DE112013006662T5

DE112013006662T5 - winder

Info

Publication number: DE112013006662T5
Application number: DE112013006662.9T
Authority: DE
Inventors: Kenji Shidomi; Kaoru Hirano; Tetsuya Nakayama
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 2013-02-13
Filing date: 2013-02-13
Publication date: 2015-12-03
Also published as: JP5917764B2; CN104936880B; JPWO2014125574A1; CN104936880A; WO2014125574A1; CN107055249A

Abstract

Eine Aufzugsvorrichtung ist mit einem ersten Geschwindigkeitsregler (A), der eine Übergeschwindigkeit zum Zeitpunkt eines Aufstiegsbetriebs erfasst, und einem zweiten Geschwindigkeitsregler (B), der eine Übergeschwindigkeit zu Zeitpunkt eines Abstiegsbetriebs erfasst, ausgestattet. Die Aufzugsvorrichtung ist dazu ausgebildet, die Rotation einer Seilrolle (4) über eine Einweg-Nockenschaltkupplung (5) auf den zweiten Geschwindigkeitsregler (B) zu übertragen. Die Aufzugsvorrichtung ist so ausgebildet, dass der zweite Geschwindigkeitsregler (B) daran gehindert wird, irrtümlicherweise eine Abstiegs-Übergeschwindigkeit zum Zeitpunkt des Aufstiegsbetriebs zu erfassen, oder es wird ein zusätzlicher Schlag auf den Geschwindigkeitsregler unterdrückt, wenn auf den Abstiegsbetrieb geschalten wird. Die Aufzugsvorrichtung der vorliegenden Erfindung weist eine Rotationsblockiereinrichtung (7) auf, die die Rotation eines Rotors des zweiten Reglers (B) blockiert, wenn die Übertragung der Rotation der Seilrolle auf den zweiten Geschwindigkeitsregler (B) zum Zeitpunkt des Aufstiegsbetriebs gelöst wurde, und so weiter.An elevator apparatus is equipped with a first speed controller (A) detecting an overspeed at the time of an ascent operation, and a second speed controller (B) detecting an overspeed at the time of a descent operation. The elevator device is designed to transmit the rotation of a pulley (4) via a one-way cam clutch (5) to the second speed controller (B). The elevator apparatus is arranged to prevent the second speed controller (B) from erroneously detecting a descent overspeed at the time of the ascent operation, or to suppress an additional impact on the speed controller when switching to the descent operation. The elevator apparatus of the present invention has rotation blocking means (7) which blocks the rotation of a rotor of the second controller (B) when the transmission of the rotation of the pulley to the second speed controller (B) has been released at the time of the ascent operation, and so on ,

Description

Technisches GebietTechnical area

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Aufzugsvorrichtung und betrifft insbesondere eine Aufzugsvorrichtung, die mit einem Geschwindigkeitsregler ausgestattet ist, der eine Übergeschwindigkeit zum Zeitpunkt eines Aufstiegsbetriebs und eine Übergeschwindigkeit zum Zeitpunkt eines Abstiegsbetriebs auf unterschiedliche Werte einstellen kann.The present invention relates to an elevator apparatus, and more particularly relates to an elevator apparatus provided with a speed controller which can set an overspeed at the time of a climb operation and an overspeed at the time of a descent operation to different values.

Allgemeiner Stand der TechnikGeneral state of the art

Im Allgemeinen wird die Aufzugsvorrichtung mit einem Geschwindigkeitsregler ausgestattet, der ständig eine Hochahrgeschwindigkeit einer Kabine überwacht und die Kabine zu einem Not-Halt bringt, wenn die Kabine in einen vorbestimmten Übergeschwindigkeitszustand eingetreten ist. Insbesondere schaltet der Geschwindigkeitsregler jeweils eine Stromquelle einer Fördereinrichtung, die die Kabine antreibt, und eine Stromquelle einer Steuerungsvorrichtung, die diese Fördereinrichtung steuert, ab, wenn die Hochfahrgeschwindigkeit der Kabine eine Nenngeschwindigkeit überschreitet und eine erste Übergeschwindigkeit erreicht (im Allgemeinen die 1,3-fache Nenngeschwindigkeit). Wenn eine Abstiegsgeschwindigkeit der Kabine aus irgendeinem Grund die erste Übergeschwindigkeit überschreitet und eine zweite Übergeschwindigkeit (im Allgemeinen die 1,4-fache Nenngeschwindigkeit) erreicht, betätigt der Geschwindigkeitsregler außerdem eine an der Kabine bereitgestellte Not-Haltvorrichtung, um die Kabine mechanisch zu einem Not-Halt zu bringen.In general, the elevator apparatus is provided with a speed controller which constantly monitors a stalling speed of a car and brings the car to an emergency stop when the car has entered a predetermined overspeed condition. In particular, the speed controller switches off a power source of a conveyor that drives the car and a power source of a controller that controls that conveyor when the car's ramp-up speed exceeds a rated speed and reaches a first overspeed (generally 1.3 times rated speed). If, for some reason, a descent speed of the car exceeds the first overspeed and reaches a second overspeed (generally 1.4 times the rated speed), the cruise control also actuates an emergency stop device provided to the cab to mechanically lock the cab to an emergency stop position. Stop.

Im Übrigen wurden in jüngster Zeit höhere Geschwindigkeiten und längere Fahrwege der Aufzugsvorrichtung im Zusammenhang mit sich erhöhenden Gebäudehöhen forciert, und in einem solchen Aufzug kann eine durch das Hochfahren der Kabine verursachte plötzliche Änderung im Umgebungsluftdruck auftreten und es wird ein Druckgefühl im Ohr, so dass sich das Ohr verstopft anfühlt, beim Fahrgast hervorgerufen. Da das menschliche Ohr eine Eigenschaft aufweist, dass es anpassungsfähiger an die Situation ist, dass der Umgebungsdruck vermindert wird, das heißt an die Aufstiegszeit der Kabine, als an die Situation, dass der Umgebungsdruck erhöht wird, das heißt, an die Abstiegszeit der Kabine, wird eine Aufzugsvorrichtung gefordert, bei der die Nenngeschwindigkeit in einer Abstiegsrichtung niedriger eingestellt ist als die Nenngeschwindigkeit in einer Aufstiegsrichtung, um so eine Reduktion eines Druckgefühls im Ohr zu fördern. Als eine solche Aufzugsvorrichtung wird die in der offengelegten japanischen Patentanmeldung Nr. 2000-327241 (Patentliteratur 1) beschriebene Aufzugsvorrichtung vorgeschlagen.Incidentally, higher speeds and longer traveling distances of the elevator device have recently been accelerated in connection with increasing building heights, and in such an elevator, a sudden change in ambient air pressure caused by the start-up of the car may occur and a pressure feeling in the ear will occur the ear feels clogged, caused by the passenger. Since the human ear has a characteristic that it is more adaptable to the situation that the ambient pressure is reduced, that is, the rise time of the cabin, than the situation that the ambient pressure is increased, that is, the cabin's descent time, For example, an elevator device is required in which the rated speed in a descent direction is set lower than the rated speed in a ascent direction so as to promote a reduction in pressure feeling in the ear. As such an elevator apparatus, the one disclosed in U.S. Pat Japanese Patent Application No. 2000-327241 (Patent Literature 1) described elevator device proposed.

In der Patentliteratur 1 wird eine Geschwindigkeitsregelungsvorrichtung beschrieben, die mit einem an eine Aufzugskabine angekoppelten Geschwindigkeitsreglerseil, einer Seilrolle, über die das Geschwindigkeitsreglerseil gewunden ist, einer ersten Geschwindigkeitsregelungseinrichtung, die eine Rotationsgeschwindigkeit der Seilrolle regelt, und einer zweiten Geschwindigkeitsregelungseinrichtung, die mit einer horizontalen Welle der Seilrolle über eine Kupplungseinrichtung verkoppelt ist und die Rotationsgeschwindigkeit der Seilrolle regelt, wenn das Drehmoment der Seilrolle übertragen wird, ausgestattet ist. Außerdem ist in der Patentliteratur 1 die Kupplungseinrichtung ausgeführt, um das Drehmoment der Seilrolle auf die zweite Geschwindigkeitsregelungseinrichtung in einem Fall zu übertragen, in dem die Seilrolle normal rotiert (wenn die Aufzugskabine absteigt) und die Übertragung des Drehmoments in einem Fall zu lösen, in dem sie umgekehrt rotiert (wenn die Aufzugskabine aufsteigt), die erste Geschwindigkeitsregelungseinrichtung ist ausgeführt, um die Übergeschwindigkeit beim Aufsteigen zu erfassen, und die zweite Geschwindigkeitsregelungseinrichtung ist ausgeführt, um die Übergeschwindigkeit beim Absteigen zu erfassen, und somit können abhängig von einer Bewegungsrichtung der Aufzugskabine die Übergeschwindigkeiten von Werten, die unterschiedlich sind, erfasst werden.Patent Literature 1 describes a speed control device connected to a speed control cable coupled to an elevator car, a pulley over which the speed control cable is wound, a first speed control device controlling a rotation speed of the pulley, and a second speed control device connected to a horizontal shaft of the pulley Pulley is coupled via a coupling device and the rotational speed of the pulley controls when the torque of the pulley is transmitted, is equipped. Moreover, in Patent Literature 1, the clutch means is adapted to transmit the torque of the pulley to the second speed control means in a case where the pulley rotates normally (when the elevator car descends) and to release the transmission of the torque in a case where conversely, it rotates (when the elevator car ascends), the first speed control means is adapted to detect the overspeed on ascending, and the second speed control means is adapted to detect the overspeed on descent, and thus the overspeeds can be dependent on a direction of movement of the elevator car of values that are different.

Liste der EntgegenhaltungenList of citations

Patentliteraturpatent literature

PTL 1: Disclosed Japanese Patent Application No. 2000-327241

Kurzdarstellung der ErfindungBrief description of the invention

Technisches ProblemTechnical problem

In der Patentliteratur 1 werden eine Einwegkupplung und so weiter als die Kupplungseinrichtung dargestellt. Obwohl die Übertragung der Rotation der horizontalen Welle der Seilrolle auf den Rotor der zweiten Geschwindigkeitsregelungseinrichtung durch die Kupplungseinrichtung zum Zeitpunkt des Aufstiegsbetriebs des Aufzugs gelöst wird, besteht gemäß der Untersuchung durch die Erfinder der vorliegenden Erfindung und Anderen insbesondere in einem Fall, in dem eine Einweg-Nockenschaltkupplung eingesetzt wird, die Möglichkeit, dass die Rotation der horizontalen Welle allmählich auf den Rotor der zweiten Geschwindigkeitsregelungseinrichtung durch Reibungswiderstand auch zum Zeitpunkt des Aufstiegsbetriebs übertragen wird und die zweite Geschwindigkeitsregelungseinrichtung in einen geschwindigkeitsgeregelten Zustand eintreten kann. Da die Abstiegs-Übergeschwindigkeit niedriger eingestellt ist als die Aufstiegs-Übergeschwindigkeit, besteht insbesondere dann, wenn zum Zeitpunkt des Aufstiegsbetriebs die Rotation der Seilrolle, die mit hoher Rotationsgeschwindigkeit rotiert, auf die zweite Geschwindigkeitsregelungseinrichtung durch Reibungswiderstand übertragen wird, die Möglichkeit, dass irrtümlicherweise die Abstiegs-Übergeschwindigkeit erkannt wird und der Aufzug zu einem Not-Halt gebracht werden kann.In Patent Literature 1, a one-way clutch and so forth are shown as the clutch device. Although the transmission of the rotation of the horizontal shaft of the pulley to the rotor of the second speed control device is solved by the clutch device at the time of the ascent operation of the elevator, according to investigation by the inventors of the present invention and others, particularly in a case where a one-way clutch exists. Camshaft clutch is used, the possibility that the rotation of the horizontal shaft is gradually transmitted to the rotor of the second speed control device by frictional resistance even at the time of the ascent operation and the second speed control device can enter a speed-controlled state. Since the descent overspeed is set lower than the ascent overspeed, Specifically, if, at the time of the ascent operation, the rotation of the pulley rotating at a high rotational speed is frictionally transmitted to the second speed control device, there is a possibility that the descent overspeed is erroneously detected and the elevator is brought to an emergency stop can.

Obwohl dann, wenn der Aufzug in einem mittleren Stockwerk während des Abstiegsbetriebs angehalten hat, die Übertragung der Rotation der Seilrolle durch die Kupplungseinrichtung gelöst wird und die zweite Geschwindigkeitsregelungseinrichtung in einen Leerlaufzustand eintritt, rotiert außerdem der Rotor der zweiten Regelungseinrichtung durch Massenträgheit weiter und stoppt sanft. In einem Fall, in dem der Aufzug in einem Zustand, in dem der Rotor der zweiten Geschwindigkeitsregelungseinrichtung durch Massenträgheit weiter rotiert, wieder in einen Abstiegsbetrieb geschalten hat, kommt somit die Kupplungseinrichtung in Eingriff mit dem rotierenden Rotor der zweiten Geschwindigkeitsregelungseinrichtung und es besteht die Möglichkeit, das ein Schlaggeräusch erzeugt wird und durch den Schlag eine Belastung auf die Vorrichtung ausgeübt wird und zu einer Beschädigung führt.In addition, although, when the elevator has stopped at a middle floor during the descent operation, the transmission of the rotation of the pulley by the clutch means is released and the second speed control means enters an idle state, the rotor of the second control means continues to rotate by inertia and gently stops. Thus, in a case where the elevator has switched back to a descent operation in a state in which the rotor of the second speed control device continues to rotate by inertia, the clutch device engages with the rotating rotor of the second speed control device and it is possible to the impact sound is generated and the impact exerts a load on the device resulting in damage.

Es ist eine Aufgabe der Erfindung in einer Aufzugsvorrichtung, die mit einem ersten Geschwindigkeitsregler, der die Übergeschwindigkeit zum Zeitpunkt des Aufstiegsbetriebs erfasst, und einem zweiten Geschwindigkeitsregler, der die Übergeschwindigkeit zum Zeitpunkt des Abstiegsbetriebs erfasst, ausgestattet ist, und die ausgebildet ist, die Rotation einer Seilrolle auf den zweiten Geschwindigkeitsregler über eine Einweg-Nockenschaltungskupplung zu übertragen, bereitzustellen, dass die Aufzugsvorrichtung verhindern kann, dass der zweite Geschwindigkeitsregler irrtümlicherweise die Abstiegs-Übergeschwindigkeit zum Zeitpunkt des Aufstiegsbetriebs erfasst.It is an object of the invention in an elevator apparatus equipped with a first speed controller which detects the overspeed at the time of the ascent operation and a second speed controller which detects the overspeed at the time of the descent operation and which is adapted to the rotation of one To transmit pulley to the second speed controller via a one-way cam clutch, provide that the elevator device can prevent the second speed controller erroneously detected the descent overspeed at the time of the ascent operation.

Außerdem ist es eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung bereitzustellen, dass die Aufzugsvorrichtung verhindern kann, dass der zweite Geschwindigkeitsregler irrtümlicherweise die Abstiegs-Übergeschwindigkeit zum Zeitpunkt des Aufstiegsbetriebs erfasst, und ferner einen zusätzlichen Schlag auf den Geschwindigkeitsregler unterdrücken kann, wenn auf den Abstiegsbetrieb geschalten wird.In addition, it is a further object of the present invention to provide that the elevator apparatus can prevent the second speed controller from erroneously detecting the descent overspeed at the time of the ascent operation, and can further suppress an additional impact on the speed controller when switching to the descent operation.

Lösung des Problemsthe solution of the problem

Die vorliegende Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Aufzugsvorrichtung eine Rotationsblockiereinrichtung aufweist, die die Rotation des Rotors des zweiten Geschwindigkeitsreglers zum Zeitpunkt des Aufstiegsbetriebs blockiert.The present invention is characterized in that the elevator device comprises a rotation blocking device which blocks the rotation of the rotor of the second speed controller at the time of the ascent operation.

Außerdem ist die vorliegende Erfindung dadurch gekennzeichnet, dass die Aufzugsvorrichtung eine Rotationsblockiereinrichtung aufweist, die die Rotation des Rotors des zweiten Geschwindigkeitsreglers blockiert, wenn die Übertragung der Rotation der Seilrolle auf den zweiten Geschwindigkeitsregler gelöst wurde.In addition, the present invention is characterized in that the elevator device comprises a rotation blocking device which blocks the rotation of the rotor of the second speed controller when the transmission of the rotation of the cable pulley to the second speed controller has been solved.

Vorteilhafte Wirkungen der ErfindungAdvantageous Effects of the Invention

Gemäß der vorliegenden Erfindung ist es möglich zu verhindern, dass der zweite Geschwindigkeitsregler irrtümlicherweise die Abstiegs-Übergeschwindigkeit zum Zeitpunkt des Aufstiegsbetriebs erfasst.According to the present invention, it is possible to prevent the second speed controller from erroneously detecting the descent overspeed at the time of the ascent operation.

Außerdem ist es gemäß der vorliegenden Erfindung möglich zu verhindern, dass der zweite Geschwindigkeitsregler irrtümlicherweise die Abstiegs-Übergeschwindigkeit zum Zeitpunkt des Aufstiegsbetriebs erfasst, und es wird ferner möglich, einen zusätzlichen Schlag auf den Geschwindigkeitsregler zu unterdrücken, wenn auf den Abstiegsbetrieb geschalten wird.In addition, according to the present invention, it is possible to prevent the second speed controller from erroneously detecting the descent overspeed at the time of the ascent operation, and it becomes possible to suppress an additional impact on the speed controller when switching to the descent operation.

Weitere Probleme, Ausgestaltungen und vorteilhafte Wirkungen neben den oben Genannten werden aus der folgenden Beschreibung von Ausführungsformen ersichtlich.Other problems, aspects and advantageous effects besides those mentioned above will become apparent from the following description of embodiments.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

1 ist ein Schnittbild von vorne eines Geschwindigkeitsreglers in einer Aufzugsvorrichtung von Beispiel 1 der vorliegenden Erfindung. 1 Fig. 10 is a front sectional view of a speed controller in an elevator apparatus of Example 1 of the present invention.

2 ist eine Seitenansicht einer Rotationsblockiereinrichtung von Beispiel 1 der vorliegenden Erfindung. 2 Fig. 10 is a side view of a rotation blocking device of Example 1 of the present invention.

3 ist ein Schnittbild von vorne von Beispiel 2 der vorliegenden Erfindung. 3 Fig. 10 is a front sectional view of Example 2 of the present invention.

4 ist eine Seitenansicht einer Rotationsblockiereinrichtung von Beispiel 2 der vorliegenden Erfindung. 4 Fig. 10 is a side view of a rotation blocking device of Example 2 of the present invention.

5 ist ein Schnittbild von vorne eines Geschwindigkeitsreglers in einer Aufzugsvorrichtung von Beispiel 3 der vorliegenden Erfindung. 5 Fig. 10 is a front sectional view of a speed controller in an elevator apparatus of Example 3 of the present invention.

6 ist eine schematische Seitenansicht der Aufzugsvorrichtung, auf die die vorliegende Erfindung angewendet wird. 6 Fig. 12 is a schematic side view of the elevator apparatus to which the present invention is applied.

Beschreibung der AusführungsformenDescription of the embodiments

Im Folgenden werden Beispiele der die vorliegende Erfindung betreffenden Aufzugsvorrichtung anhand der Zeichnungen beschrieben.Hereinafter, examples of the elevator apparatus relating to the present invention will be described with reference to the drawings.

Beispiel 1 example 1

Zunächst wird eine schematische Ausgestaltung der Aufzugsvorrichtung, auf die die vorliegende Erfindung angewendet wird, anhand der 6 beschrieben.First, a schematic configuration of the elevator apparatus to which the present invention is applied will be described with reference to FIG 6 described.

Im Allgemeinen ist die Aufzugsvorrichtung so ausgebildet, dass ein Aufzugskörper (eine Aufzugskabine) 300 und ein Ausgleichsgewicht 400 durch ein Hauptseil 500 in einem in einem Gebäude 1000 vorgesehenen Aufzugsschacht 200 derart miteinander verkoppelt sind, dass der Aufzugskörper 300 entlang einer Führungsschiene 700 hochfahren kann. In einem an einem oberen Teil des Aufzugsschachts 200 ausgebildeten Maschinenraum 100 sind eine Fördereinrichtung 600, über die das Hauptseil 500 gewunden ist, ein Steuerpult (auf dessen Darstellung wird verzichtet) zum Steuern dieser Fördereinrichtung 600 und so weiter, ein Geschwindigkeitsregler und so weiter angeordnet. Der Geschwindigkeitsregler ist durch ein endloses Geschwindigkeitsreglerseil 1, das über den ganzen Bereich eines Aufzugshubs in dem Aufzugsschacht 200 hinweg gespannt ist, eine Seilrolle 4, die im Maschinenraum 100 installiert ist und über die das Geschwindigkeitsreglerseil 1 gewunden ist, und so weiter aufgebaut. Der Aufzugskörper 300 ist mit einer Not-Haltvorrichtung 800, die die Führungsschiene 700 im Notfall durch einen Keil greift, und einem Betätigungshebel 900, der diese Not-Haltvorrichtung 800 antreibt und schwenkbar auf der Seite des Aufzugskörpers 300 abgestützt ist, ausgestattet. Das Geschwindigkeitsreglerseil 1 ist mit dem Betätigungshebel 900 verkoppelt. Im Übrigen ist die Aufzugsvorrichtung, auf die die vorliegende Erfindung angewendet wird, nicht auf die in 6 gezeigte Ausgestaltung beschränkt. Der Geschwindigkeitsregler kann beispielsweise an einem feststehenden Teil (beispielsweise dem Oberteil der Führungsschiene 700) an der Oberseite des Aufzugsschachts 200 installiert sein, ohne dass der Maschinenraum am oberen Teil des Aufzugsschachts 200 bereitgestellt wird.In general, the elevator device is designed such that an elevator body (an elevator cage) 300 and a balance weight 400 through a main rope 500 in one in a building 1000 provided elevator shaft 200 are coupled together so that the elevator body 300 along a guide rail 700 can start up. In one at an upper part of the elevator shaft 200 trained engine room 100 are a conveyor 600 about which the main rope 500 is wound, a control panel (its representation is omitted) for controlling this conveyor 600 and so on, a speed controller and so on. The speed control is through an endless speed control cable 1 over the entire area of a lift in the elevator shaft 200 is stretched across, a pulley 4 in the engine room 100 is installed and via the speed control cable 1 twisted, and so on. The elevator body 300 is with an emergency stop device 800 that the guide rail 700 in an emergency by a wedge attacks, and an operating lever 900 who has this emergency stop device 800 drives and pivots on the side of the elevator body 300 supported, equipped. The speed control cable 1 is with the operating lever 900 coupled. Incidentally, the elevator apparatus to which the present invention is applied is not the same as that in FIG 6 shown embodiment limited. The speed controller can, for example, on a fixed part (for example, the upper part of the guide rail 700 ) at the top of the elevator shaft 200 be installed without the engine room at the top of the elevator shaft 200 provided.

Als Nächstes wird der Geschwindigkeitsregler in der Aufzugsvorrichtung der vorliegenden Ausführungsform beschrieben. Wie in 1 gezeigt ist der Geschwindigkeitsregler mit dem Geschwindigkeitsreglerseil 1, das endlos am Aufzugsschacht angeordnet ist und mit dem Aufzugskörper verkoppelt ist, der Seilrolle 4, die an einer horizontalen Welle 3 befestigt ist und über die das Geschwindigkeitsreglerseil 1 gewunden ist, einem ersten Geschwindigkeitsregler A, der eine Rotationsgeschwindigkeit dieser Seilrolle 4 regelt und die Aufstiegs-Übergeschwindigkeit erfasst, einem zweiten Geschwindigkeitsregler B, der mit der horizontalen Welle 3 über eine Kupplung 5 verkoppelt ist, die Rotationsgeschwindigkeit der Seilrolle 4 regelt und die Abstiegs-Übergeschwindigkeit zum Zeitpunkt des Abstiegsbetriebs des Aufzugskörper erfasst, einem an der horizontalen Welle zu befestigenden Messgeber 6, und einer Rotationsblockiereinrichtung 7, die die Rotation eines Rotors B1 des zweiten Geschwindigkeitsregler B blockiert, wenn die Übertragung der Rotation der Seilrolle auf den zweiten Geschwindigkeitsregler zum Zeitpunkt des Aufstiegsbetriebs des Aufzugskörpers gelöst wurde und so weiter, ausgestattet.Next, the speed controller in the elevator apparatus of the present embodiment will be described. As in 1 shown is the speed controller with the speed control cable 1 , which is arranged endlessly on the elevator shaft and is coupled to the elevator body, the pulley 4 standing on a horizontal shaft 3 is attached and over the the speed control cable 1 is wound, a first speed controller A, the rotational speed of this pulley 4 regulates and ascertains the ascent overspeed, a second speed controller B, with the horizontal shaft 3 via a clutch 5 coupled, the rotational speed of the pulley 4 controls and detects the descent overspeed at the time of the descent operation of the elevator body, a sensor to be mounted on the horizontal shaft encoder 6 , and a rotation blocking device 7 that blocks the rotation of a rotor B1 of the second speed controller B when the transmission of the rotation of the pulley to the second speed controller has been released at the time of the ascending operation of the elevator body, and so forth.

Die horizontale Welle 3 ist über ein Lager durch einen auf der Oberseite der Führungsschiene bereitgestellten Rahmen 2 abgestützt. Ein Rotor A1 des ersten Geschwindigkeitsreglers A ist fest auf einer Seite der horizontalen Welle 3 bereitgestellt, und der Rotor B1 des zweiten Geschwindigkeitsreglers ist an der anderen Seite der horizontalen Welle 3 über die Kupplung 5 befestigt. Die Einweg-Nockenschaltkupplung (eine Nockenschaltkupplung) ist als Kupplung 5 verwendet, ein Innenring der Einweg-Nockenschaltkupplung ist an der horizontalen Welle 3 befestigt und ein Außenring ist am Rotor B1 befestigt. Zum Zeitpunkt des Abstiegsbetriebs des Aufzugskörpers wird die Rotation der Seilrolle 4 auf den Rotor B1 des zweiten Geschwindigkeitsreglers übertragen und zum Zeitpunkt des Aufstiegsbetriebs des Aufzugskörpers wird die Übertragung der Rotation der Seilrolle 4 auf den zweiten Geschwindigkeitsregler durch die Kupplung 5 gelöst.The horizontal wave 3 is about a bearing by a provided on the top of the guide rail frame 2 supported. A rotor A1 of the first speed controller A is fixed on one side of the horizontal shaft 3 provided, and the rotor B1 of the second speed controller is on the other side of the horizontal shaft 3 over the clutch 5 attached. The one-way cam clutch (a cam clutch) is a clutch 5 used, an inner ring of the one-way cam clutch is on the horizontal shaft 3 attached and an outer ring is attached to the rotor B1. At the time of the descent operation of the elevator body, the rotation of the pulley becomes 4 transmitted to the rotor B1 of the second speed controller and at the time of the ascending operation of the elevator body, the transmission of the rotation of the pulley 4 on the second cruise control through the clutch 5 solved.

Der erste Geschwindigkeitsregler A weist den Rotor A1 und ein Pendel (auf dessen Darstellung, wird verzichtet) auf, das an diesem Rotor A1 befestigt ist und entsprechend einer Rotationsgeschwindigkeit des Rotors A1 verschoben wird. Außerdem weist der zweite Geschwindigkeitsregler B den Rotor B1 und ein Pendel (auf dessen Darstellung wird verzichtet) auf, das an diesem Rotor B1 befestigt ist und entsprechend einer Rotationsgeschwindigkeit des Rotors B1 verschoben wird. Der erste Geschwindigkeitsregler A ist so aufgebaut, dass wenn eine Hochfahrgeschwindigkeit der Aufzugkabine das 1,3-fache einer Nenngeschwindigkeit erreicht, ein Aufzugskabinen-Stoppschalter des ersten Geschwindigkeitsreglers A durch die Verschiebung des Pendels eingeschaltet wird und erfasst, dass die Hochfahrgeschwindigkeit des Aufzugskörpers die 1,3-fache Nenngeschwindigkeit erreicht hat. Außerdem ist auch der zweite Geschwindigkeitsregler B so aufgebaut, dass wenn die Hochfahrgeschwindigkeit der Aufzugkabine das 1,3-fache der Nenngeschwindigkeit erreicht, ein Aufzugskabinen-Stoppschalter des zweiten Geschwindigkeitsreglers B durch die Verschiebung des Pendels eingeschaltet wird und erfasst, dass die Hochfahrgeschwindigkeit des Aufzugskörpers die 1,3-fache Nenngeschwindigkeit erreicht hat. Obwohl als erster Geschwindigkeitsregler A und zweiter Geschwindigkeitsregler B insbesondere eine Fliehkraftregeleinrichtung, wie beispielsweise in der Patentliteratur 1 beschrieben, verwendet wird, sind diese nicht darauf beschränkt.The first speed controller A has the rotor A1 and a pendulum (its illustration is omitted), which is fixed to this rotor A1 and is shifted in accordance with a rotational speed of the rotor A1. In addition, the second speed controller B has the rotor B1 and a pendulum (which is omitted from illustration), which is fixed to this rotor B1 and is shifted in accordance with a rotational speed of the rotor B1. The first speed controller A is constructed such that when a lift-up speed of the elevator car reaches 1.3 times a rated speed, an elevator car stop switch of the first speed controller A is turned on by the displacement of the pendulum and detects that the acceleration speed of the elevator body is 1, 3 times the rated speed has reached. In addition, the second speed controller B is also constructed so that when the elevation speed of the elevator car reaches 1.3 times the rated speed, an elevator car stop switch of the second speed controller B is turned on by the displacement of the pendulum and detects that the speed of the elevator body is high Has reached 1.3 times the rated speed. Although, as the first speed controller A and the second speed controller B, a centrifugal force control device such as described in Patent Literature 1 is used, they are not limited thereto.

Um das Druckgefühl im Ohr, das sich im Ohr des Fahrgast verursacht durch einen plötzlichen Wechsel des Umgebungsdrucks durch das Hochfahren des Aufzugskörpers wie ein verstopftes Ohr anfühlt, zu reduzieren, stellt die Aufzugsvorrichtung des vorliegenden Beispiels die Nenngeschwindigkeit in einer Abstiegsrichtung niedriger ein als die Nenngeschwindigkeit in einer Aufstiegsrichtung. Wenn der für das Aufsteigen zu verwendende Geschwindigkeitsregler A erfasst, dass die Aufzugsgeschwindigkeit der Aufzugskabine das 1,3-fache der dementsprechenden Nenngeschwindigkeit in der Aufstiegsrichtung erreicht hat, schaltet er jeweils die Stromquelle für die Fördereinrichtung zum Antreiben der Aufzugskabine und die Stromquelle der Steuervorrichtung für das Steuern dieser Fördereinrichtung ab. In order to reduce the pressure feeling in the ear, which feels in the ear of the passenger caused by a sudden change of the ambient pressure by the lift-up of the elevator body like a clogged ear, the elevator apparatus of the present example sets the rated speed in a descending direction lower than the rated speed in FIG a rise direction. When the speed controller A to be used for the ascent ascertains that the elevator speed of the elevator car has reached 1.3 times the corresponding rated speed in the ascent direction, it respectively switches the power source for the conveyor for driving the elevator car and the power source of the control apparatus for the elevator Control this conveyor from.

Wenn im Gegensatz dazu der für das Absteigen zu verwendende zweite Geschwindigkeitsregler B erfasst, dass die Aufzugsgeschwindigkeit der Aufzugskabine das 1,3-fache der Nenngeschwindigkeit in der Abstiegsrichtung erreicht hat, schaltet er jeweils die Stromquelle der Fördereinrichtung zum Antreiben der Aufzugskabine und die Stromquelle der Steuervorrichtung zum Steuern dieser Fördereinrichtung ab. Außerdem betätigt der zweite Geschwindigkeitsregler B die an der Aufzugskabine vorgesehene Not-Haltvorrichtung, wenn die Abstiegsgeschwindigkeit der Aufzugskabine aus irgendeinem Grund die 1,4-fache Nenngeschwindigkeit erreicht und bringt die Aufzugskabine mechanisch zu einem Not-Halt. Das heißt, durch weiteres Verschieben des am Rotor B1 angebrachten Pendels stoppt er die Bewegung des Geschwindigkeitsreglerseils 1 durch Klemmen des Geschwindigkeitsreglerseils 1 durch eine Einrichtung, wie sie beispielsweise in der Patentliteratur 1 beschrieben wird. Wie in 6 gezeigt, wird dann der Betätigungshebel 900, der mit dem Geschwindigkeitsreglerseil 1 verkoppelt ist, welches die Bewegung gestoppt hat, durch den weiteren Abstieg des Aufzugskörpers 300 nach oben gezogen, die Not-Haltvorrichtung 800 wird durch den hochgezogenen Betätigungshebel 900 betätigt und die Führungsschiene 700 wird durch den Keil (auf dessen Darstellung wird verzichtet) gegriffen, wodurch der Aufzugskörper 300 mechanisch zu einem Not-Halt gebracht wird. Im Übrigen wird zum Zeitpunkt des Aufstiegsbetriebs des Aufzugskörpers die Übertragung der Rotation der Seilrolle 4 durch die Kupplung 5 gelöst und der zweite Geschwindigkeitsregler B stoppt die Geschwindigkeitsregelung.In contrast, when the second speed controller B to be used for the descent detects that the elevator speed of the elevator car has reached 1.3 times the rated speed in the descent direction, it switches the power source of the conveyor for driving the elevator car and the power source of the controller, respectively for controlling this conveyor. In addition, the second speed controller B operates the emergency stop device provided on the elevator car when, for some reason, the descent speed of the elevator car reaches 1.4 times the rated speed and mechanically brings the elevator car to an emergency stop. That is, by further shifting the pendulum mounted on the rotor B1, it stops the movement of the speed control cable 1 by clamping the speed control cable 1 by a device as described, for example, in Patent Literature 1. As in 6 shown, then the operating lever 900 that with the speed control rope 1 is coupled, which has stopped the movement, by the further descent of the elevator body 300 Pulled up, the emergency stop device 800 is caused by the raised operating lever 900 operated and the guide rail 700 is gripped by the wedge (the illustration is omitted), whereby the elevator body 300 mechanically brought to an emergency stop. Incidentally, at the time of the ascending operation of the elevator body, the transmission of the rotation of the pulley becomes 4 through the clutch 5 solved and the second speed controller B stops the speed control.

Um auf diese Weise eine vorbestimmte Übergeschwindigkeit in Aufstiegsrichtung zu erfassen und eine vorbestimmte Übergeschwindigkeit in der Abstiegsrichtung zu erfassen werden die Sollwerte der Geschwindigkeitsregelung des ersten Geschwindigkeitsreglers A, die für den Aufstieg zu verwenden sind, und des zweiten Geschwindigkeitsreglers B, die für den Abstieg zu verwenden sind, auf unterschiedliche Werte eingestellt.In order to detect a predetermined ascent in the ascent direction and to detect a predetermined overspeed in the descent direction in this way, the set values of the cruise control of the first cruise control A to be used for the ascent and the second cruise control B to be used for the descent are set to different values.

Als Nächstes wird die Rotationsblockiereinrichtung im vorliegenden Beispiel beschrieben. Wie oben erwähnt wird im vorliegenden Beispiel die Rotationsblockiereinrichtung 7 zum Blockieren der Rotation des Rotors B1 des zweiten Geschwindigkeitsreglers B, wenn die Übertragung der Rotation der Seilrolle auf den zweiten Geschwindigkeitsregler zum Zeitpunkt des Aufstiegsbetriebs des Aufzugkörpers gelöst wurde, bereitgestellt.Next, the rotation blocking device in the present example will be described. As mentioned above, in the present example, the rotation blocking device 7 for blocking the rotation of the rotor B1 of the second speed controller B when the transmission of the rotation of the pulley to the second speed governor has been released at the time of the ascending operation of the elevator body.

Wie in 1 und 2 gezeigt, besteht die Rotationsblockiereinrichtung 7 aus einer Rolle 7a, die koaxial zum Rotor B1 vorgesehen ist, und einer Druckkraft-Ausübungsvorrichtung 7b zum Ausüben einer Druckkraft auf diese Rolle 7a. Die Rolle 7a ist am Rotor B1 oder dem Außenring der Einweg-Nockenschaltkupplung befestigt und rotiert zusammen mit dem Rotor B1. Die Druckkraft-Ausübungsvorrichtung 7b ist über einen Sockel 70 an einem Rahmen 2 befestigt.As in 1 and 2 shown, there is the rotation blocking device 7 from a roll 7a provided coaxially with the rotor B1 and a pressing force applying device 7b to exert a compressive force on this role 7a , The role 7a is fixed to the rotor B1 or the outer ring of the one-way cam clutch and rotates together with the rotor B1. The pressure force applying device 7b is over a pedestal 70 on a frame 2 attached.

Die Druckkraft-Ausübungsvorrichtung 7b ist außerdem mit einer Backe 72a, die gleitend in Kontakt mit der Rolle 7a kommt, einer Feder 73 zum Drücken dieser Backe 72 in Richtung der Rolle 7a und einem Gehäuse 74 zum Abstützen der Backe 72a und der Feder 73 ausgestattet. Die Backe 72a ist so an dem Gehäuse 74 befestigt, dass sie mit einem als Drehachse eingesetzten Bolzen 72b drehend beweglich ist. Die Feder 73 ist über eine Federeinstellschraube 75 an einem Halterungsteil 74a des Gehäuses 74 befestigt.The pressure force applying device 7b is also with a cheek 72a Sliding in contact with the roller 7a comes, a feather 73 to push this cheek 72 in the direction of the roll 7a and a housing 74 for supporting the cheek 72a and the spring 73 fitted. The cheek 72a is so on the case 74 attached to it with a bolt inserted as a rotation axis 72b is mobile. The feather 73 is via a spring adjustment screw 75 on a support part 74a of the housing 74 attached.

Die Backe 72a wird so gegen die Rolle 7a gedrückt, dass sie immer mit derselben in Kontakt ist und über die Rolle 7a einen vorbestimmten Widerstand auf den Rotor B1 des zweiten Geschwindigkeitsreglers B ausübt. Obwohl der zweite Geschwindigkeitsregler B in einen Zustand gebracht wird, in dem die Übertragung von Rotation der horizontalen Welle 3 zum Zeitpunkt des Aufstiegsbetriebs der Aufzugskabine durch die Kupplung 5 gelöst ist, wird der Rotor B1 durch den in der Kupplung 5 (zwischen dem Innenring und dem Außenring) wirkenden Reibungswiderstand rotieren. Ein Widerstandswert durch die Rotationsblockiereinrichtung 7 ist so eingestellt, dass diese Rotation des Rotors B1 blockiert wird. Mit anderen Worten, dieser Widerstandswert wird auf einen Wert eingestellt, bei dem die Rotation des Rotors B1 gegen den Widerstand (Reibungswiderstand zwischen der Rolle 7a und dem Backen 72a) der Rotationsblockiereinrichtung 7 blockiert wird, wenn die Übertragung der Rotation der horizontalen Welle 3 auf den Rotor 21 durch die Kupplung 5 zum Zeitpunkt des Aufstiegsbetriebs gelöst ist.The cheek 72a is so against the role 7a pressed that she is always in contact with the same and about the role 7a exerts a predetermined resistance on the rotor B1 of the second speed controller B. Although the second speed controller B is brought into a state in which the transmission of rotation of the horizontal shaft 3 at the time of the ascending operation of the elevator car through the clutch 5 is solved, the rotor B1 by the in the clutch 5 Rotate (between the inner ring and the outer ring) acting frictional resistance. A resistance value by the rotation blocking device 7 is set so that this rotation of the rotor B1 is blocked. In other words, this resistance value is set to a value at which the rotation of the rotor B1 against the resistance (frictional resistance between the roller 7a and baking 72a ) of the rotation blocking device 7 is blocked when transmitting the rotation of the horizontal shaft 3 on the rotor 21 through the clutch 5 is solved at the time of ascent operation.

Außerdem wird der Widerstandswert durch die Rotationsblockiereinrichtung 7 auf einen Wert eingestellt, bei dem die Rotation des Rotors 21 nicht gestört wird, wenn die Kupplung 5 zum Zeitpunkt des Abstiegsbetriebs damit in Eingriff gekommen ist. Da im Übrigen in Wirklichkeit der Widerstand, den der Rotor B1 zum Zeitpunkt des Abstiegsbetriebs von der Rotationsblockiereinrichtung 7 aufnimmt, im Vergleich zum Drehmoment der horizontalen Welle 3 gering ist, behindert er die Rotation des Rotors B1 zum Zeitpunkt des Abstiegsbetriebs nicht. In addition, the resistance value by the rotation blocking device 7 set to a value at which the rotation of the rotor 21 not disturbed when the clutch 5 at the time of the relegation operation. Incidentally, in fact, the resistance of the rotor B1 at the time of the descent operation from the rotation-blocking device 7 compared to the torque of the horizontal shaft 3 is low, it does not hinder the rotation of the rotor B1 at the time of the descent operation.

Gemäß dem vorliegenden Beispiel kann eine irrtümliche Erfassung verhindert werden, und eine Verbesserung der Zuverlässigkeit kann durch das Blockieren der Rotation des Rotors B1 des zweiten Geschwindigkeitsregler B durch die Rotationsblockiereinrichtung 7 zum Zeitpunkt des Aufstiegsbetriebs der Aufzugskabine gefördert werden. Da in dem vorliegenden Beispiel die Rotation des Rotors B1 des zweiten Geschwindigkeitsreglers B sofort blockiert wird, wenn sie in einem mittleren Stockwerk während des Abwärtsbetriebs gestoppt wird, kommt außerdem selbst dann, wenn der Abstiegsbetrieb direkt nach dem Stopp zum Zeitpunkt des Abstiegsbetriebs wieder ausgeführt wird, die Kupplung 5 in Eingriff mit dem Rotor B1 des zweiten Geschwindigkeitsreglers B, der immer in einem Stoppzustand ist. Dadurch kann in dem vorliegenden Beispiel die Geräuschreduzierung gefördert werden, indem der Schlag beim Eingreifen reduziert wird, und eine Lebensdauerverlängerung kann gefördert werden, indem die auf die Vorrichtung ausgeübte Belastung reduziert wird.According to the present example, erroneous detection can be prevented, and reliability can be improved by blocking the rotation of the rotor B1 of the second speed controller B by the rotation blocking means 7 be promoted at the time of the ascent operation of the elevator car. Further, in the present example, since the rotation of the rotor B1 of the second speed controller B is immediately blocked when it is stopped at a middle floor during the downhill operation, even if the downhill operation is performed again immediately after the stop at the time of the descent operation, the coupling 5 in engagement with the rotor B1 of the second speed controller B, which is always in a stop state. Thereby, in the present example, the noise reduction can be promoted by reducing the impact upon engagement, and life extension can be promoted by reducing the load applied to the device.

Obwohl im Übrigen in dem vorliegenden Beispiel die Ausführung derart ist, dass die Druckkraft auf die Rolle 7a ausgeübt wird, die koaxial zu Rotor B1 vorgesehen ist, um die Rotation des Rotors B1 des zweiten Geschwindigkeitsreglers B zu blockieren, kann sie derart sein, dass die Druckkraft direkt auf den Rotor B1 ausgeübt wird. Das heißt, in dem vorliegenden Beispiel wird die Druckkraft auf den Rotor 81 oder einen Rotor ausgeübt, der koaxial zum Rotor B1 vorgesehen ist und zusammen mit dem Rotor 81 rotiert.Incidentally, although in the present example, the embodiment is such that the pressing force on the roller 7a is applied, which is provided coaxially with the rotor B1 to block the rotation of the rotor B1 of the second speed controller B, it may be such that the pressing force is applied directly to the rotor B1. That is, in the present example, the pressing force on the rotor 81 or a rotor which is provided coaxially with the rotor B1 and together with the rotor 81 rotates.

Beispiel 2Example 2

Als Nächstes wird Beispiel 2 der die vorliegende Erfindung betreffenden Aufzugsvorrichtung anhand der 3 und 4 beschrieben. Im Übrigen werden dieselben Bezugsziffern zugeordnet, die den in Beispiel 1 gezeigten gleichbedeutend sind. Außerdem wird auf eine Beschreibung von Ausgestaltungen, die die gleichen wie diejenigen in Beispiel 1 sind, verzichtet.Next, Example 2 of the elevator apparatus relating to the present invention will be described with reference to FIGS 3 and 4 described. Incidentally, the same reference numerals which are the same as those shown in Example 1 are assigned. In addition, a description of configurations that are the same as those in Example 1 will be omitted.

Die Aufzugsvorrichtung des vorliegenden Beispiels ist mit einer Rotationsblockiereinrichtung 17 ausgestattet, die einen Aufbau aufweist, der sich von dem der in Beispiel 1 gezeigten Rotationsblockiereinrichtung 7 unterscheidet. Wie in den 3 und 4 gezeigt, ist diese Rotationsblockiereinrichtung 17 mit einer ersten Rolle 171, die koaxial zum Rotor B1 vorgesehen ist, einer zweiten Rolle 172, die dieser ersten Rolle 171 zugewandt angeordnet ist, einem Riemen 173, der über die erste Rolle 171 und die zweite Rolle 172 gewunden ist, eine Rollenhalterung 174, die am Rahmen 2 angebracht ist und die zweite Rolle 172 so unterstützt, dass sie drehbeweglich ist, und einer Feder 175 zum Ausüben einer Federkraft auf die zweite Rolle 172 in einer zur ersten Rolle entgegengesetzten Richtung ausgestattet.The elevator apparatus of the present example is provided with a rotation blocking device 17 equipped with a structure different from that of the rotation blocking device shown in Example 1 7 different. As in the 3 and 4 shown is this rotation blocking device 17 with a first role 171 which is provided coaxially with the rotor B1, a second roller 172 that's the first role 171 is arranged facing a belt 173 that's about the first role 171 and the second role 172 wound, a roll holder 174 on the frame 2 attached and the second role 172 supported so that it is rotatable, and a spring 175 for applying a spring force to the second roller 172 equipped in a direction opposite to the first role direction.

Die erste Rolle 171 ist am Rotor B1 oder dem Außenring der Einweg-Nockenschaltkupplung befestigt und rotiert zusammen mit dem Rotor B1. Die zweite Rolle 172 wird über eine Welle 176 durch die Rollenhalterung 174 so abgestützt, dass sie drehbeweglich ist. Außerdem ist die Rollenhalterung 174 über eine Welle 177 so an einem Sockel 170 angebracht, dass sie drehbeweglich ist. Der Sockel 170, an dem die Rollenhalterung 174 angebracht ist, ist am Rahmen 2 (auf dessen Darstellung wird in 3 verzichtet) befestigt. Die Feder 175 ist zwischen einem an dem Sockel 170 befestigten Federbefestigungsteil 179 und einem an der Rollenhalterung 174 befestigten Federbefestigungsteil 180 vorgesehen, und die Federkraft wird durch eine Federeinstellschraube 178 eingestellt.The first role 171 is fixed to the rotor B1 or the outer ring of the one-way cam clutch and rotates together with the rotor B1. The second role 172 is about a wave 176 through the roll holder 174 supported so that it is rotatable. In addition, the roll holder 174 over a wave 177 so on a pedestal 170 attached, that it is rotatable. The base 170 on which the roll holder 174 attached is at the frame 2 (whose representation is in 3 omitted) attached. The feather 175 is between one on the pedestal 170 attached spring fixing part 179 and one on the roll holder 174 attached spring fixing part 180 provided, and the spring force is achieved by a spring adjustment screw 178 set.

In dem vorliegenden Beispiel wird die auf den Riemen 173 auszuübende Zugkraft erhöht, indem die zweite Rolle 172 in die der ersten Rolle 171 entgegengesetzten Richtung gedrängt wird, um über die erste Rolle 171 einen Widerstand am Rotor B1 aufzubringen. Ein Wert dieses Widerstands wird durch die Federeinstellschraube 178 nach dem gleichen Konzept wie in Beispiel 1 eingestellt.In the present example, the on the belt 173 traction to be exerted increased by the second roller 172 in the first roll 171 opposite direction is pushed to about the first role 171 to apply a resistance to the rotor B1. A value of this resistance is provided by the spring adjustment screw 178 according to the same concept as set in Example 1.

Im vorliegenden Beispiel ist die erste Rolle 171 koaxial mit dem Rotor B1 vorgesehen und der Riemen 174, der durch die zweite Rolle in einer der ersten Rolle entgegengesetzten Richtung gespannt wird, ist über diese erste Rolle 171 gewunden und bringt dadurch einen vorbestimmten Widerstand auf den Rotor B1 des zweiten Geschwindigkeitsreglers auf. Dadurch können die gleichen vorteilhaften Wirkungen wie diejenigen in Beispiel 1 erzielt werden.In this example, the first role is 171 provided coaxially with the rotor B1 and the belt 174 , which is stretched by the second roller in a direction opposite to the first roller, is over this first roller 171 wound and thereby applies a predetermined resistance to the rotor B1 of the second speed controller. Thereby, the same advantageous effects as those in Example 1 can be achieved.

Beispiel 3Example 3

Als Nächstes wird Beispiel 3 der die vorliegende Erfindung betreffenden Aufzugsvorrichtung anhand der 5 beschrieben. Im Übrigen werden dieselben Bezugsziffern zugeordnet, die den in Beispiel 1 oder Beispiel 2 gezeigten gleichbedeutend sind. Außerdem wird auf eine Beschreibung von Ausgestaltungen, die die gleichen wie diejenigen in Beispiel 1 oder Beispiel 2 sind, verzichtet.Next, Example 3 of the elevator apparatus relating to the present invention will be described with reference to FIGS 5 described. Incidentally, the same reference numerals are assigned to those shown in Example 1 or Example 2 are synonymous. In addition, a description of configurations that are the same as those in Example 1 or Example 2 is omitted.

In einer Rotationsblockiereinrichtung 27 im vorliegenden Beispiel wird eine zweite Rolle 272, die an einem Außenring einer Einweg-Nockenschaltkupplung (einer Nockenschaltkupplung) 273 zu befestigen ist, anstatt der zweiten Rolle 172 in Beispiel 2 vorgesehen. Ein Sockel mit einer Welle, an der ein Innenring der Einweg-Nockenschaltkupplung 273 zu befestigen ist, ist am Rahmen 2 befestigt. Die Einweg-Nockenschaltkupplung 273 arbeitet derart, dass die zweite Rolle 272 in dieselbe Richtung wie die erste Rolle 171 rotiert, das heißt, der Rotor B1 zum Zeitpunkt des Abstiegsbetriebs des Aufzugskörpers und die zweite Rolle 272 rotieren zum Zeitpunkt des Aufstiegsbetriebs des Aufzugskörpers nicht in entgegengesetzter Richtung.In a rotation blocking device 27 in the present example, a second role 272 connected to an outer ring of a one-way cam clutch (a cam clutch) 273 to attach, rather than the second roll 172 provided in Example 2. A pedestal with a shaft on which an inner ring of the one-way cam clutch 273 is to attach to the frame 2 attached. The one-way cam clutch 273 works in such a way that the second role 272 in the same direction as the first part 171 that is, the rotor B1 at the time of the descent operation of the elevator body and the second roller 272 do not rotate in the opposite direction at the time of ascending operation of the elevator body.

Dementsprechend wird im vorliegenden Beispiel zum Zeitpunkt des Aufstiegsbetriebs die Rotation des Rotors B1 blockiert, und es können dieselben vorteilhaften Wirkungen wie diejenigen in Beispiel 1 und Beispiel 2 erzielt werden.Accordingly, in the present example, at the time of the ascent operation, the rotation of the rotor B1 is blocked, and the same advantageous effects as those in Example 1 and Example 2 can be obtained.

Außerdem kann effektiv Widerstand auf den Rotor B1 ausgeübt werden, indem eine Einrichtung (auf deren Darstellung wird verzichtet) zum Ausüben einer Zugkraft auf den Riemen 173 bereitgestellt wird, und im Abstiegsbetrieb, wenn nach dem Stoppen in den Abstiegsbetrieb geschalten wird, können dieselben vorteilhaften Wirkungen wie diejenigen in Beispiel 1 und Beispiel 2 erzielt werden.In addition, effective resistance can be exerted on the rotor B1 by means (not shown) for exerting a tensile force on the belt 173 and in the descent operation, when switched to the descent operation after stopping, the same advantageous effects as those in Example 1 and Example 2 can be obtained.

Beispiel 4Example 4

Als Nächstes wird Beispiel 4 der die vorliegende Erfindung betreffende Aufzugsvorrichtung beschrieben. Im vorliegenden Beispiel ist es die Einweg-Nockenschaltkupplung, die dieselbe wie diejenige in Beispiel 3 ist, die auf der Welle 176 vorgesehen ist, um die zweite Rolle 172 und die Rollerhalterung 174 in Beispiel 3 miteinander zu verkoppeln.Next, Example 4 of the elevator apparatus relating to the present invention will be described. In the present example, it is the one-way cam clutch that is the same as that in Example 3 that is on the shaft 176 is provided to the second role 172 and the scooter mount 174 in Example 3 to couple together.

Auch in dem vorliegenden Beispiel können dieselben vorteilhaften Wirkungen wie diejenigen in Beispiel 1 und Beispiel 2 erziel werden. Insbesondere ist es im vorliegenden Beispiel möglich, ein Ändern des Rotors B1 in eine Rotation in Aufstiegsrichtung zum Zeitpunkt der Aufstiegsrichtung sicher zu blockieren. Im Vergleich zu Beispiel 3 kann dann im vorliegenden Beispiel, wenn er im mittleren Stockwerkwerk während des Abstiegsbetriebs gestoppt hat, die Rotation des Rotors B1 des zweiten Geschwindigkeitsreglers B sofort gestoppt werden. Dementsprechend ist es zum Zeitpunkt des Aufstiegsbetrieb möglich, sicher zu verhindern, dass der zweite Geschwindigkeitsregler irrtümlicherweise die Abstiegs-Übergeschwindigkeit erfasst, und es ist außerdem möglich, einen zusätzlichen Schlag auf den Geschwindigkeitsregler sicher zu unterdrücken, wenn auf den Abstiegsbetrieb geschalten wird.Also in the present example, the same advantageous effects as those in Example 1 and Example 2 can be achieved. In particular, in the present example, it is possible to surely block a change of the rotor B1 into a rotation in the ascent direction at the time of the ascent direction. As compared with Example 3, in the present example, when it has stopped in the middle floor during the descent operation, the rotation of the rotor B1 of the second speed controller B can be stopped immediately. Accordingly, at the time of the ascent operation, it is possible to surely prevent the second speed controller from erroneously detecting the descent overspeed, and it is also possible to surely suppress an additional impact on the speed controller when switching to the descent operation.

Im Übrigen ist die vorliegende Erfindung nicht auf die die oben erwähnten Beispiele beschränkt und umfasst verschiedene abgeänderte Beispiele. Die oben erwähnten Beispiele wurden beispielsweise ausführlich für ein leichteres Verständnis beschrieben und sind nicht unbedingt auf das eine beschränkt, das alle der oben beschriebenen Ausgestaltungen umfasst. Außerdem kann ein Teil einer Ausgestaltung des einen Beispiels durch eine Konfiguration eines anderen Beispiels ersetzt werden, und eine Ausgestaltung eines anderen Beispiels kann zu einer Ausgestaltung des einen Beispiels hinzugefügt werden. Des Weiteren kann noch eine andere Ausgestaltung zu einem Teil einer Ausgestaltung eines jeden Beispiels hinzugefügt, davon gelöscht oder dadurch ersetzt werden.Incidentally, the present invention is not limited to the above-mentioned examples and includes various modified examples. For example, the above-mentioned examples have been described in detail for ease of understanding and are not necessarily limited to the one that encompasses all of the embodiments described above. In addition, a part of an embodiment of the one example may be replaced with a configuration of another example, and an embodiment of another example may be added to an embodiment of the one example. Furthermore, still another embodiment may be added to, deleted from, or replaced by part of an embodiment of each example.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: GeschwindigkeitsreglerseilSpeed governor rope
33: horizontale Wellehorizontal wave
44: Seilrollepulley
55: Kupplungclutch
77: RotationsblockiereinrichtungRotation blocking device
1717: RotationsblockiereinrichtungRotation blocking device
2727: RotationsblockiereinrichtungRotation blocking device
AA: erster Geschwindigkeitsreglerfirst speed controller
A1A1: Rotorrotor
BB: zweiter Geschwindigkeitsreglersecond speed controller
B1B1: Rotorrotor

Claims

An elevator apparatus, comprising: a speed control cable coupled to an elevator body; a pulley attached to a horizontal shaft, around which the speed control cable is wound; a first speed controller that controls a rotational speed of the pulley and detects a climb overspeed; and a second speed controller coupled via a clutch to the horizontal shaft, controlling the speed of rotation of the pulley at the time of descent of the elevator body and detecting descent overspeed, the clutch controlling the rotation of the pulley to the second speed controller at the time of descent of the elevator The elevator body transfers and releases the transmission of the rotation of the pulley to the second speed controller at the time of the ascent operation, characterized in that the elevator apparatus further comprises: a rotation blocking means which blocks the rotation of the rotor of the second speed controller at the time of ascension operation of the elevator body.

The elevator apparatus according to claim 1, wherein when the rotation transmission of the pulley of the speed controller has been released, the rotation blocking means blocks the rotation of the rotor of the second speed controller.

An elevator apparatus according to claim 2, wherein the rotation-blocking means constantly applies resistance to the rotor of the second speed controller or a roller which is coaxial with the rotor and rotates together with the rotor.

An elevator apparatus according to claim 3, wherein the rotation-blocking means comprises the roller, a roller other than the roller and an endless belt to be wound over the roller and the different roller, the different roller being fixed by a shaft on which a one-way cam clutch is supported, and the one-way cam clutch blocks the rotation of the different role on the side opposite to the rotation in a descent direction of the rotor of the second speed controller.

An elevator apparatus according to claim 1, wherein the rotation-blocking means comprises a roller coaxial with the rotor of the second speed controller and rotating together with the rotor, a pulley different from the pulley, and an endless belt to be wound over the pulley and the different pulley, wherein the different roller is supported by a shaft on which a one-way cam clutch is mounted, and the one-way cam clutch blocks rotation of the different roller to the side against rotation in a descent direction of the rotor of the second speed regulator.