DE112015000012T5

DE112015000012T5 - Vehicle floor board structure

Info

Publication number: DE112015000012T5
Application number: DE112015000012.7T
Authority: DE
Inventors: Shinei Mochizuki
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2014-02-14
Filing date: 2015-01-29
Publication date: 2015-11-19
Also published as: JP2015151004A; CN105026004B; JP6217436B2; WO2015122279A1; CN105026004A

Abstract

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, Vibration einer Bodenplatte, welche an einer Ecke eines erweiterten Bereiches beginnt, zu verringern sowie ein Geräusch in einem Fahrzeuginnenraum zu verringern, während Steifigkeit der Bodenplatte sichergestellt ist, durch Verbinden eines erweiterten Bereiches und einer Verstärkungsrippe, welche in einer Bodenplatte vorgesehen sind, durch Assoziieren von Formen und Positionen davon zueinander, ohne dass Gewicht und die Zahl von Komponenten erhöht wird. In einer Fahrzeugbodenplattenstruktur enthält eine Bodenplatte, welche sich zwischen einem Tunnel 2, einem Seitenschweller 3 und einem Seitenteil 4 befindet: erweiterte Bereiche 5, 6, 7 und 8, welche lineare Bereiche 51, 61, 71 und 81 und Ecken 52, 62, 72 und 82 aufweisen; und eine lineare Verstärkungsrippe 9, die derart angeordnet ist, dass sie den erweiterten Bereichen 5, 6, 7 und 8 benachbart ist, wobei die erweiterten Bereiche 5, 6, 7 und 8 und die Verstärkungsrippe 9 sich nach oben oder nach unten in einem Fahrzeug erstrecken. Bei der Fahrzeugbodenplattenstruktur sind die Ecken 52, 62, 72 und 82 der erweiterten Bereiche 5, 6, 7 und 8 in Draufsicht in einer bogenartigen Form gebildet und eine vertikale Wand 9b der Verstärkungsrippe 9 ist mit bogenartigen Bereichen der Ecken 52, 62, 72 und 82 der erweiterten Bereiche 5, 6, 7 und 8 derart verbunden, dass sie sich um die bogenartigen Bereiche wickelt.It is an object of the present invention to reduce vibration of a floor panel starting at a corner of an extended area and to reduce a noise in a vehicle interior while ensuring rigidity of the floor panel by connecting an expanded area and a reinforcing rib a bottom plate are provided by associating shapes and positions thereof with each other without increasing the weight and the number of components. In a vehicle floor panel structure, a floor panel which is located between a tunnel 2, a side sill 3 and a side panel 4 includes: extended portions 5, 6, 7 and 8, linear portions 51, 61, 71 and 81 and corners 52, 62, 72 and 82; and a linear reinforcing rib 9 disposed so as to be adjacent to the flared portions 5, 6, 7, and 8, the flared portions 5, 6, 7, and 8 and the reinforcing rib 9 rising or falling in a vehicle extend. In the vehicle floor panel structure, the corners 52, 62, 72 and 82 of the widened portions 5, 6, 7 and 8 are formed in an arcuate shape in plan view, and a vertical wall 9b of the reinforcing rib 9 is formed with arcuate portions of the corners 52, 62, 72 and 82 of the extended portions 5, 6, 7 and 8 are connected so as to wrap around the arcuate portions.

Description

[Technisches Gebiet][Technical area]

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeugbodenplattenstruktur, welche mit einem erweiterten Bereich und einem Verstärkungsrippenbereich zur Plattenverstärkung versehen ist.The present invention relates to a vehicle floor panel structure provided with an expanded portion and a reinforcing rib portion for plate reinforcement.

[Stand der Technik][State of the art]

Bei einer Bodenplatte, welche einen Fahrzeugbodenbereich bildet, ist eine Mehrzahl von Fahrzeugkörperstrukturteilen verbunden, welche sich entlang einer Fahrzeuglängsrichtung und einer Fahrzeugbreitenrichtung erstrecken. In den Fahrzeugkörperstrukturteilen sind ein Motor, eine Aufhängung und dergleichen montiert, welche Vibrationen verursachen. Als ein Ergebnis werden Vibrationen von dem Motor, der Aufhängung und dergleichen an die Bodenplatte über die Fahrzeugkörperstrukturteile derart übertragen, dass die Bodenplatte dazu gebracht wird, zu vibrieren. Falls die Bodenplatte vibriert, tritt ein unangenehmes Fahrzeuginnengeräusch auf. Daher wird Montage eines Dämpfungsmaterials an der Bodenplatte, Hinzufügung eines Verstärkungsteils oder dergleichen zur Vibrationsunterdrückung und Schallisolation vorgenommen. Auf diese Weise ist es möglich, Vibration der Bodenplatte und Geräusche in einem Fahrzeuginnenraum zu verringern; weil das Dämpfungsmaterial und das Verstärkungsteil schwer sind, besteht jedoch ein Problem darin, dass ein Fahrzeuggewicht erhöht wird. Zusätzlich besteht eine Möglichkeit, dass die Zahl von Komponenten und Arbeitsaufwand für Montagetätigkeit steigt, welches derart zu hohen Kosten führt, dass es nicht möglich ist, zu sagen, dass dieser Weg praktisch ist.In a floor panel forming a vehicle floor area, a plurality of vehicle body structural parts extending along a vehicle longitudinal direction and a vehicle width direction are connected. In the vehicle body structural parts, a motor, a suspension and the like are mounted, which cause vibrations. As a result, vibrations from the engine, the suspension and the like are transmitted to the floor panel via the vehicle body structural parts such that the floor panel is caused to vibrate. If the bottom plate vibrates, an unpleasant vehicle interior noise occurs. Therefore, mounting of a damping material to the bottom plate, addition of a reinforcing member or the like for vibration suppression and sound insulation is performed. In this way, it is possible to reduce vibration of the floor panel and noise in a vehicle interior; however, because the damping material and the reinforcing member are heavy, there is a problem in that a vehicle weight is increased. In addition, there is a possibility that the number of components and labor for assembly work increases, which leads to such a high cost that it is not possible to say that this way is practical.

Wie in 8 und 9 gezeigt, enthalten daher einige herkömmliche Bodenplattenstrukturen eine Mehrzahl von erweiterten Bereichen 101 und sich nach unten bzw. oben in einem Fahrzeug erweiternde Verstärkungsrippen 102, welche in einer Bodenplatte 100 vorgesehen sind, die sich zwischen einer Mehrzahl von Fahrzeugkörperstrukturteilen (wie zum Beispiel einem Seitenschweller und einem Tunnel 103) befinden, um Vibration der Bodenplatte 100 zu verringern, während Steifigkeit der Bodenplatte 100 sichergestellt ist, um Geräusch in dem Fahrzeuginnenraum (Bezug zum Beispiel auf PTL 1) zu verringern.As in 8th and 9 Therefore, some conventional floor tile structures include a plurality of extended areas 101 and reinforcing ribs flaring up and down in a vehicle, respectively 102 which are in a bottom plate 100 are provided between a plurality of vehicle body structure parts (such as a side sill and a tunnel 103 ) to vibrate the bottom plate 100 decrease while rigidity of the bottom plate 100 is ensured to reduce noise in the vehicle interior (refer to, for example, PTL 1).

[Literaturverzeichnis][Bibliography]

[Patentliteratur][Patent Literature]

[PTL1] Disclosed Japanese Patent Application No. 2004-237871

[Zusammenfassung der Erfindung]Summary of the Invention

[Technisches Problem][Technical problem]

Bei der oben beschriebenen herkömmlichen Fahrzeugbodenplattenstruktur besteht, da die erweiterten Bereiche 101 und Verstärkungsrippen 102 in vertieften bzw. vorstehenden Formen in der Bodenplatte 100 vorgesehen sind, welches zu der Bodenplatte 100 führt, die vertikale Wände aufweist, leider eine Möglichkeit, dass Plattenvibration derart auftreten kann, dass die vertikalen Wände der erweiterten Bereiche 101 und Verstärkungsrippen 102 geöffnet werden.In the conventional vehicle floor panel structure described above, since the extended areas 101 and reinforcing ribs 102 in recessed or protruding forms in the bottom plate 100 are provided, which to the bottom plate 100 Unfortunately, having vertical walls results in a possibility that plate vibration may occur such that the vertical walls of the expanded areas 101 and reinforcing ribs 102 be opened.

Die herkömmliche Fahrzeugbodenplattenstruktur ist zusätzlich ausschließlich für eine lokale Verstärkung der Bodenplatte 100 vorgesehen und der erweiterte Bereich 101 in einer gewölbten Oberflächenform, ein lineares Fahrzeugkörperstrukturteil 103 und die Verstärkungsrippe 102 sind unabhängig voneinander angeordnet. Es besteht daher eine Möglichkeit, dass ein ebener Bereich an einer durch den erweiterten Bereich 101, das Fahrzeugkörperstrukturteil 103 und die Verstärkungsrippe 102 definierten Position deformiert wird, welches dazu führt, dass eine Vibrationsmode zum Anheben von Ecken des erweiterten Bereiches 101 derart verursacht wird, dass vertikale Vibration in einem bestimmten Frequenzband und dergleichen erzeugt wird. Als ein Ergebnis besteht ein Problem darin, dass es unmöglich ist, ein erforderliches Vibrationsverringerungsverhalten und Fahrzeuginnenraumgeräuschverringerungsverhalten der Bodenplatte 100 ausreichend sicherzustellen.The conventional vehicle floor panel structure is additionally exclusively for a local reinforcement of the floor panel 100 provided and the extended area 101 in a curved surface shape, a linear vehicle body structure part 103 and the reinforcing rib 102 are arranged independently of each other. There is therefore a possibility that a plane area at one through the extended area 101 , the vehicle body structure part 103 and the reinforcing rib 102 deformed position, which leads to a vibration mode for lifting corners of the extended area 101 is caused such that vertical vibration is generated in a certain frequency band and the like. As a result, there is a problem in that it is impossible to provide required vibration reducing performance and vehicle interior noise reducing performance of the floor panel 100 to ensure sufficient.

Die vorliegende Erfindung wurde im Lichte der oben genannten Umstände gemacht und es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Fahrzeugbodenplattenstruktur vorzuschlagen, welche zum Verringern von Vibration einer Bodenplatte, welche an einer Ecke eines erweiterten Bereiches beginnt, sowie Verringern von Geräusch in einem Fahrzeuginnenraum, während Steifigkeit der Bodenplatte sichergestellt ist, durch Verbinden eines erweiterten Bereiches und einer Verstärkungsrippe, welche in einer Bodenplatte vorgesehen sind, durch Assoziieren vom Formen und Position davon miteinander geeignet ist, ohne dass Gewicht und die Zahl von Komponenten erhöhen wird.The present invention has been made in light of the above circumstances, and it is an object of the present invention to propose a vehicle floor panel structure which reduces vibration of a floor panel starting at a corner of an extended area as well as reducing noise in a vehicle interior Stiffness of the bottom plate is ensured by connecting an extended portion and a reinforcing rib, which are provided in a bottom plate, by associating the molding and position thereof together without increasing the weight and the number of components.

[Lösung des Problems][The solution of the problem]

Um das Problem zu lösen, welches der oben beschriebene herkömmliche Stand der Technik aufweist, enthält eine Fahrzeugbodenplattenstruktur der vorliegenden Erfindung einer Bodenplatte, welche sich zwischen einer Mehrzahl von Fahrzeugkörperstrukturteilen befindet, einen erweiterten Bereich, welcher mit linearen Bereichen und Ecken versehen ist, und eine lineare Verstärkungsrippe, welcher derart angeordnet ist, dass sie dem erweiterten Bereich benachbart ist, wobei der erweiterte Bereich und die Verstärkungsrippe sich nach oben oder unten in einem Fahrzeug erweitern und wobei bei der Fahrzeugbodenplattenstruktur die Ecken des erweiterten Bereiches in Draufsicht in einer bogenartigen Form gebildet sind und wobei eine vertikale Wand der Verstärkungsrippe mit bogenartigen Bereichen der Ecken des erweiterten Bereiches derart verbunden ist, dass sie sich um die bogenartigen Bereiche wickelt.In order to solve the problem which the conventional art described above has, a vehicle floor panel structure of the present invention includes a floor panel sandwiched between a plurality of vehicle body structural members, an extended portion provided with linear portions and corners and a linear reinforcing rib disposed so as to be adjacent to the expanded portion, wherein the extended portion and the reinforcing rib extend upward or downward in a vehicle, and in the vehicle floor panel structure, the corners of the expanded portion are in plan view wherein a vertical wall of the reinforcing rib is connected to arcuate portions of the corners of the expanded portion so as to wrap around the arcuate portions.

Bei der vorliegenden Erfindung ist zusätzlich ein Bereich, um welchen sich die vertikale Wand der Verstärkungsrippe wickelt, eingestellt auf eine Hälfte oder mehr einer Länge von jedem der bogenartigen Bereiche der Ecken des erweiterten Bereiches.In addition, in the present invention, an area around which the vertical wall of the reinforcing rib wraps is set to one half or more of a length of each of the arcuate portions of the corners of the extended area.

Ferner sind bei der vorliegenden Erfindung der erweiterte Bereich und die Verstärkungsrippe derart gebildet, dass sie sich in einer Richtung entgegengesetzt zueinander erweitern, und ein Grenzbereich zwischen einer vertikalen Wand des erweiterten Bereiches und der vertikalen Wand der Verstärkungsrippe ist in einer Querschnittsform verbunden, ohne durch eine horizontale Oberfläche und eine vertikale Oberfläche zu gehen.Further, in the present invention, the widened portion and the reinforcing rib are formed to expand in a direction opposite to each other, and a boundary between a vertical wall of the widened portion and the vertical wall of the reinforcing rib is connected in a cross-sectional shape without passing through horizontal surface and a vertical surface to go.

Ferner ist bei der vorliegenden Erfindung der erweiterte Bereich in einer gewölbten Oberflächenform im Querschnitt gebildet.Further, in the present invention, the expanded portion is formed in a curved surface shape in cross section.

[Vorteilhafte Wirkungen der Erfindung][Advantageous Effects of Invention]

Wie oben beschrieben, enthält die Fahrzeugbodenplattenstruktur einer Bodenplatte, welche sich zwischen einer Mehrzahl von Fahrzeugkörperstrukturelementen befindet, in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung den erweiterten Bereich, welcher mit linearen Bereichen und Ecken versehen ist, und die lineare Verstärkungsrippe, welche derart angeordnet ist, dass sie dem erweiterten Bereich benachbart ist, wobei der erweiterte Bereich und die Verstärkungsrippe sich nach oben oder unten in einem Fahrzeug erweitern und wobei die Ecken des erweiterten Bereiches in Draufsicht in der bogenartigen Form gebildet sind und wobei die vertikale Wand der Verstärkungsrippe mit den bogenartigen Bereichen der Ecken des erweiterten Bereiches derart verbunden ist, dass sie sich um die bogenartigen Bereiche wickelt. Auf diese Weise ist es möglich, eine Größe eines ebenen Bereiches der Bodenplatte, welcher sich in der Nähe der Ecken des erweiterten Bereiches befindet, derart zu verringern, dass Vibration der Ecken des erweiterten Bereiches selbst verringert werden kann, während Steifigkeit der Bodenplatte sichergestellt ist, ohne dass ein zusätzliches Vibrationssteuerteil und dergleichen verwendet wird. Als ein Ergebnis ist es möglich, Vibration der Bodenplatte zu verringern, welche an einer Ecke des erweiterten Bereiches beginnt, sowie ein Geräusch in einem Fahrzeuginnenraum zu verringern.As described above, according to the present invention, the vehicle floor panel structure of a floor panel located between a plurality of vehicle body structural members includes the extended area provided with linear areas and corners and the linear reinforcing rib arranged to be the widened portion and the reinforcing rib extend up or down in a vehicle, and wherein the corners of the widened portion are formed in the arcuate shape in plan view and the vertical wall of the reinforcing rib coincides with the arcuate portions of the corners the extended area is connected so that it wraps around the arc-like areas. In this way, it is possible to reduce a size of a flat portion of the bottom plate located near the corners of the extended portion such that vibration of the corners of the extended portion itself can be reduced while ensuring rigidity of the bottom plate, without using an additional vibration control part and the like. As a result, it is possible to reduce vibration of the floor panel, which starts at a corner of the extended area, as well as to reduce a noise in a vehicle cabin.

Zusätzlich ist bei der vorliegenden Erfindung ein Bereich, um welchen sich die vertikale Wand der Verstärkungsrippe wickelt, eingestellt auf eine Hälfte oder mehr der Länge von jedem der bogenartigen Bereiche der Ecken des erweiterten Bereiches. Als ein Ergebnis ist es möglich, eine Wirkung zum Verringern von Vibration der Bodenplatte der oben beschriebenen Erfindung sowie eine Wirkung zum Verringern von Geräusch in dem Fahrzeuginnenraum bemerkenswerterweise zu erzielen.In addition, in the present invention, an area around which the vertical wall of the reinforcing rib wraps is set to one half or more of the length of each of the arcuate portions of the corners of the extended area. As a result, it is possible to remarkably obtain an effect for reducing vibration of the floor panel of the invention described above, as well as an effect for reducing noise in the vehicle cabin.

Ferner sind bei der vorliegenden Erfindung der erweiterte Bereich und die Verstärkungsrippe derart gebildet, dass sie sich in die Richtungen entgegensetzt zueinander erweitern, und der Grenzbereich zwischen der vertikalen Wand des erweiterten Bereiches und der vertikalen Wand der Verstärkungsrippe sind in der Querschnittsform verbunden, ohne durch die horizontale Oberfläche und die vertikale Oberfläche zu gehen. Als ein Ergebnis ist es möglich, Vibration in einer Richtung, in welche die vertikale Wand des erweiterten Bereiches und die vertikale Wand der Verstärkungsrippe geöffnet sind, derart zu verringern, dass Vibration der gesamten Bodenplatte ebenfalls effektiv verringert werden kann.Further, in the present invention, the widened portion and the reinforcing rib are formed to expand in directions opposite to each other, and the boundary between the vertical wall of the widened portion and the vertical wall of the reinforcing rib are connected in the cross-sectional shape without passing through horizontal surface and the vertical surface to go. As a result, it is possible to reduce vibration in a direction in which the vertical wall of the extended area and the vertical wall of the reinforcing rib are opened, so that vibration of the entire floor panel can also be effectively reduced.

Ferner ist bei der vorliegenden Erfindung der erweiterte Bereich in einer gewölbten Oberflächenform im Querschnitt gebildet. Als ein Ergebnis ist es möglich, Steifigkeit der Bodenplatte derart zu erhöhen, dass eine Wirkung zum Verringern von Vibration der Bodenplatte selbst verbessert werden kann.Further, in the present invention, the expanded portion is formed in a curved surface shape in cross section. As a result, it is possible to increase rigidity of the bottom plate so that an effect for reducing vibration of the bottom plate itself can be improved.

[Kurzbeschreibung von Zeichnungen][Brief description of drawings]

1 ist eine Draufsicht einer vorderen Seite einer Bodenplatte, an welcher eine Fahrzeugbodenplattenstruktur in Übereinstimmung mit einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung Anwendung findet, wenn sie von unterhalb des Fahrzeugs betrachtet wird. 1 FIG. 12 is a plan view of a front side of a floor panel to which a vehicle floor panel structure in accordance with an embodiment of the present invention is applied when viewed from below the vehicle. FIG.

2 ist eine Draufsicht der Bodenplatte von 1, wenn sie von oberhalb des Fahrzeugs betrachtet wird. 2 is a plan view of the bottom plate of 1 when viewed from above the vehicle.

3 ist eine Draufsicht einer linken Seite der Bodenplatte von 1 in dem Fahrzeug, wenn sie von unten betrachtet wird. 3 is a plan view of a left side of the bottom plate of 1 in the vehicle when viewed from below.

4 ist eine Querschnittsansicht, welche entlang der Linie A-A in 3 genommen ist. 4 is a cross-sectional view taken along the line AA in 3 taken.

5 ist eine Draufsicht der Bodenplatte von 1, wenn sie von unten betrachtet wird. 5 is a plan view of the bottom plate of 1 when viewed from below.

6 ist eine Draufsicht, welche einen Bereich B von 5 zeigt, der vergrößert ist. 6 is a plan view showing a region B of 5 shows that is enlarged.

7 ist eine Querschnittsansicht, welche einen erweiterten Bereich und eine Verstärkungsrippe in 5 zeigt. 7 FIG. 12 is a cross-sectional view showing an expanded portion and a reinforcing rib in FIG 5 shows.

8 ist eine Draufsicht einer vorderen Seite einer Bodenplatte, an welcher eine herkömmliche Bodenplattenstruktur Anwendung findet, wenn sie von unterhalb des Fahrzeugs betrachtet wird. 8th Figure 11 is a plan view of a front side of a floor panel to which a conventional floor panel structure is applied when viewed from below the vehicle.

9 ist eine Draufsicht eines erweiterten Bereiches und einer Verstärkungsrippe in 8, welche vergrößert sind. 9 is a plan view of an enlarged portion and a reinforcing rib in FIG 8th which are enlarged.

[Beschreibung von Ausführungsformen][Description of Embodiments]

Nachfolgend wird die vorliegende Erfindung im Detail auf der Basis einer dargestellten Ausführungsform beschrieben.Hereinafter, the present invention will be described in detail based on an illustrated embodiment.

1 bis 7 zeigen Fahrzeugbodenplattenstrukturen in Übereinstimmung mit der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. In 1 und 2 zeigt die Richtung eines Pfeiles F die Front des Fahrzeugs. 1 to 7 show vehicle floor panel structures in accordance with the embodiment of the present invention. In 1 and 2 the direction of an arrow F shows the front of the vehicle.

Wie in 1 bis 7 gezeigt, enthält die Fahrzeugbodenplattenstruktur in Übereinstimmung mit der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung eine Bodenplatte 1, welche durchgehend in einer Fahrzeuglängsrichtung und einer Fahrzeugbreitenrichtung vorgesehen ist, und einen Tunnel 2, welcher in einem Mittelbereich der Bodenplatte 1 in der Fahrzeugbreitenrichtung vorgesehen ist, wobei der Tunnel 2 in einer vorstehenden Form gebildet ist, welche sich in der Fahrzeuglängsrichtung erstreckt und nach oben in das Fahrzeug vorsteht. Der Tunnel 2 ist an der Bodenplatte 1 durch Überlappen und Verbinden von Verbindungsflanschteilen 2a an einer rechten und linken Seite mit einer unteren Oberfläche der Bodenplatte 1 befestigt.As in 1 to 7 The vehicle floor panel structure according to the embodiment of the present invention includes a floor panel 1 , which is provided throughout in a vehicle longitudinal direction and a vehicle width direction, and a tunnel 2 which is in a middle region of the bottom plate 1 is provided in the vehicle width direction, wherein the tunnel 2 is formed in a protruding shape which extends in the vehicle longitudinal direction and protrudes upward into the vehicle. The tunnel 2 is at the bottom plate 1 by overlapping and connecting connecting flange parts 2a on a right and left side with a bottom surface of the bottom plate 1 attached.

An der rechten und linken Seite der Bodenplatte 1 in der Fahrzeugbreitenrichtung sind ein Seitenschweller 3, welcher sich in der Fahrzeugbreitenrichtung mit Bezug auf den Tunnel 2 am weitesten außenliegend befindet, und ein Seitenteil 4 vorhanden, welches sich in einem dazwischenliegenden Bereich zwischen dem Tunnel 2 und dem Seitenschweller 3 in der Fahrzeugbreitenrichtung befindet. Der Seitenschweller 3 und das Seitenteil 4 erstrecken sich entlang der Fahrzeuglängsrichtung. Das Seitenteil 3 ist ein Rahmenteil zum Montieren eines Motors, einer Aufhängung und dergleichen, welche nicht gezeigt sind, und weist eine hutartige Form im Querschnitt auf, welche aus einer unteren Oberfläche 4a und Verbindungsflanschteilen 4b gebildet ist, welche sich jeweils von einer linken und rechten Seite der unteren Oberfläche 4a nach oben erstrecken und welche derart angeordnet sind, dass sie einander gegenüberliegen mit oberen Enden, von denen jede mit einem rechten Winkel nach Außen gefaltet ist. Die Verbindungsflanschteile 4b überlappen an der rechten und linken Seite mit der unteren Oberfläche der Bodenplatte 1 derart, dass sie so mit der unteren Oberfläche verbunden sind, dass das Seitenteil 4 an der Bodenplatte 1 befestigt ist. Der Tunnel 2, der Seitenschweller 3 und das Seitenteil 4 sind als eine Mehrzahl von Fahrzeugkörperstrukturelementen gebildet.At the right and left side of the bottom plate 1 in the vehicle width direction are a side sill 3 , which is in the vehicle width direction with respect to the tunnel 2 located furthest outboard, and a side panel 4 present, which is in an intermediate area between the tunnel 2 and the side skirts 3 in the vehicle width direction. The side skirts 3 and the side part 4 extend along the vehicle longitudinal direction. The side part 3 is a frame part for mounting a motor, a suspension and the like, which are not shown, and has a hat-like shape in cross section, which consists of a lower surface 4a and connecting flange parts 4b is formed, which respectively from a left and right side of the lower surface 4a extend upward and which are arranged so that they face each other with upper ends, each of which is folded at a right angle to the outside. The connection flange parts 4b overlap on the right and left sides with the bottom surface of the bottom plate 1 such that they are so connected to the lower surface that the side part 4 at the bottom plate 1 is attached. The tunnel 2 , the side skirts 3 and the side part 4 are formed as a plurality of vehicle body structure elements.

Bei der Bodenplattenstruktur der vorliegenden Erfindung, wie in 1 bis 5 gezeigt, enthält eine Fahrzeugvorderseite der Bodenplatte 1, welche sich zwischen dem Tunnel 2, dem Seitenschweller 3 und dem Seitenteil 4 befindet, zusätzlich: eine Mehrzahl von erweiterten Bereichen 5, 6, 7 und 8, welche in Draufsicht in einer dreieckigen Form oder einer quadratischen Form gebildet sind, wobei die erweiterten Bereiche lineare Bereiche 51, 61, 71 und 81 und Ecken 52, 62, 72 und 82 aufweisen; und eine lineare Verstärkungsrippe, welche derart angeordnet ist, dass sie den erweiterten Bereichen 5, 6, 7 und 8 benachbart ist, die sich entlang der Fahrzeugbreitenrichtung erstreckt.In the bottom plate structure of the present invention, as in 1 to 5 shown contains a vehicle front side of the bottom plate 1 which is between the tunnel 2 , the side skirts 3 and the side panel 4 In addition: a plurality of extended areas 5 . 6 . 7 and 8th which are formed in plan view in a triangular shape or a square shape, wherein the expanded portions are linear portions 51 . 61 . 71 and 81 and corners 52 . 62 . 72 and 82 exhibit; and a linear reinforcing rib arranged to correspond to the extended regions 5 . 6 . 7 and 8th is adjacent, which extends along the vehicle width direction.

Die erweiterten Bereiche 5, 6, 7 und 8 erweitern sich derart, dass sie nach unten in das Fahrzeug vorstehen, und sind in einer im Wesentlichen U-Form im Querschnitt gebildet, welche jeweils Böden 5a, 6a, 7a und 8a und vertikale Wände 5b, 6b, 7b und 8b aufweisen. Die erweiterten Bereiche sind mit Abständen in der Fahrzeugbreitenrichtung und der Fahrzeuglängsrichtung angeordnet. Andererseits erweitert sich die Verstärkungsrippe 9 derart, dass sie nach oben in das Fahrzeug vorsteht, und ist gebildet in einer im Wesentlichen U-Form im Querschnitt, welche eine untere Oberfläche 9a und eine vertikale Wand 9b aufweist. Das heißt, die erweiterten Bereiche 5, 6, 7 und 8 und die Verstärkungsrippe 9 sind derart gebildet, da sie in Richtungen entgegengesetzt zueinander gebildet sind.The extended areas 5 . 6 . 7 and 8th expand in such a way that they project down into the vehicle, and are formed in a substantially U-shape in cross section, each having bottoms 5a . 6a . 7a and 8a and vertical walls 5b . 6b . 7b and 8b exhibit. The extended areas are arranged at intervals in the vehicle width direction and the vehicle longitudinal direction. On the other hand, the reinforcing rib widens 9 such that it protrudes upward into the vehicle, and is formed in a substantially U-shape in cross section, which is a lower surface 9a and a vertical wall 9b having. That is, the extended areas 5 . 6 . 7 and 8th and the reinforcing rib 9 are formed so as to be formed in directions opposite to each other.

Die Ecken 52, 62, 72 und 82 der erweiterten Bereiche 5, 6, 7 und 8 der vorliegenden Erfindung sind in Draufsicht in einer bogenartigen Form gebildet, welche durch Zentrieren eines Mittelpunkts 0 gezeichnet ist. Wie in 5 und 6 gezeigt, wickelt sich die vertikale Wand 9b der Verstärkungsrippe 9 um bogenartige Bereiche der Ecken 52, 62, 72 und 82 der erweiterten Bereiche 5, 6, 7 und 8, während sie derart gebogen ist, dass sie mit den bogenartigen Bereichen verbunden ist, wobei sie miteinander assoziiert. Zusätzlich ist ein Bereich des bogenartigen Bereiches von jeder der Ecken 52, 62, 72 und 82 der erweiterten Bereiche 5, 6, 7 und 8, um welche sich die vertikale Wand 9b der Verstärkungsrippe 9 wickelt, eingestellt auf eine Länge L1, welche eine Hälfte oder mehr einer Länge L des bogenartigen Bereichs in jeder der Ecken 52, 62, 72 und 82 (1/2L ≤ L1) ist.The corners 52 . 62 . 72 and 82 the expanded areas 5 . 6 . 7 and 8th of the present invention are formed in a plan view in an arcuate shape, which by centering a center 0 is drawn. As in 5 and 6 shown, the vertical wall wraps 9b the reinforcement rib 9 around arcuate areas of the corners 52 . 62 . 72 and 82 the expanded areas 5 . 6 . 7 and 8th while being bent so as to be connected to the arcuate portions, associating with each other. In addition, a portion of the arcuate portion of each of the corners is 52 . 62 . 72 and 82 the expanded areas 5 . 6 . 7 and 8th around which the vertical wall 9b the reinforcement rib 9 Wraps, set to a length of L1, which one half or one more of a length L of the arcuate portion in each of the corners 52 . 62 . 72 and 82 (1 / 2L ≤ L1).

Wie in 7 gezeigt, ist ein Grenzbereich zwischen jeder der vertikalen Wände 5b, 6b, 7b und 8b der erweiterten Bereiche 5, 6, 7 und 8 und der vertikalen Wand 9b der Verstärkungsrippe in einer geneigten Oberfläche gebildet, welche kontinuierlich von jedem der Böden 5a, 6a, 7a und 8a der erweiterten Bereiche 5, 6, 7 und 8 in Richtung der oberen Oberfläche 9b der Verstärkungsrippe mit einem Winkel ansteigt, und ist in der Querschnittsform verbunden, ohne durch eine horizontale Oberfläche H und eine vertikale Oberfläche V zu gehen (in 7 ist nur ein Grenzbereich zwischen der vertikalen Wand 8b des erweiterten Bereiches 8 und der vertikalen Wand 9b der Verstärkungsrippe gezeigt). Vibration wird daher in einer Richtung (nach außen in der horizontalen Richtung), in welcher die vertikalen Wände 5b, 6b, 7b und 8b der erweiterten Bereiche 5, 6, 7 und 8 und die vertikale Wand 9b der Verstärkungsrippe 9 geöffnet sind, derart verringert, dass Vibration der Bodenplatte 1 verringert werden kann.As in 7 Shown is a boundary between each of the vertical walls 5b . 6b . 7b and 8b the expanded areas 5 . 6 . 7 and 8th and the vertical wall 9b the reinforcing rib is formed in a sloped surface which is continuous from each of the bottoms 5a . 6a . 7a and 8a the expanded areas 5 . 6 . 7 and 8th towards the upper surface 9b the reinforcing rib rises at an angle, and is connected in the cross-sectional shape without passing through a horizontal surface H and a vertical surface V (in FIG 7 is just a boundary between the vertical wall 8b of the extended area 8th and the vertical wall 9b the reinforcing rib shown). Vibration is therefore in one direction (outward in the horizontal direction), in which the vertical walls 5b . 6b . 7b and 8b the expanded areas 5 . 6 . 7 and 8th and the vertical wall 9b the reinforcement rib 9 are opened, so reduced, that vibration of the bottom plate 1 can be reduced.

Zusätzlich ist jeder der erweiterten Bereiche 5, 6, 7 und 8 derart gebildet, dass Bereiche zwischen Seitenenden der Böden 5a, 6a, 7a und 8a und jeweilige untere Enden der vertikalen Wände 5b, 6b, 7b und 8b in einer gewölbten Oberflächenform im Querschnitt in einer Fahrzeugvertikalrichtung sind.In addition, each of the extended areas 5 . 6 . 7 and 8th formed such that areas between side ends of the floors 5a . 6a . 7a and 8a and respective lower ends of the vertical walls 5b . 6b . 7b and 8b in a curved surface shape in cross section in a vehicle vertical direction.

Da die erweiterten Bereiche 5, 6, 7 und 8 in der Querschnittsform in der Bodenplatte 1 vorgesehen sind, wird Steifigkeit der Bodenplatte 1 derart erhöht, dass eine Wirkung zum Verringern von Vibration der Bodenplatte 1 verbessert wird.Because the extended areas 5 . 6 . 7 and 8th in the cross-sectional shape in the bottom plate 1 are provided, rigidity of the bottom plate 1 increased such that an effect of reducing vibration of the bottom plate 1 is improved.

Auf diese Weise ist in der Fahrzeugbodenplattenstruktur in Übereinstimmung mit der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung der Tunnel 2 vorgesehen, welcher sich in der Fahrzeuglängsrichtung erstreckt, und in der Bodenplatte 1 sind, angeordnet zwischen dem Seitenschweller 3 und dem Seitenteil 3, die erweiterten Bereiche 5, 6, 7 und 8, welche jeweils die linearen Bereiche 51, 61, 71 und 81 und die Ecken 52, 62, 72 und 82 aufweisen, und die lineare, sich in der Fahrzeugbreitenrichtung erstreckende Verstärkungsrippe 9 vorgesehen, welche so angeordnet ist, dass sie den erweiterten Bereichen 5, 6, 7 und 8 benachbart ist. Die erweiterten Bereiche 5, 6, 7 und 8 erweitern sich nach unten in das Fahrzeug und die Verstärkungsrippe 9 erweitert sich nach oben in das Fahrzeug. Die Ecken 52, 62, 72 und 82 der erweiterten Bereiche 5, 6, 7 und 8 sind in Draufsicht in einer bogenartigen Form gebildet und die vertikale Wand 9b der Verstärkungsrippe 9 ist mit den bogenartigen Bereichen der Ecken 52, 62, 72 und 82 der erweiterten Bereiche 5, 6, 7 und 8 derart verbunden, dass sie sich um die bogenartigen Bereiche wickelt, dadurch, dass sie miteinander assoziiert sind. Wie aus den 1 bis 3, 5 und 6 ersichtlich ist, kann eine Größe eines ebenen Bereiches der Bodenplatte 1, welcher sich in der Nähe der Ecken 52, 62, 72 und 82 der erweiterten Bereiche 5, 6, 7 und 8 befindet, kleiner gemacht werden als jene der herkömmlichen Bodenplattenstruktur.In this way, in the vehicle floor panel structure in accordance with the embodiment of the present invention, the tunnel 2 provided, which extends in the vehicle longitudinal direction, and in the bottom plate 1 are located between the side skirts 3 and the side panel 3 , the expanded areas 5 . 6 . 7 and 8th , which are each the linear areas 51 . 61 . 71 and 81 and the corners 52 . 62 . 72 and 82 and the linear reinforcing rib extending in the vehicle width direction 9 provided, which is arranged so that they are the extended areas 5 . 6 . 7 and 8th is adjacent. The extended areas 5 . 6 . 7 and 8th extend down into the vehicle and the reinforcing rib 9 extends up into the vehicle. The corners 52 . 62 . 72 and 82 the expanded areas 5 . 6 . 7 and 8th are formed in plan view in an arcuate shape and the vertical wall 9b the reinforcement rib 9 is with the arched areas of the corners 52 . 62 . 72 and 82 the expanded areas 5 . 6 . 7 and 8th connected so that it wraps around the arc-like areas, in that they are associated with each other. Like from the 1 to 3 . 5 and 6 can be seen, a size of a flat portion of the bottom plate 1 , which is near the corners 52 . 62 . 72 and 82 the expanded areas 5 . 6 . 7 and 8th are made smaller than those of the conventional floor tile structure.

In Übereinstimmung mit der Bodenplattenstruktur der vorliegenden Ausführungsform ist es, da Steifigkeit der Bodenplatte 1 sichergestellt wird, ohne ein zusätzliches Vibrationssteuerteil, Verstärkungsteil und dergleichen zu verwenden, möglich, Vibration der Ecken 52, 62, 72 und 82 der erweiterten Bereiche 5, 6, 7 und 8 selbst zu verringern, ohne dass es zur Erhöhung von Gewicht und der Zahl von Komponenten und zu hohen Kosten führt. Als ein Ergebnis ist es möglich, Vibration der Bodenplatte 1, welche an den Ecken 52, 62, 72 und 82 der erweiterten Bereiche 5, 6, 7 und 8 beginnt, so zu verringern, dass ein Geräusch in dem Fahrzeuginnenraum verringert werden kann.In accordance with the bottom plate structure of the present embodiment, it is because rigidity of the bottom plate 1 is ensured, without using an additional vibration control part, reinforcing member and the like, possible, vibration of the corners 52 . 62 . 72 and 82 the expanded areas 5 . 6 . 7 and 8th even without increasing weight and the number of components and at high cost. As a result, it is possible to vibration of the bottom plate 1 which at the corners 52 . 62 . 72 and 82 the expanded areas 5 . 6 . 7 and 8th begins to decrease so that a noise in the vehicle interior can be reduced.

Obwohl eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung oben beschrieben ist, ist die vorliegende Erfindung nicht auf die vorher beschriebene Ausführungsform beschränkt, so dass verschiedene Variationen und Änderungen basierend auf der technischen Idee der vorliegenden Erfindung möglich sein werden.Although one embodiment of the present invention is described above, the present invention is not limited to the previously described embodiment, so that various variations and changes based on the technical idea of the present invention will be possible.

Bei der vorher beschriebenen Ausführungsform können zum Beispiel, obwohl sich die erweiterten Bereiche 5, 6, 7 und 8 nach unten in das Fahrzeug erweitern und sich die Verstärkungsrippe 9 nach oben in das Fahrzeug erweitert, die erweiterten Bereiche 5, 6, 7 und 8 derart gebildet sein, dass sich sie nach oben in das Fahrzeug erweitern, und die Verstärkungsrippe kann derart gebildet sein, dass sie sich nach unten in das Fahrzeug erweitert. Obwohl die Verstärkungsrippe 9 der vorher beschriebenen Ausführungsform sich entlang der Fahrzeugbreitenrichtung erstreckt, ist die vorliegende Erfindung zusätzlich auch auf einen Fall anwendbar, in welchem sich die Verstärkungsrippe 9 in der Fahrzeuglängsrichtung erstreckt.For example, in the previously described embodiment, although the extended ranges 5 . 6 . 7 and 8th extend down into the vehicle and get the reinforcing rib 9 extended up into the vehicle, the extended areas 5 . 6 . 7 and 8th be formed so that they extend up into the vehicle, and the reinforcing rib may be formed so that it widens down into the vehicle. Although the reinforcing rib 9 In addition, in the above-described embodiment, extending along the vehicle width direction, the present invention is also applicable to a case where the reinforcing rib 9 extends in the vehicle longitudinal direction.

[Bezugszeichenliste][REFERENCE LIST]

1 Base plate, 2 Tunnel (vehicle body structure part), 3 Side skirts (vehicle body structure part), 4 Side part (vehicle body structure part), 5 . 6 . 7 and 8th extended area, 5a . 6a . 7a and 8a Ground, 5b . 6b . 7b and 8b vertical wall, 9 Reinforcing rib 9a lower surface, 9b vertical wall, 51 . 61 . 71 and 81 linear area of the extended area, 52 . 62 . 72 and 82 Corner of the widened area, L Length of an arcuate area at a corner of the widened area, L1 Length of a wrapped vertical wall of a reinforcing rib.

Claims

A vehicle floor panel structure of a floor panel located between a plurality of vehicle body structural parts, the vehicle floor panel structure comprising: an extended area provided with linear areas and corners; and a linear reinforcing rib arranged so as to be adjacent to the expanded portion, the extended portion and the reinforcing rib extending up or down in a vehicle, wherein the corners of the widened portion are formed in an arcuate shape in plan view, and wherein a vertical wall of the reinforcing rib is connected to arcuate portions of the corners of the widened portion so as to wrap around the arcuate portions.

The vehicle floor panel structure according to claim 1, wherein an area around which the vertical wall of the reinforcing rib wraps is set to one half or more of a length of each of the arcuate portions of the corners of the extended area.

The vehicle floor panel structure according to claim 1, wherein the widened portion and the reinforcing rib are formed to expand in directions opposite to each other, and a boundary portion between a vertical wall of the widened portion and the vertical wall of the reinforcing rib is connected in a sectional shape. without going through a horizontal surface and a vertical surface.

The vehicle floor panel structure according to any one of claims 1 to 3, wherein the expanded portion is formed in a curved surface shape in cross section.