DE112018002953T5 - High pressure fuel pump - Google Patents

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Satoshi Usui
Masashi Nemoto
Moritsugu AKIYAMA
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Abstract

Eine Aufgabe ist es, eine Hochdruckkraftstoffpumpe mit einem Dichtungsabschnittschutzmechanismus bereitzustellen und gleichzeitig die Bauteilform zu vereinfachen. Somit umfasst die Hochdruckkraftstoffpumpe einen Kolben 2 mit einem Abschnitt 2a mit großem Durchmesser und einem Abschnitt 2b mit kleinem Durchmesser, eine Druckbeaufschlagungskammer 11, deren Volumen durch eine Hin- und Herbewegung des Kolbens 2 erhöht oder verringert wird, und einen Dichtungsabschnitt, der auf einer Außenumfangsseite des Abschnitts 2b mit kleinem Durchmesser des Kolbens 2 angeordnet ist und zwischen einem Außenumfangsseitenraum (Teilkammer 7a) des Abschnitts 2b mit kleinem Durchmesser des Kolbens 2 und einem äußeren Raum eine Dichtung schafft. Das Regulierungselement 16 ist zwischen dem Dichtungsabschnitt 13 und der unteren Fläche 2c des Abschnitts 2a mit großem Durchmesser des Kolbens 2 angeordnet und reguliert die Bewegung des Abschnitts 2a mit großem Durchmesser des Kolbens 2 zu der der Druckbeaufschlagungskammer 11 gegenüberliegenden Seite. Das Regulierungselement 16 umfasst die Stirnfläche 16c, die der unteren Fläche 2c des Abschnitts 2a mit großem Durchmesser zugewandt ist, und ein Spaltabschnitt 16e ist zwischen dem innersten Umfangsabschnitt der Stirnfläche 16c und dem Abschnitt 2b mit kleinem Durchmesser gebildet. Zusätzlich zu dem Spaltabschnitt 16e ist ein Verbindungsweg 16d gebildet,One object is to provide a high pressure fuel pump with a seal section protection mechanism while simplifying the component shape. Thus, the high pressure fuel pump includes a piston 2 having a large diameter portion 2a and a small diameter portion 2b, a pressurizing chamber 11, the volume of which is increased or decreased by a reciprocating movement of the piston 2, and a sealing portion which is on an outer peripheral side of the section 2b with a small diameter of the piston 2 is arranged and creates a seal between an outer peripheral side space (partial chamber 7a) of the section 2b with a small diameter of the piston 2 and an outer space. The regulating member 16 is disposed between the sealing portion 13 and the lower surface 2c of the large-diameter portion 2a of the piston 2, and regulates the movement of the large-diameter portion 2a of the piston 2 to the side opposite to the pressurizing chamber 11. The regulating member 16 includes the end surface 16c facing the lower surface 2c of the large diameter portion 2a, and a gap portion 16e is formed between the innermost peripheral portion of the end surface 16c and the small diameter portion 2b. In addition to the gap portion 16e, a connection path 16d is formed,

Description

Technisches GebietTechnical field

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Hochdruckkraftstoffpumpe, insbesondere eine Hochdruckkraftstoffpumpe, die mit einem Dichtungsabschnittschutzelement versehen ist.The present invention relates to a high-pressure fuel pump, in particular a high-pressure fuel pump, which is provided with a sealing section protection element.

Technischer HintergrundTechnical background

Technischer Hintergrund auf diesem technischen Gebiet ist z.B. Patentliteratur 1 ( JP 2016-118211 A ). In Patentliteratur 1 gibt es eine Offenbarung, dass „ein Dichtungsabschnitt 13 an dem unteren Ende eines Federhalters 7 von einem Dichtungshalter 15 und einem Federhalter 7 gehalten wird, die eingepresst und an einer zylindrischen Innenumfangsfläche 7c eines Federhalters 7 befestigt sind. Die Mittelachse des Dichtungsabschnitts 13 wird koaxial zu der Mittelachse der zylindrischen Innenumfangsfläche 7c des Federhalter 7 gehalten und gleichzeitig wird die Mittelachse eines zylindrischen Passabschnitts 7e auch koaxial gehalten. Der Kolben 2 und der Dichtungsabschnitt 13 sind gleitbar an dem unteren Ende des Zylinders 6 montiert.Technical background in this technical field is e.g. Patent Literature 1 ( JP 2016-118211 A ). In Patent Literature 1, there is a disclosure that “a sealing portion 13 at the lower end of a spring holder 7 from a seal holder 15 and a pen holder 7 is held, which is pressed and on a cylindrical inner peripheral surface 7c a pen holder 7 are attached. The central axis of the sealing section 13 becomes coaxial with the central axis of the cylindrical inner peripheral surface 7c the pen holder 7 held and at the same time becomes the central axis of a cylindrical fitting section 7e also kept coaxial. The piston 2 and the sealing section 13 are slidable at the lower end of the cylinder 6 assembled.

Der Dichtungsabschnitt 13 verhindert, dass der Kraftstoff in einer Dichtungskammer 10f in einen Motor auf der Seite eines Stößels 3 fließt. Gleichzeitig wird verhindert, dass Schmieröl (einschließlich Motoröl), das einen Gleitabschnitt in einem Maschinenraum schmiert, in einen Pumpenhauptkörper 1" fließt. (Siehe Absätze 0078 und 0079) .The sealing section 13 prevents the fuel in a seal chamber 10f into a motor on the side of a tappet 3 flows. At the same time, lubricating oil (including engine oil) that lubricates a sliding portion in an engine room is prevented from being in a pump main body 1" flows. (See paragraphs 0078 and 0079 ).

LiteraturlisteBibliography

PatentliteraturPatent literature

PTL 1: JP 2016-118211 A PTL 1: JP 2016-118211 A

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Technisches ProblemTechnical problem

In Patentliteratur 1 wird der Kolben 2 von der Feder 4 in Richtung des Dichtungsabschnitts 13 gedrückt, bevor die Hochdruckkraftstoffpumpe an dem Motor montiert wird. Um zu verhindern, dass der Kolben 2 mit dem Dichtungsabschnitt 13 in Kontakt kommt und beschädigt wird, ist der Dichtungshalter 15 mit einer Dichtungsabschnittschutzfunktion (Anschlag) versehen, so dass der Kolben 2 nicht direkt mit dem Dichtungsabschnitt 13 in Kontakt kommt und nicht beschädigt wird.In patent literature 1 the piston 2 from the spring 4 towards the sealing section 13 pressed before the high pressure fuel pump is mounted on the engine. To prevent the piston 2 with the sealing section 13 comes into contact and gets damaged is the seal holder 15 provided with a sealing section protection function (stop) so that the piston 2 not directly with the sealing section 13 comes into contact and is not damaged.

Wenn jedoch dieser Regulierungsabschnitt vorgesehen ist, ist der Spalt zwischen dem Kolbenabschnitt 2b mit kleinem Durchmesser und dem Dichtungsabschnittschutz(Anschlag)-Abschnitt des Dichtungshalters 15 klein und wird die Kraftstoffzirkulation um den Dichtungsabschnitt 13 herum verschlechtert. Dadurch besteht die Möglichkeit, dass die durch die Reibung zwischen dem Kolbenabschnitt 2b mit kleinem Durchmesser und dem Dichtungsabschnitt 13 erzeugte Wärme nicht ausreichend abgegeben wird (der Dichtungsabschnitt wird nicht gekühlt) und der Harzabschnitt des Dichtungsabschnitts 13 die zulässige Temperatur des Dichtungsabschnitts 13 überschreitet und schmilzt.However, if this regulating section is provided, the gap is between the piston section 2 B with a small diameter and the seal section protection (stop) section of the seal holder 15 becomes small and the fuel circulation around the sealing portion 13 deteriorated around. This creates the possibility that the friction between the piston section 2 B with a small diameter and the sealing portion 13 generated heat is not sufficiently released (the sealing portion is not cooled) and the resin portion of the sealing portion 13 the permissible temperature of the sealing section 13 exceeds and melts.

Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Hochdruckkraftstoffpumpe bereitzustellen, bei der die Kühlleistung eines Dichtungsabschnitts durch Kraftstoffzirkulation verbessert wird, während der Dichtungsabschnitt geschützt wird, ohne die Bauteilform zu verkomplizieren.An object of the present invention is to provide a high pressure fuel pump in which the cooling performance of a seal portion is improved by fuel circulation while protecting the seal portion without complicating the component shape.

Lösung des Problemsthe solution of the problem

Um das vorstehend genannte Problem zu lösen, ist gemäß der vorliegenden Erfindung eine Hochdruckkraftstoffpumpe vorgesehen, die umfasst: einen Kolben, der einen Abschnitt mit großem Durchmesser und einen Abschnitt mit kleinem Durchmesser umfasst; eine Druckbeaufschlagungskammer, deren Volumen durch eine Hin- und Herbewegung des Kolbens erhöht oder verringert wird; einen Dichtungsabschnitt, der auf einer Außenumfangsseite des Abschnitts mit kleinem Durchmesser des Kolbens angeordnet ist und zwischen einem Außenumfangsseitenraum des Abschnitts mit kleinem Durchmesser des Kolbens und einem äußeren Raum eine Dichtung schafft; und ein Regulierungselement, das zwischen dem Dichtungsabschnitt und einer unteren Fläche des Kolbenabschnitts mit großem Durchmesser angeordnet ist und die Bewegung des Kolbenabschnitts mit großem Durchmesser zu einer der Druckbeaufschlagungskammer gegenüberliegenden Seite reguliert, wobei das Regulierungselement eine Stirnfläche umfasst, die der unteren Fläche des Abschnitts mit großem Durchmesser zugewandt ist, ein Spaltabschnitt zwischen einem innersten Umfangsabschnitt der Stirnfläche und dem Abschnitt mit kleinem Durchmesser gebildet ist, und ferner zusätzlich zu dem Spaltabschnitt ein Verbindungsweg gebildet ist, der einen oberen Raum der Stirnfläche mit einem unteren Raum verbindet.To solve the above problem, according to the present invention, there is provided a high pressure fuel pump, comprising: a piston having a large diameter portion and a small diameter portion; a pressurizing chamber, the volume of which is increased or decreased by reciprocating the piston; a seal portion that is disposed on an outer peripheral side of the small diameter portion of the piston and that seals between an outer peripheral side space of the small diameter portion of the piston and an outer space; and a regulating member disposed between the sealing portion and a lower surface of the large-diameter piston portion and regulating the movement of the large-diameter piston portion to a side opposite to the pressurizing chamber, the regulating member including an end face that corresponds to the lower surface of the large-diameter portion Facing diameter, a gap portion is formed between an innermost peripheral portion of the end face and the small diameter portion, and further, in addition to the gap portion, a connection path is formed which connects an upper space of the end face with a lower space.

Vorteilhafte Wirkungen der ErfindungAdvantageous effects of the invention

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird es möglich, die Hochdruckkraftstoffpumpe bereitzustellen, bei der die Kühlleistung des Dichtungsabschnitts durch Kraftstoffzirkulation verbessert wird, während der Dichtungsabschnitt geschützt wird, ohne die Bauteilform zu verkomplizieren. Andere Konfigurationen, Abläufe und Wirkungen der vorliegenden Erfindung werden in den folgenden Beispielen ausführlich beschrieben.According to the present invention, it becomes possible to provide the high pressure fuel pump in which the cooling performance of the sealing portion is improved by the circulation of fuel while protecting the sealing portion without complicating the component shape. Other configurations, procedures and effects of the present invention are described in detail in the following examples.

Figurenliste Figure list

  • [1] 1 zeigt ein Konfigurationsdiagramm eines Motorsystems, in dem eine Hochdruckkraftstoffpumpe der vorliegenden Ausführungsform angewendet wird.[ 1 ] 1 12 shows a configuration diagram of an engine system in which a high pressure fuel pump of the present embodiment is applied.
  • [2] 2 ist eine Längsschnittansicht der Hochdruckkraftstoffpumpe einer Ausführungsform der vorliegenden Ausführungsform.[ 2 ] 2 10 is a longitudinal sectional view of the high pressure fuel pump of an embodiment of the present embodiment.
  • [3] 3 ist eine horizontale Schnittansicht der Hochdruckkraftstoffpumpe der Ausführungsform der vorliegenden Ausführungsform von oben gesehen.[ 3 ] 3 12 is a horizontal sectional view of the high pressure fuel pump of the embodiment of the present embodiment when viewed from above.
  • [4] 4 ist eine Längsschnittansicht der Hochdruckkraftstoffpumpe der Ausführungsform der vorliegenden Ausführungsform aus einer anderen Richtung als 1.[ 4 ] 4 12 is a longitudinal sectional view of the high pressure fuel pump of the embodiment of the present embodiment from a direction other than 1 ,
  • [5] 5 ist eine Vogelperspektive auf ein Regulierungselement 16 der ersten Ausführungsform.[ 5 ] 5 is a bird's eye view of a regulatory element 16 the first embodiment.
  • [6] 6 ist ein Diagramm, das die Beziehung zwischen einem Kolben 2 und dem Regulierungselement 16, bevor die Hochdruckkraftstoffpumpe an dem Motor befestigt wird, in der ersten Ausführungsform darstellt.[ 6 ] 6 is a graph showing the relationship between a piston 2 and the regulatory element 16 before attaching the high pressure fuel pump to the engine in the first embodiment.
  • [7] 7 ist ein Diagramm, das die Beziehung zwischen dem Kolben 2 und dem Regulierungselement 16, nachdem die Hochdruckkraftstoffpumpe an dem Motor befestigt wurde, in der ersten Ausführungsform darstellt.[ 7 ] 7 is a graph showing the relationship between the piston 2 and the regulatory element 16 after the high pressure fuel pump is attached to the engine in the first embodiment.
  • [8] 8 ist ein Diagramm, das die Beziehung zwischen dem Kolben 2 und dem Regulierungselement 16, bevor die Hochdruckkraftstoffpumpe an dem Motor befestigt wird, in der zweiten Ausführungsform darstellt.[ 8th ] 8th is a graph showing the relationship between the piston 2 and the regulatory element 16 before the high pressure fuel pump is attached to the engine in the second embodiment.
  • [9] 9 ist ein Diagramm, das die Beziehung zwischen dem Kolben 2 und dem Regulierungselement 16, nachdem die Hochdruckkraftstoffpumpe an dem Motor befestigt wurde, in der zweiten Ausführungsform darstellt.[ 9 ] 9 is a graph showing the relationship between the piston 2 and the regulatory element 16 after the high pressure fuel pump is attached to the engine in the second embodiment.
  • [10] 10 ist eine Vogelperspektive auf ein Regulierungselement 16 der dritten Ausführungsform.[ 10 ] 10 is a bird's eye view of a regulatory element 16 the third embodiment.

Beschreibung von AusführungsformenDescription of embodiments

Nachstehend werden die Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung beschrieben.The embodiments of the present invention are described below.

Erste AusführungsformFirst embodiment

1 zeigt ein Gesamtkonfigurationsdiagramm des Motorsystems. Ein von der gestrichelten Linie umgebener Abschnitt kennzeichnet einen Hauptkörper der Hochdruckkraftstoffpumpe (nachstehend als eine Hochdruckkraftstoffpumpe bezeichnet) und Mechanismen/Komponenten, die auf der Innenseite der gestrichelten Linie dargestellt sind, sind als in einen Pumpenkörper 1 integriert gekennzeichnet. 1 ist eine schematische Zeichnung, die den Betrieb des Motorsystems darstellt, und die ausführliche Konfiguration kann von der Konfiguration einer Hochdruckkraftstoffpumpe, wie in 2 und nachfolgenden Zeichnungen gezeigt, abweichen. 2 ist eine Längsschnittansicht der Hochdruckkraftstoffpumpe der vorliegenden Ausführungsform und 3 ist eine horizontale Schnittansicht der Hochdruckkraftstoffpumpe von oben gesehen. Ferner ist 4 eine Längsschnittansicht der Hochdruckkraftstoffpumpe aus einer anderen Richtung als 2. 1 shows an overall configuration diagram of the engine system. A portion surrounded by the broken line denotes a main body of the high pressure fuel pump (hereinafter referred to as a high pressure fuel pump) and mechanisms / components shown on the inside of the broken line are as in a pump body 1 marked integrated. 1 FIG. 14 is a schematic drawing illustrating the operation of the engine system, and the detailed configuration can be derived from the configuration of a high pressure fuel pump as shown in FIG 2 shown in the following drawings. 2 12 is a longitudinal sectional view of the high pressure fuel pump of the present embodiment and FIG 3 Fig. 10 is a horizontal sectional view of the high pressure fuel pump as seen from above. Further is 4 a longitudinal sectional view of the high pressure fuel pump from a direction other than 2 ,

Der Kraftstoff in einem Kraftstofftank 20 wird von einer Förderpumpe 21 auf der Grundlage eines Signals von einer Motorsteuereinheit 27 (nachstehend: ECU) hoch gepumpt. Dieser Kraftstoff wird mit Druck beaufschlagt, bis er einen entsprechenden Förderdruck erreicht, und durch ein Saugrohr 28 zu einer Niederdruckkraftstoffeinlassöffnung 10a der Hochdruckkraftstoffpumpe geleitet.The fuel in a fuel tank 20th is from a feed pump 21 based on a signal from an engine control unit 27 (Hereinafter: ECU ) pumped up. This fuel is pressurized until it reaches a corresponding delivery pressure and through an intake manifold 28 to a low pressure fuel inlet 10a the high pressure fuel pump.

Der Kraftstoff, der einen Ansaugstutzen 51 von der Niederdruckkraftstoffeinlassöffnung 10a passiert hat, passiert Dämpferkammern (10b, 10c), in denen ein Druckpulsationsreduzierungsmechanismus 9 vorgesehen ist, um eine Ansaugöffnung 31b des Magnetventilmechanismus 300 zu erreichen, der einen Mechanismus mit variabler Kapazität darstellt. Insbesondere stellt der Magnetventilmechanismus 300 einen Magneteinlassventilmechanismus dar.The fuel that an intake manifold 51 from the low pressure fuel inlet 10a happened, damper chambers happened ( 10b . 10c) in which a pressure pulsation reduction mechanism 9 is provided around a suction opening 31b of the solenoid valve mechanism 300 to achieve, which is a mechanism with variable capacity. In particular, the solenoid valve mechanism 300 represents a solenoid inlet valve mechanism.

Der Kraftstoff, der in den Magnetventilmechanismus 300 geflossen ist, passiert eine Einlassöffnung, die von dem Einlassventil 30 geöffnet und geschlossen wird, und fließt in eine Druckbeaufschlagungskammer 11. Die Kraft der Hin- und Herbewegung wird von einem Nockenmechanismus 93 eines Motors auf einen Kolben 2 aufgebracht. Durch die Hin- und Herbewegung des Kolbens 2 wird während eines Abwärtshubs des Kolbens 2 Kraftstoff aus dem Einlassventil 30 angesaugt und während eines Aufwärtshubs der Kraftstoff mit Druck beaufschlagt. Über einen Auslassventilmechanismus 8 wird der druckbeaufschlagte Kraftstoff zu einer gemeinsamen Kraftstoffleitung 23 gepumpt, an der ein Drucksensor 26 montiert ist. Auf Grundlage eines Signals von einer ECU 27 spritzt eine Einspritzeinrichtung 24 Kraftstoff in den Motor ein. Die vorliegende Ausführungsform ist eine Hochdruckkraftstoffpumpe, die bei einem sogenannten Direkteinspritzmotorsystem angewendet wird, bei dem die Einspritzeinrichtung 24 Kraftstoff direkt in ein Zylinderrohr des Motors einspritzt. Die Hochdruckkraftstoffpumpe gibt Kraftstoff mit einer Durchflussrate der erwünschten Kraftstoffzufuhr durch ein Signal von der ECU 27 an den Magnetventilmechanismus 300 ab.The fuel that is in the solenoid valve mechanism 300 has flowed, an inlet opening passes through the inlet valve 30th is opened and closed, and flows into a pressurizing chamber 11 , The power of the reciprocation is controlled by a cam mechanism 93 of an engine on a piston 2 upset. By the reciprocation of the piston 2 becomes during a downward stroke of the piston 2 Fuel from the intake valve 30th sucked in and pressurized the fuel during an upward stroke. Via an exhaust valve mechanism 8th the pressurized fuel becomes a common fuel line 23 pumped at which a pressure sensor 26 is mounted. Based on a signal from one ECU 27 injects an injector 24 Fuel into the engine. The present embodiment is a high pressure fuel pump which is applied to a so-called direct injection engine system in which the injector 24 Injects fuel directly into a cylinder barrel of the engine. The high pressure fuel pump delivers fuel at a flow rate of the desired fueling through a signal from the ECU 27 to the solenoid valve mechanism 300 from.

Wie in 2 und 3 dargestellt, ist die Hochdruckkraftstoffpumpe der vorliegenden Ausführungsform in engem Kontakt mit einem Hochdruckkraftstoffpumpenbefestigungsabschnitt 90 des Verbrennungsmotors befestigt. Insbesondere ist, wie in 3 dargestellt, in einem in dem Pumpenkörper 1 vorgesehenen Befestigungsflansch 1a ein Schraubenloch 1b gebildet und ist eine Mehrzahl von Schrauben (nicht dargestellt) darin eingesetzt. Dadurch wird der Befestigungsflansch 1a in engen Kontakt mit dem Hochdruckkraftstoffpumpenbefestigungsabschnitt 90 des Verbrennungsmotors gebracht und daran befestigt. In dem Pumpenkörper 1 ist ein O-Ring 61 für die Dichtung zwischen dem Hochdruckkraftstoffpumpenbefestigungsabschnitt 90 und dem Pumpenkörper 1 eingebaut, um ein Austreten von Motoröl nach außen zu verhindern. As in 2 and 3 illustrated, the high pressure fuel pump of the present embodiment is in close contact with a high pressure fuel pump mounting portion 90 of the internal combustion engine attached. In particular, as in 3 shown in one in the pump body 1 provided mounting flange 1a a screw hole 1b formed and a plurality of screws (not shown) are inserted therein. This will make the mounting flange 1a in close contact with the high pressure fuel pump mounting section 90 of the internal combustion engine and attached to it. In the pump body 1 is an O-ring 61 for the seal between the high pressure fuel pump mounting section 90 and the pump body 1 installed to prevent engine oil from escaping to the outside.

Wie in 2 und 4 dargestellt, ist an dem Pumpenkörper 1 ein Zylinder 6 befestigt, der die Hin- und Herbewegung des Kolbens 2 führt und zusammen mit dem Pumpenkörper 1 eine Druckbeaufschlagungskammer 11 bildet. Das heißt, der Kolben 2 bewegt sich innerhalb des Zylinders hin und her, um das Volumen der Druckbeaufschlagungskammer zu verändern. Der Magnetventilmechanismus 300 zur Kraftstoffzufuhr in die Druckbeaufschlagungskammer 11 und ein Auslassventilmechanismus 8 zum Auslassen von Kraftstoff aus der Druckbeaufschlagungskammer 11 in den Auslassdurchgang sind vorgesehen.As in 2 and 4 is shown on the pump body 1 a cylinder 6 attached to the reciprocating movement of the piston 2 leads and together with the pump body 1 a pressurization chamber 11 forms. That is, the piston 2 moves back and forth within the cylinder to change the volume of the pressurization chamber. The solenoid valve mechanism 300 to supply fuel to the pressurization chamber 11 and an exhaust valve mechanism 8th to release fuel from the pressurization chamber 11 are provided in the outlet passage.

Der Zylinder 6 ist mit dem Pumpenkörper 1 auf der Außenumfangsseite davon eingepresst. Der Pumpenkörper 1 ist mit einem Einsetzloch zum Einsetzen des Zylinders 6 von unten gebildet und ein konvexer Innenumfangsabschnitt ist so gebildet, dass er zu der Innenumfangsseite hin verformt wird, so dass er mit der unteren Fläche eines festen Abschnitts 6a des Zylinders 6 an dem unteren Ende des Einsetzlochs in Kontakt kommt. Die obere Fläche des konvexen Innenumfangsabschnitts des Pumpenkörpers 1 drückt den festen Abschnitt 6a des Zylinders 6 in der Zeichnung nach oben und der in der Druckbeaufschlagungskammer 11 an der oberen Endfläche des Zylinders 6 mit Druck beaufschlagte Kraftstoff wird so abgedichtet, dass er nicht zu der Niederdruckseite austritt.The cylinder 6 is with the pump body 1 pressed in on the outer circumferential side thereof. The pump body 1 is with an insertion hole for inserting the cylinder 6 formed from below, and a convex inner peripheral portion is formed to be deformed toward the inner peripheral side so that it is with the lower surface of a fixed portion 6a of the cylinder 6 comes into contact at the lower end of the insertion hole. The upper surface of the convex inner peripheral portion of the pump body 1 presses the fixed section 6a of the cylinder 6 up in the drawing and in the pressurizing chamber 11 on the top end face of the cylinder 6 pressurized fuel is sealed so that it does not leak to the low pressure side.

An dem unteren Ende des Kolbens 2 ist ein Stößel 92 vorgesehen, der die Drehbewegung des an einer Nockenwelle des Verbrennungsmotors befestigten Nockens 93 in eine vertikale Bewegung umwandelt und auf den Kolben 2 überträgt. Der Stößel 2 ist über eine Feder 4 durch einen Halter 15 mit dem Stößel 92 druckverbunden. Dadurch kann zusammen mit der Drehbewegung des Nockens 93 auch der Kolben 2 auf und ab bewegt werden.At the bottom of the piston 2 is a pestle 92 provided the rotational movement of the cam attached to a camshaft of the internal combustion engine 93 converted into a vertical movement and onto the piston 2 transmits. The pestle 2 is about a feather 4 by a holder 15 with the pestle 92 pressure connected. This can together with the rotary movement of the cam 93 also the piston 2 be moved up and down.

Eine Kolbendichtung 13, die an dem unteren Ende des Innenumfangs des Dichtungshalters 7 gehalten wird, ist in einem gleitbaren Kontakt mit dem Außenumfang des Kolbens 2 am unteren Teil des Zylinders 6 in der Figur installiert. Dadurch wird beim Gleiten des Kolbens 2 der Kraftstoff in einer Teilkammer 7a abgedichtet, um zu verhindern, dass der Kraftstoff in den Verbrennungsmotor fließt. Gleichzeitig wird verhindert, dass Schmieröl (einschließlich Motoröl), das den Gleitabschnitt in dem Verbrennungsmotor schmiert, in den Pumpenkörper 1 fließt.A piston seal 13 that at the lower end of the inner circumference of the seal holder 7 is held in slidable contact with the outer periphery of the piston 2 at the bottom of the cylinder 6 installed in the figure. This will cause the piston to slide 2 the fuel in a sub-chamber 7a sealed to prevent the fuel from flowing into the internal combustion engine. At the same time, lubricating oil (including engine oil) that lubricates the sliding portion in the internal combustion engine is prevented from entering the pump body 1 flows.

Am oberen Teil der Kolbendichtung 13 ist ein Regulierungselement 16 befestigt, um ein Fallen des Kolbens 2 zu verhindern, wenn die Hochdruckkraftstoffpumpe nicht an dem Motor befestigt ist. Das Regulierungselement 16 ist aus einem Metallelement gebildet und ist in den Dichtungshalter 7 eingepresst und daran befestigt. Wenn die Hochdruckkraftstoffpumpe nicht an dem Motor befestigt ist, bewegt sich der Kolben 2 durch die Schwerkraft nach unten, aber wird der Kolben 2 durch den Außenumfangsabschnitt des Abschnitts 2a mit großem Durchmesser, der mit der unteren Fläche des Regulierungselements 16 in Kontakt kommt, am Fallen gehindert.At the top of the piston seal 13 is a regulatory element 16 attached to a falling of the piston 2 prevent when the high pressure fuel pump is not attached to the engine. The regulatory element 16 is formed from a metal element and is in the seal holder 7 pressed in and attached to it. When the high pressure fuel pump is not attached to the engine, the piston moves 2 down by gravity, but the piston will 2 through the outer peripheral portion of the portion 2a with large diameter, that with the lower surface of the regulating element 16 comes into contact, prevented from falling.

Wie in 3 und 4 dargestellt, ist an der Seitenfläche des Pumpenkörpers 1 der Hochdruckkraftstoffpumpe ein Ansaugstutzen 51 befestigt. Der Ansaugstutzen 51 ist mit einer Niederdruckleitung verbunden, die Kraftstoff von dem Kraftstofftank 20 des Fahrzeugs zuführt, und der Kraftstoff wird von hier aus in das Innere der Hochdruckkraftstoffpumpe geleitet. Ein Saugfilter 52 dient dazu, zu verhindern, dass Fremdstoffe, die zwischen dem Kraftstofftank 20 und der Niederdruckkraftstoffeinlassöffnung 10a vorhanden sind, durch den Kraftstofffluss in die Hochdruckkraftstoffpumpe gelangen.As in 3 and 4 is shown on the side surface of the pump body 1 the high pressure fuel pump an intake manifold 51 attached. The intake manifold 51 is connected to a low pressure line that carries fuel from the fuel tank 20th of the vehicle, and the fuel is fed from here into the interior of the high-pressure fuel pump. A suction filter 52 serves to prevent foreign matter from getting between the fuel tank 20th and the low pressure fuel inlet 10a are present through the fuel flow into the high-pressure fuel pump.

Der Kraftstoff, der die Niederdruckkraftstoffeinlassöffnung 10a passiert hat, gelangt über einen Niederdruckkraftstoffansaugdurchgang, der mit dem in 4 dargestellten Pumpenkörper 1 in vertikaler Richtung in Verbindung ist, zu dem Druckpulsationsreduzierungsmechanismus 9. Der Druckpulsationsreduzierungsmechanismus 9 ist in den Dämpferkammern (10b, 10c) zwischen einer Dämpferabdeckung 14 und der oberen Endfläche des Pumpenkörpers 1 angeordnet und wird von unten durch ein Halteelement 9a gestützt, das an der oberen Endfläche des Pumpenkörpers 1 angeordnet ist. Insbesondere ist der Druckpulsationsreduzierungsmechanismus 9 ein Metalldämpfer, der durch Überlagerung von zwei Metallmembranen konfiguriert ist. Ein Gas von 0,3 MPa bis 0,6 MPa wird innerhalb des Druckpulsationsreduzierungsmechanismus 9 abgedichtet und der äußere Umfangsrand wird durch Schweißen daran befestigt.The fuel that the low pressure fuel inlet opening 10a has passed through a low pressure fuel intake passage that is in line with the 4 shown pump body 1 is connected in the vertical direction to the pressure pulsation reducing mechanism 9 , The pressure pulsation reduction mechanism 9 is in the damper chambers ( 10b . 10c) between a damper cover 14 and the upper end surface of the pump body 1 arranged and is from below by a holding element 9a supported on the upper end surface of the pump body 1 is arranged. In particular, the pressure pulsation reduction mechanism 9 a metal damper configured by overlaying two metal membranes. A gas of 0.3 MPa to 0.6 MPa is used within the pressure pulsation reduction mechanism 9 sealed and the outer peripheral edge is attached to it by welding.

Die obere und untere Fläche des Druckpulsationsreduzierungsmechanismus 9 sind mit der Niederdruckkraftstoffeinlassöffnung 10a und den Dämpferkammern (10b, 10c), die mit dem Niederdruckkraftstoffansaugdurchgang verbunden sind, gebildet. Obwohl in der Figur nicht dargestellt, ist das Halteelement 9a mit einem Durchgang gebildet, der die Oberseite und die Unterseite des Druckpulsationsreduzierungsmechanismus 9 verbindet.The top and bottom surfaces of the pressure pulsation reduction mechanism 9 are with the Low pressure fuel inlet 10a and the damper chambers ( 10b . 10c) connected to the low pressure fuel intake passage. Although not shown in the figure, the holding element is 9a formed with a passageway that defines the top and bottom of the pressure pulsation reduction mechanism 9 connects.

Der Kraftstoff, der die Dämpferkammern (10b, 10c) passiert hat, gelangt dann über den Niederdruckkraftstoffansaugdurchgang 10d, der in vertikaler Richtung in Verbindung mit dem Pumpenkörper gebildet ist, in die Ansaugöffnung 31b des Magnetventilmechanismus 300. Die Ansaugöffnung 31b ist so gebildet, dass sie mit dem Einlassventilsitzelement 31 in Verbindung steht und in vertikaler Richtung einen Einlassventilsitz 31a bildet. Der Anschluss 46 ist mit dem Steckverbinder integral geformt und das andere Ende kann mit der Seite der Motorsteuereinheit verbunden werden.The fuel that the damper chambers ( 10b . 10c) has passed, then passes through the low pressure fuel intake passage 10d , which is formed in the vertical direction in connection with the pump body, into the suction opening 31b of the solenoid valve mechanism 300 , The suction opening 31b is formed to match the intake valve seat member 31 communicates and in the vertical direction an intake valve seat 31a forms. The connection 46 is integrally molded with the connector and the other end can be connected to the engine control unit side.

Der Magnetventilmechanismus 300 wird mit Bezugnahme auf 3 beschrieben. Wenn sich der Kolben 2 aufgrund der Drehung des Nockens 93 in Richtung des Nockens 93 bewegt und sich in dem Ansaughubzustand befindet, nimmt das Volumen der Druckbeaufschlagungskammer 11 zu und nimmt der Kraftstoffdruck in der Druckbeaufschlagungskammer 11 ab. Wenn bei diesem Prozess der Kraftstoffdruck in der Druckbeaufschlagungskammer 11 niedriger wird als der Druck in der Ansaugöffnung 31b, wird das Einlassventil 30 geöffnet. Wenn das Einlassventil 30 den maximalen Anhebezustand erreicht, kommt das Einlassventil 30 in Kontakt mit dem Anschlag 32. Wenn das Einlassventil 30 angehoben wird, wird die in dem Einlassventilsitzelement 31 gebildete Öffnung geöffnet und wird das Ventil geöffnet. Der Kraftstoff fließt durch die Öffnung des Einlassventilsitzelements 31 und fließt in die Druckbeaufschlagungskammer 11 durch ein in dem Pumpenkörper 1 in die Querrichtung gebildetes Loch.The solenoid valve mechanism 300 is with reference to 3 described. If the piston 2 due to the rotation of the cam 93 towards the cam 93 moves and is in the suction stroke state, the volume of the pressurizing chamber increases 11 and the fuel pressure in the pressurizing chamber increases 11 from. If in this process the fuel pressure in the pressurization chamber 11 becomes lower than the pressure in the suction opening 31b , the inlet valve 30th open. If the intake valve 30th reaches the maximum lift state, the intake valve comes 30th in contact with the stop 32 , If the intake valve 30th is raised, that in the intake valve seat member 31 opening formed and the valve is opened. The fuel flows through the opening of the intake valve seat member 31 and flows into the pressurization chamber 11 through one in the pump body 1 hole formed in the transverse direction.

Nachdem der Kolben 2 den Ansaughub beendet hat, beginnt sich der Kolben 2 nach oben zu bewegen und bewegt sich zu dem Aufwärtshub. Dabei bleibt die elektromagnetische Spule 43 in einem nicht mit Energie beaufschlagten Zustand und es wirkt keine magnetische Vorspannkraft. Die Stangenvorspannfeder 40 spannt einen Stangenvorsprung 35a vor, der zu der Außendurchmesserseite der Stange 35 konvex ist, und ist so eingestellt, dass sie eine Vorspannkraft hat, die notwendig und ausreichend ist, um das Einlassventil 30 in einem nicht mit Energie beaufschlagten Zustand offen zu halten. Das Volumen der Druckbeaufschlagungskammer 11 nimmt mit der Aufwärtsbewegung des Kolbens 2 ab. In diesem Zustand wird der in die Druckbeaufschlagungskammer 11 gesaugte Kraftstoff durch die Öffnung des Einlassventils 30 im geöffneten Zustand des Ventils wieder in den Ansaugdurchgang 10d zurückgeführt, so dass der Druck in der Druckbeaufschlagungskammer nicht steigt. Dieser Hub wird als ein Rückhub bezeichnet.After the piston 2 the piston has started the suction stroke 2 to move up and move to the upstroke. The electromagnetic coil remains 43 in a non-energized state and there is no magnetic biasing force. The rod bias spring 40 spans a ledge 35a before that to the outside diameter side of the rod 35 is convex, and is set to have a biasing force that is necessary and sufficient around the intake valve 30th to be kept open in a non-energized state. The volume of the pressurization chamber 11 increases with the upward movement of the piston 2 from. In this state, the pressure in the pressurizing chamber 11 sucked fuel through the opening of the intake valve 30th into the intake passage when the valve is open 10d returned so that the pressure in the pressurizing chamber does not rise. This stroke is called a return stroke.

In diesem Zustand fließt, wenn ein Steuersignal von der ECU 27 an den Magnetventilmechanismus 300 angelegt wird, ein Strom durch die elektromagnetische Spule 43 über den Anschluss 46. Zwischen einem Magnetkern 39 und einem Anker 36 wirkt eine magnetische Anziehungskraft und der Magnetkern 39 und der Anker 36 kommen an der magnetischen Anziehungsfläche in Kontakt miteinander. Die magnetische Anziehungskraft überwindet die Vorspannkraft der Stangenvorspannfeder 40 und drückt auf den Anker 36. Der Anker 36 greift an dem Stangenvorsprung 35a an und bewegt die Stange 35 von dem Einlassventil 30 weg.In this state, when a control signal flows from the ECU 27 to the solenoid valve mechanism 300 a current is applied through the electromagnetic coil 43 about the connection 46 , Between a magnetic core 39 and an anchor 36 acts a magnetic attraction and the magnetic core 39 and the anchor 36 come into contact with each other on the magnetic attraction surface. The magnetic attraction overcomes the preload force of the rod preload spring 40 and presses on the anchor 36 , The anchor 36 grabs the bar projection 35a on and moves the rod 35 from the inlet valve 30th path.

Zu diesem Zeitpunkt wird das Einlassventil 30 durch die Vorspannkraft der Einlassventilvorspannfeder 33 und die Fluidkraft, die durch den in den Ansaugdurchgang10d strömenden Kraftstoff bewirkt wird, geschlossen. Nachdem das Ventil geschlossen ist, steigt der Kraftstoffdruck in der Druckbeaufschlagungskammer 11 mit der Aufwärtsbewegung des Kolbens 2 an und wenn der Kraftstoffdruck gleich oder größer als der Druck in der Kraftstoffauslassöffnung 12 wird, wird Hochdruckkraftstoff durch den Auslassventilmechanismus 8 abgelassen und der gemeinsamen Kraftstoffleitung 23 zugeführt. Dieser Hub wird als ein Auslasshub bezeichnet.At this point the intake valve 30th by the biasing force of the intake valve bias spring 33 and the fluid force caused by the fuel flowing into the intake passage 10d is closed. After the valve is closed, the fuel pressure in the pressurization chamber increases 11 with the upward movement of the piston 2 on and when the fuel pressure is equal to or greater than the pressure in the fuel outlet opening 12 high pressure fuel through the exhaust valve mechanism 8th drained and the common fuel line 23 fed. This stroke is called an exhaust stroke.

Das heißt, der Aufwärtshub von dem unteren Startpunkt zu dem oberen Startpunkt des Kolbens 2 umfasst einen Rückhub und einen Auslasshub. Anschließend kann durch Steuern der Zeit der Energiebeaufschlagung der Spule 43 des Magnetventilmechanismus 300 die Menge an Hochdruckkraftstoff, die abgelassen wird, gesteuert werden.That is, the upward stroke from the lower starting point to the upper starting point of the piston 2 includes a return stroke and an exhaust stroke. Then, by controlling the time the coil is energized 43 of the solenoid valve mechanism 300 the amount of high pressure fuel that is discharged can be controlled.

Der Kolben 2 umfasst einen Abschnitt 2a mit großem Durchmesser und einen Abschnitt 2b mit kleinem Durchmesser und das Volumen einer Teilkammer 7a nimmt mit der Hin- und Herbewegung des Kolbens zu oder ab. Die Teilkammer 7a steht mit den Dämpfungskammern (10b, 10c) über einen Kraftstoffdurchgang 10e in Verbindung. Beim Senken des Kolbens 2 fließt Kraftstoff von der Teilkammer 7a zu den Dämpferkammern (10b, 10c) und beim Heben fließt Kraftstoff von den Dämpferkammern (10b, 10c) zu der Teilkammer 7a.The piston 2 includes a section 2a large diameter and section 2 B with a small diameter and the volume of a partial chamber 7a increases or decreases as the piston reciprocates. The sub-chamber 7a stands with the damping chambers ( 10b . 10c) through a fuel passage 10e in connection. When lowering the piston 2 fuel flows from the compartment 7a to the damper chambers ( 10b . 10c) and when lifting, fuel flows from the damper chambers ( 10b . 10c) to the sub-chamber 7a ,

Dadurch ist eine solche Funktion vorgesehen, dass die Kraftstoffdurchflussrate in die und aus der Pumpe während des Ansaughubs oder des Rückhubs der Pumpe reduziert werden kann und die innerhalb der Hochdruckkraftstoffpumpe erzeugte Druckpulsation reduziert wird.As a result, such a function is provided that the fuel flow rate into and out of the pump can be reduced during the intake stroke or the return stroke of the pump and the pressure pulsation generated within the high-pressure fuel pump is reduced.

Wie in 3 dargestellt, umfasst der an dem Auslass der Druckbeaufschlagungskammer 11 vorgesehene Auslassventilmechanismus 8 einen Auslassventilsitz 8a, ein Auslassventil 8b, das mit dem Auslassventilsitz 8a in Kontakt ist und von diesem getrennt wird, eine Auslassventilfeder 8c, die das Auslassventil 8b in Richtung des Auslassventilsitzes 8a vorspannt, und einen Auslassventilanschlag 8d, der den Hub (Bewegungsabstand) des Auslassventils 8b bestimmt. Der Auslassventilanschlag 8d und der Pumpenkörper 1 werden durch Schweißen an einem Anlageabschnitt 8e zum zur Trennung zwischen dem Kraftstoff und der Außenseite verbunden.As in 3 shown includes at the outlet of the pressurizing chamber 11 provided exhaust valve mechanism 8th an exhaust valve seat 8a , an exhaust valve 8b that with the exhaust valve seat 8a is in contact and is separated from this, an exhaust valve spring 8c that the exhaust valve 8b towards the exhaust valve seat 8a preloaded, and an exhaust valve stop 8d , the stroke (movement distance) of the exhaust valve 8b certainly. The exhaust valve stop 8d and the pump body 1 are achieved by welding on a system section 8e connected to the separation between the fuel and the outside.

In einem Zustand, in dem kein Kraftstoffdifferenzdruck zwischen der Druckbeaufschlagungskammer 11 und einer Auslassventilkammer 12a vorhanden ist, ist das Auslassventil 8b durch die Vorspannkraft der Auslassventilfeder 8c mit dem Auslassventilsitz 8a druckverbunden und befindet sich in einem geschlossenen Zustand. Wenn der Kraftstoffdruck in der Druckbeaufschlagungskammer 11 höher wird als der Kraftstoffdruck in der Auslassventilkammer 12a, öffnet sich das Auslassventil 8b gegen die Auslassventilfeder 8c. Der Hochdruckkraftstoff in der Druckbeaufschlagungskammer 11 wird über die Auslassventilkammer 12a, einen Kraftstoffauslassdurchgang 12b und die Kraftstoffauslassöffnung 12 zu der gemeinsamen Kraftstoffleitung 23 abgelassen. Beim Öffnen des Auslassventils 8b kommt es mit dem Auslassventilanschlag 8d in Kontakt und wird der Hub begrenzt. Somit wird der Hub des Auslassventils 8b durch den Auslassventilanschlag 8d geeignet bestimmt. Dadurch wird eine Situation verhindert, in der der mit hohem Druck in die Auslassventilkammer 12a abgelassene Kraftstoff aufgrund der durch den zu großen Hub bewirkten Verzögerung beim Schließen des Auslassventils 8b wieder in die Druckbeaufschlagungskammer 11 zurückfließt, so dass eine Reduzierung des Wirkungsgrads der Hochdruckkraftstoffpumpe unterdrückt werden kann.In a state where there is no differential fuel pressure between the pressurizing chamber 11 and an exhaust valve chamber 12a is the outlet valve 8b by the preload force of the exhaust valve spring 8c with the exhaust valve seat 8a pressure connected and is in a closed state. When the fuel pressure in the pressurization chamber 11 becomes higher than the fuel pressure in the exhaust valve chamber 12a , the outlet valve opens 8b against the exhaust valve spring 8c , The high pressure fuel in the pressurization chamber 11 is via the exhaust valve chamber 12a , a fuel outlet passage 12b and the fuel outlet 12 to the common fuel line 23 drained. When opening the exhaust valve 8b it comes with the exhaust valve stop 8d in contact and the stroke is limited. Thus the stroke of the exhaust valve 8b through the exhaust valve stop 8d suitably determined. This prevents a situation in which the high pressure enters the exhaust valve chamber 12a drained fuel due to the delay in closing the exhaust valve caused by the excessive stroke 8b back into the pressurization chamber 11 flows back, so that a reduction in the efficiency of the high pressure fuel pump can be suppressed.

Wenn der Kraftstoff in der Druckbeaufschlagungskammer 11 mit Druck beaufschlagt wird und das Auslassventil 8b geöffnet wird, passiert der Hochdruckkraftstoff in der Druckbeaufschlagungskammer 11 eine Auslassventilkammer 80 und einen Kraftstoffauslassdurchgang und wird aus der Kraftstoffauslassöffnung 12 abgelassen. Die Kraftstoffauslassöffnung 12 ist in einem Auslassstutzen 60 gebildet, und der Auslassstutzen 60 ist durch einen Schweißabschnitt mit dem Pumpenkörper 1 verschweißt und verbunden, um einen Kraftstoffdurchgang zu gewährleisten.When the fuel is in the pressurization chamber 11 is pressurized and the exhaust valve 8b is opened, the high pressure fuel passes in the pressurization chamber 11 an exhaust valve chamber 80 and a fuel outlet passage and becomes from the fuel outlet opening 12 drained. The fuel outlet 12 is in an outlet nozzle 60 formed, and the outlet port 60 is through a welded section to the pump body 1 welded and connected to ensure fuel passage.

Als Nächstes wird ein in 2 und 3 dargestellter Überdruckventilmechanismus 200 beschrieben.Next, an in 2 and 3 illustrated relief valve mechanism 200 described.

Der Überdruckventilmechanismus 200 umfasst einen Überdruckkörper 201, ein Überdruckventil 202, einen Überdruckventilhalter 203, eine Überdruckfeder 204 und einen Federanschlag 205. Der Überdruckkörper 201 ist mit einem verjüngten Sitzabschnitt versehen. Das Ventil 202 wird über den Ventilhalter 203 mit der Last der Überdruckfeder 204 belastet und gegen den Sitzabschnitt des Überdruckkörpers 201 gedrückt, um den Kraftstoff in Zusammenwirkung mit dem Sitzabschnitt zu blockieren.The pressure relief valve mechanism 200 includes an overpressure body 201 , a pressure relief valve 202 , a pressure relief valve holder 203 , a pressure spring 204 and a spring stop 205 , The overpressure body 201 is provided with a tapered seat section. The valve 202 is over the valve holder 203 with the load of the pressure spring 204 loaded and against the seat section of the pressure body 201 pressed to block the fuel in cooperation with the seat portion.

Wenn der Druck der Kraftstoffauslassöffnung 12 durch einen Ausfall des Magneteinlassventils 300 der Hochdruckkraftstoffpumpe ungewöhnlich hoch wird und den Einstelldruck des Überdruckventils 200 überschreitet, wird der Kraftstoff mit anormalem Hochdruck über einen Überdruckdurchgang 213 in die Dämpfungskammer 10c auf der Niederdruckseite abgelassen. In dieser Ausführungsform ist das Auslassziel des Überdruckventilmechanismus 200 eine Dämpferkammer 10b, kann aber auch die Druckbeaufschlagungskammer 11 sein.If the pressure of the fuel outlet opening 12 due to a failure of the solenoid inlet valve 300 the high pressure fuel pump becomes unusually high and the pressure setting of the pressure relief valve 200 exceeds the fuel with abnormal high pressure through an overpressure passage 213 into the damping chamber 10c drained on the low pressure side. In this embodiment, the outlet target is the relief valve mechanism 200 a damper chamber 10b , but can also the pressurization chamber 11 his.

Als Nächstes wird die Konfiguration um den Dichtungsabschnitt 13 (Kolbendichtung) der vorliegenden Ausführungsform herum mit Bezugnahme auf 5, 6 und 7 beschrieben.Next, the configuration around the sealing section 13 (Piston seal) of the present embodiment with reference to FIG 5 . 6 and 7 described.

5 ist eine Vogelperspektive auf das Regulierungselement 16. 5 is a bird's eye view of the regulatory element 16 ,

6 ist eine Ansicht, die die Beziehung zwischen dem Kolben 2 und dem Regulierungselement 16 zeigt, bevor die Hochdruckkraftstoffpumpe an dem Motor befestigt wird. Bevor die Hochdruckkraftstoffpumpe an dem Motor befestigt wird, bewegt sich der Kolben 2 durch die Vorspannkraft der Vorspannfeder 4 in 4 nach unten, aber wird ein Außenumfangsabschnitt 2c des Abschnitts 2a mit großem Durchmesser des Kolbens 2 auf einer unteren Fläche 16c des Regulierungselements 16c, das damit in Kontakt ist, gestützt. 6 is a view showing the relationship between the piston 2 and the regulatory element 16 shows before the high pressure fuel pump is attached to the engine. Before the high pressure fuel pump is attached to the engine, the piston moves 2 by the preload force of the preload spring 4 in 4 down, but becomes an outer peripheral section 2c of the section 2a with large diameter of the piston 2 on a lower surface 16c of the regulatory element 16c that is in contact with it.

7 ist eine Ansicht, die die Beziehung zwischen dem Kolben 2 und dem Regulierungselement 16 nach der Befestigung der Hochdruckkraftstoffpumpe an dem Motor zeigt. Da in diesem Fall von der Vorspannfeder 4 in 4 eine Aufwärtsvorspannkraft aufgebracht wird, wird der Kolben 2 von der Vorspannfeder 4 durch den Halter 15 nach oben vorgespannt. Somit wird der Kolben 2 nach der Befestigung an dem Motor in vertikaler Richtung angetrieben, ohne mit der unteren Fläche 16c des Regulierungselements 16c in Kontakt zu kommen. 7 is a view showing the relationship between the piston 2 and the regulatory element 16 after attaching the high pressure fuel pump to the engine. Because in this case from the bias spring 4 in 4 an upward biasing force is applied to the piston 2 from the bias spring 4 through the holder 15 biased upwards. Thus the piston 2 after attachment to the motor driven in the vertical direction without using the bottom surface 16c of the regulatory element 16c to come into contact.

Der Dichtungsabschnitt 13 verhindert, dass der Kraftstoff in der Hochdruckkraftstoffpumpe in den Motor fließt oder dass das Öl in dem Motor in die Hochdruckkraftstoffpumpe fließt. Der Dichtungsabschnitt 13 umfasst eine Feder 13a, deren oberer und unterer Teil sich in radialer Richtung erstrecken. Dadurch wird der Dichtungsabschnitt 13 zwischen dem Kolben 2 und dem Dichtungshalter 7 mit der von der Feder 13a in die radiale Richtung erzeugten Druckkraft gehalten. Ferner ist in dem Dichtungsabschnitt 13 ein vertiefter Abschnitt 13b, der von der einer Teilkammer 7b zugewandten Stirnfläche (oberen Fläche) zu der gegenüberliegenden Seite (Unterseite) der Teilkammer 7b vertieft ist, in der gesamten Umfangsrichtung auf der radialen Außenseite des Abschnitts 2b mit kleinem Durchmesser gebildet.The sealing section 13 prevents the fuel in the high pressure fuel pump from flowing into the engine or the oil in the engine from flowing into the high pressure fuel pump. The sealing section 13 includes a spring 13a , whose upper and lower part extend in the radial direction. This will make the sealing section 13 between the piston 2 and the seal holder 7 with that of the feather 13a held in the radial direction generated compressive force. Furthermore, in the sealing section 13 a deepened section 13b that of a sub-chamber 7b facing end surface (upper surface) to the opposite side (bottom) of the partial chamber 7b is recessed in the entire circumferential direction on the radial outside of the section 2 B formed with a small diameter.

Eine Reibungskraft wird auch zwischen dem Dichtungsabschnitt 13 und einem Abschnitt 2b mit kleinem Durchmesser des Kolbens 2 durch eine Druckkraft in radiale Richtung erzeugt, die durch die Feder 13a erzeugt wird. Wenn der Motor gestartet wird und sich die Hochdruckkraftstoffpumpe in einem Fahrzustand befindet, wird der durchschnittliche Druck von der Förderpumpe 21 auf den Dichtungsabschnitt 13 aufgebracht und der Dichtungsabschnitt 13 in 7 nach unten gedrückt. Selbst wenn eine Reibungskraft zwischen dem Dichtungsabschnitt 13 und dem Abschnitt 2b mit kleinem Durchmesser des Kolbens 2 erzeugt wird, kann der Dichtungsabschnitt 13 gegen die untere Fläche des Dichtungshalters 7 gedrückt werden.A frictional force is also applied between the sealing section 13 and a section 2 B with a small diameter of the piston 2 generated by a compressive force in the radial direction by the spring 13a is produced. When the engine is started and the high pressure fuel pump is in a driving condition, the average pressure from the feed pump 21 on the sealing section 13 applied and the sealing portion 13 in 7 pressed down. Even if there is a frictional force between the sealing portion 13 and the section 2 B with a small diameter of the piston 2 is generated, the sealing section 13 against the lower surface of the seal holder 7 be pressed.

Bevor die Hochdruckkraftstoffpumpe an dem Motorkopf befestigt wird, wird der Kolben 2 in 6 oder 7 durch die Vorspannfeder 4 nach unten gedrückt. Zu diesem Zeitpunkt besteht die Möglichkeit, dass der Außenumfangsabschnitt 2c des Abschnitts 2a mit großem Durchmesser des Kolbens 2 direkt mit dem Dichtungsabschnitt 13 in Kontakt kommt und den Dichtungsabschnitt 13 beschädigt. Somit ist ein Regulierungselement 16 als ein Schutzelement für den Dichtungsabschnitt 13 vorgesehen. Dabei ist der Außenumfangsabschnitt 2c des Abschnitts 2a mit großem Durchmesser des Kolbens 2 in Kontakt mit der unteren Fläche 16c des Regulierungselements 16 und wird der Kolben 2 ferner so reguliert, dass er sich durch den Dichtungsabschnitt 13 nach unten bewegt. Aus diesem Grund kann der Dichtungsabschnitt 13 geschützt werden. In der vorliegenden Ausführungsform ist der Außenumfangsabschnitt 2c, der einen Abschnitt 2a mit großem Durchmesser und den Abschnitt 2b mit kleinem Durchmesser verbindet, durch eine Ebene rechtwinklig zu der Richtung der Kolbenachse gebildet. Gemäß dieser Konfiguration kann die Kontaktfläche mit einer Stirnfläche 16c (Regulierabschnitt) mit einer flachen Fläche ausreichend gewährleistet werden, wodurch die Zuverlässigkeit verbessert wird. Dementsprechend ist es möglich, sowohl die Schutzfunktion des Dichtungsabschnitts 13 vor der Montage der Hochdruckkraftstoffpumpe an dem Motor als auch die Kühlfunktion während der Fahrt leichter zu erreichen.Before the high pressure fuel pump is attached to the engine head, the piston 2 in 6 or 7 by the bias spring 4 pressed down. At this time, there is a possibility that the outer peripheral portion 2c of the section 2a with large diameter of the piston 2 directly with the sealing section 13 comes into contact and the sealing section 13 damaged. It is therefore a regulatory element 16 as a protective element for the sealing portion 13 intended. Here is the outer peripheral section 2c of the section 2a with large diameter of the piston 2 in contact with the bottom surface 16c of the regulatory element 16 and becomes the piston 2 further regulated to pass through the sealing portion 13 moved down. For this reason, the sealing section 13 to be protected. In the present embodiment, the outer peripheral portion 2c having a section 2a large diameter and section 2 B connects with a small diameter, formed by a plane perpendicular to the direction of the piston axis. According to this configuration, the contact surface with an end surface 16c (Regulating section) with a flat surface can be sufficiently ensured, whereby the reliability is improved. Accordingly, it is possible to both protect the sealing portion 13 before installing the high pressure fuel pump on the engine as well as the cooling function easier to achieve while driving.

Das Regulierungselement 16 ist vorzugsweise aus einem Metallelement gemacht und durch Formpressen hergestellt. Dies ermöglicht eine kostengünstige Massenproduktion.The regulatory element 16 is preferably made of a metal element and made by compression molding. This enables inexpensive mass production.

Die Unterseite des Dichtungsabschnitts 13 (Außenseite der Pumpe) ist dem Öl ausgesetzt. Da der Dichtungsabschnitt 13 ein Harzmaterial ist, beeinflussen Änderungen der Kraftstofftemperatur und der Öltemperatur die Abnahme der Festigkeit des Dichtungsabschnitts 13. Ferner steigt die Temperatur des Dichtungsabschnitts 13 auch durch die Gleitwärme, die durch das Auf- und Abgleiten des Kolbens 2 entsteht. Grundsätzlich nimmt die Festigkeit mit zunehmender Temperatur des Dichtungsabschnitts 13 ab. Somit ist es notwendig, einen Raum für die Zirkulation eines Kraftstoffs mit einer Temperatur, die niedriger ist als die des Öls, zwischen dem Regulierungselement 16 und dem Dichtungsabschnitt 13 über dem Dichtungsabschnitt 13, der dem Kraftstoff ausgesetzt ist (innerhalb der Pumpe), vorzusehen. Die Länge dieses Raumes in Kolbenachsenrichtung ist vorzugsweise größer als z.B. die Metalldicke des Regulierungselements 16. Damit kann der Dichtungsabschnitt 13 durch den Kraftstoff gekühlt werden. Es ist wichtig, einen Raum zwischen dem Regulierungselement 16 und dem Dichtungsabschnitt 13 zuverlässig zu gewährleisten und den Dichtungsabschnitt 13 zu kühlen.The bottom of the sealing section 13 (Outside of the pump) is exposed to the oil. Because the sealing section 13 is a resin material, changes in fuel temperature and oil temperature affect the decrease in the strength of the sealing portion 13 , Furthermore, the temperature of the sealing portion rises 13 also due to the sliding heat caused by the piston sliding up and down 2 arises. Basically, the strength increases with increasing temperature of the sealing section 13 from. Thus, it is necessary to have a space for the circulation of a fuel with a temperature lower than that of the oil between the regulating member 16 and the sealing portion 13 over the sealing section 13 that is exposed to the fuel (inside the pump). The length of this space in the piston axis direction is preferably greater than, for example, the metal thickness of the regulating element 16 , So that the sealing section 13 be cooled by the fuel. It is important to have a space between the regulatory element 16 and the sealing portion 13 to ensure reliable and the sealing section 13 to cool.

Wie vorstehend beschrieben, umfasst die Hochdruckkraftstoffpumpe der vorliegenden Ausführungsform den Kolben 2 mit dem Abschnitt 2a mit großem Durchmesser und dem Abschnitt 2b mit kleinem Durchmesser, die Druckbeaufschlagungskammer 11, deren Volumen durch die Hin- und Herbewegung des Kolbens 2 erhöht oder verringert wird, und den Dichtungsabschnitt (Kolbendichtung 13), der auf der Außenumfangsseite des Abschnitts 2b mit kleinem Durchmesser des Kolbens 2 angeordnet ist und zwischen dem Außenumfangsseitenraum (Teilkammer 7a) des Abschnitts 2b mit kleinem Durchmesser des Kolbens 2 und dem äußeren Raum (Motorseitenraum) eine Dichtung schafft. Das Regulierungselement 16 ist zwischen dem Dichtungsabschnitt 13 und der unteren Fläche 2c des Abschnitts 2a mit großem Durchmesser des Kolbens 2 angeordnet und reguliert die Bewegung des Abschnitts 2a mit großem Durchmesser des Kolbens 2 zu der der Druckbeaufschlagungskammer 11 gegenüberliegenden Seite. Das Regulierungselement 16 umfasst die Stirnfläche 16c, die der unteren Fläche 2c des Abschnitts 2a mit großem Durchmesser zugewandt ist, und ein Spaltabschnitt 16e ist zwischen dem innersten Umfangsabschnitt der Stirnfläche 16c und dem Abschnitt 2b mit kleinem Durchmesser gebildet. Zusätzlich zu dem Spaltabschnitt 16e ist ein Verbindungsweg 16d gebildet, der den oberen Raum (Teilkammer 7a) der Stirnfläche 16c mit dem unteren Raum 7b verbindet.As described above, the high pressure fuel pump of the present embodiment includes the piston 2 with the section 2a with large diameter and the section 2 B small diameter, the pressurizing chamber 11 whose volume is caused by the reciprocation of the piston 2 is increased or decreased, and the sealing section (piston seal 13 ) on the outer circumferential side of the section 2 B with a small diameter of the piston 2 is arranged and between the outer peripheral side space (partial chamber 7a) of the section 2 B with a small diameter of the piston 2 and creates a seal in the outer space (engine side space). The regulatory element 16 is between the sealing section 13 and the bottom surface 2c of the section 2a with large diameter of the piston 2 arranged and regulates the movement of the section 2a with large diameter of the piston 2 to that of the pressurization chamber 11 opposite side. The regulatory element 16 covers the face 16c that of the bottom surface 2c of the section 2a facing large diameter, and a gap portion 16e is between the innermost peripheral portion of the end face 16c and the section 2 B formed with a small diameter. In addition to the gap section 16e is a connecting path 16d formed the upper room (subchamber 7a) the face 16c with the lower room 7b connects.

Dadurch kann der Zirkulationszustand des Kraftstoffs um den Dichtungsabschnitt 13 herum verbessert, die durch die Reibung zwischen dem Abschnitt 2b mit kleinem Durchmesser des Kolbens 2 und dem Dichtungsabschnitt 13 erzeugte Wärme abgegeben und der Dichtungsabschnitt 13 ausreichend gekühlt werden. Somit kann eine Hochdruckkraftstoffpumpe erlangt werden, die die zulässige Temperatur nicht überschreitet.This can change the state of circulation of the fuel around the sealing portion 13 around improved by the friction between the section 2 B with a small diameter of the piston 2 and the sealing portion 13 generated heat delivered and the sealing section 13 be cooled sufficiently. Thus, a high pressure fuel pump that does not exceed the allowable temperature can be obtained.

Insbesondere ist der Verbindungsweg 16d durch eine Kerbe ausgebildet, die so gebildet ist, dass sie radial nach außen von dem innersten Umfangsabschnitt des Regulierungselements 16 (Innenumfangsabschnitt des Spaltabschnitts 16e) vertieft ist. Ferner ist der Verbindungsweg 16d vorzugsweise an einer Position gebildet, die den Verbindungsabschnitt (Außenumfangsabschnitt 2c) aus der Richtung der Kolbenachse aus betrachtet zwischen dem Abschnitt 2a mit großem Durchmesser und dem Abschnitt 2b mit kleinem Durchmesser überlappt. Da sich der Kraftstoff durch den Verbindungsabschnitt (Außenumfangsabschnitt 2c) auf und ab bewegt, ist der Verbindungsweg 16d so gebildet, dass er diesen überlappt. Die Menge des Kraftstoffs, die zwischen dem oberen Raum (Teilkammer 7a) und dem unteren Raum 7b hin- und hergeht, kann somit erhöht und die Kühlwirkung des Dichtungsabschnitts 13 weiter verbessert werden. Das Regulierungselement 16 umfasst einen geneigten Abschnitt 16a, der an dem Zwischenabschnitt geneigt ist, und einen geneigten Abschnitt 16a, der mit dem geneigten Abschnitt des Dichtungshalters 7 in Kontakt ist, um in axiale Richtung reguliert und gehalten zu werden. Der Verbindungsweg 16d ist vorzugsweise so gebildet, dass die Länge von dem innersten Umfangsabschnitt (Innenumfangsabschnitt des Spaltabschnitts 16e) zu dem äußersten Umfangsabschnitt des Verbindungsweges 16d größer ist als die Länge zwischen dem Abschnitt 2b mit kleinem Durchmesser und dem innersten Umfangsabschnitt (Innenumfangsabschnitt des Spaltabschnitts 16e).In particular, the connection path 16d formed by a notch that is formed to be radially outward from the innermost peripheral portion of the regulating member 16 (Inner peripheral portion of the gap portion 16e) is deepened. Furthermore, the connection path 16d preferably formed at a position that the connecting portion (outer peripheral portion 2c) viewed from the direction of the piston axis between the section 2a with large diameter and the section 2 B overlapped with a small diameter. Since the fuel passes through the connecting portion (outer peripheral portion 2c) Moving up and down is the connection path 16d formed so that it overlaps it. The amount of fuel that flows between the upper space (subchamber 7a) and the lower room 7b back and forth can thus increase and the cooling effect of the sealing portion 13 be further improved. The regulatory element 16 includes an inclined portion 16a that is inclined at the intermediate portion and an inclined portion 16a that with the inclined portion of the seal holder 7 is in contact to be regulated and held in the axial direction. The connection path 16d is preferably formed so that the length of the innermost peripheral portion (inner peripheral portion of the gap portion 16e) to the outermost peripheral portion of the connection path 16d is greater than the length between the section 2 B with a small diameter and the innermost peripheral portion (inner peripheral portion of the gap portion 16e) ,

In Richtung der Kolbenachse ist der äußerste Umfangsabschnitt des Verbindungsweges 16d so ausgebildet, dass er den vertieften Abschnitt 13b, der zu der dem oberen Raum 7a des Dichtungsabschnitts 13 gegenüberliegenden Seite vertieft ist, überlappt. Dabei tritt der Kraftstoff selbst dann, wenn der Raum 7b des Regulierungselements 16 klein ist, in den vertieften Abschnitt 13b ein, so dass die Kühlleistung des Dichtungsabschnitts 13 verbessert werden kann.The outermost peripheral section of the connecting path is in the direction of the piston axis 16d trained to have the recessed section 13b that to the the upper room 7a of the sealing section 13 opposite side is recessed, overlapped. The fuel occurs even when the room 7b of the regulatory element 16 is small in the recessed section 13b one, so the cooling performance of the sealing section 13 can be improved.

Eine Mehrzahl von Verbindungswegen 16d ist aus der Richtung der Kolbenachse aus betrachtet vorzugsweise in gleichen Abständen in die Umfangsrichtung gebildet. Dadurch ist es möglich, die für die Kühlung notwendige Kraftstoffströmung bereitzustellen. Wie in 2 und 4 dargestellt, ist das Einlassventil 30, das den Strömungsweg öffnet und schließt, auf der stromaufwärts gelegenen Seite der Druckbeaufschlagungskammer 11 vorgesehen und steht der obere Raum (Teilkammer 7a) der Stirnfläche 16c mit einem Niederdruckraum 10c auf der stromaufwärts gelegenen Seite des Einlassventils 30 in Verbindung. Dann bewegt sich der Kraftstoff zusammen mit der Hin- und Herbewegung des Kolbens 2 zwischen dem Niederdruckraum 10c und dem oberen Raum (Teilkammer 7a) der Stirnfläche 16c hin und her.A variety of communication routes 16d is formed from the direction of the piston axis, preferably at equal intervals in the circumferential direction. This makes it possible to provide the fuel flow necessary for cooling. As in 2 and 4 shown is the inlet valve 30th opening and closing the flow path on the upstream side of the pressurizing chamber 11 the upper room (subchamber 7a) the face 16c with a low pressure room 10c on the upstream side of the intake valve 30th in connection. Then the fuel moves along with the reciprocation of the piston 2 between the low pressure room 10c and the upper room (sub-chamber 7a ) of the face 16c back and forth.

Das Regulierungselement 16 ist aus einem zylindrischen Metallelement gemacht und die Stirnfläche 16c ist aus einer unteren Fläche 16c gebildet, die so angeordnet ist, dass sie dem Außenumfangsabschnitt 2c des Abschnitts 2a mit großem Durchmesser des Kolbens 2 zugewandt ist. Ferner hält der Dichtungshalter 7 den Dichtungsabschnitt 13 und bildet einen Außenumfangsseitenraum (Teilkammer 7a) des Abschnitts 2b mit kleinem Durchmesser. Der Dichtungshalter 7 ist an dem Pumpenkörper 1, der die Druckbeaufschlagungskammer 11 bildet, befestigt und ist dazu ausgebildet, das Regulierungselement 16 in axiale Richtung des Kolbens auf der Innenumfangsseite zu stützen.The regulatory element 16 is made of a cylindrical metal element and the face 16c is from a lower surface 16c formed, which is arranged so that it the outer peripheral portion 2c of the section 2a with large diameter of the piston 2 is facing. The seal holder also holds 7 the sealing section 13 and forms an outer peripheral side space (partial chamber 7a) of the section 2 B with a small diameter. The seal holder 7 is on the pump body 1 which is the pressurization chamber 11 forms, fastens and is designed to form the regulating element 16 to be supported in the axial direction of the piston on the inner circumferential side.

Wie vorstehend beschrieben, ist es wichtig, den Spaltabschnitt 16d zwischen der Kolbendichtung 13 und dem Regulierungselement 16 ausreichend zu gewährleisten. Denn der um die Kolbendichtung 13 herum vorhandene Kraftstoff passiert den Spaltabschnitt 16d und tritt ein und aus, so dass die Kühlwirkung des Dichtungsabschnitts 13 durch den Kraftstoff zu erwarten ist.As described above, it is important the gap section 16d between the piston seal 13 and the regulatory element 16 sufficient to ensure. Because the one around the piston seal 13 Fuel present around the gap section 16d and enters and exits so that the cooling effect of the sealing section 13 through which fuel is expected.

Das in der vorliegenden Ausführungsform zu lösende Problem wird dann besonders bedeutend, wenn der Durchmesserunterschied zwischen dem Abschnitt 2a mit großem Durchmesser und dem Abschnitt 2b mit kleinem Durchmesser des Kolbens klein ist. Denn der Innendurchmesser des Regulierabschnitts des Dichtungshalters 15 muss kleiner als der Kolbenabschnitt 2a mit großem Durchmesser und größer als der Abschnitt 2b mit kleinem Durchmesser sein und somit wird der Spalt zwischen dem Kolbenabschnitt 2b mit kleinem Durchmesser und dem Abschnitt des Dichtungshalters 15 mit Dichtungsabschnittschutzfunktion (Anschlag) strukturell reduziert.The problem to be solved in the present embodiment becomes particularly significant when the diameter difference between the section 2a with large diameter and the section 2 B with a small diameter of the piston is small. Because the inside diameter of the regulating section of the seal holder 15 must be smaller than the piston section 2a large diameter and larger than the section 2 B be of small diameter and thus the gap between the piston section 2 B with a small diameter and the section of the seal holder 15 structurally reduced with sealing section protection function (stop).

Somit ist die vorstehend beschriebene Wirkung besonders effektiv, wenn ein großer Durchmesserunterschied zwischen dem Abschnitt 2a mit großem Durchmesser und dem Abschnitt 2b mit kleinem Durchmesser des Kolbens 2 gewährleistet werden kann. Wenn z.B. der Durchmesser des Abschnitts 2a mit großem Durchmesser 10 mm und der Durchmesser des Abschnitts mit kleinem Durchmesser des Kolbens 6 mm ist, ist die Durchmesserdifferenz 4 mm und können 2 mm als die Höhe eines Stufenabschnitts 2c gewährleistet werden. Wenn ein Abstand von 1 mm zwischen dem Dichtungsabschnitt 13 und dem Regulierungselement 16 gewährleistet ist, ist die Kühlwirkung des Dichtungsabschnitts ausreichend und kann die Fläche des Anschlags 16c ausreichend gewährleistet werden.Thus, the effect described above is particularly effective when there is a large difference in diameter between the section 2a with large diameter and the section 2 B with a small diameter of the piston 2 can be guaranteed. If, for example, the diameter of the section 2a with large diameter 10 mm and the diameter of the small diameter portion of the piston is 6 mm, the diameter difference is 4 mm and can be 2 mm as the height of a step portion 2c be guaranteed. If there is a distance of 1 mm between the sealing section 13 and the regulatory element 16 is guaranteed, the cooling effect of the sealing section is sufficient and the surface of the stop 16c be adequately guaranteed.

Andererseits ist, wenn die Durchmesserdifferenz zwischen dem Abschnitt 2a mit großem Durchmesser und dem Abschnitt 2b mit kleinem Durchmesser des Kolbens 2 klein ist, die Situation anders. Wenn z.B. der Durchmesser des Kolbenabschnitts 2a mit großem Durchmesser 8 mm und der Durchmesser des Abschnitts mit kleinem Durchmesser 6 mm ist, beträgt die Durchmesserdifferenz 2 mm. In diesem Fall ist die Höhe des Stufenabschnitts 2c 1 mm. Der Abstand zwischen dem Dichtungsabschnitt 13 und dem Regulierungselement 16 muss unter Berücksichtigung von Toleranzen und dergleichen auf einen Medianwert von ca. 0,5 mm eingestellt werden. Dann besteht das Problem, dass die Kühlfunktion des vorstehend genannten Dichtungsabschnitts unzureichend ist und der Dichtungsabschnitt 13 bei hoher Temperatur und Stärke unzureichend ist, was zu Schäden führt. On the other hand, if the diameter difference between the section 2a with large diameter and the section 2 B with a small diameter of the piston 2 is small, the situation is different. If, for example, the diameter of the piston section 2a with a large diameter of 8 mm and the diameter of the section with a small diameter is 6 mm, the diameter difference is 2 mm. In this case, the height of the step section 2c 1 mm. The distance between the sealing section 13 and the regulatory element 16 must be set to a median value of approx. 0.5 mm taking tolerances and the like into account. Then there is a problem that the cooling function of the above sealing portion is insufficient and the sealing portion 13 is insufficient at high temperature and strength, resulting in damage.

Somit ist in dieser Ausführungsform, wie vorstehend beschrieben, eine Struktur vorgesehen, bei der der fehlende Abschnitt 16d auf der Stirnfläche 16c (Regulierabschnitt) des Regulierungselements 16 vorgesehen ist. Durch die Verwendung einer solchen Struktur spielt der fehlende Abschnitt 16d die gleiche Rolle wie der Abstand zwischen dem Dichtungsabschnitt 13 und dem Regulierungselement 16, ist die Kühlwirkung des Dichtungsabschnitts 13 ausreichend gewährleistet und kann die Stirnfläche 16c (Regulierabschnitt) auch vorgesehen werden. Da der Aufbau einfach ist, kann das Regulierungselement 16 zudem durch Formpressen hergestellt und in der Massenproduktion kostengünstig in Serie hergestellt werden.Thus, in this embodiment, as described above, there is provided a structure in which the missing portion 16d on the face 16c (Regulating section) of the regulating element 16 is provided. By using such a structure, the missing section plays 16d the same role as the distance between the sealing section 13 and the regulatory element 16 , is the cooling effect of the sealing section 13 adequately guaranteed and can face 16c (Regulating section) can also be provided. Because the structure is simple, the regulatory element 16 also manufactured by compression molding and mass-produced at low cost.

Zweite AusführungsformSecond embodiment

8 und 9 zeigen die zweite Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 8th and 9 show the second embodiment of the present invention.

8 ist ein Diagramm, das die Beziehung zwischen dem Kolben 2 und dem Regulierungselement 16 vor der Befestigung der Hochdruckkraftstoffpumpe an dem Motor zeigt. 8th is a graph showing the relationship between the piston 2 and the regulatory element 16 before attaching the high pressure fuel pump to the engine.

9 ist eine Ansicht, die die Beziehung zwischen dem Kolben 2 und dem Regulierungselement 16 nach der Befestigung der Hochdruckkraftstoffpumpe an dem Motor zeigt. 9 is a view showing the relationship between the piston 2 and the regulatory element 16 after attaching the high pressure fuel pump to the engine.

In der ersten Ausführungsform ist der Außenumfangsabschnitt 2c, der den Abschnitt 2a mit großem Durchmesser mit dem Abschnitt 2b mit kleinem Durchmesser verbindet, durch eine Ebene rechtwinklig zu der Richtung der Kolbenachse gebildet, aber in dieser Ausführungsform ist dies durch eine geneigte Fläche (verjüngte Fläche) gebildet, die in Bezug auf die Richtung der Kolbenachse geneigt ist. Da die andere Konfiguration die gleiche ist wie die der ersten Ausführungsform, entfällt deren ausführliche Beschreibung. Das Regulierungselement 16 und der Dichtungshalter 7 können wie bei der ersten Ausführungsform pressgeformt werden.In the first embodiment, the outer peripheral portion 2c that the section 2a large diameter with the section 2 B connects with a small diameter, formed by a plane perpendicular to the direction of the piston axis, but in this embodiment, it is formed by an inclined surface (tapered surface) which is inclined with respect to the direction of the piston axis. Since the other configuration is the same as that of the first embodiment, the detailed description thereof is omitted. The regulatory element 16 and the seal holder 7 can be press-molded as in the first embodiment.

Dritte AusführungsformThird embodiment

10 zeigt ein Regulierungselement 16 gemäß der dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Da der Teil des Regulierungselements 16 der gleiche ist wie in der ersten oder zweiten Ausführungsform, entfällt dessen Beschreibung. In dieser Ausführungsform sind eine Mehrzahl von Verbindungslöchern 16f vorgesehen. Die Verbindungslöcher 16f stehen nicht mit dem Spaltabschnitt 16e in Verbindung. Vor der Montage des Motors der Hochdruckkraftstoffpumpe kommt der Beschränkungsabschnitt 16c mit dem Stufenabschnitt 2c des Kolbens 2 in Kontakt und ist geschützt, ohne mit dem Dichtungsabschnitt 13 in Kontakt zu kommen. Das heißt, die Verbindungswege 16f sind durch Verbindungslöcher konfiguriert, die an Positionen an der radialen Außenseite in Bezug auf den innersten Umfangsabschnitt des Regulierungselements 16 (Innenumfangsabschnitt des Spaltabschnitts 16e) gebildet sind. 10 shows a regulatory element 16 according to the third embodiment of the present invention. Because the part of the regulatory element 16 is the same as in the first or second embodiment, the description thereof is omitted. In this embodiment, there are a plurality of communication holes 16f intended. The connection holes 16f do not stand with the gap section 16e in connection. The restriction section comes before assembling the high pressure fuel pump motor 16c with the step section 2c of the piston 2 in contact and is protected without using the sealing section 13 to come into contact. That is, the communication routes 16f are configured through communication holes located at positions on the radial outside with respect to the innermost peripheral portion of the regulating member 16 (Inner peripheral portion of the gap portion 16e) are formed.

Dadurch kann sich der Kraftstoff, wenn der Motor montiert ist und tatsächlich angetrieben wird, entlang der Regulierabschnitte 16f durch die Verbindungswege 16f auf und ab bewegen, so dass der Dichtungsabschnitt 13 durch den Kraftstoff gekühlt werden kann. Folglich ist es möglich, eine Hochdruckkraftstoffpumpe zu erlangen, bei der der Dichtungsabschnitt 13 durch hohe Temperaturen nicht beschädigt wird.This allows the fuel to flow along the regulating sections when the engine is mounted and actually powered 16f through the connecting paths 16f move up and down so that the sealing section 13 through which fuel can be cooled. Consequently, it is possible to obtain a high pressure fuel pump in which the sealing section 13 is not damaged by high temperatures.

BezugszeichenlisteReference list

11
PumpenhauptkörperPump main body
22
Kolbenpiston
2a2a
Abschnitt mit großem DurchmesserLarge diameter section
2b2 B
Abschnitt mit kleinem DurchmesserSmall diameter section
2c2c
Außenumfangsabschnitt 2c Outer peripheral portion 2c
44
VorspannfederPreload spring
7a7a
oberer Raum (Teilkammer)upper room (partial chamber)
7b7b
unterer Raum Dichtunglower space seal
1616
RegulierungselementRegulatory element
16a16a
geneigter Abschnittinclined section
16c16c
StirnflächeFace
16d16d
VerbindungswegConnecting path
16e16e
SpaltabschnittGap section

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • JP 2016118211 A [0002, 0004]JP 2016118211 A [0002, 0004]

Claims (10)

Hochdruckkraftstoffpumpe, umfassend: einen Kolben, der einen Abschnitt mit großem Durchmesser und einen Abschnitt mit kleinem Durchmesser umfasst; eine Druckbeaufschlagungskammer, deren Volumen durch eine Hin- und Herbewegung des Kolbens erhöht oder verringert wird; einen Dichtungsabschnitt, der auf einer Außenumfangsseite des Abschnitts mit kleinem Durchmesser des Kolbens angeordnet ist und zwischen einem Außenumfangsseitenraum des Abschnitts mit kleinem Durchmesser des Kolbens und einem äußeren Raum eine Dichtung schafft; und ein Regulierungselement, das zwischen dem Dichtungsabschnitt und einer unteren Fläche des Kolbenabschnitts mit großem Durchmesser angeordnet ist und die Bewegung des Kolbenabschnitts mit großem Durchmesser zu einer der Druckbeaufschlagungskammer gegenüberliegenden Seite reguliert, wobei das Regulierungselement eine Stirnfläche umfasst, die der unteren Fläche des Abschnitts mit großem Durchmesser zugewandt ist, ein Spaltabschnitt zwischen einem innersten Umfangsabschnitt der Stirnfläche und dem Abschnitt mit kleinem Durchmesser gebildet ist und ferner zusätzlich zu dem Spaltabschnitt ein Verbindungsweg gebildet ist, der einen oberen Raum der Stirnfläche und einen unteren Raum verbindet.High pressure fuel pump comprising: a piston including a large diameter portion and a small diameter portion; a pressurizing chamber, the volume of which is increased or decreased by reciprocating the piston; a seal portion that is disposed on an outer peripheral side of the small diameter portion of the piston and that seals between an outer peripheral side space of the small diameter portion of the piston and an outer space; and a regulating member disposed between the sealing portion and a lower surface of the large-diameter piston portion and regulating the movement of the large-diameter piston portion to a side opposite to the pressurizing chamber, wherein the regulating member includes an end face that faces the lower surface of the large diameter portion, a gap portion is formed between an innermost peripheral portion of the end face and the small diameter portion, and further, in addition to the gap portion, a communication path is formed that defines an upper space the end face and a lower space. Hochdruckkraftstoffpumpe nach Anspruch 1, wobei der Verbindungsweg durch eine Kerbe ausgebildet ist, die so gebildet ist, dass sie radial nach außen von dem innersten Umfangsabschnitt des Regulierungselements vertieft ist.High pressure fuel pump after Claim 1 , wherein the connection path is formed by a notch formed so as to be recessed radially outward from the innermost peripheral portion of the regulating member. Hochdruckkraftstoffpumpe nach Anspruch 1, wobei der Verbindungsweg durch ein Verbindungsloch ausgebildet ist, das an einer Position auf einer radialen Außenseite in Bezug auf den innersten Umfangsabschnitt des Regulierungselements gebildet ist.High pressure fuel pump after Claim 1 , wherein the communication path is formed by a communication hole formed at a position on a radially outer side with respect to the innermost peripheral portion of the regulating member. Hochdruckkraftstoffpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei der Verbindungsweg an einer Position gebildet ist, die aus einer Richtung der Kolbenachse aus betrachtet einen Verbindungsabschnitt zwischen dem Abschnitt mit großem Durchmesser und dem Abschnitt mit kleinem Durchmesser überlappt.High pressure fuel pump according to one of the Claims 1 to 3 , wherein the connection path is formed at a position that, viewed from a direction of the piston axis, overlaps a connection portion between the large diameter portion and the small diameter portion. Hochdruckkraftstoffpumpe nach Anspruch 1, wobei eine Mehrzahl von Verbindungswegen aus einer Richtung der Kolbenachse aus betrachtet in gleichen Abständen in Umfangsrichtung gebildet ist.High pressure fuel pump after Claim 1 , wherein a plurality of connection paths viewed from a direction of the piston axis are formed at equal intervals in the circumferential direction. Hochdruckkraftstoffpumpe nach Anspruch 1, wobei ein Einlassventil, das einen Strömungsweg öffnet und schließt, auf einer stromaufwärts gelegenen Seite der Druckbeaufschlagungskammer vorgesehen ist und der obere Raum der Stirnfläche mit einem Niederdruckraum auf einer stromaufwärts gelegenen Seite des Einlassventils in Verbindung steht, und sich der Kraftstoff zusammen mit der Hin- und Herbewegung des Kolbens zwischen dem Niederdruckraum und dem oberen Raum der Stirnfläche hin und her bewegt.High pressure fuel pump after Claim 1 , wherein an intake valve that opens and closes a flow path is provided on an upstream side of the pressurizing chamber and the upper space of the end face communicates with a low pressure space on an upstream side of the intake valve, and the fuel together with the rear and reciprocating the piston between the low pressure space and the upper space of the end face. Hochdruckkraftstoffpumpe nach Anspruch 1, wobei das Regulierungselement aus einem zylindrischen Metallelement gemacht ist und die Stirnfläche aus einer unteren Fläche gebildet ist, die so angeordnet ist, dass sie dem Abschnitt mit großem Durchmesser des Kolbens zugewandt ist.High pressure fuel pump after Claim 1 , wherein the regulating member is made of a cylindrical metal member and the end face is formed of a lower surface which is arranged to face the large diameter portion of the piston. Hochdruckkraftstoffpumpe nach Anspruch 1, ferner umfassend einen Dichtungshalter, der den Dichtungsabschnitt hält und den Außenumfangsseitenraum des Abschnitts mit kleinem Durchmesser bildet, wobei der Dichtungshalter an einem Pumpenkörper, der die Druckbeaufschlagungskammer bildet, befestigt ist und dazu ausgebildet ist, das Regulierungselement in einer axialen Richtung des Kolbens auf einer Innenumfangseite zu stützen.High pressure fuel pump after Claim 1 , further comprising a seal holder that holds the seal portion and forms the outer peripheral side space of the small-diameter portion, the seal holder being fixed to a pump body that forms the pressurizing chamber and configured to regulate in an axial direction of the piston on an inner peripheral side to support. Hochdruckkraftstoffpumpe nach Anspruch 1, wobei der Verbindungsweg so gebildet ist, dass eine Länge von einem innersten Umfangsabschnitt des Spaltabschnitts zu einem äußersten Umfangsabschnitt des Verbindungswegs größer ist als eine Länge zwischen dem Abschnitt mit kleinem Durchmesser und einem Innenumfangsabschnitt des Spaltabschnitts.High pressure fuel pump after Claim 1 , wherein the connection path is formed such that a length from an innermost peripheral portion of the gap portion to an outermost peripheral portion of the connection path is greater than a length between the small diameter portion and an inner peripheral portion of the gap portion. Hochdruckkraftstoffpumpe nach Anspruch 1, wobei in eine Richtung der Kolbenachse ein äußerster Umfangsabschnitt des Verbindungsweges so ausgebildet ist, dass er einen vertieften Abschnitt überlappt, der zu einer dem oberen Raum des Dichtungsabschnitts gegenüberliegenden Seite vertieft ist.High pressure fuel pump after Claim 1 wherein an outermost peripheral portion of the communication path is formed in a direction of the piston axis so as to overlap a recessed portion that is recessed to a side opposite to the upper space of the seal portion.
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