DE112018002235T5 - steering wheel switches - Google Patents
steering wheel switches Download PDFInfo
- Publication number
- DE112018002235T5 DE112018002235T5 DE112018002235.8T DE112018002235T DE112018002235T5 DE 112018002235 T5 DE112018002235 T5 DE 112018002235T5 DE 112018002235 T DE112018002235 T DE 112018002235T DE 112018002235 T5 DE112018002235 T5 DE 112018002235T5
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- rotary cam
- lever body
- steering wheel
- protruding portion
- section
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
- B60Q1/1446—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means controlled by mechanically actuated switches
- B60Q1/1453—Hand actuated switches
- B60Q1/1461—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights
- B60Q1/1469—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights controlled by or attached to a single lever, e.g. steering column stalk switches
- B60Q1/1476—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights controlled by or attached to a single lever, e.g. steering column stalk switches comprising switch controlling means located near the free end of the lever, e.g. press buttons, rotatable rings
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H89/00—Combinations of two or more different basic types of electric switches, relays, selectors and emergency protective devices, not covered by any single one of the other main groups of this subclass
Abstract
Ein Lenkradschalter unter und auf beiden Seiten eines Lenkrads angeordnet umfasst einen Hebelkörper, einen im Wesentlichen rohrförmigen Betätigungsknopf, der außerhalb des Hebelkörpers angeordnet ist, und einen im Wesentlichen rohrförmigen Drehnocken, der zwischen dem Hebelkörper und dem Betätigungsknopf angeordnet ist, wobei der Betätigungsknopf und der Drehnocken gemeinsam in Bezug auf den Hebelkörper drehbar sind. Der Lenkradschalter umfasst ferner einen ersten Eingriffsmechanismus, der eine relative Position zwischen dem Hebelkörper und dem Drehnocken in Längsrichtung des Hebelkörpers begrenzt, und einen zweiten Eingriffsmechanismus, der eine relative Position zwischen dem Betätigungsknopf und dem Drehnocken in Längsrichtung des Hebelkörpers begrenzt. Der erste Eingriffsmechanismus und der zweite Eingriffsmechanismus teilen sich einen Teilbereich einer Umfangswand des Drehnockens. A steering wheel switch located below and on both sides of a steering wheel includes a lever body, a substantially tubular operating button located outside the lever body, and a substantially tubular rotary cam located between the lever body and the operating button, the operating button and the rotating cam are rotatable together with respect to the lever body. The steering wheel switch further includes a first engagement mechanism that limits a relative position between the lever body and the rotary cam in the longitudinal direction of the lever body, and a second engagement mechanism that limits a relative position between the actuation button and the rotary cam in the longitudinal direction of the lever body. The first engaging mechanism and the second engaging mechanism share a portion of a peripheral wall of the rotary cam.
Description
Technischer BereichTechnical part
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Lenkradschalter.The present invention relates to a steering wheel switch.
Hintergrundbackground
Im Allgemeinen wird ein Lenkradschalter, wie beispielsweise ein Blinklichtschalter oder ein Wischerschalter, unter und auf beiden Seiten eines Lenkrads eines Kraftfahrzeugs installiert. Der Lenkradschalter besteht aus einer Kombination aus einem Schwenkhebelschalter und einem Drehschalter und bietet verschiedene Funktionen, wenn der Schwenkhebelschalter und der Drehschalter unterschiedlich betätigt werden. So ist beispielsweise ein Blinklichtschalter unter und auf der linken Seite des Lenkrads angeordnet. Wenn beispielsweise der Blinklichtschalter vertikal bewegt wird, wird eine Funktion zum Ein- und Ausschalten der linken und rechten Blinkleuchten ausgeführt. Wenn der Fahrtrichtungsanzeigeschalter in die vordere und hintere Richtung bewegt wird, wird eine Funktion zum Ein- und Ausschalten einer Fernlichtanlage ausgeführt. Wenn ein Drehschalter gedreht wird, wird eine Funktion zum Ein- und Ausschalten von Scheinwerfern, Rückleuchten usw. ausgeführt.Generally, a steering wheel switch, such as a turn signal switch or a wiper switch, is installed under and on both sides of a steering wheel of an automobile. The steering wheel switch consists of a combination of a rocker switch and a rotary switch and offers different functions if the rocker switch and the rotary switch are actuated differently. For example, a flashing light switch is located below and on the left side of the steering wheel. For example, when the turn signal switch is moved vertically, a function to turn the left and right turn signals on and off is performed. When the turn signal switch is moved in the front and rear directions, a function for switching a high beam system on and off is carried out. When a rotary switch is turned, a function for turning headlights, taillights, etc. on and off is performed.
Der in
Der Hebelkörper
Der Drehnocken
Darüber hinaus weist der Drehnocken
Gemäß dem in den
Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention
Technisches ProblemTechnical problem
Ein Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, einen Lenkradschalter mit erhöhter Nutzungseffizienz der Oberfläche eines Drehnockens zu versehen.An object of the present invention is to provide a steering wheel switch with increased efficiency of use of the surface of a rotary cam.
Lösung des Problemsthe solution of the problem
Gemäß einem Aspekt einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist ein Lenkradschalter unterhalb und auf beiden Seiten eines Lenkrads angeordnet und beinhaltet einen stabförmigen Hebelkörper, einen im Wesentlichen rohrförmigen Betätigungsknopf, der außerhalb des Hebelkörpers angeordnet ist, und einen im Wesentlichen rohrförmigen Drehnocken, der zwischen dem Hebelkörper und dem Betätigungsknopf angeordnet ist, wobei der Betätigungsknopf und der Drehnocken zusammen mit dem Hebelkörper drehbar sind. Der Lenkradschalter beinhaltet ferner einen ersten Eingriffsmechanismus, der eine relative Position zwischen dem Hebelkörper und dem Drehnocken in Längsrichtung des Hebelkörpers begrenzt, und einen zweiten Eingriffsmechanismus, der eine relative Position zwischen dem Betätigungsknopf und dem Drehnocken in Längsrichtung des Hebelkörpers begrenzt. Der erste Eingriffsmechanismus und der zweite Eingriffsmechanismus teilen sich einen Teilbereich einer Umfangswand der Rotationskurve.According to one aspect of an embodiment of the present invention, a steering wheel switch is located below and on both sides of a steering wheel and includes a rod-shaped lever body, a substantially tubular actuating button which is arranged outside the lever body, and a substantially tubular rotary cam which is arranged between the lever body and the actuating button is arranged, wherein the actuating button and the rotary cam are rotatable together with the lever body. The steering wheel switch further includes a first engagement mechanism that limits a relative position between the lever body and the rotary cam in the longitudinal direction of the lever body, and a second engagement mechanism that limits a relative position between the actuation button and the rotary cam in the longitudinal direction of the lever body. The first engagement mechanism and the second engagement mechanism share a portion of a peripheral wall of the rotation curve.
Vorteilhafte Effekte der ErfindungAdvantageous effects of the invention
Gemäß dem Aspekt der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung teilen sich der erste Eingriffsmechanismus und der zweite Eingriffsmechanismus einen Teilbereich der Umfangswand des Drehnockens. Mit anderen Worten, der erste Eingriffsmechanismus und der zweite Eingriffsmechanismus überlappen sich teilweise an der Umfangswand des Drehnockens. Daher kann im Vergleich zu dem Fall, in dem der erste Eingriffsmechanismus und der zweite Eingriffsmechanismus, wie im Stand der Technik, separat vorgesehen sind, der durch den ersten Eingriffsmechanismus und den zweiten Eingriffsmechanismus belegte Raum reduziert und die Nutzungseffizienz der Oberfläche des Drehnockes erhöht werden. Dementsprechend kann die Flexibilität der Anordnung erhöht werden, wenn andere Funktionsmechanismen, Markierungen usw. auf dem Drehnocken angeordnet sind.According to the aspect of the embodiment of the present invention, the first engagement mechanism and the second engagement mechanism share a partial area of the peripheral wall of the rotary cam. In other words, the first engaging mechanism and the second engaging mechanism partially overlap on the peripheral wall of the rotary cam. Therefore, compared to the case where the first engaging mechanism and the second engaging mechanism are separately provided as in the prior art, the space occupied by the first engaging mechanism and the second engaging mechanism can be reduced and the efficiency of use of the surface of the rotary cam can be increased. Accordingly, the flexibility of the arrangement can be increased if other functional mechanisms, markings etc. are arranged on the rotary cam.
Figurenlistelist of figures
-
[
1 ]1 ist eine perspektivische Ansicht eines bekannten Lenkradschalters.[1 ]1 is a perspective view of a known steering wheel switch. -
[
2 ]2 ist eine perspektivische Explosionsansicht des in1 dargestellten Lenkradschalters.[2 ]2 is an exploded perspective view of the in1 shown steering wheel switch. -
[
3 ]3 ist eine perspektivische Ansicht eines Lenkradschalters gemäß der vorliegenden Erfindung.[3 ]3 is a perspective view of a steering wheel switch according to the present invention. -
[
4 ]4 ist eine perspektivische Explosionsansicht des in3 dargestellten Lenkradschalters.[4 ]4 is an exploded perspective view of the in3 shown steering wheel switch. -
[
5 ]5 ist eine perspektivische Ansicht eines Drehnockens, der in einem anderen Winkel betrachtet wird.[5 ]5 Fig. 3 is a perspective view of a rotary cam viewed from a different angle. -
[
6 ]6 ist eine perspektivische Ansicht eines Bedienknopfes, der in einem anderen Winkel betrachtet wird.[6 ]6 Figure 3 is a perspective view of a control button viewed from a different angle. -
[
7 ]7 ist ein Teilschnitt durch den Lenkradschalter.[7 ]7 is a partial section through the steering wheel switch.
Beschreibung der AusführungsformenDescription of the embodiments
Eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird nun mit Bezug auf die
Wie in den
Der Hebelkörper
Wie in den
Unter Bezugnahme auf
Wie in den
Wie in
Das zweite Ende (linkes Ende in
Wie in
Der Eingriff zwischen jeder Rippe und der entsprechenden Nut verstärkt den Eingriff zwischen dem Betätigungsknopf
Wie in
Gemäß dem Lenkradschalter
Darüber hinaus sind gemäß dem Lenkradschalter
Gemäß dem Lenkradschalter
Somit sind die Längsseiten
Insbesondere bei der Konstruktion eines bestimmten Fahrzeugtyps ist das Erscheinungsbild des Lenkradschalters
(Änderungen)(Changes)
Die vorliegende Erfindung ist nicht auf die oben beschriebene bevorzugte Ausführungsform beschränkt, und ein Fachmann kann verschiedene Änderungen, Kombinationen und Ersetzungen in Bezug auf die Komponenten der oben beschriebenen Ausführungsform im Rahmen des technischen Umfangs der vorliegenden Erfindung oder eines ihr gleichwertigen Umfangs vornehmen.The present invention is not limited to the preferred embodiment described above, and those skilled in the art can make various changes, combinations, and replacements with respect to the components of the above-described embodiment within the technical scope of the present invention or an equivalent scope.
So kann beispielsweise die Anzahl der Mehrzweck-Eingriffsbereiche ein oder drei oder mehr sein. Vorzugsweise sind in gleichen Abständen in Umfangsrichtung der Drehnocke
Die Form des Lochabschnitts
(Anhang)(Attachment)
Gemäß einem Aspekt einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist ein Lenkradschalter unterhalb und auf beiden Seiten eines Lenkrads angeordnet und beinhaltet einen stabförmigen Hebelkörper, einen im Wesentlichen rohrförmigen Betätigungsknopf, der außerhalb des Hebelkörpers angeordnet ist, und einen im Wesentlichen rohrförmigen Drehnocken, der zwischen dem Hebelkörper und dem Betätigungsknopf angeordnet ist, wobei der Betätigungsknopf und der Drehnocken zusammen mit dem Hebelkörper drehbar sind. Der Hebelschalter beinhaltet ferner einen ersten Eingriffsmechanismus, der eine relative Position zwischen dem Hebelkörper und dem Drehnocken in Längsrichtung des Hebelkörpers begrenzt, und einen zweiten Eingriffsmechanismus, der eine relative Position zwischen dem Betätigungsknopf und dem Drehnocken in Längsrichtung des Hebelkörpers begrenzt. Der erste Eingriffsmechanismus und der zweite Eingriffsmechanismus teilen sich einen Teilbereich einer Umfangswand des Drehnockens.According to one aspect of an embodiment of the present invention, a steering wheel switch is located below and on both sides of a steering wheel and includes a rod-shaped lever body, a substantially tubular actuating button which is arranged outside the lever body, and a substantially tubular rotary cam which is arranged between the lever body and the actuating button is arranged, wherein the actuating button and the rotary cam are rotatable together with the lever body. The lever switch further includes a first engagement mechanism that limits a relative position between the lever body and the rotary cam in the longitudinal direction of the lever body, and a second engagement mechanism that limits a relative position between the actuation button and the rotary cam in the longitudinal direction of the lever body. The first engaging mechanism and the second engaging mechanism share a portion of a peripheral wall of the rotary cam.
Dementsprechend teilen sich der erste Einrastmechanismus und der zweite Einrastmechanismus einen Teilbereich der Umfangswand des Drehnockens. Mit anderen Worten, der erste Eingriffsmechanismus und der zweite Eingriffsmechanismus überlappen sich teilweise an der Umfangswand des Drehnockens. Daher kann im Vergleich zu dem Fall, in dem der erste Eingriffsmechanismus und der zweite Eingriffsmechanismus, wie im Stand der Technik vorgesehen, der durch den ersten Eingriffsmechanismus und den zweiten Eingriffsmechanismus belegte Raum reduziert und die Nutzungseffizienz der Oberfläche des Drehnockens erhöht werden kann. Dementsprechend kann die Flexibilität der Anordnung erhöht werden, wenn andere Funktionsmechanismen, Markierungen usw. auf dem Drehnocken angeordnet sind.Accordingly, the first latching mechanism and the second latching mechanism share a partial area of the peripheral wall of the rotary cam. In other words, the first engaging mechanism and the second engaging mechanism partially overlap on the peripheral wall of the rotary cam. Therefore, compared to the case where the first engaging mechanism and the second engaging mechanism as provided in the prior art, the space occupied by the first engaging mechanism and the second engaging mechanism can be reduced and the efficiency of use of the surface of the rotary cam can be increased. Accordingly, the flexibility of the arrangement can be increased if other functional mechanisms, markings etc. are arranged on the rotary cam.
Der erste Eingriffsmechanismus kann eine Aussparung im Hebelkörper und einen ersten vorstehenden Abschnitt auf dem Drehnocken beinhalten, der in die Aussparung eingreift. Der zweite Eingriffsmechanismus kann einen im Wesentlichen rechteckigen Lochabschnitt, der in dem Drehnocken vorgesehen ist, und einen zweiten vorstehenden Abschnitt, der auf dem Betätigungsknopf vorgesehen ist und in den Lochabschnitt eingreift, umfassen. Der erste vorstehende Abschnitt kann in einem Bereich angeordnet werden, der von vier Seiten des Lochabschnitts in der Umfangswand des Drehnockens umgeben ist. Der erste vorstehende Abschnitt und der Lochabschnitt können einen multifunktionalen Eingriffsabschnitt bilden.The first engagement mechanism may include a recess in the lever body and a first protruding portion on the rotary cam that engages the recess. The second engaging mechanism may include a substantially rectangular hole portion provided in the rotary cam and a second protruding portion provided on the operation button and engaging the hole portion. The first protruding portion may be arranged in an area surrounded by four sides of the hole portion in the peripheral wall of the rotary cam. The first protruding portion and the hole portion may form a multi-functional engagement portion.
In diesem Fall ist der erste vorstehende Abschnitt in dem Bereich angeordnet, der von den vier Seiten des Lochabschnitts umgeben ist. Dementsprechend kann im Gegensatz zu dem Fall, in dem der erste vorstehende Abschnitt und der Lochabschnitt unabhängig voneinander vorgesehen sind und durch Bilden verschiedener Löcher wie in der entsprechenden Technik gebildet werden müssen, der Mehrzweck-Eingriffsabschnitt durch Bilden nur eines Lochs in dem Drehnocken realisiert werden. Dadurch kann ein Festigkeitsabfall durch zu viele, in einem lokalen Bereich angeordnete Löcher verhindert werden.In this case, the first protruding portion is located in the area surrounded by the four sides of the hole portion. Accordingly, in contrast to the case where the first protruding portion and the hole portion are provided independently and must be formed by forming different holes as in the related art, the general-purpose engagement portion can be realized by forming only one hole in the rotary cam. This can prevent a drop in strength due to too many holes arranged in a local area.
Zwei oder mehr der vielseitig einsetzbaren Eingriffsabschnitte können auf der Rotationskurve vorgesehen werden.Two or more of the versatile engagement sections can be provided on the rotation curve.
Wenn zwei oder mehr multifunktionale Eingriffsabschnitte vorgesehen sind, kann die Stabilität des Eingriffs zwischen dem Hebelkörper und dem Drehnocken und die Stabilität des Eingriffs zwischen dem Drehnocken und dem Betätigungsknopf erhöht werden.If two or more multifunctional engaging portions are provided, the stability of the engagement between the lever body and the rotary cam and the stability of the engagement between the rotary cam and the operating button can be increased.
Die Längsseiten des Lochabschnitts können im Wesentlichen parallel zu einer Mittelachse des Drehnockens sein. Der erste vorstehende Abschnitt kann einen Basisabschnitt beinhalten, der mit einer kurzen Seite des Lochabschnitts verbunden ist und sich vom Basisabschnitt zur anderen kurzen Seite des Lochabschnitts erstreckt. Zwischen dem ersten vorstehenden Abschnitt und der anderen kurzen Seite des Lochabschnitts sowie zwischen den beiden Längsseiten des Lochabschnitts kann ein Spalt vorgesehen werden. Ein Vorsprung kann auf einem Endabschnitt des ersten vorstehenden Abschnitts gebildet werden.The long sides of the hole section can be substantially parallel to a central axis of the rotary cam. The first protruding portion may include a base portion connected to a short side of the hole portion and extending from the base portion to the other short side of the hole portion. A gap can be provided between the first projecting section and the other short side of the hole section and between the two long sides of the hole section. A protrusion may be formed on an end portion of the first protruding portion.
Der zweite vorstehende Abschnitt kann mit der anderen kurzen Seite des Lochabschnitts in Eingriff kommen. Mindestens ein Abschnitt des zweiten vorstehenden Abschnitts kann in einen Spalt zwischen dem Endabschnitt des ersten vorstehenden Abschnitts und der anderen kurzen Seite des Lochabschnitts eingesetzt werden können. The second protruding portion can engage the other short side of the hole portion. At least a portion of the second protruding portion can be inserted into a gap between the end portion of the first protruding portion and the other short side of the hole portion.
Der erste vorstehende Abschnitt und der zweite vorstehende Abschnitt können zum Hebelkörper vorstehen.The first protruding portion and the second protruding portion can protrude toward the lever body.
In diesem Fall sind die Längsseiten des Lochabschnitts im Wesentlichen parallel zur Mittelachse des rohrförmigen Drehnockens, und der Eingriff zwischen dem ersten vorstehenden Abschnitt und der Aussparung und der Eingriff zwischen dem zweiten vorstehenden Abschnitt und dem Lochabschnitt wird durch die rationelle Verwendung von zwei kurzen Seiten des Lochabschnitts realisiert. Daher ist die Länge der kurzen Seiten des Lochabschnitts gleich der Länge des Bereichs, der durch den Mehrzweck-Eingriffsabschnitt in Umfangsrichtung des Drehnockens belegt ist. Wenn Funktionsmechanismen wie Nuten und Rippen, die sich in Richtung der Mittelachse des Drehnockens erstrecken, auf dem Drehnocken angeordnet werden müssen, können die Funktionsmechanismen in einem anderen Bereich als dem Bereich angeordnet werden, der die kurzen Seiten des Lochabschnitts in Umfangsrichtung des Drehnockens überlappt. Dadurch kann die Flexibilität der Anordnung der Funktionsmechanismen erhöht werden.In this case, the long sides of the hole portion are substantially parallel to the central axis of the rotary tubular cam, and the engagement between the first protruding portion and the recess and the engagement between the second protruding portion and the hole portion is accomplished by the rational use of two short sides of the hole portion realized. Therefore, the length of the short sides of the hole portion is equal to the length of the area occupied by the multi-purpose engaging portion in the circumferential direction of the rotary cam. If functional mechanisms such as grooves and ribs that extend in the direction of the central axis of the rotary cam must be arranged on the rotary cam, the functional mechanisms can be arranged in a region other than the region that overlaps the short sides of the hole section in the circumferential direction of the rotary cam. The flexibility of the arrangement of the functional mechanisms can thereby be increased.
Obwohl ein Lenkradschalter mit Bezug auf die Ausführungsform, Beispiele usw. beschrieben wurde, ist die vorliegende Erfindung nicht auf die oben beschriebene Ausführungsform, Beispiele usw. beschränkt, und verschiedene Änderungen und Ergänzungen sind im Rahmen des in den Ansprüchen dargelegten Kerns der vorliegenden Erfindung möglich.Although a steering wheel switch has been described with reference to the embodiment, examples, etc., the present invention is not limited to the above-described embodiment, examples, etc., and various changes and additions are possible within the scope of the essence of the present invention as set out in the claims.
Diese Anmeldung beansprucht Priorität der am 28. April 2017 beim
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 1010
- Lenkradschaltersteering wheel switches
- 2020
- Hebelkörperlever body
- 2121
- KontaktabschnittContact section
- 2222
- Aussparungrecess
- 3030
- Bedienknopfcontrol knob
- 3131
- erstes Ende des Bedienungsknopfesfirst end of the control button
- 3232
- zweiter vorstehender Abschnittsecond section above
- 32a32a
- Vorsprunghead Start
- 3333
- erster Öffnungsabschnittfirst opening section
- 3434
- zweiter Öffnungsabschnittsecond opening section
- 3535
- erste Rippefirst rib
- 3636
- zweite Rippesecond rib
- 3737
- dritte Rippethird rib
- 3838
- vierte Rippefourth rib
- 4040
- Drehnockenrotary cam
- 4141
- erstes Ende des Drehnockennockefirst end of the rotary cam
- 4242
- erster vorstehender Abschnittfirst section above
- 42a42a
- Basisteilbase
- 42b42b
- Endabschnittend
- 42c42c
- Vorsprunghead Start
- 4343
- Lochabschnitthole section
- 43a43a
- erste Längsseitefirst long side
- 43b43b
- zweite Längsseitesecond long side
- 43c43c
- erste kurze Seitefirst short page
- 43d43d
- zweite kurze Seitesecond short page
- 4444
- erster Vorsprungfirst lead
- 4545
- zweiter Vorsprungsecond lead
- 4646
- erste Nutfirst groove
- 4747
- zweite Nutsecond groove
- 5050
- Leiterplattecircuit board
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of documents listed by the applicant has been generated automatically and is only included for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturPatent literature cited
- CN 201710291621 [0044]CN 201710291621 [0044]
Claims (6)
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201710291621.3A CN108807108B (en) | 2017-04-28 | 2017-04-28 | Vehicle-mounted combination switch |
CN201710291621.3 | 2017-04-28 | ||
PCT/JP2018/009263 WO2018198549A1 (en) | 2017-04-28 | 2018-03-09 | Stalk switch |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE112018002235T5 true DE112018002235T5 (en) | 2020-01-09 |
Family
ID=63919765
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE112018002235.8T Pending DE112018002235T5 (en) | 2017-04-28 | 2018-03-09 | steering wheel switches |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6827106B2 (en) |
CN (1) | CN108807108B (en) |
DE (1) | DE112018002235T5 (en) |
WO (1) | WO2018198549A1 (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP7016793B2 (en) * | 2018-12-25 | 2022-02-07 | 株式会社ホンダロック | Handle lock device |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3802759C1 (en) * | 1988-01-30 | 1989-09-28 | Swf Auto-Electric Gmbh, 7120 Bietigheim-Bissingen, De | Electrical switch, especially a steering column switch for motor vehicles |
JP4104179B2 (en) * | 1996-02-20 | 2008-06-18 | アルプス電気株式会社 | Vehicle knob switch |
JP2008097865A (en) * | 2006-10-06 | 2008-04-24 | Alps Electric Co Ltd | Stoke switch device |
JP2009224057A (en) * | 2008-03-13 | 2009-10-01 | Alps Electric Co Ltd | Stoke switch device |
CN202439614U (en) * | 2012-02-28 | 2012-09-19 | 国威科技有限公司 | Automobile combined switch handle assembly |
CN204966440U (en) * | 2015-09-29 | 2016-01-13 | 湖北三环汽车电器有限公司 | Motor vehicle light switch of no front fog lamp |
CN206774493U (en) * | 2017-04-28 | 2017-12-19 | 阿尔卑斯电气株式会社 | Vehicle-mounted stacked switch |
-
2017
- 2017-04-28 CN CN201710291621.3A patent/CN108807108B/en active Active
-
2018
- 2018-03-09 JP JP2019515135A patent/JP6827106B2/en active Active
- 2018-03-09 WO PCT/JP2018/009263 patent/WO2018198549A1/en active Application Filing
- 2018-03-09 DE DE112018002235.8T patent/DE112018002235T5/en active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2018198549A1 (en) | 2018-11-01 |
JPWO2018198549A1 (en) | 2020-01-16 |
CN108807108B (en) | 2020-01-17 |
JP6827106B2 (en) | 2021-02-10 |
CN108807108A (en) | 2018-11-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19721514C2 (en) | Rotary-button switch | |
DE112013000684T5 (en) | connector unit | |
EP0857351B1 (en) | Switch with flexible conductive foil as the fixed contact and connection to contacts | |
DE19939090C2 (en) | Automotive rotary switch assembly | |
DE2329853A1 (en) | LAMP ARRANGEMENT FOR MOTOR VEHICLE | |
DE2322661C3 (en) | Electric switch | |
DE112007000611B4 (en) | Electrical connector and electrical connector with different engagement and operative retention forces | |
DE3107083A1 (en) | POWER CABLE END SOCKET WITH REMOVABLE LICENSE PLATE HOLDER | |
EP3146242B1 (en) | Retaining device, and pin to be placed in a retaining device of said type | |
DE112019005217T5 (en) | Locking device for an opening and closing body | |
DE112015002985B4 (en) | Electrical connector | |
DE112018002235T5 (en) | steering wheel switches | |
DE3343661A1 (en) | ELECTRIC SWITCH | |
DE112018006437B4 (en) | Lever type connector | |
DE102004005756A1 (en) | Actuating rod and lever connecting hinge unit for e.g. automobile door locking mechanism, has two parts connected with each other by connecting point to form single block, where rotation of one part with respect to another breaks point | |
DE4029789C1 (en) | ||
DE2552358A1 (en) | ELECTRIC SWITCH | |
DE69838930T2 (en) | Switch lever assembly for motor vehicles | |
EP1730820A1 (en) | Shielded connector comprising an annular spring | |
EP2224832B1 (en) | Housing having an assembly disposed therein | |
DE60220811T2 (en) | Actuator with multiple axial positions for an electronic device | |
DE602004006486T2 (en) | Locking mechanism and a sunroof equipped therewith | |
DE3236531A1 (en) | Rotary switch, in particular for motor vehicles | |
DE2152128B2 (en) | Rotary switch in package design with individually exchangeable chambers | |
EP1514706B1 (en) | Snap-in connection for a housing |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R079 | Amendment of ipc main class |
Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: H01H0003020000 Ipc: H01H0025040000 |