DE112014004221T5 - Vorrichtung zum Einführen eines Flüssigmittels in Abgase eines Verbrennungsmotors - Google Patents

Vorrichtung zum Einführen eines Flüssigmittels in Abgase eines Verbrennungsmotors Download PDF

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Abstract

Vorrichtung (1) zur Einführung eines Flüssigmittels. beispielsweise Harnstoff, in die Abgase eines Verbrennungsmotors, wobei die Vorrichtung Folgendes umfasst: – einen Mischungskanal (2), durch den Abgase strömen sollen, – eine Verdampfungsplatte (10) im Mischungskanal, und – ein Einspritzmittel (5) zur Einspritzung des Flüssigmittels in Form eines Sprays (6) in den Mischungskanal, wobei das Mittel eingerichtet ist, um das Flüssigmittel so auf die Oberseite (11) der Verdampfungsplatte einzuspritzen, dass diese Oberseite durch das Spray erreicht wird. Die Verdampfungsplatte hat ein stromaufwärtiges Ende (13), das eingerichtet ist, um ein Hindernis für die Strömung der Abgase zu bilden, die an der Oberseite (11) der Verdampfungsplatte vorbeiströmen, so dass an der Oberseite eine Zone (9) mit turbulenter Abgasströmung erzeugt wird, die dabei hilft, dass sich das eingespritzte Mittel auf der Oberseite der Verdampfungsplatte verteilt und an der Oberseite (11) der Verdampfungsplatte anlagert.

Description

  • BEREICH DER ERFINDUNG UND BEKANNTER STAND DER TECHNIK
  • Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung nach dem Oberbegriff zu Anspruch 1 zum Einführen eines Flüssigmittels, beispielsweise Harnstoff, in Abgase eines Verbrennungsmotors.
  • Um die aktuellen Abgasreinigungsanforderungen einzuhalten, sind heutige Kraftfahrzeuge gewöhnlich mit einem Katalysator in der Abgasleitung ausgestattet, um eine katalytische Umsetzung von umweltschädlichen Bestandteilen der Abgase in weniger schädliche Substanzen zu erzielen. Ein Verfahren, das zur Erzielung einer effektiven katalytischen Umsetzung eingesetzt wird, basiert auf der Einspritzung eines Reduktionsmittels in die Abgase vor dem Katalysator. Eine Reduktionssubstanz, die einen Teil des Reduktionsmittels bildet oder durch dieses erzeugt wird, wird von den Abgasen in den Katalysator getragen und an den aktiven Sitzen im Katalysator adsorbiert, was zu einer Anhäufung der Reduktionssubstanz im Katalysator führt. Die angehäufte Reduktionssubstanz kann dann mit einer Abgassubstanz reagieren und diese in eine Substanz mit geringeren Umweltauswirkungen umsetzen. Ein entsprechender Reduktionskatalysator kann zum Beispiel ein SCR-Katalysator sein (SCR = selektive katalytische Reduktion). Dieser Typ Katalysator wird im Folgenden als SCR-Katalysator bezeichnet. Ein SCR-Katalysator reduziert NOx in den Abgasen. Bei einem SCR-Katalysator wird gewöhnlich ein Reduktionsmittel in Form von Harnstoff in die Abgase vor dem Katalysator eingespritzt. Das Einspritzen von Harnstoff in die Abgase führt zur Bildung von Ammoniak, das dann als die Reduktionssubstanz dient, welche die katalytische Umsetzung im Katalysator unterstützt. Das Ammoniak häuft sich im Katalysator an, indem es an aktiven Sitzen im Katalysator adsorbiert wird, und NOx in den Abgasen wird in Stickstoffgas und Wasser umgesetzt, wenn es mit angehäuftem Ammoniak an den aktiven Sitzen im Katalysator in Kontakt kommt.
  • Wenn Harnstoff als Reduktionsmittel verwendet wird, wird er in die Abgasleitung in Form einer flüssigen Harnstofflösung durch ein Einspritzmittel eingespritzt. Das Einspritzmittel umfasst eine Düse, durch welche die Harnstofflösung unter Druck in die Abgasleitung in Form eines fein zerstäubten Sprays eingespritzt wird. In vielen Einsatzzuständen eines Dieselmotors haben die Abgase eine ausreichend hohe Temperatur, um die Harnstofflösung verdampfen zu lassen, so dass Ammoniak gebildet wird. Jedoch ist es schwierig zu verhindern, dass Teile der zugeführten Harnstofflösung im unverdampften Zustand mit der inneren Wandfläche der Abgasleitung in Berührung kommt und sich an dieser anlagert. Wenn ein Verbrennungsmotor für einen Zeitraum auf einheitliche Weise läuft, d. h. während stabiler Betriebszustände, treten in der Abgasströmung keine nennenswerten Schwankungen auf und die in die Abgase eingespritzte Harnstofflösung wird folglich während des gesamten Zeitraums im Wesentlichen den selben Bereich der Abgasleitung erreichen. Die relativ kühle Harnstofflösung kann eine örtliche Temperaturabsenkung in diesem Bereich der Abgasleitung auf eine Temperatur bewirken, die so gering ist, dass sich in diesem Bereich eine Schicht der Harnstofflösung bildet, die dann von der Abgasströmung mitgerissen wird. Wenn sich diese Schicht um eine gewisse Entfernung in der Abgasleitung verschoben hat, verkocht das Wasser in der Harnstofflösung unter der Einwirkung der heißen Abgase. Fester Harnstoff bleibt zurück und verdampft langsam durch die Hitze in der Abgasleitung. Wenn die Zuführung von festem Harnstoff höher als die Verdampfung ist, häuft sich fester Harnstoff in der Abgasleitung an. Wenn die daraus entstehende Harnstoffschicht ausreichend dick wird, reagieren der Harnstoff und seine Abbauprodukte miteinander, so dass primitive Polymere auf Harnstoffbasis entstehen, die als Harnstoffklumpen bezeichnet werden. Solche Harnstoffklumpen können mit der Zeit eine Abgasleitung blockieren.
  • Das obige Problem kann verringert werden, indem das Einspritzmittel die Harnstofflösung auf eine Verdampfungsplatte spritzt, die sich innerhalb der und in einer Distanz zu den Wände/n der Abgasleitung befindet und die durch die Abgase erwärmt wird, die, wie in US 2007/0163241 A1 beschrieben, durch die Abgasleitung strömen. Wenn das Spray nur einen kleinen Teil der Verdampfungsplatte erreicht, so dass die von der Platte aufgefangene Harnstofflösung sich in einem relativ kleinen Bereich der Platte konzentriert, besteht jedoch das Risiko, dass die Kühlwirkung der eingespritzten Harnstofflösung stärker ist als die von den vorbeiströmenden Abgasen erzeugte Erwärmung, was bedeutet, dass das oben beschriebene Schichtbildungsproblem auch auf der Platte auftreten kann.
  • AUFGABE DER ERFINDUNG
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Vorrichtung des in der Einleitung angegebenen Typs vorzuschlagen, die eine potenziell bessere Verdampfung des eingespritzten Reduktionsmittels ermöglicht.
  • ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
  • Die vorliegende Erfindung erfüllt die Aufgabe durch eine Vorrichtung, welche die in Anspruch 1 festgelegten Merkmale aufweist.
  • Die Vorrichtung gemäß der Erfindung umfasst
    • – einen Mischungskanal, durch den Abgase strömen sollen, eine Verdampfungsplatte, die eine ober- und Unterseite hat und sich an einer Stelle im Mischungskanal befindet, die es ermöglicht, dass ein Teil der durch den Mischungskanal strömenden Abgase an der Oberseite der Platte vorbeiströmen kann und der andere Teil der durch den Mischungskanal strömenden Abgase an der Unterseite der Platte vorbeiströmen kann, und
    • – ein Einspritzmittel zur Einspritzung des Flüssigmittels in Form eines Sprays in den Mischungskanal, wobei das Mittel eingerichtet ist zum Einspritzen des Flüssigmittels auf die Oberseite der Verdampfungsplatte, so dass diese Oberseite vom Spray erreicht wird, um somit einem Teil des eingespritzten Mittels eine Anlagerung an der Oberseite der Platte und eine nachfolgende Verdampfung auf der Oberseite durch Hitze zu ermöglichen, die an das Mittel von der Platte und von den Abgasen abgegeben wurde, welche an der Oberseite der Platte vorbeiströmen.
  • Die Verdampfungsplatte hat ein stromaufwärtiges Ende, das eingerichtet ist, um ein Hindernis für den Strom der Abgase zu bilden, die an der Oberseite der Platte vorbeiströmen, so dass an der Oberseite eine Zone mit turbulenter Abgasströmung erzeugt wird, die dabei hilft, dass sich das eingespritzte Mittel auf dieser Oberseite verteilt und dort anlagert. Die Tätigkeit der turbulenten Abgasströmung an der Oberseite der Platte bewirkt, dass sich das Flüssigmittel über einen größeren Bereich der Oberfläche der Platte verteilt, was zu einer geringeren Kühlung in dem vom Spray des Einspritzmittels erreichten Bereichs führt. Die Lösung gemäß der Erfindung erhöht folglich das Potenzial der vorbeiströmenden Abgase, der durch das Einspritzmittel verursachten Kühlung, das die Platte erreicht, entgegenzuwirken, wodurch das Risiko der Schichtbildung des oben beschriebenen Typs verringert wird.
  • In einer Ausführungsform der Erfindung hat die Verdampfungsplatte ein stromaufwärtiges Ende, das frei von Hindernissen für die Strömung der Abgase ist, die an der Oberseite der Platte vorbeiströmen. Eine Anhäufung des eingespritzten Mittels am stromaufwärtigen Ende der Platte wird folglich verhindert.
  • In einer anderen Ausführungsform der Erfindung verfügt das stromaufwärtige Ende der Verdampfungsplatte über einen Flansch, der aus der Oberseite der Platte herausragt und der als ein Hindernis für die Strömung der Abgase dienen kann, die an der Oberseite vorbeiströmen, so dass eine Zone mit turbulenter Abgasströmung auf dieser Oberseite unter dem Flansch erzeugt wird. Diese Ausführungsform ermöglicht es, die Größe und die Lage der Zone mit turbulenter Abgasströmung an der Oberseite der Platte auf eine einfache und effektive Weise durch geeignete Bemessung der Breite und Höhe des Flanschs zu steuern.
  • In einer anderen Ausführungsform der Erfindung besteht die Verdampfungsplatte aus dem Flansch und einem flachen Grundelement, das mit dem Flansch verbunden ist, so dass die Ober- und Unterseite der Platte gegenüber liegende Seiten des Grundelements bilden, und der Flansch befindet sich am stromaufwärtigen Ende des Grundelements.
  • In einer anderen Ausführungsform der Erfindung verläuft das Grundelement parallel zur Längsachse des Mischungskanals. Das bedeutet, dass das Grundelement eine sehr geringe Auswirkung auf die Gasströmung hat und dass der im Mischungskanal durch das Grundelement verursachte Abgasgegendruck minimiert wird.
  • Andere vorteilhafte Merkmale der Vorrichtung gemäß der Erfindung werden in den unabhängigen Ansprüchen und der Beschreibung unten angegeben.
  • ZEICHNUNGSKURZBESCHREIBUNG
  • Die Erfindung wird unten auf Grundlage der Ausführungsformbeispiele unter Verweis auf die beigefügten Zeichnungen ausführlicher beschrieben.
  • 1 ist ein schematischer Längsschnitt durch eine Vorrichtung gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung,
  • 2 ist ein Abschnitt der Leitung II-II aus 1,
  • 3 ist ein schematischer Längsschnitt durch eine Vorrichtung gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung,
  • 4 ist ein schematischer Längsschnitt durch eine Vorrichtung gemäß einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung,
  • 5 ist ein Abschnitt der Leitung V-V aus 4, und
  • 6 ist eine schematische perspektivische Ansicht einer Vorrichtung gemäß einer vierten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
  • DETAILLIERTE BESCHREIBUNG VON AUSFÜHRUNGSFORMEN DER ERFINDUNG
  • 1–6 zeigen eine Vorrichtung 1 gemäß verschiedenen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung zur Einführung eines Flüssigmittels in die Abgase eines Verbrennungsmotors. Die Vorrichtung kann sich beispielsweise in einer Abgasleitung vor einem SCR-Katalysator befinden, um ein flüssiges Reduktionsmittel in Form von Harnstoff oder Ammoniak in die Abgasleitung vor dem Katalysator einzuführen, oder sich in einer Abgas-Nachbehandlungsvorrichtung befinden, um ein flüssiges Reduktionsmittel in Form von Harnstoff oder Ammoniak vor einen SCR-Katalysator einzuführen, der einen Teil der Abgas-Nachbehandlungsvorrichtung darstellt.
  • Die Vorrichtung 1 umfasst einen Mischungskanal 2, der an seinem stromaufwärtigen Ende 3 Abgase von einem Verbrennungsmotor aufnimmt und diese zu einer Abgas-Nachbehandlungseinheit, beispielsweise in Form eines SCR-Katalysators, leitet. Der Mischungskanal dient folglich dazu, dass Abgase durch ihn strömen. Er kann einen Teil einer Abgasleitung eines Kraftfahrzeugs bilden. Der Mischungskanal ist in radialer Richtung von einer rohrförmigen Wand 4, beispielsweise aus rostfreiem Stahl, abgegrenzt. Der Mischungskanal hat vorteilhaft einen runden Querschnitt, wie in 6 dargestellt.
  • Die Vorrichtung 1 umfasst ein Einspritzmittel 5, das eingerichtet ist zum Einspritzen des Flüssigmittels unter Druck in fein zerstäubter Form als Spray 6 in den Mischungskanal 2. Das Einspritzmittel umfasst eine Einspritzdüse 7, durch die das Flüssigmittel in den Mischungskanal eingespritzt wird. In den dargestellten Beispielen ist das Einspritzmittel eingerichtet zum Einspritzen des Flüssigmittels in den Mischungskanal über eine Öffnung 8 am oberen Teil der rohrförmigen Wand 4.
  • Eine Verdampfungsplatte 10 ist im Mischungskanal 2 vorhanden, die so platziert ist, dass ein Teil der durch den Mischungskanal strömenden Abgase an der Oberseite 11 der Platte 10 vobeiströmen kann und der andere Teil der durch den Mischungskanal strömenden Abgase an der Unterseite 12 der Platte vobeiströmen kann. Die Platte besteht aus Metall, beispielsweise rostfreiem Stahl, und kann beispielsweise eine Dicke von 2–10 mm betragen. Das Einspritzmittel 5 ist eingerichtet zum Einspritzen des Flüssigmittels auf die Oberseite 11 der Platte, so dass diese Oberseite vom Spray erreicht wird, um somit einem Teil des eingespritzten Mittels eine Aufnahme und Anlagerung an der Oberseite der Platte und eine nachfolgende Verdampfung auf der Oberseite durch Hitze zu ermöglichen, die an das Mittel von der Platte und von den Abgasen abgegeben wurde, welche an der Oberseite der Platte vorbeiströmen. Die Platte wird durch die vorbeiströmenden Abgase erwärmt und ein Teil der von ihr absorbierten Hitze wird auf das eingespritzte Mittel übertragen und unterstützt die Verdampfung desselben, das an der Oberseite der Platte angelagert wurde. Die Platte kann katalytisches Material umfassen, um die Verdampfung des Flüssigmittels zu fördern.
  • Die Verdampfungsplatte 10 hat ein stromaufwärtiges Ende 13, das eingerichtet ist, um ein Hindernis für den Strom der Abgase zu bilden, die an der Oberseite 11 der Platte vorbeiströmen, so dass an der Oberseite eine Zone 9 mit turbulenter Abgasströmung erzeugt wird, die dabei hilft, dass sich das eingespritzte Mittel auf dieser Oberseite verteilt und dort anlagert. Die Platte muss deshalb so eingerichtet und platziert werden, dass sie die Bildung einer Zone 9 mit turbulenter Abgasströmung unmittelbar über dem Bereich 14 auf ihrer Oberseite verursacht, die durch das Spray 6 erreicht wird. Das Einspritzmittel 5 ist eingerichtet zum Einspritzen des Flüssigmittels auf eine Weise, dass das Spray 6 die turbulente Zone 9 erreicht, die als gestrichelte Linie in den 1–5 dargestellt ist.
  • Das stromabwärtige Ende 15 der Verdampfungsplatte ist frei von Hindernissen für die Strömung der Abgase, die an der Oberseite 11 der Platte vorbeiströmen und folglich ungehindert an dem stromabwärtigen Ende vorbeiströmen können.
  • Die Verdampfungsplatte 10 kann eine Breite haben, die dem Innendurchmesser des Mischungskanals 2 entspricht, so dass ihre Längskanten 19a, 19b an die rohrförmigen Wände 4 des Mischungskanals, wie in 2 dargestellt, angrenzen. Alternativ dazu kann die Platte eine Breite haben, die geringer als der Durchmesser des Mischungskanals ist, so dass eine Lücke 20 zwischen jeder der beiden Längskanten 19a, 19b der Platte und der rohrförmigen Wand 4 des Mischungskanals, wie in 5 dargestellt, vorhanden ist. Im letzten Fall wird die Platte an der rohrförmigen Wand durch Halteelemente 21 befestigt, die sich zwischen der Platte und dem Inneren der rohrförmigen Wand befinden.
  • In den in den 1–3 dargestellten Ausführungsformen umfasst die Verdampfungsplatte 10 ein flaches Grundelement 16 mit einem Flansch 17 an seinem stromaufwärtigen Ende. Die Oberseite 11 und die Unterseite 12 der Platte bilden gegenüberliegende Seiten des Grundelements. Der Flansch 17 ragt aus der der Oberseite 11 der Platte heraus und ist eingerichtet, um ein Hindernis für die Strömung der Abgase zu bilden, die an der Oberseite der Platte vorbeiströmen, so dass die Zone 9 mit turbulenter Strömung an der Oberseite der Platte unter dem Flansch entsteht. Die Längsachse des Flanschs verläuft in Querrichtung zur Längsachse 18 des Mischungskanals. In den in den 1–3 dargestellten Ausführungsformen ist der Flansch 17 gerade und seine Längsachse bildet einen rechten Winkel zur Längsachse 18 des Mischungskanals. In den in den 1–3 dargestellten Ausführungsformen bildet der Flansch einen rechten Winkel zum Grundelement 16, er könnte jedoch auch einen anderen Winkel zum Grundelement bilden.
  • In dem in 2 dargestellten Beispiel ist das Grundelement 16 rechteckig, könnte aber beispielsweise eine oder mehrere bogenförmige Kanten haben.
  • In den in den 1–2 dargestellten Ausführungsformen ist das Grundelement 16 so eingerichtet, dass es parallel zur Längsachse 18 des Mischungskanals verläuft. In diesem Fall bilden die Oberseite 11 und die Unterseite 12 der Verdampfungsplatte zwei parallel zueinander verlaufende Flächen, die jeweils parallel zur Längsachse des Mischungskanals verlaufen.
  • In der in 3 dargestellten Ausführungsform bildet das Grundelement 16 einen Winkel zur Längsachse 18 des Mischungskanals auf eine Weise, dass das Grundelement, von seinem stromaufwärtigen Ende zu seinem stromabwärtigen Ende gesehen, sich vom Einspritzmittel 5 wegneigt.
  • In den in den 4–6 dargestellten Ausführungsformen hat die Verdampfungsplatte 10 keinen Flansch und ist so eingerichtet, von ihrem stromaufwärtigen Ende 13 zu ihrem stromabwärtigen Ende 15 gesehen, dass sie sich vom Einspritzmittel 5 zu einem Winkel relativ zur Längsachse des Mischungskanals wegneigt, dass eine Zone 9 mit turbulenter Abgasströmung an der Oberseite der Platte erzeugt wird.
  • In den in den 4 und 5 dargestellten Ausführungsformen ist die Verdampfungsplatte 10 als flache Platte ausgeführt.
  • In der in 6 dargestellten Ausführungsform hat die Verdampfungsplatte eine bogenförmige Querschnittsform. Das Einspritzmittel 5 ist in 6 nicht dargestellt.
  • Die Vorrichtung gemäß der Erfindung ist insbesondere zur Verwendung in einem Schwerfahrzeug, beispielsweise einem Bus, einem Zugfahrzeug oder einem Lastkraftwagen vorgesehen.
  • Die Erfindung ist natürlich nicht auf die oben beschriebenen Ausführungsformen begrenzt. Vielmehr sind für auf dem Gebiet der Erfindung sachkundige Leute wahrscheinlich viele Möglichkeiten für Änderungen der Erfindung offensichtlich, ohne dass vom grundlegenden Umfang der Erfindung, der durch die beigefügten Ansprüche festgelegt wird, abgewichen werden muss.

Claims (11)

  1. Vorrichtung zur Einführung eines Flüssigmittels. beispielsweise Harnstoff, in die Abgase eines Verbrennungsmotors, wobei die Vorrichtung (1) Folgendes umfasst: – einen Mischungskanal (2), durch den Abgase strömen sollen, – eine Verdampfungsplatte (10), die eine Oberseite (11) und eine Unterseite (12) hat und sich an einer Stelle im Mischungskanal (2) befindet, die es ermöglicht, dass ein Teil der durch den Mischungskanal (2) strömenden Abgase an der Oberseite (11) der Verdampfungsplatte (10) vorbeiströmen kann und der andere Teil der durch den Mischungskanal (2) strömenden Abgase an der Unterseite (12) der Verdampfungsplatte (10) vorbeiströmen kann, und – ein Einspritzmittel (5) zur Einspritzung des Flüssigmittels in Form eines Sprays (6) in den Mischungskanal (2), wobei das Mittel eingerichtet ist zum Einspritzen des Flüssigmittels auf die Oberseite (11) der Verdampfungsplatte (10), so dass diese Oberseite (11) vom Spray (6) erreicht wird, um somit einem Teil des eingespritzten Mittels eine Anlagerung an der Oberseite (11) der Verdampfungsplatte und eine nachfolgende Verdampfung auf der Oberseite durch Hitze zu ermöglichen, die an das Mittel von der Verdampfungsplatte (10) und von den Abgasen abgegeben wurde, welche an der Oberseite (11) der Platte vorbeiströmen, dadurch gekennzeichnet, dass die Verdampfungsplatte (10) ein stromaufwärtiges Ende (13) hat, das eingerichtet ist, um ein Hindernis für die Strömung der Abgase zu bilden, die an der Oberseite (11) der Verdampfungsplatte vorbeiströmen, so dass an der Oberseite eine Zone (9) mit turbulenter Abgasströmung erzeugt wird, die dabei hilft, dass sich das eingespritzte Mittel auf der Oberseite (11) der Verdampfungsplatte verteilt und an der Oberseite (11) der Verdampfungsplatte anlagert.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verdampfungsplatte (10) ein stromabwärtiges Ende (15) hat, das frei von Hindernissen für die Strömung der Abgase ist, die an der Oberseite (11) der Verdampfungsplatte vorbeiströmen.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das stromaufwärtige Ende (13) der Verdampfungsplatte (10) über einen Flansch (17) verfügt, der aus der Oberseite (11) der Verdampfungsplatte herausragt und der als ein Hindernis für die Strömung der Abgase dient, die an der Oberseite (11) der Verdampfungsplatte vorbeiströmen, so dass eine Zone (9) mit turbulenter Abgasströmung an der Oberseite (11) der Verdampfungsplatte unter dem Flansch (17) erzeugt wird.
  4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Flansch (17) eine Längsachse hat, die schräg zur Längsachse (18) des Mischungskanals verläuft.
  5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Flansch (17) gerade ist.
  6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3–5, dadurch gekennzeichnet, dass die Verdampfungsplatte (10) aus dem Flansch (17) und einem ebenen Grundelement (16) besteht, das mit dem Flansch (17) verbunden ist, so dass die Oberseite (11) und die Unterseite (12) der Verdampfungsplatte gegenüber liegende Seiten des Grundelements (16) bilden, und sich der Flansch (17) am stromaufwärtigen Ende des Grundelements befindet.
  7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Grundelement (16) parallel zur Längsachse (18) des Mischungskanals verläuft.
  8. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verdampfungsplatte (10), von ihrem stromaufwärtigen Ende (13) zu ihrem stromabwärtigen Ende (15) gesehen, sich vom Einspritzwinkel (5) zu einem Winkel relativ zur Längsachse (18) des Mischungskanals wegneigt, so dass eine Zone (19) mit turbulenter Abgasströmung auf der Oberseite (1) der Platte erzeugt wird.
  9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Verdampfungsplatte (10) flach ist.
  10. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Verdampfungsplatte (10) eine bogenförmige Querschnittsform hat.
  11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1–10, dadurch gekennzeichnet, dass die Verdampfungsplatte (10) aus rostfreiem Stahl besteht und eine Dicke von 2–10 mm hat.
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