain fed via the relay J and, together with the lamp rt 1, indicate the desired signal aspect.
Durch den im Stromkreis der Wicklungen b der Signalstellrelais S 1 und S 2 angeordneten Kontakt H 11 ist sichergestellt, daß auch beim versehentlichen Andrücken des Ankers das Signalstellrelais SO kein anderer Fahrtsignalbegriff erscheint. In diesem Störungsfall wird durch den Kontakt S04 das Oberwachungsrelais F angeschaltet und spricht an. Der Kontakt F4 öffnet und schaltet die Signallampe rtl sowie die beiden Überwachungsrelais Hu und H ab. Der Kontakt H 11 unterbricht den Stromkreis der Wicklungen b der beiden Signalstellrelais S 1 und S2, so daß diese abfallen. Ihre Kontakte S16 und S26 schalten die Speiseleitungen 3 und 5 für die Signallampen rt 1 und rt 2 an. Durch öffnen der Kontakte S 14 und S 24 werden die Speiseleitungen für die Lampen ws 1 und ws 2 abgeschaltet, so daß auch das Relais J abfällt. Sein Kontakt J 1 schließt das hochohmige Relais U kurz, so daß die Lampe rt 2 aufleuchtet. Beim Abfallen des Relais U schließt der Kontakt U 1 den Stromkreis für die Lampe rt 1. Es erscheint also der Signalbegriff »Halt für Zug- und Rangierfahrten«. Durch entsprechende Meldeorgane kann dieser Störungsfall in an sich bekannter Weise im Stellwerk angezeigt werden. The contact H 11 arranged in the circuit of the windings b of the signal control relays S 1 and S 2 ensures that the signal control relay SO no other travel signal aspect appears even if the armature is accidentally pressed on. In this case of malfunction, the monitoring relay F is switched on by contact S04 and responds. Contact F4 opens and switches off the rtl signal lamp and the two monitoring relays Hu and H. The contact H 11 interrupts the circuit of the windings b of the two signal setting relays S 1 and S2, so that they drop out. Their contacts S16 and S26 switch on the supply lines 3 and 5 for the signal lamps rt 1 and rt 2 . By opening the contacts S 14 and S 24 , the feed lines for the lamps WS 1 and WS 2 are switched off, so that the relay J also drops out. Its contact J 1 short-circuits the high-resistance relay U so that the lamp rt 2 lights up. When relay U drops out, contact U 1 closes the circuit for lamp rt 1. The signal term "Stop for train and shunting trips" appears. This malfunction can be indicated in the signal box in a manner known per se by means of appropriate reporting organs.
Die Anwendung der Erfindung ist nicht auf Haupt-und Lichtsperrsignale beschränkt. In entsprechender Weise können auch andere Nebensignale, z. B. Ersatzsignale, Vorrücksignale oder Zusatzsignale, gesteuert werden. Dabei ist es gleichgültig, ob diese mit einem Hauptsignal baulich vereinigt sind oder nicht. Bei Vorhandensein von mehr als drei Stellrelais können auch die übrigen, noch nicht verwendeten Kombinationen von Signalstellrelais zum Steuern von weiteren Nebensignalen dienen. Ferner kann die Erfindung sinngemäß für Signalstellrelais von gleichstromgespeisten Signallampen angewendet werden.The application of the invention is not to main and light blocking signals limited. In a corresponding manner, other secondary signals, e.g. B. Substitute signals, Advance signals or additional signals. It does not matter whether this is with a Main signal are structurally united or not. If there are more than three Control relays can also use the other, not yet used combinations of signal control relays are used to control additional secondary signals. Furthermore, the invention can analogously can be used for signal relay of DC-fed signal lamps.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DES70117A DE1122982B (en) | 1960-08-29 | 1960-08-29 | Circuit arrangement for light signals in railway security systems |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DES70117A DE1122982B (en) | 1960-08-29 | 1960-08-29 | Circuit arrangement for light signals in railway security systems |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1122982B true DE1122982B (en) | 1962-02-01 |
Family
ID=7501474
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DES70117A Pending DE1122982B (en) | 1960-08-29 | 1960-08-29 | Circuit arrangement for light signals in railway security systems |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1122982B (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3333820A1 (en) * | 1983-09-19 | 1985-04-11 | Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München | Circuit for carrying out switching processes in a manner which is reliable in terms of signalling technology |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE944019C (en) * | 1954-08-07 | 1956-06-07 | Lorenz C Ag | Circuit arrangement for signal controller of light signals with two driving terms |
-
1960
- 1960-08-29 DE DES70117A patent/DE1122982B/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE944019C (en) * | 1954-08-07 | 1956-06-07 | Lorenz C Ag | Circuit arrangement for signal controller of light signals with two driving terms |
Cited By (1)
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| DE3333820A1 (en) * | 1983-09-19 | 1985-04-11 | Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München | Circuit for carrying out switching processes in a manner which is reliable in terms of signalling technology |
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