DE1120295B

DE1120295B - Braking device for the trailer of a tractor

Info

Publication number: DE1120295B
Application number: DEC14100A
Authority: DE
Inventors: Andre Pierre Dhuicq
Original assignee: CIE MASSEY HARRIS FERGUSON
Current assignee: CIE MASSEY HARRIS FERGUSON
Priority date: 1955-12-12
Filing date: 1956-12-12
Publication date: 1961-12-21

Description

Bremsvorrichtung für den Anhänger eines Schleppers Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremsvorrichtung für den Anhänger eines Schleppers, der mit einem hydraulischen Kraftheber, mit einer dauernd laufenden Pumpe und einem Kraftheberzylinder sowie einem vom Fahrer des Schleppers durch Handhebel zu betätigenden Steuerventil zum Einlassen oder Auslassen von Öl in den bzw. aus dem Kraftheberzylinder versehen ist, wobei die Bremse des Anhängers eine Belastungseinrichtung (z. B. einen Federspeicher) aufweist, die die Bremsen ständig angezogen zu halten sucht.Braking device for the trailer of a tractor The invention relates on a braking device for the trailer of a tractor that is connected to a hydraulic power lift, with a continuously running pump and a power lift cylinder as well as a control valve to be operated by the driver of the tractor using a hand lever for admitting or discharging oil into or out of the power lift cylinder where the trailer's brake is a loading device (e.g. a spring accumulator) that seeks to keep the brakes constantly applied.

Es ist eine Arbeitsspeicherbremse für Anhänger bekannt, die durch Drucköl vom Zugfahrzeug her gelöst werden kann. Die Betätigung der Bremse erfolgt über ein Pedal, durch das ein Entlastungsventil gesteuert wird'. Das Ventil kann zur Entlastung der zum Bremszylinder führenden Leitung stufenweise geöffnet werden, bis die Bremsfeder überwiegt und die Bremse anzieht.It is known as a memory brake for trailers that by Pressure oil can be released from the towing vehicle. The brake is actuated via a pedal that controls a relief valve '. The valve can be gradually opened to relieve the line leading to the brake cylinder, until the brake spring predominates and the brake applies.

Weiterhin ist es bekannt, an die hydraulische Hubvorrichtung eines Schleppers den Bremszylinder anzuschließen. Dem Bremszylinder, durch den die Bremse angezogen wird, wird über ein Steuerventil Drucköl zugeführt. Eine Bremsfeder ist nicht vorhanden.Furthermore, it is known to the hydraulic lifting device one To connect the brake cylinder to the tractor. The brake cylinder through which the brake operates is tightened, pressure oil is supplied via a control valve. A brake spring is unavailable.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bremsvorrichtung für den Anhänger eines Schleppers zu schaffen, die mittels des Steuerventils des Krafthebers betätigt werden kann.The invention is based on the object of a braking device for to create the trailer of a tractor, which by means of the control valve of the power lift can be operated.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird eine Bremsvorrichtung der oben gekennzeichneten Art vorgeschlagen, die sich durch einen Bremszylinder auszeichnet, der durch eine Speiseleitung parallel zu dem Kraftheberzylinder so angeschlossen werden kann, daß er durch das Steuerventil des Krafthebers gesteuert wird und an eine zum Schlepper führende Rückleitung angeschlossen werden kann, wobei das Steuerventil des Krafthebers in der einen Einstellung Öl aus der Speiseleitung ausläßt, um die Bremsen zu betätigen, und in der anderen Stellung öl in den Bremslösezylinder einläßt, so daß der Kolben die Bremse löst, und ferner durch eine Vorrichtung, die unter Aufrechterhaltung des zum Lösen der Bremse notwendigen Druckes Drucköl aus der Speiseleitung in die Rückleitung übertreten läßt.To solve this problem, a braking device of the type indicated above is proposed, which is characterized by a brake cylinder which can be connected by a feed line parallel to the power lift cylinder so that it is controlled by the control valve of the power lift and connected to a return line leading to the tractor can be, wherein the control valve of the power lift in one setting lets oil out of the feed line to apply the brakes, and in the other position lets oil into the brake release cylinder so that the piston releases the brake, and further by a device that allows pressure oil to pass from the feed line into the return line while maintaining the pressure required to release the brake.

Weitere Kennzeichen und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der folgenden Beschreibung vorteilhafter Ausführungsbeispiele. Es zeigen Fig.1 und 2 schematische Darstellungen einer Ausführungsform der Bremsvorrichtung, Fig.3 und 4 schematische Darstellungen einer anderen Ausführungsform und Fig.5 bis 8 in vier verschiedenen Stellungen ein Wählventil, das zu der zweiten Ausführungsform- der Erfindung gehört, Fig. 9 und 10 eine Seitenansicht und einen Grundriß eines Anhängers, der an einen Schlepper angehängt ist und die erfindungsgemäß ausgebildete Bremsvorrichtung aufweist.Further characteristics and features of the invention emerge from the Dependent claims and the following description of advantageous exemplary embodiments. 1 and 2 show schematic representations of an embodiment of the braking device, FIGS. 3 and 4 are schematic representations of another embodiment and FIGS. 5 to 8 a selector valve in four different positions, which is part of the second embodiment pertaining to the invention, Figures 9 and 10 are a side view and a plan view of one Trailer that is attached to a tractor and designed according to the invention Having braking device.

Der hydraulische Kraftheber der Ferguson-Schlepper ist bekannt; er wird daher im folgenden nur kurz beschrieben.The hydraulic power lift of Ferguson tractors is well known; he is therefore only briefly described below.

Nach Fig. 1 und 2 gehört zur Schlepperhydraulik eine Pumpe 11 mit einer Saugleitung 12 und einer Förderleitung 13, die mit dem hydraulischen Hauptkraftzylinder 14 für den Schlepper verbunden sind. Die Vorrichtung enthält auch eine Abfiußleitung 15 aus dem Kraftheberzylinder 14. Sowohl diese Abflußleitung als auch die Saugleitung 12 werden durch ein Ventü16 gesteuert, das vom Schlepperfahrer mit Hilfe eines (nicht dargestellten) Handhebels betätigt werden kann. Die Flüssigkeit ist Öl, das aus einem Sumpf im Schleppergehäuse durch die Leitung 12 angesaugt und durch die Leitung 15 in den Sumpf zurückgeführt wird. In seiner neutralen oder Nullstellung verschließt das Steuerventil 16 beide Leitungen 12 und 15. Steht das Ventil in der Hebestellung, wie sie in Fig. 1 gezeigt ist, so schließt es die Abf(ußleitung 15, während es die Saugleitung 12 öffnet. Befindet sich dagegen das Steuerventil 16 in der Senk- Stellung (Fig. 2), so schließt er nur die Ansaugleitung 12, während es die Abflußleitung 15 öffnet.According to FIGS. 1 and 2, the tractor hydraulics include a pump 11 with a suction line 12 and a delivery line 13, which are connected to the hydraulic master cylinder 14 for the tractor. The device also includes a drain line 15 from the power lift cylinder 14. Both this drain line and the suction line 12 are controlled by a valve 16 which can be operated by the tractor driver with the aid of a hand lever (not shown). The liquid is oil which is sucked in from a sump in the tractor housing through line 12 and returned through line 15 into the sump. In its neutral or zero position, the control valve 16 closes both lines 12 and 15. If the valve is in the raised position, as shown in FIG the control valve 16 in the lowered position (FIG. 2), it only closes the suction line 12, while it opens the discharge line 15.

Zum hydraulischen Kraftheber gehören auch eine Querwelle mit darauf sitzenden Kurbelarmen sowie Koppehi, die die Kurbelarme mit den- üblichen unteren Lenkern des Schleppers verbinden. Die Querwelle kann durch den Kraftheberzylinder 14 gedreht werden. Diese üblichen Bestandteile des Krafthebers sind in Fig. 1 und 2 nicht dargestellt, sie erscheinen aber in Fig. 9 und 10 als Querwelle 17, Kurbelarme 18, Koppeln 19 und untere Lenker 20.The hydraulic power lift also has a cross shaft on it seated crank arms as well as Koppehi, which the crank arms with the usual lower Connect the tractor's handlebars. The cross shaft can go through the hitch cylinder 14 can be rotated. These common components of the power lift are shown in FIGS. 1 and 2 not shown, but they appear in FIGS. 9 and 10 as transverse shaft 17, crank arms 18, coupling 19 and lower link 20.

Der Schlepper ist auch mit dem bekannten Aushebegestänge ausgerüstet, zu dem die unteren Lenker 20 gehören; es dient dazu, selbsttätig Anhänger auf-und abzusatteln, und kann durch den Kraftheber des Schleppers betrieben werden. Dieses Gestänge enthält ferner Lenker 22, die die unteren Lenker 20 mit einem Haken 23 verbinden, der bei 24 unterhalb des Schleppergehäuses drehbar angelenkt ist. Die Lenker 20 und 22 sind mit einer Querstange 25 verbunden, die mit einer oben am Schlepper gelagerten Achse 26 durch einen teleskopartigen oberen Lenker 27 verbunden ist. Dieser Lenker enthält eine Klinkenvorrichtung, um die Last in ausgehobener Lage mechanisch zu tragen, wie Fig. 9 erkennen läßt. Die Klinkenvorrichtung ist durch Handdruck auf einen Steuerbolzen 28 lösbar, nachdem die Belastung der Vorrichtung durch Einschalten des Krafthebers zum Heben der Lenker aufgehoben worden ist. Außer dieser Sperrfunktion hat der Teleskoplenker 27 noch die Aufgabe, als Anschlag zu dienen, um zu verhindern, daß die unteren Lenker 20 ihre oberste Lage, d. h. die Transportstellung, erreichen, in der das Steuerventil 16 durch bekannte Mittel selbsttätig in seine neutrale Stellung zurückgeführt wird.The tractor is also equipped with the known lifting linkage, to which the lower links 20 belong; it is used to automatically hitch and unhitch trailers and can be operated by the tractor's power lift. This linkage also contains links 22 which connect the lower links 20 to a hook 23 which is rotatably articulated at 24 below the tractor housing. The links 20 and 22 are connected to a crossbar 25 which is connected to an axle 26 mounted on the top of the tractor by a telescopic upper link 27. This handlebar contains a ratchet device to mechanically carry the load in the raised position, as shown in FIG. The ratchet device can be released by hand pressure on a control pin 28 after the load on the device has been released by switching on the power lift to raise the handlebars. In addition to this blocking function, the telescopic link 27 also has the task of serving as a stop to prevent the lower link 20 from reaching their uppermost position, ie the transport position, in which the control valve 16 is automatically returned to its neutral position by known means .

Nach Fig. 1 und 2 enthält die Bremsvorrichtung des Anhängers biegsame Speise- und Rückleitungen 30 und 31, die mit der Förderleitung 13 bzw. dem Ölsumpf verbunden werden können; hierzu dienen nicht dargestellte lösbare selbstdichtende Schlauchkupplungen irgendeiner geeigneten Bauart. Die Speiseleitung 30 ist mit einem Bremslösezylinder 32 verbunden, in dem ein Kolben 33 angeordnet ist. Dieser ist mit einem Querhaupt 34 verbunden, das in der Mitte seiner Länge ein Drehgelenk trägt und an seinen Enden durch Seile 35 mit Armen 36 der Bremswelle 37 des Anhängers verbunden ist. Belastungsfedern 38 sind ebenfalls mit den Armen 36 verbunden und sind bestrebt, die Bremswelle so zu drehen, daß die Bremsen am Anhänger angezogen bleiben. Der Bremslösezylinder 32 hat einen Auslaß 39, der an die Rückleitung 31 angeschlossen ist.1 and 2, the trailer braking device includes flexible feed and return lines 30 and 31 which can be connected to the delivery line 13 and the oil sump, respectively; releasable self-sealing hose couplings of any suitable type, not shown, are used for this purpose. The feed line 30 is connected to a brake release cylinder 32 in which a piston 33 is arranged. This is connected to a crosshead 34 which carries a swivel joint in the middle of its length and is connected at its ends by cables 35 to arms 36 of the brake shaft 37 of the trailer. Load springs 38 are also connected to arms 36 and tend to rotate the brake shaft so that the brakes on the trailer remain applied. The brake release cylinder 32 has an outlet 39 which is connected to the return line 31.

Im Betrieb der Vorrichtung nach Fig. 1 und 2 hebt der Schlepperfahrer zunächst den Anhänger in normaler Weise, indem er die unteren Lenker 20 anhebt; danach dreht er den Handhebel so, daß er das Steuerventil 16 in die Senkstellung bringt, so daß der Anhänger auf der Klinkenvorrichtung abgestützt wird. Danach schließt er die beiden Leitungen 30 und 31 an die Förderleitung 13 und an eine Leitung zum Ölsumpf an, und durch Anheben des Handhebels öffnet er die Leitung 12, so daß Öl zum Bremslösezylinder 32 geleitet wird, um den Kolben 33 zu verschieben. Hierdurch werden die Bremsen entgegen der Wirkung der Federn 38 gelöst. Der Kolben 33 gibt den Auslaß 39 frei, wobei die Bremsen gelöst bleiben. Es ist ein ständiger Ölumlauf vorhanden, der zu und von dem Kolben 33 geht. Um die Bremsen anzuziehen, hat der Fahrer nur den Handhebel zu senken, damit das Steuerventil 16 die Stellung nach Fig. 2 einnimmt. In dieser Stellung ziehen die Belastungsfedern 38 die Bremsen an, und aus dem Bremslösezylinder 32 fließt das Öl durch die Speiseleitung 30, die Förderleitung 13 und die Abflußleitung 15 in den Sumpf ab.In operation of the device according to FIGS. 1 and 2, the tractor driver first lifts the trailer in the normal manner by lifting the lower link 20; then he turns the hand lever so that it brings the control valve 16 into the lowering position so that the trailer is supported on the ratchet device. He then connects the two lines 30 and 31 to the delivery line 13 and to a line to the oil sump, and by lifting the hand lever he opens the line 12 so that oil is directed to the brake release cylinder 32 in order to move the piston 33. As a result, the brakes are released against the action of the springs 38. The piston 33 releases the outlet 39, the brakes remaining released. There is a constant circulation of oil that goes to and from the piston 33. To apply the brakes, the driver only has to lower the hand lever so that the control valve 16 assumes the position according to FIG. In this position, the loading springs 38 apply the brakes, and the oil flows from the brake release cylinder 32 through the feed line 30, the delivery line 13 and the discharge line 15 into the sump.

Wenn die Bremsen gelöst gehalten werden, so wird im Bremslösezylinder 32 ein bestimmter Druck aufrechterhalten, der von der Kraft abhängt, mit der die Belastungsfedern 38 auf den Kolben 33 wirken. Auf diese Weise dient der federbelastete Kolben als Sicherheitsventil, und der Bremskolbendruck, der auch der im Kraftheber herrschende Druck ist, kann nicht so groß werden, daß er einen großen Teil der Belastung von der Sperrung des Teleskoplenkers 27 wegnähme und damit die Gefahr einer unbeabsichtigten Aufhebung der Sperrung vergrößerte oder das (nicht dargestellte) Sicherheitsventil zum Ansprechen brächte, das normalerweise in der Schlepperhydraulik vorhanden ist.If the brakes are held released, the brake release cylinder will 32 maintain a certain pressure, which depends on the force with which the Load springs 38 act on piston 33. This is how the spring-loaded one serves Piston as a safety valve, and the brake piston pressure, which is also that in the power lift The prevailing pressure cannot become so great that it is a large part of the burden of the locking of the telescopic arm 27 would take away and thus the risk of an unintentional Removal of the block enlarged or the (not shown) safety valve would respond, which is normally available in the tractor hydraulics.

Die abgeänderte Vorrichtung, die in Fig. 3 bis 8 dargestellt ist, ist zur Verwendung in einem Anhänger mit hydraulischer Kippvorrichtung bestimmt. Teile, die mit Teilen aus Fig. 1 und 2 übereinstimmen, sind mit denselben Bezugszeichen versehen. Die abgeänderte Bauweise weist einen hydraulischen Hubzylinder 40 für die Anhängerplattform auf. Im Bremslösezyhnder 32 ist ein Wählventil 41 vorgesehen, das vom Fahrersitz aus durch irgendeine geeignete Steuerung betätigt werden kann.The modified device shown in Figs. 3 to 8 is intended for use in a trailer with a hydraulic tipping device. Parts that correspond to parts from FIGS. 1 and 2 are given the same reference numerals Mistake. The modified design has a hydraulic lift cylinder 40 for the trailer platform. A selector valve 41 is provided in the brake release cylinder 32, which can be operated from the driver's seat by any suitable control.

In Fig. 9 und 10 sind solche Vorrichtungen schematisch gezeichnet. Sie weisen einen Handhebel 41A und eine Verbindungsstange 41B auf, die von diesem Hebel zum Wählventil 41 führt; Hebel und Verbindungsstange sind gelenkig mit einem schwenkbaren Stützarm 41C auf dem Anhänger verbunden. Der Handhebel 41A kann durch ein (nicht gezeichnetes) Bogensegment gestützt und geführt sein, das mit Einschnitten od. dgl. versehen ist, um den Hebel in irgendeiner Stellung festzuhalten.In Fig. 9 and 10 such devices are shown schematically. You have a hand lever 41A and a connecting rod 41B from this Lever leads to selector valve 41; Lever and connecting rod are articulated with one pivotable support arm 41C connected to the trailer. The hand lever 41A can by a (not shown) arch segment be supported and guided, the with incisions Od. The like. Is provided to hold the lever in any position.

Das Wählventil 41 enthält einen Ventilkörper 42 (Schieber, Küken od. dgl.) mit zwei Kolbenteilen 43, 43 und einer Einschnürung 44. Es steuert eine an die Speiseleitung 30 angeschlossene Zweigleitung 45, eine zum Hubzylinder 40 führende Zweigleitung 46, eine an den Auslaß39 und die Rückleitung31 angeschlossene Zweigleitung 47 und einen Kanal 48 im Bremslösezylinder 32 sowie einen Kanal 49, die durch eine Verbindungsleitung 50 im Ventilgehäuse mit dem Zweigkanal 47 und von da mit der Rückleitung 31 in Verbindung stehen.The selector valve 41 contains a valve body 42 (slide, plug or the like) with two piston parts 43, 43 and a constriction 44. It controls a branch line 45 connected to the feed line 30, a branch line 46 leading to the lifting cylinder 40 and one to the outlet 39 and the branch line 47 connected to the return line 31 and a channel 48 in the brake release cylinder 32 as well as a channel 49 which are in communication with the branch channel 47 and thence with the return line 31 through a connecting line 50 in the valve housing.

Wenn das Wählventil 41 die Stellung nach Fig. 5 einnimmt, die der in Fig. 9 angedeuteten Stellung I des Handhebels 41A entspricht, so kann der Fahrer durch Betätigung des Handhebels des Krafthebersteuerventils die Bremsen in der oben beschriebenen Art anziehen oder lösen. In dieser Stellung erhält der Hubzylinder 40 kein Drucköl, da er über die Zweigleitungen 46 und 47 mit der Rückleitung 31 verbunden ist.When the selector valve 41 occupies the position of FIG. 5, which the corresponds to position I of the hand lever 41A indicated in FIG. 9, the driver can by operating the hand lever of the power lift control valve, the brakes in the above tighten or loosen. In this position the lifting cylinder receives 40 no pressure oil, since it is connected to the return line 31 via the branch lines 46 and 47 connected is.

Wenn die Anhängerplattform gekippt werden soll, so verschiebt der Fahrer den Ventilkörper 42 in die Stellung nach Fig. 7, indem er den Handhebel 41A in die Stellung IH von Fig. 9 bringt. In dieser Stellung wird durch den Zweigkana146 dem Hubzylinder 40 Drucköl zugeführt, und da der innere Kanal 48 dann durch ein Kolbenstück 43 des Ventilkörpers verschlossen ist, so ist das Öl im Bremslösezylinder eingesperrt, und die Bremsen behalten die Stellung bei, in der sie sich unmittelbar vor der Umsteuerung des Ventils befanden. Praktisch wird das im allgemeinen bedeuten, daß der Hauptsteuerhebel des Krafthebers gehoben sein wird, so daß die Bremsen in der gelösten Stellung gehalten werden.If the trailer platform is to be tilted, the shifts Driver the valve body 42 in the position of FIG. 7 by the hand lever 41A brings into the position IH of FIG. In this position, the branch canal 146 the lifting cylinder 40 supplied pressure oil, and there the inner channel 48 then through a Piston piece 43 of the valve body is sealed, so is the oil trapped in the brake release cylinder and the brakes remain in position, in which they were just before reversing the valve. Becomes practical this generally means that the main control lever of the linkage must be raised so that the brakes are held in the released position.

Sollte sich aber der Haupthebel in seiner unteren Stellung befinden, so daß die Bremsen vor der Umsteuerung des Ventils aus der Stellung nach Fig. 5 in die Stellung nach Fig.7 angezogen werden, so bleiben die Bremsen angezogen, wenn der Haupthebel nach oben umgelegt wird, um den Hubzylinder 40 Drucköl zuzuführen.However, if the main lever is in its lower position, so that the brakes before reversing the valve from the position shown in FIG are applied to the position according to Fig. 7, the brakes remain applied if the main lever is thrown upward to supply pressure oil to the lift cylinder 40.

Durch Umstellen des Ventilkörpers 42 in die Stellung nach Fig. 6, d. h. durch Verstellen des Hebels 41 A in die Stellung 1I von Fig. 9, wird die Zweigleitung 46 durch ein Kolbenstück 43 geschlossen, und der Fahrer hält den Anhänger gekippt, ohne übermäßigen Druck anzuwenden, so daß das Sicherheitsventil ansprechen müßte.By switching the valve body 42 in the position according to Fig. 6, ie, by moving the lever 41A in the position 1I of Fig. 9, the branch line 46 is closed by a piston piece 43, and the driver is holding the trailer is tilted, without excessive pressure apply so that the safety valve should respond.

Steuert endlich der Fahrer das Wählventil42 in die Stellung nach Fig. 8 um, indem er den Handhebel 41A in die Stellung IV von Fig. 9 bringt, so wird der Anhänger gekippt, während die Bremsen angezogen sind, da in dieser Stellung der Bremszylinder durch die Kanäle 49 und 50 im Ventilgehäuse mit der Rückleitung 31 verbunden ist.If the driver finally controls the selector valve 42 in the position according to Fig. 8 to by bringing the hand lever 41A to the position IV of FIG. 9, the Trailer tilted while the brakes are on, because in this position the Brake cylinder through channels 49 and 50 in the valve housing with return line 31 connected is.

Um die Anhängerplattform zu senken, führt der Fahrer den Ventilkörper 42 in die bereits beschriebene Stellung I zurück, in der der Hubzylinder 40 durch die Zweigleitungen 46 und 47 und die Rückleitung 31 mit dem Ölsumpf verbunden ist. Dieser Senkvorgang kann sich mit angezogenen oder gelösten Bremsen vollziehen, je wie es die Stellung des Hauptsteuerhebels am Schlepper bestimmt. Wenn also das Steuerventil 16 wie in Fig. 1 in Hebestellung steht, so werden die Bremsen gelöst gehalten; nimmt es dagegen die Senkstellung wie in Fig. 2 ein, so werden die Bremsen durch die Belastungsfedern 38 angezogen.In order to lower the trailer platform, the driver returns the valve body 42 to the position I already described, in which the lifting cylinder 40 is connected to the oil sump through the branch lines 46 and 47 and the return line 31. This lowering process can take place with the brakes applied or released, depending on the position of the main control lever on the tractor. So when the control valve 16 is in the lift position as in Figure 1, the brakes are held released; if, on the other hand, it assumes the lowered position as in FIG. 2, the brakes are applied by the loading springs 38.

Die Erfindung ergibt somit eine einfache Kraftbremsung für einen Schlepperanhänger, wobei keine besondere Kraftantriebsvorrichtung erforderlich ist, da die Vorrichtung vom Schlepperfahrer mittels des , Handhebels für den hydraulischen Kraftheber des Schleppers betätigt werden kann. Auf diese Weise kann der Fahrer die Bremsen des Anhängers auch in einem Notfall schnell zur Wirkung bringen. Das Anziehen der Bremsen durch die Belastungsfedern 38 und Ablassen des hydraulischen Druckes ist schneller durchzuführen, als wenn die Bremsen durch hydraulischen Druck zu betätigen wären. Da der Druck im Bremslösezylinder niedriger ist, als er gebraucht wird, um die Sperrung des Teleskoplenkers 27 zu lösen, so liegt eine Sicherung insofern vor, als der Anhänger erst abgesattelt werden kann, nachdem die selbstdichtenden Kupplungen der Schlauchleitungen 30 -und 31 entkuppelt worden sind. Auf diese Weise kann der Fahrer mit der Anordnung nach Fig. 1 und 2 keinen Schaden an den Kupplungen und Schläuchen anrichten, indem er nur den Anhänger absattelt und mit dem Schlepper wegfährt. Dasselbe trifft für die Anordnung nach Fig. 3 bis 8 zu, außer wenn das Wählventil in den Stellungen III und IV steht; aber da der Anhänger in diesen Stellungen gekippt ist, so ist es unwahrscheinlich, daß der Fahrer in dieser Stellung das Abkuppeln des Anhängers versuchen wird. Um .aber auch diese Möglichkeit auszuschließen, kann man eine (nicht gezeichnete) Federung einbauen, die automatisch das Wählventil in die Stellung I zurückführt, wenn der Ventilkörper 42 freigegeben wird. Diese Federung bietet auch Sicherheit, daß das Wählventil immer die richtige Stellung hat, damit der Fahrer durch Betätigung des Handhebels die Bremsen anziehen kann. Beim Absatteln des Anhängers kann der Fahrer die Bremsen angezogen oder gelöst lassen, je nachdem sich der Handhebel in Hebe- oder Senkstellung befindet. Wenn die Bremsen gelöst gelassen werden, so halten die selbstdichtenden Kupplungen diesen Zustand aufrecht.The invention thus results in simple power braking for a tractor trailer, no special power drive device is required as the device by the tractor driver using the, hand lever for the hydraulic power lift of the Tractor can be operated. In this way, the driver can apply the brakes Quickly bring the trailer into effect even in an emergency. Applying the brakes through the loading springs 38 and releasing the hydraulic pressure is faster perform as if the brakes were to be operated by hydraulic pressure. Because the pressure in the brake release cylinder is lower than it is needed for the lock to solve the telescopic handlebar 27, so there is a backup insofar as the trailer can only be unsaddled after the self-sealing couplings of the hose lines 30 and 31 have been uncoupled. In this way the driver can use the arrangement According to Fig. 1 and 2 cause no damage to the couplings and hoses by he just unsaddled the trailer and drives away with the tractor. The same is true for the arrangement of FIGS. 3 to 8, except when the selector valve is in the positions III and IV; but since the trailer is tilted in these positions, so is it it is unlikely that the driver will uncouple the trailer in this position will try. In order to exclude this possibility, you can use a (not Install the suspension that automatically moves the selector valve to position I. returns when the valve body 42 is released. This suspension also offers Security that the selector valve is always in the right position for the driver can apply the brakes by operating the hand lever. When unhitching the trailer the driver can leave the brakes on or off, depending on the hand lever is in the raised or lowered position. If the brakes are left off, so the self-sealing couplings maintain this state.

Eine weitere Sicherung liegt darin, daß sich die Anhängerbremsen selbsttätig anziehen, wenn. die Verbindung des Anhängers mit dem Schlepper einmal brechen sollte.Another safeguard is that the trailer brakes are automatic attract when. the connection between the trailer and the tractor should break.

Claims

PATENT CLAIMS 1. Braking device for the trailer of a tractor, the one with. a hydraulic power lift, with a continuously running pump and one Power lift cylinder as well as one to be operated by the driver of the tractor by hand lever Control valve for admitting or discharging oil into or out of the power lift cylinder is provided, the brake of the trailer being a loading device (e.g. a Spring accumulator), which seeks to keep the brakes constantly applied, marked by a brake release cylinder (32), which by a feed line (30) parallel to the power lift cylinder (14) can be connected so that it can be through the control valve (16) of the power lift is controlled, and to a return line leading to the tractor (31) can be connected, the control valve (16) of the power lift at the one setting oil discharges from the feed line (30) to apply the brakes, and in the other position lets oil into the brake release cylinder (32) so that the Piston (33) releases the brake, further characterized by a device that under Maintaining the pressure required to release the brake, pressurized oil from the feed line can pass into the return line. z. Braking device according to claim 1, characterized characterized in that the brake release cylinder has an outlet (39) which passes through the piston (33) is opened in order to flow off hydraulic fluid through the return line (31) as soon as the piston has moved so far against the action of the loading springs (38) has moved; that the brakes are released. 3. Braking device according to claim 1 or 2 for a trailer driven by one of the tractor's hydraulic power lift operated carrying device is carried, which is provided with a ratchet device which - usually supports the carrying device to relieve the hitch and can be triggered by actuating this power lift, characterized by a dimensioning of the pistons and springs so that that required to release the brakes Pressure is less than that required to trigger the ratchet device is. 4. Braking device according to one of claims 1 to 3 for one Trailer with a hydraulically tilting platform, characterized by a Selector valve (41) arranged on the trailer for controlling the tipper and braking. 5. Braking device according to claim 4, characterized by such line connections between the selector valve and the lifting cylinder (40) of the tilting device and the brake release cylinder and by such a design of the selector valve (41) that either the brake or the tilting device can be operated. 6. Braking device according to claim 4 or 5, characterized in that on the trailer a to be operated by the driver Lever (41A) is arranged by which the selector valve (41) is operated so that braking and tilting from the tractor through the positions of the control valve lever and the selector valve lever can be controlled. Considered publications: Austrian Patent No. 182 616; French Patent No. 878,239; U.S. Patent No. 2,215,546.