DE112012006544T5

DE112012006544T5 - Cab protection device for a construction machine

Info

Publication number: DE112012006544T5
Application number: DE201211006544
Authority: DE
Inventors: Soo Bong Hwang
Original assignee: Volvo Construction Equipment AB
Current assignee: Volvo Construction Equipment AB
Priority date: 2012-06-18
Filing date: 2012-06-18
Publication date: 2015-03-05
Also published as: WO2013191308A1; KR20150022781A; US20150123428A1

Abstract

Eine Führerhausschutzvorrichtung zum Schützen eines Betreibers vor einer Führerhausstruktur, die deformiert wird, wenn ein Bagger umkippt oder ein schweres Objekt auf das Führerhaus fällt, ist offenbart. Die Führerhausschutzvorrichtung für eine Baumaschine, die eine untere Fahrstruktur, einen oberen Rahmen, der befestigt ist, um auf der unteren Fahrstruktur zu schwenken, ein Führerhaus, das an dem oberen Rahmen befestigt ist, ein Arbeitsgerät, das drehbar an dem oberen Rahmen befestigt ist, und eine Schutzstruktur, die an einer Außenseite des Führerhauses befestigt ist, aufweist, umfasst einen vorderen Schutz, der schwenkbar an einem vorderen Trägerrahmen der Schutzstruktur fixiert ist, um geöffnet oder geschlossen zu werden, um einen vorderen Abschnitt des Führerhauses zu schützen; und eine Verriegelungsvorrichtung, die ein Anschlagelement umfasst, das an dem vorderen Trägerrahmen befestigt ist, und eine Verriegelung, die an dem vorderen Schutz befestigt ist, um an dem Anschlagelement verriegelt oder von demselben entriegelt zu werden.A cab protection device for protecting an operator from a cab structure that is deformed when an excavator overturns or a heavy object falls on the cab is disclosed. The cab protection apparatus for a construction machine having a lower traveling structure, an upper frame fixed to pivot on the lower traveling structure, a driver's cab fixed to the upper frame, a working implement rotatably attached to the upper frame, and a protective structure fixed to an outside of the cab includes a front guard pivotally fixed to a front support frame of the protection structure to be opened or closed to protect a front portion of the cab; and a locking device including a stopper member fixed to the front support frame, and a latch attached to the front guard to be locked to or unlocked from the stopper member.

Description

Technisches GebietTechnical area

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Führerhausschutzvorrichtung für eine Baumaschine. Genauer gesagt bezieht sich die vorliegende Erfindung auf eine Führerhausschutzvorrichtung für eine Baumaschine, bei der eine Schutzstruktur an einer Außenseite einer Kabine befestigt ist, um einen Betreiber vor einer Führerhausstruktur zu schützen, die deformiert wird, wenn ein Bagger umkippt oder ein schweres Objekt auf das Führerhaus fällt.The present invention relates to a cab protection device for a construction machine. More particularly, the present invention relates to a cab protector for a construction machine in which a guard structure is attached to an outside of a cab to protect an operator from a cab structure that is deformed when an excavator overturns or a heavy object falls on the cab falls.

Stand der TechnikState of the art

Ein für eine Führerhausschutzvorrichtung für eine Baumaschine im Stand der Technik, wie sie in 1 dargestellt ist, umfasst eine Schutzstruktur 7, um einen Betreiber vor einer Führerhausstruktur zu schützen, die deformiert wird, wenn ein Bagger 1 umkippt oder ein schweres Objekt auf ein Führerhaus 2 fällt. Die Schutzstruktur besteht aus einem vorderen Trägerrahmen 4 und einem hinteren Trägerrahmen 5, die an einem oberen Rahmen 3 befestigt sind, um an einer Außenseite des Führerhauses 2 positioniert zu sein, und einem oberen Trägerrahmen 6, der zwei Enden aufweist, die mit oberen Enden des vorderen Trägerrahmens 4 und des hinteren Trägerrahmens 5 verbunden sind.A for a cab protection device for a construction machine in the prior art, as in 1 includes a protective structure 7 to protect an operator from a cab structure that is deformed when an excavator 1 overturn or a heavy object on a cab 2 falls. The protective structure consists of a front support frame 4 and a rear support frame 5 attached to an upper frame 3 are attached to an outside of the cab 2 to be positioned, and an upper support frame 6 which has two ends which are connected to upper ends of the front support frame 4 and the rear support frame 5 are connected.

In diesem Fall ist ein vorderer Schutz 9 an dem vorderen Trägerrahmen 4 befestigt, um eine Vorderscheibe 8 des Führerhauses 2 zu schützen.In this case, a front guard 9 on the front support frame 4 attached to a front disc 8th of the cab 2 to protect.

Bei der Führerhausschutzvorrichtung des Stands der Technik sind obere und untere Abschnitte des vorderen Schutzes 9 durch einen Bolzen 10 lösbar an dem vorderen Trägerrahmen 4 befestigt. Um Fremdstoffe (heruntergefallene Blätter, Staub und dergleichen) zwischen der Vorderscheibe 8 des Führerhauses 2 und dem vorderen Schutz zu entfernen, die Vorderscheibe 8 zu reinigen oder Scheibenwischer zu reparieren, ist es daher erforderlich, mehrere Bolzen 10 zu trennen, die den vorderen Schutz 9 fixieren.In the cab protection device of the prior art are upper and lower portions of the front guard 9 through a bolt 10 detachable on the front support frame 4 attached. To remove foreign matter (fallen leaves, dust and the like) between the front disc 8th of the cab 2 and to remove the front guard, the front screen 8th It is therefore necessary to use several bolts to clean or repair windshield wipers 10 to separate the front protection 9 fix.

Folglich wird viel Arbeitszeit damit verbracht, den vorderen Schutz 9 von dem vorderen Trägerrahmen 4 zu trennen oder den vorderen Schutz 9 an dem vorderen Trägerrahmen 4 zu befestigen und dies kann bewirken, dass sich die Ausführbarkeit verschlechtert. Ferner wird das Trennen oder Befestigen des schweren vorderen Schutzes 9 in einem Zustand durchgeführt, wo ein Betreiber oder ein Fahrer den vorderen Schutz 9 hält, und dies kann für den Betreiber oder Fahrer unangenehm sein.Consequently, a lot of working time is spent on front protection 9 from the front support frame 4 to disconnect or the front protection 9 on the front support frame 4 and this may cause the feasibility to deteriorate. Further, separating or attaching the heavy front guard 9 performed in a condition where an operator or a driver has the front protection 9 This can be uncomfortable for the operator or driver.

Offenbarungepiphany

Technisches ProblemTechnical problem

Die vorliegende Erfindung wurde daher entwickelt, um die oben erwähnten Probleme zu lösen, die im Stand der Technik auftreten, und ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung bezieht sich auf eine Führerhausschutzvorrichtung für eine Baumaschine, die die Arbeitszeit reduzieren kann, die benötigt wird, um Fremdstoffe auf einer Vorderoberfläche eines Führerhauses zu entfernen und eine Vorderscheibe des Führerhauses zu ersetzen, und kann somit einem Arbeiter zweckdienlich sein durch Befestigen eines vorderen Schutzes an der Vorderoberfläche des Führerhauses, der schwenkbar geöffnet oder geschlossen wird.The present invention has therefore been developed to solve the above-mentioned problems encountered in the prior art, and an embodiment of the present invention relates to a cab protection apparatus for a construction machine that can reduce the working time required to collect foreign matter a front surface of a cab and replace a front window of the cab, and thus may be useful to a worker by attaching a front guard on the front surface of the cab, which is pivotally opened or closed.

Technische LösungTechnical solution

Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine Führerhausschutzvorrichtung für eine Baumaschine vorgesehen, die folgende Merkmale umfasst: eine untere Fahrstruktur, einen oberen Rahmen, der befestigt ist, um auf der unteren Fahrstruktur zu schwenken, ein Führerhaus, das an dem oberen Rahmen befestigt ist, ein Arbeitsgerät, das drehbar an dem oberen Rahmen befestigt ist, und eine Schutzstruktur, die an einer Außenseite des Führerhauses befestigt ist, die einen vorderen Schutz umfasst, der schwenkbar an einem vorderen Trägerrahmen der Schutzvorrichtung fixiert ist, um geöffnet oder geschlossen zu werden, um einen vorderen Abschnitt des Führerhauses zu schützen; und eine Verriegelungsvorrichtung, die ein Anschlagelement umfasst, das an dem vorderen Trägerrahmen befestigt ist, und eine Verriegelung, die an dem vorderen Schutz befestigt ist, um an dem Anschlagelement verriegelt oder von demselben entriegelt zu werden.According to one aspect of the present invention, there is provided a cab protector for a construction machine, comprising: a lower running structure, an upper frame fixed to pivot on the lower running structure, a cab fixed to the upper frame; a work implement rotatably attached to the upper frame, and a protective structure fixed to an outside of the cab including a front guard pivotally fixed to a front support frame of the protector to be opened or closed to protect a front section of the cab; and a locking device including a stopper member fixed to the front support frame, and a latch attached to the front guard to be locked to or unlocked from the stopper member.

Vorzugsweise kann die Führerhausschutzvorrichtung ferner ein Dämpfpolster umfassen, das zumindest entweder an einem oberen Abschnitt oder einem unteren Abschnitt in dem vorderen Schutz befestigt ist, um als ein Dämpfer zu dienen in dem Fall, wo der vordere Schutz, der an dem vorderen Trägerrahmen fixiert ist, geschlossen wird.Preferably, the cab protection device may further include a cushioning pad attached at least one of an upper portion and a lower portion in the front guard to serve as a damper in the case where the front guard fixed to the front support frame is closed.

Die Führerhausschutzvorrichtung kann ferner einen Griff umfassen, der an einer Außenoberfläche des vorderen Schutzes gebildet ist, um verwendet zu werden, wenn der vordere Schutz, der an dem vorderen Trägerrahmen fixiert ist, geöffnet oder geschlossen wird.The cab guard apparatus may further include a handle formed on an outer surface of the front guard to be used when the front guard fixed to the front carrier frame is opened or closed.

Die Führerhausschutzvorrichtung kann ferner eine Stütze umfassen mit einem fixierten Ende, das hebbar und drehbar an einer unteren Seite des vorderen Trägerrahmens fixiert ist, und einem freien Ende, das lösbar mit einem Kopplungsloch des vorderen Trägerrahmens und des vorderen Schutzes gekoppelt ist, und den vorderen Schutz, der an dem vorderen Trägerrahmen befestigt ist, in einem offenen Zustand hält.The cab guard apparatus may further include a stay having a fixed end liftably and rotatably fixed to a lower side of the front support frame, and a free one End releasably coupled to a coupling hole of the front support frame and the front guard, and holding the front guard attached to the front support frame in an open state.

Die Führerhausschutzvorrichtung kann ferner einen ersten Dämpfer umfassen, der zumindest entweder an einem oberen Abschnitt oder einem unteren Abschnitt eines ersten Trägers des vorderen Trägerrahmens befestigt ist, an dem das Anschlagelement befestigt ist, um eine Dämpffunktion und eine Lärmvermeidungsfunktion durchzuführen in dem Fall, wo der vordere Schutz, der an dem vorderen Trägerrahmen fixiert ist, geschlossen wird.The cab guard apparatus may further include a first damper fixed to at least one of an upper portion and a lower portion of a first carrier of the front support frame to which the stopper member is fixed to perform a damping function and a noise avoidance function in the case where the front one Guard, which is fixed to the front support frame is closed.

Die Führerhausschutzvorrichtung kann ferner einen zweiten Dämpfer umfassen, der zumindest entweder an einem oberen Abschnitt oder einem unteren Abschnitt eines zweiten Trägers des vorderen Trägerrahmens befestigt ist, an dem der vordere Schutz schwenkbar fixiert ist, um die Öffnung des vorderen Schutzes innerhalb eines vorbestimmten Winkels zu begrenzen in dem Fall, wo der vordere Schutz, der an dem vorderen Trägerrahmen fixiert ist, geöffnet wird.The cab guard apparatus may further include a second damper secured to at least one of an upper portion and a lower portion of a second carrier of the front support frame to which the front guard is pivotally fixed to limit the opening of the front guard within a predetermined angle in the case where the front guard fixed to the front support frame is opened.

Eine erste Halterung, an der der erste Dämpfer fixiert ist, kann an dem ersten Träger fixiert sein, und ein Befestigungsbauglied, das in den ersten Dämpfer eingegossen ist, kann in einer Achsenrichtung bewegbar mit der ersten Halterung gekoppelt sein.A first bracket to which the first damper is fixed may be fixed to the first bracket, and a mounting member that is molded into the first damper may be movably coupled to the first bracket in an axis direction.

Eine zweite Halterung, an der der zweite Dämpfer fixiert ist, kann an dem zweiten Träger fixiert sein, und ein Befestigungsbauglied, das in den zweiten Dämpfer eingegossen ist, in einer Achsenrichtung kann bewegbar mit der zweiten Halterung gekoppelt sein.A second bracket to which the second damper is fixed may be fixed to the second bracket, and an attachment member molded into the second damper in an axis direction may be movably coupled to the second bracket.

Der vordere Schutz kann schwenkbar an dem vorderen Trägerrahmen fixiert sein, um in der linken und rechten Richtung geöffnet oder geschlossen zu werden.The front guard may be pivotally fixed to the front support frame to be opened or closed in the left and right directions.

Ein Gelenkbauglied, das den vorderen Schutz an dem vorderen Trägerrahmen fixiert, sodass der vordere Schutz geöffnet oder geschlossen werden kann, kann durch einen Bolzen an dem vorderen Trägerrahmen fixiert sein.A hinge member that fixes the front guard to the front support frame so that the front guard can be opened or closed may be fixed to the front support frame by a bolt.

Vorteilhafter EffektAdvantageous effect

Die Führerhausschutzvorrichtung für eine Baumaschine gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung, die wie oben aufgebaut ist, hat den folgenden Nutzen.The cab protection apparatus for a construction machine according to an embodiment of the present invention constructed as above has the following utility.

Da der vordere Schutz schwenkbar an der vorderen Oberfläche des Führerhauses befestigt ist, kann die Arbeitszeit zum Öffnen oder Schließen des vorderen Schutzes, um Fremdstoffe von der vorderen Oberfläche des Führerhauses zu entfernen, reduziert werden, und der Zugriff ist für den Arbeiter während Reparaturarbeiten der Vorderscheibe erleichtert, um Ausführbarkeit und Zweckmäßigkeit zu gewähren.Since the front guard is pivotally attached to the front surface of the cab, the working time for opening or closing the front guard to remove foreign matter from the front surface of the cab can be reduced, and the access is for the worker during repair work of the front window facilitated for expediency and expediency.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Die obigen Aufgaben, andere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden durch Beschreiben der bevorzugten Ausführungsbeispiele derselben mit Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen offensichtlich werden. Es zeigen:The above objects, other features and advantages of the present invention will become apparent by describing the preferred embodiments thereof with reference to the accompanying drawings. Show it:

1 eine schematische Ansicht eines Baggers, auf dem eine Führerhausschutzvorrichtung für eine Baumaschine des Stands der Technik befestigt ist; 1 a schematic view of an excavator on which a cab protection device for a construction machine of the prior art is attached;

2 eine schematische Ansicht eines Baggers, auf dem eine Führerhausschutzvorrichtung für eine Baumaschine gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung befestigt ist; 2 a schematic view of an excavator on which a cab protection device for a construction machine according to an embodiment of the present invention is attached;

3 eine Ansicht, die einen Zustand zeigt, wo ein vorderer Schutz geöffnet ist in einer Führerhausschutzvorrichtung für eine Baumaschine gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; 3 a view showing a state where a front protection is opened in a cab protection device for a construction machine according to an embodiment of the present invention;

4 eine vergrößerte Ansicht einer Verriegelungsvorrichtung zum Verriegeln und Entriegeln eines vorderen Schutzes in einer Führerhausschutzvorrichtung für eine Baumaschine gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; und 4 an enlarged view of a locking device for locking and unlocking a front protection in a cab protection device for a construction machine according to an embodiment of the present invention; and

5A und 5B Querschnittsansichten eines Dämpfers, der als ein Puffer dient, wenn ein vorderer Schutz geöffnet oder geschlossen wird in einer Führerhausschutzvorrichtung für eine Baumaschine gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 5A and 5B Cross-sectional views of a damper, which serves as a buffer when a front protection is opened or closed in a cab protection device for a construction machine according to an embodiment of the present invention.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1111: vorderer Trägerrahmenfront support frame
1212: vorderer Schutzfront protection
1313: Anschlagelementstop element
1414: Verriegelunglock
1515: Verriegelungsvorrichtunglocking device
1616: DämpfpolsterDämpfpolster
1717: GriffHandle
18, 1918, 19: Kopplungslochcoupling hole
2020: Stützesupport
2121: erster Dämpferfirst damper
2222: zweiter Dämpfersecond damper
23 23: erste Halterungfirst bracket
24, 2624, 26: Befestigungsbaugliedmounting member
2525: zweite Halterungsecond bracket
2727: Gelenkbaugliedhinge member

Bester ModusBest mode

Hierin nachfolgend wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung mit Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen beschrieben. Das hierin nachfolgend offenbarte Ausführungsbeispiel begrenzt die technische Idee und den Schutzumfang der vorliegenden Erfindung nicht, sondern entspricht beispielhaften Begriffen der vorliegenden Erfindung, die ohne weiteres durch Durchschnittsfachleute auf diesem Gebiet ausgeführt werden können, die die vorliegende Erfindung betrifft.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. The embodiment disclosed hereinafter does not limit the technical idea and scope of the present invention, but corresponds to exemplary terms of the present invention which may be readily accomplished by those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains.

Wie es in 2 bis 5B dargestellt ist, umfasst eine Führerhausschutzvorrichtung für eine Baumaschine gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung eine untere Fahrstruktur a, einen oberen Rahmen b, der befestigt ist, um auf der unteren Fahrstruktur a zu schwenken, ein Führerhaus c, das an dem oberen Rahmen b befestigt ist, ein Arbeitsgerät, das einen Ausleger umfasst, der drehbar an dem oberen Rahmen b befestigt ist, und eine Schutzstruktur e, die an eine Außenseite des Führerhauses c befestigt ist, wobei die Führerhausschutzvorrichtung einen vorderen Schutz 12 umfasst, der schwenkbar an einem vorderen Trägerrahmen 11 der Schutzstruktur e fixiert ist, um geöffnet oder geschlossen zu werden, um einen vorderen Abschnitt zu schützen (z. B. eine Struktur, wie zum Beispiel eine Vorderscheibe oder einen Wischer) des Führerhauses c; und eine Verriegelungsvorrichtung 15, die ein Anschlagelement 13 umfasst, das an einem ersten Träger 11a des vorderen Trägerrahmens 11 befestigt ist, und eine Verriegelung 14, die an dem vorderen Schutz 12 befestigt ist, der an dem Anschlagelement 13 verriegelt oder von demselben entriegelt werden soll.As it is in 2 to 5B 1, a cab protector for a construction machine according to an embodiment of the present invention includes a lower traveling structure a, an upper frame b mounted to pivot on the lower traveling structure a, a cab c attached to the upper frame b a work implement including a boom rotatably attached to the upper frame b and a protective structure e fixed to an outside of the cab c, the cab guard having a front guard 12 comprising pivotally mounted on a front support frame 11 the protective structure e is fixed to be opened or closed to protect a front portion (eg, a structure such as a front window or a wiper) of the cab c; and a locking device 15 , which is a stop element 13 includes that on a first carrier 11a of the front support frame 11 is attached, and a lock 14 attached to the front guard 12 is fixed, which on the stop element 13 locked or unlocked from the same.

Die Führerhausschutzvorrichtung kann ferner ein Dämpfpolster 16 umfassen, das zumindest entweder an einem oberen Abschnitt oder einem unteren Abschnitt in dem vorderen Schutz 12 befestigt ist, um als ein Dämpfer zu dienen in dem Fall, wo der vordere Schutz 12, der an dem vorderen Trägerrahmen 11 fixiert ist, geschlossen wird.The cab guard may further include a cushioning pad 16 comprise, at least either at an upper portion or a lower portion in the front protection 12 is attached to serve as a damper in the case where the front guard 12 attached to the front support frame 11 is fixed, is closed.

Die Führerhausschutzvorrichtung kann ferner einen Griff 17 umfassen, der an einer Außenoberfläche des vorderen Schutzes 12 gebildet ist, um verwendet zu werden, wenn der vordere Schutz 12, der an dem vorderen Trägerrahmen 11 fixiert ist, geöffnet oder geschlossen wird.The cab guard may further include a handle 17 include, on an outer surface of the front guard 12 is made to be used when the front protection 12 attached to the front support frame 11 is fixed, opened or closed.

Die Führerhausschutzvorrichtung kann ferner eine Stütze 20 umfassen, die ein fixiertes Ende aufweist, das hebbar und drehbar an einer unteren Seite des vorderen Trägerrahmens 11 fixiert ist, und ein freies Ende, das entfernbar oder lösbar mit einem Kopplungsloch 18 und 19 des vorderen Trägerrahmens 11 und des vorderen Schutzes 12 gekoppelt ist, und den vorderen Schutz 12, der an dem vorderen Trägerrahmen 11 befestigt ist, in einem offenen Zustand hält.The cab guard may further include a strut 20 comprising, having a fixed end, liftably and rotatably on a lower side of the front support frame 11 is fixed, and a free end, the removable or detachable with a coupling hole 18 and 19 of the front support frame 11 and the front guard 12 coupled, and the front protection 12 attached to the front support frame 11 is attached, keeps in an open state.

Die Führerhausschutzvorrichtung kann ferner einen ersten Dämpfer 21 umfassen, der zumindest entweder an einem oberen Abschnitt oder einem unteren Abschnitt des ersten Trägers 11a des vorderen Trägerrahmens 11 befestigt ist, an dem das Anschlagelement 13 befestigt ist, um eine Dämpffunktion und Lärmvermeidungsfunktion durchzuführen, falls der vordere Schutz 12, der an dem vorderen Trägerrahmen 11 fixiert ist, geschlossen wird.The cab guard may further include a first damper 21 comprising at least one of an upper portion and a lower portion of the first carrier 11a of the front support frame 11 is fixed, on which the stop element 13 is attached to perform a damping function and noise avoidance function, if the front protection 12 attached to the front support frame 11 is fixed, is closed.

Die Führerhausschutzvorrichtung kann ferner einen zweiten Dämpfer 22 umfassen, der zumindest entweder an einem oberen Abschnitt oder einem unteren Abschnitt eines zweiten Trägers 11b des vorderen Trägerrahmens 11 befestigt ist, an dem der vordere Schutz 12 schwenkbar fixiert ist, um die Öffnung des vorderen Schutzes 12 innerhalb eines vorbestimmten Winkels zu begrenzen in dem Fall, wo der vordere Schutz 12, der an dem vorderen Trägerrahmen 11 fixiert ist, geöffnet wird.The cab guard may further include a second damper 22 comprising at least one of an upper portion and a lower portion of a second carrier 11b of the front support frame 11 is attached to the front guard 12 is pivotally fixed to the opening of the front guard 12 within a predetermined angle limit in the case where the front protection 12 attached to the front support frame 11 is fixed, is opened.

Wie es in 4 und 5A dargestellt ist, kann eine erste Halterung 23, an der der erste Dämpfer 21 fixiert ist, an oberen und unteren Abschnitten des ersten Trägers 11a fixiert sein, und ein Befestigungsbauglied (z. B. ein Bolzen) 24, der in den ersten Dämpfer 21 eingegossen ist, kann mit der ersten Halterung 23 in einer Achsenrichtung (Richtung, in der der vordere Schutz 12 bezüglich des vorderen Trägerrahmens 11 geöffnet oder geschlossen wird) (angezeigt durch eine virtuelle Linie in 5A) bewegbar gekoppelt sein. In diesem Fall kann aufgrund des Lösens des Bolzens 24 von einer Mutter 24a der erste Dämpfer 21 daran gehindert werden, bewegt zu werden. Dadurch kann im Fall des Montierens des vorderen Schutzes 12 auf den vorderen Trägerrahmen 11, um geöffnet oder geschlossen zu werden, ein Zwischenraum zwischen dem ersten Dämpfer 21 und einem Kontaktstück 12a, das an dem vorderen Schutz 12 gebildet ist, um den ersten Dämpfer 21 zu kontaktieren, variabel eingestellt werden.As it is in 4 and 5A is shown, a first holder 23 at the first damper 21 is fixed, at upper and lower portions of the first carrier 11a be fixed, and a mounting member (eg, a bolt) 24 that in the first damper 21 is cast in, can with the first holder 23 in an axis direction (direction in which the front guard 12 with respect to the front support frame 11 open or closed becomes) (indicated by a virtual line in 5A ) are movably coupled. In this case, due to the loosening of the bolt 24 from a mother 24a the first damper 21 be prevented from being moved. As a result, in the case of mounting the front guard 12 on the front support frame 11 to be opened or closed, a gap between the first damper 21 and a contact piece 12a attached to the front guard 12 is formed to the first damper 21 to be contacted, variably adjusted.

Wie es in 2 und 5B dargestellt ist, kann eine zweite Halterung 25, an der der zweite Dämpfer 22 fixiert ist, an obere und untere Abschnitte des zweiten Trägers 11b fixiert werden, und ein Befestigungsbauglied (z. B. ein Bolzen) 26, der in den zweiten Dämpfer 22 eingegossen ist, kann mit der zweiten Halterung 25 in einer Achsenrichtung (Richtung, in der der vordere Schutz 12 bezüglich des vorderen Trägerrahmens 11 geöffnet oder geschlossen wird) (angezeigt durch eine virtuelle Linie in 5B) bewegbar gekoppelt sein. In diesem Fall kann aufgrund des Lösens des Bolzens 26 von einer Mutter 26a der zweite Dämpfer 22 daran gehindert werden, bewegt zu werden. Dadurch kann im Fall des Montierens des vorderen Schutzes 12 auf den vorderen Trägerrahmen 11, um geöffnet oder geschlossen zu werden, ein Zwischenraum zwischen dem zweiten Dämpfer 22 und einem Kontaktstück 12b, das an dem vorderen Schutz 12 gebildet ist, um den zweiten Dämpfer 22 zu kontaktieren, variabel eingestellt werden.As it is in 2 and 5B is shown, a second holder 25 at the second damper 22 is fixed to upper and lower portions of the second carrier 11b be fixed, and a fixing member (eg, a bolt) 26 that in the second damper 22 is cast in, can with the second bracket 25 in an axis direction (direction in which the front guard 12 with respect to the front support frame 11 opened or closed) (indicated by a virtual line in 5B ) are movably coupled. In this case, due to the loosening of the bolt 26 from a mother 26a the second damper 22 be prevented from being moved. As a result, in the case of mounting the front guard 12 on the front support frame 11 to be opened or closed, a gap between the second damper 22 and a contact piece 12b attached to the front guard 12 is formed to the second damper 22 to be contacted, variably adjusted.

Der vordere Schutz 12 kann schwenkbar an dem vorderen Trägerrahmen 11 fixiert sein, um in einer linken und rechten Richtung geöffnet und geschlossen zu werden.The front protection 12 can pivot on the front support frame 11 be fixed to be opened and closed in a left and right direction.

Ein Gelenkbauglied 27 (z. B. Gelenk), das den vorderen Schutz 12 an dem vorderen Trägerrahmen 11 fixiert, sodass der vordere Schutz 12 geöffnet oder geschlossen werden kann, kann durch einen Bolzen (nicht dargestellt) an dem vorderen Trägerrahmen 11 fixiert werden. Dadurch kann im Fall des Montierens des vorderen Schutzes 12 auf den vorderen Trägerrahmen 11, um geöffnet oder geschlossen zu werden, ein Montierfehler zwischen denselben überwunden werden.A joint member 27 (eg, joint), which is the front protection 12 on the front support frame 11 fixed so that the front protection 12 can be opened or closed by a bolt (not shown) on the front support frame 11 be fixed. As a result, in the case of mounting the front guard 12 on the front support frame 11 In order to be opened or closed, a mounting error between them will be overcome.

Hierin nachfolgend wird ein Nutzungsbeispiel einer Führerhausschutzvorrichtung für eine Baumaschine gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung mit Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen näher beschrieben.Hereinafter, a usage example of a cab protection apparatus for a construction machine according to an embodiment of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

Wie es in 2 bis 5B dargestellt ist, um das Führerhaus c vor einem externen Stoß zu schützen, ist die Schutzstruktur e, die an der Außenseite des Führerhauses positioniert ist, an dem oberen Rahmen b befestigt. Die Schutzstruktur e besteht aus dem vorderen Trägerrahmen 11, dem hinteren Trägerrahmen 28 und dem oberen Trägerrahmen 29, der zwei Enden aufweist, die mit den oberen Enden des vorderen Trägerrahmens 11 und dem hinteren Trägerrahmen 28 verbunden sind.As it is in 2 to 5B is shown to protect the cab c from an external impact, the protective structure e, which is positioned on the outside of the cab, attached to the upper frame b. The protective structure e consists of the front support frame 11 , the rear support frame 28 and the upper support frame 29 , which has two ends which coincide with the upper ends of the front support frame 11 and the rear support frame 28 are connected.

A) Im Fall des Öffnens des vorderen Schutzes 12 von dem vorderen Trägerrahmen 11 A) In case of opening the front guard 12 from the front support frame 11

Wie es in 3 und 4 dargestellt ist, falls Fremdstoffe, wie zum Beispiel heruntergefallenen Blätter, die sich zwischen der Vorderscheibe f des Führerhauses c und dem vorderen Schutz 12 gesammelt haben, zu entfernen sind, wird die Verriegelungsvorrichtung 15 von der Verriegelung gelöst. Das heißt, der Griff 14a der Verriegelung 14, die an dem vorderen Schutz 12 gebildet ist, wird gegriffen und in der Richtung gezogen, in der der vordere Schutz 12 geöffnet wird. Dadurch wird der Verriegelungszustand der Verriegelung 14, die an dem vorderen Schutz 12 befestigt ist, von dem Anschlagelement 13 gelöst, das an dem vorderen Trägerrahmen 11 befestigt ist, um die Verriegelungsvorrichtung 15 zu bilden.As it is in 3 and 4 is shown if foreign matter, such as fallen leaves, extending between the front window f of the cab c and the front protection 12 have to be removed, the locking device 15 released from the lock. That is, the handle 14a the lock 14 attached to the front guard 12 is gripped and pulled in the direction in which the front guard 12 is opened. Thereby, the locking state of the lock 14 attached to the front guard 12 is attached, from the stop element 13 solved that on the front support frame 11 is attached to the locking device 15 to build.

Wie es in 3 dargestellt ist, kann durch Greifen und Drehen des Griffes 17, der an einer Außenoberfläche des unteren Abschnitts des vorderen Schutzes 12 gebildet ist, in einer Uhrzeigerrichtung um die Mittelachse des Gelenkbauglieds 27, der vordere Schutz 12 von dem vorderen Trägerrahmen 11 geöffnet werden. In diesem Fall kommt das Kontaktstück 12b, das an dem oberen und unteren Abschnitt des vorderen Schutzes 12 gebildet ist, in Kontakt mit dem zweiten Dämpfer 22, der entsprechend dem Kontaktstück 12b an dem zweiten Träger 11b befestigt ist. Da das Kontaktstück 12b des vorderen Schutzes 12 in Kontakt mit dem zweiten Dämpfer kommt, ist das Öffnen des vorderen Schutzes 12 zu diesem Zeitpunkt innerhalb eines vorbestimmten Winkels begrenzt.As it is in 3 can be represented by gripping and turning the handle 17 attached to an outer surface of the lower section of the front guard 12 is formed, in a clockwise direction about the central axis of the joint member 27 , the front guard 12 from the front support frame 11 be opened. In this case, the contact piece comes 12b attached to the upper and lower section of the front guard 12 is formed, in contact with the second damper 22 , corresponding to the contact piece 12b on the second carrier 11b is attached. Because the contact piece 12b the front guard 12 comes in contact with the second damper, is the opening of the front guard 12 limited at this time within a predetermined angle.

Wie es oben beschrieben ist, kann der Öffnungswinkel des vorderen Schutzes 12, der von dem vorderen Trägerrahmen 11 geöffnet wird, während des Arbeitens vorübergehend beibehalten werden. Das heißt, durch Heben der Stütze 20, die hebbar und drehbar an dem vorderen Trägerrahmen 11 befestigt ist, nach oben, löst sich das freie Ende der Stütze 20 von dem Kopplungsloch 18, das in dem vorderen Trägerrahmen 11 gebildet ist. Indem bewirkt wird, dass sich die Stütze 20 nach dem Drehen des festen Endes der Stütze 20 um die Mittelachse zu dem vorderen Schutz 12 absenkt, ist in diesem Fall das freie Ende mit dem Kopplungsloch 19 gekoppelt, das in dem vorderen Schutz 12 gebildet ist.As described above, the opening angle of the front guard 12 from the front support frame 11 is kept open while working. That is, by lifting the prop 20 , which are liftable and rotatable on the front support frame 11 is attached, up, the free end of the support dissolves 20 from the coupling hole 18 that in the front support frame 11 is formed. By causing the prop 20 after turning the fixed end of the column 20 around the central axis to the front guard 12 is in this case the free end with the coupling hole 19 coupled in the front protection 12 is formed.

Wie es oben beschrieben ist, kann der Betreiber oder Arbeiter durch Öffnen des vorderen Schutzes 12 in dem vorbestimmten Winkel und Beibehalten des Öffnungswinkels durch die Stütze 20 die Fremdstoffe ohne weiteres entfernen oder reinigen, wie zum Beispiel heruntergefallene Blätter oder Staub, die an der Vorderscheibe f kleben. Ferner ist während des Austauschens der Vorderscheibe f oder des Reparierens der Wischer in einem Zustand, wo der vordere Schutz 12 geöffnet ist, der Zugriff für den Arbeiter erleichtert und somit kann die Ausführbarkeit verbessert werden.As described above, the operator or worker can by opening the front guard 12 at the predetermined angle and maintaining the opening angle through the support 20 remove or clean the foreign matter easily, such as fallen leaves or dust sticking to the front pane f. Further, during replacement of the front window f or repair, the wiper is in a condition where the front guard 12 is opened, the access for the worker easier and thus the feasibility can be improved.

B) Im Fall des Schließens des vorderen Schutzes 12 zu dem vorderen Abschnitt des Führerhauses cB) In case of closing the front guard 12 to the front section of the cab c

Wie es in 2 und 3 dargestellt ist, löst sich durch Heben der Stütze 20 nach oben das freie Ende der Stütze 20 von dem Kopplungsloch 19, das in dem vorderen Schutz 12 gebildet ist. Nachdem das fixierte Ende der Stütze 20 um die Mittelachse zu dem vorderen Trägerrahmen 11 gedreht wird, ist das freie Ende der Stütze 20 mit dem Kopplungsloch 18 gekoppelt, das in dem vorderen Trägerrahmen 11 gebildet ist.As it is in 2 and 3 is shown, dissolves by lifting the support 20 up the free end of the column 20 from the coupling hole 19 that in the front protection 12 is formed. After the fixed end of the prop 20 around the central axis to the front support frame 11 is the free end of the prop 20 with the coupling hole 18 coupled in the front support frame 11 is formed.

Dadurch kann der vordere Schutz 12 zu dem vorderen Trägerrahmen 11 geschlossen werden. Das heißt, durch Greifen und Drehen des Griffes 17, der an dem unteren Abschnitt des vorderen Schutzes 12 gebildet ist, in einer Gegenuhrzeigerrichtung um die Mittelachse des Gelenkbauglieds 27, wird der vordere Schutz 12 zu der Anfangsposition des vorderen Trägerrahmens 11 geschlossen. In diesem Fall ist die Verriegelung 14, die an dem vorderen Schutz 12 befestigt ist, mit dem Anschlagelement 13 gekoppelt, das an dem vorderen Trägerrahmen 11 befestigt ist, und die Verriegelungsvorrichtung 15 wird zu dem Verriegelungszustand verschoben. Dadurch wird der vordere Schutz 12 daran gehindert, während des Arbeitens oder Fahrens von dem vorderen Trägerrahmen 11 geöffnet zu werden.This allows the front protection 12 to the front support frame 11 getting closed. That is, by grasping and turning the handle 17 attached to the lower section of the front guard 12 is formed in a counterclockwise direction about the central axis of the hinge member 27 , becomes the front guard 12 to the initial position of the front support frame 11 closed. In this case, the lock is 14 attached to the front guard 12 is attached, with the stop element 13 coupled to the front support frame 11 is attached, and the locking device 15 is shifted to the lock state. This will make the front guard 12 prevented while working or driving from the front support frame 11 to be opened.

Wie es oben beschrieben ist, kommt im Fall des Schließens des vorderen Schutzes 12 zu dem vorderen Trägerrahmen 11 das Dämpfpolster 16, das an dem oberen und unteren Abschnitt des Inneren des vorderen Schutzes 12 befestigt ist, in Kontakt mit dem Rahmen 11c des vorderen Trägerrahmens 11. Dadurch kann ein Stoß, der erzeugt wird, wenn der vordere Schutz 12 bezüglich des vorderen Trägerrahmens 11 geschlossen wird, verringert werden und es kann vermieden werden, dass ein Geräusch entsteht.As described above, in the case of closing the front guard 12 to the front support frame 11 the cushioning pad 16 attached to the upper and lower section of the interior of the front guard 12 is attached, in contact with the frame 11c of the front support frame 11 , This may cause a shock that is generated when the front guard 12 with respect to the front support frame 11 closed, and it can be avoided that a noise is generated.

Ferner kommt in dem Fall des Schließens des vorderen Schutzes 12 zu dem vorderen Trägerrahmen 11 der erste Dämpfer 21, der an dem oberen und unteren Abschnitt des ersten Trägers 11a des vorderen Trägerrahmens 11 befestigt ist, in Kontakt mit dem Kontaktstück 12a, das an dem vorderen Schutz 12 gebildet ist, entsprechend zu dem ersten Dämpfer 21. Dadurch kann ein Stoß, der erzeugt wird, wenn der vordere Schutz 12 bezüglich des vorderen Trägerrahmens 11 geschlossen wird, verringert werden und es kann verhindert werden, dass ein Geräusch auftritt.Further, in the case of closing the front guard 12 to the front support frame 11 the first damper 21 attached to the upper and lower sections of the first carrier 11a of the front support frame 11 is fixed, in contact with the contact piece 12a attached to the front guard 12 is formed, corresponding to the first damper 21 , This may cause a shock that is generated when the front guard 12 with respect to the front support frame 11 is closed, can be reduced and it can be prevented that a noise occurs.

Industrielle AnwendbarkeitIndustrial applicability

Wie es von der obigen Beschreibung offensichtlich ist, kann gemäß der vorliegenden Erfindung, da der vordere Schutz schwenkbar an der vorderen Oberfläche des Führerhauses befestigt ist, die Arbeitszeit zum Öffnen oder Schließen des vorderen Schutzes, um die Fremdstoffe von der vorderen Oberfläche des Führerhauses zu entfernen, reduziert werden, und der Zugriff des Arbeiters wird während Reparaturarbeiten der Vorderscheibe erleichtert, um Ausführbarkeit und Zweckmäßigkeit zu gewähren.As apparent from the above description, according to the present invention, since the front guard is pivotally attached to the front surface of the cab, the working time for opening or closing the front guard can be removed to remove the foreign matter from the front surface of the cab , and the access of the worker is facilitated during repair work of the front window to afford feasibility and expediency.

Claims

A cab protection apparatus for a construction machine having a lower driving structure, an upper frame fixed to pivot on the lower driving structure, a cab fixed to the upper frame, a working implement rotatably attached to the upper frame, and a protective structure attached to an outside of the cab, the cab protection device comprising: a front guard pivotally fixed to a front support frame of the guard structure to be opened or closed to protect a front portion of the cab; and a locking device comprising a stop member fixed to the front support frame, and a latch attached to the front guard to be latched to or unlocked from the stop member.

The cab protection device according to claim 1, further comprising a cushion pad attached to at least one of an upper portion and a lower portion in the front guard to serve as a damper in the case where the front guard attached to the front support frame is fixed, is closed.

The cab guard according to claim 1, further comprising a handle formed on an outer surface of the front guard to be used when the front guard fixed to the front carrier frame is opened or closed.

The cab protection apparatus according to claim 1, further comprising a support having a fixed end liftably and rotatably fixed to a lower side of the front support frame, and a free end detachably coupled to a coupling hole of the front support frame and the front guard and holds the front guard attached to the front support frame in an open state.

The cab guard according to claim 1, further comprising a first damper, which is fixed at least either to an upper portion or a lower portion of a first carrier of the front support frame to which the stopper member is fixed to perform a damping function and a noise avoidance function if the front guard fixed to the front support frame is closed ,

The cab protection device according to claim 1, further comprising a second damper fixed to at least either an upper portion or a lower portion of a second carrier of the front support frame to which the front guard is pivotally fixed to form an opening of the front guard inside of a predetermined angle in the case where the front guard fixed to the front support frame is opened.

The cab guard apparatus according to claim 5, wherein a first holder to which the first damper is fixed is fixed to the first carrier, and a fixing member which is molded into the first damper is movably coupled to the first holder in an axis direction.

The cab guard apparatus according to claim 6, wherein a second holder to which the second damper is fixed is fixed to the second carrier, and a fixing member which is molded into the second damper is movably coupled to the second holder in an axis direction.

The cab protection apparatus according to claim 1, wherein the front guard is pivotally fixed to the front support frame so as to be opened or closed in the left and right directions.

The cab protection apparatus according to claim 9, wherein a hinge member that fixes the front guard to the front support frame so that the front guard can be opened or closed is fixed to the front support frame by a bolt.