DE112012000353B4

DE112012000353B4 - rivet connection

Info

Publication number: DE112012000353B4
Application number: DE112012000353.5T
Authority: DE
Inventors: Christian Kahl; Steffen Treuter; Bernd Strobel; Ralf Tröster
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 2011-04-26
Filing date: 2012-04-19
Publication date: 2022-03-24
Anticipated expiration: 2032-04-20
Also published as: WO2012146359A3; DE112012000353A5; DE202011100076U1; WO2012146359A2

Abstract

Verbindung zwischen einer Führungsschiene (1, 1') eines Seilfensterhebers in einem Kraftfahrzeug und einem Lagerbolzen (2) für ein Seilumlenkelement (3) des Seilfensterhebers, der einen an einer Seite der Führungsschiene (1, 1') anliegenden Setzkopf (21) und einen sich daran anschließenden Schaft (22) aufweist, der durch einen Durchzug (11) einer Öffnung (10) der Führungsschiene (1, 1') gesteckt ist, und auf der anderen Seite der Führungsschiene (1, 1') durch plastisches Kaltumformen des Schaftes (22) einen Schließkopf (23) formt, dadurch gekennzeichnet, dass der beim plastischen Kaltumformen des Schaftes (22) zur Formung des Schließkopfes (23) zur schließkopfseitigen Oberfläche der Führungsschiene (1, 1') umgelegte Durchzug (11) einen gedoppelten schließkopfseitigen Rand (12) der Öffnung (10) der Führungsschiene (1, 1') bildet und mit der schließkopfseitigen Oberfläche der Führungsschiene (1, 1') einen Winkel von maximal 45 ° einschließt, oder eine Dicke (a) der Führungsschiene (1, 1') im Bereich des schließkopfseitigen Randes (12) der Öffnung (10) durch Verstemmen des schließkopfseitigen Randes (12) und des überstehenden Schaftabschnitts zur Herstellung des Schließkopfes (23) gedoppelt ist.Connection between a guide rail (1, 1') of a cable window lifter in a motor vehicle and a bearing bolt (2) for a cable deflection element (3) of the cable window lifter, which has a setting head (21) lying on one side of the guide rail (1, 1') and a adjoining shank (22), which is inserted through a passage (11) of an opening (10) in the guide rail (1, 1'), and on the other side of the guide rail (1, 1') by plastic cold forming of the shank (22) forms a closing head (23), characterized in that the passage (11) folded over to the closing-head-side surface of the guide rail (1, 1') during the plastic cold-forming of the shaft (22) to form the closing head (23) has a doubled closing-head-side edge (12) of the opening (10) of the guide rail (1, 1') and forms an angle of maximum 45° with the surface of the guide rail (1, 1') on the closing head side, or a thickness (a) of the guide rail (1, 1 ' ) is doubled in the region of the edge (12) of the opening (10) on the closing head side by caulking the edge (12) on the closing head side and the protruding shaft section to produce the closing head (23).

Description

Die Erfindung betrifft eine Verbindung zwischen einer Führungsschiene eines Seilfensterhebers in einem Kraftfahrzeug und einem Lagerbolzen für ein Seilumlenkelement des Seilfensterhebers gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie ein Verfahren zum Verbinden eines Lagerbolzens für ein Seilumlenkelement eines Seilfensterhebers in einem Kraftfahrzeug mit einer Führungsschiene des Seilfensterhebers gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 10.The invention relates to a connection between a guide rail of a cable window lifter in a motor vehicle and a bearing bolt for a cable deflection element of the cable window lifter according to the preamble of claim 1 and a method for connecting a bearing bolt for a cable deflection element of a cable window lifter in a motor vehicle to a guide rail of the cable window lifter according to the preamble of claim 10.

Aus der DE 10 2009 037 817 A1 ist eine Nietverbindung zwischen gelochten Bauteilen mittels eines Nietes, der einen Setzkopf und einen sich daran anschließenden Schaft aufweist, bekannt. Hierzu wird der Schaft des Niets in die aneinander angrenzenden Lochungen der Bauteile eingeführt, so dass der Setzkopf an der Außenseite eines der Bauteile anliegt und ein Teil des Schafts in den Lochungen der Bauteile angeordnet ist, während ein verbleibender Teil über die Außenseite eines anderen Bauteils übersteht. Durch Umformen bzw. plastisches Kaltverformen des überstehenden Schaftabschnitts mittels eines am Setzkopf angelegten Gegenhalters und eines auf den überstehenden Schaftabschnitt einwirkenden Stempels wird ein Schließkopf erzeugt, wodurch die Bauteile formschlüssig zwischen dem Setzkopf und dem Schließkopf angeordnet sind.From the DE 10 2009 037 817 A1 discloses a riveted connection between perforated components by means of a rivet which has a setting head and a shank adjoining it. To do this, the shank of the rivet is inserted into the adjoining perforations of the components so that the setting head rests on the outside of one of the components and part of the shank is arranged in the perforations of the components, while the remaining part projects beyond the outside of another component . A closing head is produced by forming or plastic cold-forming of the protruding shank section by means of a counterholder applied to the setting head and a stamp acting on the protruding shank section, as a result of which the components are arranged in a form-fitting manner between the setting head and the closing head.

Aus der DE 10 2006 062 073 A1 ist ein Zusammenbauteil aus einem Funktionselement und einen Blechteil bekannt, bei dem zum Anbringen des aus einem Schaftteil mit Gewinde, einem Kopfteil mit einem rohrförmigen Stanz- oder Stanznietabschnitt und einer Anlagefläche auf der dem Schaftteil abgewandten Seite des Kopfteils bestehenden Funktionselements an einem Blechteil der Stanz- oder Nietabschnitt durch eine Öffnung innerhalb eines Kragenbereichs des Blechteils hindurchgeführt und der Stanz- oder Stanznietabschnitt anschließend mittels einer Matrize um das freistehende Ende des rohrförmigen Kragenbereichs radial nach außen zu einem Nietbördel verformt wird, um eine im radialen Querschnitt U-förmige Aufnahme für den rohrförmigen Kragen des Blechteils zu bilden. In die im radialen Querschnitt U-förmige Aufnahme wird der in sich selbst zurückgefaltete Kragenbereich des Blechteils aufgenommen, so dass das Blechteil zwischen der Anlagefläche des Kopfteils und dem Nietbördel eingespannt wird. Um sicher zu stellen, dass der zurückgefaltete Kragenbereich des Blechteils im Bereich des Nietbördels vollständig vom Stanz- oder Stanznietabschnitt abgedeckt wird, so dass keine Teile des Blechteils als Span aus dem Nietbördel herausragen, wird eine sich mit ihrer freien Stirnseite am Blechteil abstützende Matrize eingesetzt, die eine ringförmige Vertiefung mit einem mittleren zylindrischen Vorsprung aufweist, der über eine radial nach außen führende Rollflache in eine Bodenfläche der Ringvertiefung übergeht.From the DE 10 2006 062 073 A1 is an assembly component from a functional element and a sheet metal part is known, in which for attaching the functional element consisting of a shaft part with a thread, a head part with a tubular stamped or punched rivet section and a contact surface on the side of the head part facing away from the shaft part to a sheet metal part of the stamped or rivet section is passed through an opening within a collar area of the sheet metal part and the stamped or stamped rivet section is then deformed radially outwards by means of a die around the free-standing end of the tubular collar area to form a rivet bead, in order to create a receptacle for the tubular collar that is U-shaped in radial cross section of the sheet metal part. The collar area of the sheet metal part, which is folded back on itself, is accommodated in the receptacle, which is U-shaped in radial cross section, so that the sheet metal part is clamped between the contact surface of the head part and the rivet flange. In order to ensure that the folded-back collar area of the sheet metal part in the area of the rivet flange is completely covered by the stamped or punched rivet section, so that no parts of the sheet metal part protrude from the rivet flange as a chip, a die is used that is supported on the sheet metal part with its free front side, which has an annular recess with a central cylindrical projection which merges into a bottom surface of the annular recess via a radially outwardly leading rolling surface.

Bei dem bekannten Zusammenbauteil soll bei der Verbindung des Bolzenelements mit dem Blechteil durch Umbördeln des rohrförmigen Stanz- oder Nietabschnitts mit dem zurückgefalteten Kragenbereich des Blechteils ein unter Einsatz einer Matrize entstehender Grat außerhalb der Umbördelung verhindert und durch einen unverlierbaren Verbleib des Stanzbutzens innerhalb der U-förmigen Aufnahme des rohrförmigen Nietabschnitts des Bolzenelements die Verbindung zwischen dem Bolzenelement und dem Blechteil versteift werden.In the case of the known assembly component, when the bolt element is connected to the sheet metal part by beading the tubular punched or rivet section with the folded-back collar area of the sheet metal part, a burr occurring outside the beading using a die is to be prevented and the punched slug remains captive within the U-shaped Recording of the tubular rivet portion of the bolt member, the connection between the bolt member and the sheet metal part are reinforced.

Aus der FR 2 814 195 A1 ist ein Seil-Fensterheber für ein Fahrzeug mit einer Führungsschiene, einem verschiebbar an der Führungsschiene geführten und mit einer Fensterscheibe verbundenen Gleiter, an den Enden der Führungsschiene angeordneten Endplatten, auf denen Umlenkrollen angeordnet sind, einer Wickeltrommel und einem Fensterheberseil bekannt, das mit der Wickeltrommel und dem Gleiter verbunden sowie über die Umlenkungsrollen geführt ist. Die Umlenkrollen sind drehbar zwischen einem Bolzenkopf und der zugehörigen Endplatte angeordnet, wobei der Bolzen einen rohrförmigen Nietschaft aufweist, der durch eine Bohrung der zugehörigen Endplatte gesteckt und durch Umbördeln der Enden des rohrförmigen Nietschaftes zu einer ringförmigen Schürze auf der dem Bolzenkopf abgewandten Seite der Endplatte fest mit der jeweiligen Endplatte verbunden ist. Zum Einstellen der Seilspannung ist die Drehachse der Umlenkungsrollen gegenüber der Achse des Nietschaftes versetzt, sodass durch Verdrehen des Bolzens mit der darauf angeordneten Umlenkungsrolle um die Achse des Nietschaftes der gegenseitige Abstand der Umlenkrollen verändert werden kann.From the FR 2 814 195 A1 discloses a cable window regulator for a vehicle with a guide rail, a slider that is slidably guided on the guide rail and is connected to a window pane, end plates that are arranged at the ends of the guide rail and on which deflection rollers are arranged, a winding drum and a window regulator cable that is connected to the winding drum and is connected to the slider and guided over the deflection rollers. The deflection rollers are rotatably arranged between a bolt head and the associated end plate, the bolt having a tubular rivet shank which is inserted through a bore in the associated end plate and fixed by flanging the ends of the tubular rivet shank to form an annular skirt on the side of the end plate facing away from the bolt head connected to the respective end plate. To adjust the cable tension, the axis of rotation of the deflection rollers is offset relative to the axis of the rivet shank, so that the mutual distance between the deflection rollers can be changed by turning the bolt with the deflection roller arranged on it about the axis of the rivet shank.

Aus der DE 10 2004 020 675 A1 ist ein Verfahren zur Anbringung eines Befestigungselements an einem Blechteil bekannt, bei dem das Befestigungselement ein Kopfteil mit einerseits einem Schaftteil mit einem Befestigungsabschnitt und andererseits einem rohr- oder zylinderförmigen Nietabschnitt, der konzentrisch zu einer Symmetrieachse des Befestigungselementes angeordnet ist und über eine sich in radialer Richtung erstreckende Anlageflache in den Kopfteil übergeht. Der Nietabschnitt wird durch das Blechteil unter Bildung eines Loches im Blechteil hindurchgeführt und umgebördelt, so dass das Blechteil im Bereich des Loches zwischen der Anlageflache und dem umgebördelten Nietabschnitt geklemmt wird. Alternativ kann das Blechteil über eine Matrize angeordnet und mittels eines in zur Symmetrieachse geneigter Position geführten Werkzeugs eine lokale Kraft auf den Kopfteil des Befestigungselements oder auf die Matrize ausgeübt werden, die in Kreisen um die mittlere Symmetrieachse herum bewegt wird, wodurch der Nietabschnitt mittels einer axialen Zustellbewegung zwischen dem die Kraft ausübenden Werkzeug und der Matrize durch das Blechteil hindurch gedrückt wird. Anschließend wird der Nietabschnitt des Befestigungselementes durch Berührung mit einer ringförmigen Rollflache der Matrize radial nach außen gerollt, wodurch der aus dem Blechteil gebildet Ringkragen zwischen dem umgebördelten Nietabschnitt und der sich radial erstreckenden Anlagefläche des Befestigungselementes eingeklemmt wird.From the DE 10 2004 020 675 A1 a method for attaching a fastening element to a sheet metal part is known, in which the fastening element has a head part with, on the one hand, a shank part with a fastening section and, on the other hand, a tubular or cylindrical rivet section, which is arranged concentrically to an axis of symmetry of the fastening element and has a radial direction extending contact surface merges into the headboard. The rivet section is passed through the sheet metal part, forming a hole in the sheet metal part, and flanged so that the sheet metal part is clamped in the area of the hole between the contact surface and the flanged rivet section. Alternatively, the sheet metal part can be arranged over a die and a local force can be exerted on the head part of the fastening element or on the die by means of a tool guided in a position inclined to the axis of symmetry the one that is moved in circles around the central axis of symmetry, as a result of which the rivet section is pressed through the sheet metal part by means of an axial infeed movement between the tool exerting the force and the die. The rivet section of the fastening element is then rolled radially outwards by contact with an annular rolling surface of the die, whereby the annular collar formed from the sheet metal part is clamped between the flanged rivet section and the radially extending contact surface of the fastening element.

Eine derartige Nietverbindung zum Verbinden mehrerer gelochter Bauteile mittels eines Niets wird auch als Verbindung zwischen einer vergleichsweise dünnen Führungsschiene und einem im Wesentlichen senkrecht von der Fläche der Führungsschiene abstehenden bolzenförmigen Niet zur Aufnahme oder Anbindung eines Funktionselements eingesetzt. Ein derartiges Funktionselement kann beispielsweise aus der Umlenkrolle eines Seilfensterhebers oder eines Lager- bzw. Befestigungselements zur Anbindung eines Antriebs für eine Verstelleinrichtung eines Kraftfahrzeugs bestehen.Such a rivet connection for connecting several perforated components by means of a rivet is also used as a connection between a comparatively thin guide rail and a bolt-shaped rivet protruding essentially perpendicularly from the surface of the guide rail for receiving or connecting a functional element. Such a functional element can consist, for example, of the deflection roller of a cable window lifter or of a bearing or fastening element for connecting a drive for an adjustment device of a motor vehicle.

Da die Nietverbindung zwischen einer dünnen Führungsschiene aus Stahl, Aluminium oder dergleichen und einem Bolzenniet zur Lagerung oder Befestigung von Seilumlenkelementen oder Antrieben wechselnden dynamischen Belastungen ausgesetzt ist, kommt es sowohl bei axialen Belastungen als auch insbesondere bei Querbelastungen des Bolzenniets zur Einleitung von Biegemomenten in die dünne Führungsschiene. Derartige Wechselbelastungen können die Nietverbindung, d. h. die Schnittstelle zwischen der dünnen Führungsschiene und dem Bolzenniet derart beanspruchen, dass der Schließkopf des Bolzenniets bricht und/oder Rissbildungen am Rand der Öffnung der dünnen Führungsschiene auftreten.Since the riveted connection between a thin guide rail made of steel, aluminum or the like and a bolt rivet for mounting or fastening cable deflection elements or drives is exposed to changing dynamic loads, both axial loads and, in particular, transverse loads on the bolt rivet lead to the introduction of bending moments into the thin guide rail. Such alternating loads can damage the riveted joint, i. H. stressing the interface between the thin guide rail and the stud rivet in such a way that the closing head of the stud rivet breaks and/or cracking occurs at the edge of the opening of the thin guide rail.

Die durch die dynamischen Belastungen bzw. Wechselbelastungen verursachten mechanischen Spannungen in der dünnen Führungsschiene und/oder dem Bolzenniet können zu Ermüdungsbrüchen und damit zum Lösen der Nietverbindung und infolgedessen zu einem Versagen der das Lager- oder Befestigungselement enthaltenden Einrichtung wie eines Seilfensterhebers oder eines Antriebs für eine Verstelleinrichtung eines Kraftfahrzeugs führen.The mechanical stresses in the thin guide rail and/or the bolt rivet caused by the dynamic loads or alternating loads can lead to fatigue fractures and thus to loosening of the rivet connection and consequently to failure of the device containing the bearing or fastening element, such as a cable window lifter or a drive for a Lead adjustment of a motor vehicle.

Die Gefahr des Auftretens von Rissen am Rand der Öffnung der dünnen Führungsschiene und von Ermüdungsbrüchen im Schließkopf des Niets resultiert zudem daraus, dass die Nietverbindung im Bereich zwischen der Führungsschiene und dem Schließkopf relativ viel Spiel aufweist, wodurch unter Wechselbelastungen die Verbindung zwischen dem Bolzenniet und der Führungsschiene starken Bewegungen unterworfen ist. Hierdurch kann sich die Nietverbindung lockern und weniger Drehmoment aufnehmen, so dass es letztendlich zur Rissbildung am Rand der Öffnung der Führungsschiene und zu elastischen Verformungen im Bereich des Schließkopfes kommt, die häufig zu Ermüdungsbrüchen im Schließkopf des Niets führen.The risk of cracks occurring at the edge of the opening in the thin guide rail and fatigue fractures in the closing head of the rivet also results from the fact that the rivet connection has a relatively large amount of play in the area between the guide rail and the closing head, which means that the connection between the bolt rivet and the bolt rivet under alternating loads Guide rail is subject to strong movements. This can cause the riveted joint to loosen and absorb less torque, ultimately leading to cracks forming at the edge of the guide rail opening and elastic deformations in the area of the closing head, which often lead to fatigue fractures in the closing head of the rivet.

Anhand der 7 bis 10 soll das Prinzip der bekannten Nietverbindungen zwischen einer vergleichsweise dünnen Führungsschiene und einem darauf im Wesentlichen senkrecht stehenden Bolzenniet zur Aufnahme oder Anbindung eines Funktionselements näher erläutert werden.Based on 7 until 10 the principle of the known riveted connections between a comparatively thin guide rail and a bolt rivet standing essentially perpendicularly thereon for receiving or connecting a functional element is to be explained in more detail.

7 zeigt in einer Draufsicht einen Ausschnitt auf eine dünne Führungsschiene 6 mit einer Lochung bzw. Öffnung 60 zur Aufnahme des Schaftes eines Bolzenniets und die 8 bis 10 in schematischen Längsschnitten verschiedene Ausbildungen des Schließkopfes des Bolzenniets. 7 shows a top view of a section of a thin guide rail 6 with a hole or opening 60 for receiving the shank of a bolt rivet and the 8th until 10 in schematic longitudinal sections different configurations of the closing head of the bolt rivet.

In 7 ist die Öffnung 60 der Führungsschiene 6 in durchgezogener Linie und der Außenrand des Schließkopfs in gestrichelter Linie dargestellt. Der kreisringförmige Bereich zwischen der durchgezogenen Linie und der gestrichelten Linie gibt einen Schließkopfbereich 61 an, an den sich ein schmaler elastisch wirkender Bereich 62 der Nietverbindung anschließt, der durch die strichpunktierte Linie begrenzt ist. Der scharfkantige, schließkopfseitige Rand der Öffnung 60 neigt bei starken dynamischen Belastungen bzw. Wechselbelastungen zu Rissbildungen und der Gefahr eines Ermüdungsbruchs und infolge davon zum Lösen der Nietverbindung, was wegen der nur sehr geringen Elastizität der Führungsschiene im Bereich der Öffnung 60 infolge des nur schmalen elastischen Bereichs 62 noch verstärkt wird.In 7 the opening 60 of the guide rail 6 is shown in solid line and the outer edge of the closing head in dashed line. The annular area between the solid line and the dashed line indicates a closing head area 61, which is adjoined by a narrow, elastically acting area 62 of the rivet connection, which is delimited by the dot-dash line. The sharp-edged edge of the opening 60 on the closing head side tends to crack under strong dynamic loads or alternating loads and there is a risk of fatigue fracture and, as a result, the rivet connection loosening, which is due to the very low elasticity of the guide rail in the area of the opening 60 due to the only narrow elastic Area 62 is reinforced.

8 zeigt einen Längsschnitt durch eine Nietverbindung zwischen einer dünnen Führungsschiene 6 und einem Bolzenniet 7, dessen Setzkopf 71 flach am schließkopfseitigen Rand der Öffnung 60 der Führungsschiene 6 anliegt, während der Schaft 72 des Bolzenniets 7 durch die Öffnung 60 ragt. Durch Anlegen eines Gegenhalters am Setzkopf 71 und Einwirken eines Stempels auf den Schaft 72 in Richtung des Pfeiles A wird ein die Nietverbindung herstellender Schließkopf 73 geformt, so dass die Führungsschiene 6 zwischen dem Setzkopf 71 und dem Schließkopf 73 eingespannt ist. Bei der Formung des Schließkopfes 73 legt sich der Rand des Schließkopfes 73 an den schließkopfseitigen Rand der Öffnung 60 der Führungsschiene 6 an, wobei im Allgemeinen noch ein Hohlraum zwischen dem in der Öffnung 60 befindlichen Schaft 72 und dem Rand der Öffnung 60 verbleibt. 8th shows a longitudinal section through a riveted joint between a thin guide rail 6 and a bolt rivet 7, the setting head 71 of which lies flat against the edge of the opening 60 in the guide rail 6 on the closing head side, while the shank 72 of the bolt rivet 7 protrudes through the opening 60. By applying a counterholder to the setting head 71 and the action of a punch on the shaft 72 in the direction of arrow A, a closing head 73 producing the rivet connection is formed, so that the guide rail 6 is clamped between the setting head 71 and the closing head 73 . When forming the closing head 73, the edge of the closing head 73 rests against the edge of the opening 60 of the guide rail 6 on the closing head side, with a cavity generally remaining between the shaft 72 located in the opening 60 and the edge of the opening 60.

Wird diese Nietverbindung dynamischen Belastungen ausgesetzt, die durch den in 8 eingetragenen Doppelpfeil B symbolisiert sind, so führen diese zum Ermüdungsbruch am Schließkopf 73, insbesondere in dem gestrichelt dargestellten, am schließkopfseitigen Rand der Öffnung 60 der Führungsschiene 6 anliegenden Randbereich 74 des Schließkopfes 73.If this riveted joint is subjected to dynamic loads caused by the in 8th indicated by the double arrow B, these lead to fatigue fractures on the closing head 73, particularly in the edge area 74 of the closing head 73 that rests on the closing head-side edge of the opening 60 of the guide rail 6 and is shown in dashed lines.

Die in 9 in einem Längsschnitt dargestellte Nietverbindung zeigt schematisch eine Faltenbildung 75 im Schließkopf 73 bei entsprechender Ausbildung des Schaftes 72 des Bolzenniets 7 und des Stempels zur Herstellung der Nietverbindung, wodurch infolge von ebenfalls symbolisch durch den eingetragenen Doppelpfeil B dargestellten Wechselbelastungen des Bolzenniets 7 ein Ermüdungsbruch im Schließkopf 73 zusätzlich begünstigt wird, so dass es zu einem frühzeitigeren Ausfall der Nietverbindung im Vergleich zu der in 8 schematisch dargestellten Nietverbindung kommt.In the 9 The rivet connection illustrated in a longitudinal section shows schematically a fold formation 75 in the closing head 73 with a corresponding design of the shank 72 of the bolt rivet 7 and the punch for producing the rivet connection, whereby as a result of alternating loads on the bolt rivet 7, also symbolically represented by the double arrow B entered, a fatigue fracture in the closing head 73 is additionally favored, so that the riveted joint fails earlier than in 8th Riveted joint shown schematically comes.

10 zeigt einen schematischen Längsschnitt durch eine Nietverbindung, bei der der Schließkopf 73 derart ausgebildet ist, dass es zu einer durch den Doppelpfeil C symbolisierten gelenkartigen elastischen Verbindung 76 zwischen dem Bolzenniet 7 und der Führungsschiene 6 kommt. Diese gelenkartige elastische Verbindung 76 zwischen dem Bolzenniet 7 und der dünnen Führungsschiene 6 erhöht den in 7 zwischen der gestrichelten und der strichpunktierten Linie dargestellten, elastisch wirkenden Bereich 62, wodurch die Lebensdauer der in 10 dargestellten Nietverbindung deutlich gegenüber den in den 8 und 9 schematisch dargestellten Nietverbindungen erhöht wird bis es aufgrund einer höheren Anzahl von dynamischen Belastungen, die ebenfalls durch den eingetragenen Doppelpfeil B symbolisiert sind, zum Ermüdungsbruch des Schließkopfes 73 bzw. zu Rissbildungen am schließkopfseitigen Rand der Öffnung 60 der Führungsschiene 6 und damit zum Lösen der Nietverbindung mit daraus resultierendem Ausfall der das Lager- bzw. Befestigungselement enthaltenden Einrichtung kommt. 10 shows a schematic longitudinal section through a rivet connection, in which the closing head 73 is designed in such a way that a joint-like elastic connection 76, symbolized by the double arrow C, occurs between the bolt rivet 7 and the guide rail 6. This articulated elastic connection 76 between the bolt rivet 7 and the thin guide rail 6 increases the in 7 between the dashed line and the dash-dot line shown, elastically acting area 62, whereby the service life of the in 10 Riveted connection shown clearly compared to in the 8th and 9 riveted connections shown schematically is increased until, due to a higher number of dynamic loads, which are also symbolized by the double arrow B entered, fatigue fracture of the closing head 73 or cracks form on the closing head-side edge of the opening 60 of the guide rail 6 and thus the riveted connection is loosened consequent failure of the device containing the bearing or fastener.

Aus der DE 10 2006 062 073 A1 ist eine Verbindung zwischen einem Funktionselement, das einen Funktionsabschnitt, einen rohrförmigen Nietabschnitt und eine ringförmige Blechauflage aufweist, mit einem Bleichteil bekannt, das eine durchgehende Öffnung aufweist, durch die der rohrförmige Nietabschnitt des Funktionselements gesteckt ist und mit einem Abschnitt über die andere Seite des Blechteils übersteht. Der Nietabschnitt des Funktionselements wird durch plastisches Kaltverformen zu einem Schließkopf umgeformt, so dass das Blechteil formschlüssig zwischen einem Setzkopf und dem Schließkopf des Funktionselements angeordnet ist.From the DE 10 2006 062 073 A1 discloses a connection between a functional element, which has a functional section, a tubular rivet section and an annular sheet metal support, and a bleached part, which has a through opening through which the tubular rivet section of the functional element is inserted, and with a section over the other side of the sheet metal part survives. The rivet section of the functional element is formed into a closing head by plastic cold forming, so that the sheet metal part is arranged in a form-fitting manner between a setting head and the closing head of the functional element.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabenstellung zugrunde, eine Verbindung zwischen einer Führungsschiene eines Seilfensterhebers und einem Lagerbolzen für ein Seilumlenkelement des Seilfensterhebers bereitzustellen, die große statische Kräfte und wechselnde dynamische Belastungen mit daraus resultierenden Spannungen in der Führungsschiene und dem Lagerbolzen aufnimmt und eine dauerhafte Verbindung zwischen der Führungsschiene und dem Lagerbolzen bzw. dem Seilumlenkelement gewährleistet.The present invention is based on the task of providing a connection between a guide rail of a cable window lifter and a bearing bolt for a cable deflection element of the cable window lifter, which absorbs large static forces and changing dynamic loads with the resulting stresses in the guide rail and the bearing bolt and creates a permanent connection between the Guaranteed guide rail and the bearing bolt or the rope deflection element.

Diese Aufgabenstellung wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This task is solved according to the invention with the features of claim 1 .

Die erfindungsgemäße Lösung ergibt eine Verbindung zwischen einer Führungsschiene eines Seilfensterhebers und einem Lagerbolzen für ein Seilumlenkelement des Seilfensterhebers, die große statische Kräfte und wechselnde dynamische Belastungen mit daraus resultierenden Spannungen in der Führungsschiene und dem Lagerbolzen aufnimmt und eine dauerhafte Verbindung zwischen der Führungsschiene und dem Lagerbolzen bzw. dem Seilumlenkelement gewährleistet.The solution according to the invention results in a connection between a guide rail of a cable window lifter and a bearing bolt for a cable deflection element of the cable window lifter, which absorbs large static forces and changing dynamic loads with the resulting stresses in the guide rail and the bearing bolt and creates a permanent connection between the guide rail and the bearing bolt or .

Dabei wird durch den Einsatz einer dünnen Führungsschiene ein geringes Gewicht des den Lagerbolzen für ein Seilumlenkelement enthaltenden Seilfensterhebers erreicht. Infolge der Doppelung des Bereichs des schließkopfseitigen Randes der Öffnung in der Führungsschiene werden bei geringer Toleranzanfälligkeit zur Herstellung der Verbindung die Möglichkeiten zur Übertragung hoher Drehmomente verbessert. Die Doppelung kann der doppelten Dicke der Führungsschiene oder der Dicke der Führungsschiene zuzüglich der Dicke eines zuvor erzeugten Durchzugs entsprechen.A low weight of the cable window lifter containing the bearing pin for a cable deflection element is achieved through the use of a thin guide rail. As a result of the doubling of the region of the edge of the opening in the guide rail on the closing head side, the possibilities for transmitting high torques are improved with low tolerance tolerance for the production of the connection. The doubling can correspond to twice the thickness of the guide rail or the thickness of the guide rail plus the thickness of a previously produced passage.

Gemäß einem ersten Aspekt der erfindungsgemäßen Lösung erfolgt die Doppelung des schließkopseitigen Randes durch ein Umlegen des schließkopfseitigen Randes. Gemäß einem zweiten Aspekt wird die Dicke der Führungsschiene im Bereich des schließkopfseitigen Randes der Öffnung durch Verstemmen des schließkopfseitigen Randes und eines überstehenden Schaftabschnitts gedoppelt.According to a first aspect of the solution according to the invention, the edge on the side of the closing head is doubled by folding over the edge on the side of the closing head. According to a second aspect, the thickness of the guide rail in the region of the edge of the opening on the closing head side is doubled by caulking the edge on the closing head side and a protruding shaft section.

Durch die Doppelung des schließkopfseitigen Randes der Öffnung wird der für die Verbindung unmittelbar nutzbare Bereich der Führungsschiene erheblich steifer, so dass die schädlichen elastischen Verformungen im Bereich des Schließkopfes weitgehend vermieden werden. Elastische Ausgleichsbewegungen verlagern sich in den radial angrenzenden Bereich der Führungsschiene, wo keine Gefahr von Rissbildungen in der Führungsschiene besteht.By doubling the edge of the opening on the closing head side, the area of the guide rail that can be used directly for the connection becomes considerably more rigid, so that the harmful elastic deformations in the area of the closing head are largely avoided. Elastic compensatory movements are shifted to the radially adjoining area of the guide rail, where there is no risk of cracks forming in the guide rail.

Diese Ausführung garantiert auch eine wesentlich bessere Ausfüllung des Schließkopfes mit besseren und größeren Anlageflächen zwischen dem Schließkopf und der schließkopfseitigen Oberfläche der Führungsschiene. Hierdurch wird die Übertragung höherer Drehmomente gewährleistet, was bei der Verwendung von Schraubbolzen von Bedeutung sein kann.This design also guarantees a much better filling of the closing head with better and larger contact surfaces between the closing head and the surface of the guide rail on the closing head side. This ensures the transmission of higher torques, which can be important when using screw bolts.

Daraus ergibt sich eine deutliche Erhöhung der Zyklenzahl bei dynamischen Belastungen bis es zum Ermüdungsbruch des Schließkopfes des Lagerbolzens und damit zum Ausfall der Verbindung kommt. Weiterhin wird die Steifigkeit im Bereich der Verbindung zwischen dem Schließkopf des Lagerbolzens und der Führungsschiene erhöht. Der Schließkopf stellt somit einen höhersteifen Zusammenbau mit der Führungsschiene her, wodurch Relativbewegungen zwischen dem Schließkopf des Lagerbolzens und der Führungsschiene ausgeschlossen sind und dieser Schnittstelle dadurch keine Feder- bzw. Dämpfungseigenschaften mehr zukommen weil der Bereich der Auflage des Seilumlenkelements die durch die zu übertragenden Kräfte eingeleitete Wechselbiegung vollständig dämpft. Ein Ermüdungsbruch im Schließkopfbereich ist daher weitestgehend ausgeschlossen.This results in a significant increase in the number of cycles under dynamic loads until the closing head of the bearing bolt breaks due to fatigue and the connection fails as a result. Furthermore, the rigidity in the area of the connection between the closing head of the bearing pin and the guide rail is increased. The closing head thus creates a more rigid assembly with the guide rail, which excludes relative movements between the closing head of the bearing bolt and the guide rail and this interface no longer has any spring or damping properties because the area of the support of the rope deflection element is the one introduced by the forces to be transmitted Alternating bending completely dampened. A fatigue fracture in the closing head area is therefore largely ruled out.

Vorzugsweise erfolgt die Doppelung der Dicke der Führungsschiene im Bereich des schließkopfseitigen Randes der Öffnung durch Umlegen des schließkopfseitigen Randes beim plastischen Kaltverformen des Schafts des Lagerbolzens zur Bildung des Schließkopfes.The thickness of the guide rail is preferably doubled in the region of the edge of the opening on the closing head side by folding over the edge on the closing head side during plastic cold deformation of the shank of the bearing bolt to form the closing head.

Daraus ergibt sich eine Festigkeitserhöhung axial und radial zum Lagerbolzen sowie die Möglichkeit des Einsatz einer sehr dünnwandigen Führungsschiene auch bei hohen Belastungen bzw. Wechselbiegebelastungen.This results in an increase in strength axially and radially to the bearing bolt and the possibility of using a very thin-walled guide rail even under high loads or alternating bending loads.

In bevorzugter Ausführung schließt der umgelegte schließkopfseitige Rand mit der Fläche der Führungsschiene einen Winkel von maximal 45 ° ein.In a preferred embodiment, the folded-over edge on the closing head side encloses an angle of at most 45° with the surface of the guide rail.

Um eine bessere und größere Anlagefläche zwischen dem Schließkopf des Lagerbolzens und dem für die Verbindung durch Doppelung unmittelbar nutzbaren, steifen Bereich der Führungsschiene und damit eine bessere Ausfüllung des Schließkopfes zu gewährleisten, wird der Außendurchmesser der Doppelung im Wesentlichen dem Durchmesser der Anlagefläche des Schließkopfes des Lagerbolzens an der Führungsschiene angepasst, wobei Abweichungen von ± 10% im Bereich der Optimierung liegen.In order to ensure a better and larger contact surface between the closing head of the bearing bolt and the rigid area of the guide rail that can be used directly for the connection by doubling and thus better filling of the closing head, the outer diameter of the doubling is essentially the diameter of the contact surface of the closing head of the bearing bolt adapted to the guide rail, with deviations of ± 10% being within the range of optimization.

Vorzugsweise ist der Außendurchmesser der Doppelung kleiner oder gleich dem Außendurchmesser des plastisch verformten Bereichs des Schließkopfes des Lagerbolzens. Durch diese Dimensionierung der Doppelung und des Schließkopfes wird eine Übertragbarkeit höherer Drehmomente gewährleistet, was insbesondere bei einer Ausführung des Lagerbolzens als Schraubbolzen zur Lagerung von Seilumlenkelementen von Bedeutung ist.Preferably, the outer diameter of the doubling is smaller than or equal to the outer diameter of the plastically deformed area of the closing head of the bearing bolt. This dimensioning of the doubling and of the closing head ensures that higher torques can be transmitted, which is particularly important when the bearing bolt is designed as a screw bolt for mounting cable deflection elements.

Damit die Doppelung der Dicke der Führungsschiene im Bereich des schließkopfseitigen Randes der Öffnung durch Umlegen des schließkopfseitigen Randes beim Nietprozess, insbesondere beim Radialnieten des überstehenden Schaftabschnitts zur Formung des Schließkopfes erfolgen kann, wird der schließkopfseitige Rand vorzugsweise am Kragen eines Durchzugs der Führungsschiene ausgebildet, dessen Innendurchmesser der Öffnung in der Führungsschiene entspricht.So that the thickness of the guide rail can be doubled in the region of the edge of the opening on the closing head side by folding over the edge on the closing head side during the riveting process, in particular during radial riveting of the protruding shaft section to form the closing head, the edge on the closing head side is preferably formed on the collar of a passage in the guide rail whose inner diameter corresponds to the opening in the guide rail.

Alternativ kann die Dicke der Führungsschiene im Bereich des schließkopfseitigen Randes der Öffnung durch Verstemmen des schließkopfseitigen Randes und des überstehenden Schaftabschnitts zur Herstellung des Schließkopfes des Lagerbolzens gedoppelt werden.Alternatively, the thickness of the guide rail in the region of the edge of the opening on the closing head side can be doubled by caulking the edge on the closing head side and the protruding shaft section to produce the closing head of the bearing bolt.

Auch ohne Bildung eines Durchzugs besteht die Möglichkeit der Doppelung der Dicke der Führungsschiene im Bereich des schließkopfseitigen Randes der Öffnung durch ein rosettenförmiges Umlegen des Öffnungsrandes oder des Durchzugkragens.Even without the formation of a passage, there is the possibility of doubling the thickness of the guide rail in the region of the edge of the opening on the closing head side by folding the edge of the opening or the passage collar in a rosette shape.

Anhand der in den 1 bis 6 der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele sollen die wesentlichen Merkmale und Vorteile der erfindungsgemäßen Lösung gegenüber den in den 7 bis 10 dargestellten Nietverbindungen zwischen einer dünnen Führungsschiene und einem Lagerbolzen nach dem Stand der Technik näher erläutert werden. Es zeigen:

1a bis 1c Phasen der Herstellung einer Verbindung zwischen einer dünnen Führungsschiene und einem Lagerbolzen mit einer Verstärkung durch Doppelung des schließkopfseitigen Randes der Führungsschiene;
2 eine Draufsicht auf den schließkopfseitigen Rand der Führungsschiene mit schematischer Darstellung des verstärkten und elastisch wirkenden Bereichs des schließkopfseitigen Randes der Führungsschiene;
3 einen Querschnitt durch einen Durchzug zur Bildung einer Lochlaibung durch Materialverdoppelung;
4 einen Querschnitt durch den umgelegten schließkopfseitigen Rand einer Führungsschiene zur Materialverdoppelung;
5 einen Längsschnitt durch die Führungsschiene eines Seilfensterhebers und einer mit der Führungsschiene mittels des Lagerbolzens verbundenen Seilumlenkrolle;
6 eine vergrößerte perspektivische Ansicht des Schließkopfes eines Lagerbolzens der Verbindung gemäß 5 und
7 bis 10 Darstellungen von Nietverbindungen zwischen einem Blechbauteil und einem Nietbolzen gemäß dem Stand der Technik.

Based on the 1 until 6 the drawings illustrated embodiments are intended to show the essential features and advantages of the solution according to the invention over those in the 7 until 10 illustrated rivet connections between a thin guide rail and a bearing pin according to the prior art are explained in more detail. Show it:

1a until 1c Phases of making a connection between a thin guide rail and a bearing pin with a reinforcement by doubling the edge of the guide rail on the closing head side;
2 a plan view of the closing head-side edge of the guide rail with a schematic representation of the reinforced and elastically acting region of the closing head-side edge of the guide rail;
3 a cross section through a passage to form a hole reveal by doubling material;
4 a cross section through the folded closing head-side edge of a guide rail for doubling the material;
5 a longitudinal section through the guide rail of a cable window lifter and a cable deflection roller connected to the guide rail by means of the bearing bolt;
6 an enlarged perspective view of the closing head of a bearing bolt according to the connection 5 and
7 until 10 Representations of rivet connections between a sheet metal component and a rivet bolt according to the prior art.

In den 1a bis 1c sind mehrere Phasen einer Nietverbindung zwischen einer dünnen Führungsschiene 1 aus Stahl, Aluminium oder dergleichen und einem als Lagerbolzen 2 ausgebildeten Lagerbolzen mit einer Verstärkung der Führungsschiene 1 und verbesserter Ausfüllung des Schließkopfes 23 des Lagerbolzens 2 zur Schaffung einer besseren und größeren Anlage und Kontaktfläche zwischen dem Lagerbolzen 2 und der Führungsschiene 1 dargestellt.In the 1a until 1c are several phases of a riveted connection between a thin guide rail 1 made of steel, aluminum or the like and a bearing pin designed as a bearing pin 2 with a reinforcement of the guide rail 1 and improved filling of the closing head 23 of the bearing pin 2 to create a better and larger contact area between the bearing pin 2 and the guide rail 1 shown.

Nach der Herstellung eines Durchzuges 11 in einer Vorlochung der Führungsschiene 1, der alternativ auch durch Einpressen des Lagerbolzens 2 in die Vorlochung der Führungsschiene 1 hergestellt werden kann, wird der Schaft 22 des Lagerbolzens 2 in den Durchzug 11 eingesteckt bis der Setzkopf 21 des Lagerbolzens 2 bündig an der setzkopfseitigen Oberfläche der Führungsschiene 1 anliegt und ein Teil des Schaftes 22 über den schließkopfseitigen Rand 12 des Durchzuges 11 übersteht.After a hole 11 has been produced in a pre-drilled hole in the guide rail 1, which can alternatively also be produced by pressing the bearing pin 2 into the pre-drilled hole in the guide rail 1, the shank 22 of the bearing pin 2 is inserted into the hole 11 until the setting head 21 of the bearing pin 2 flush with the setting head-side surface of the guide rail 1 and part of the shank 22 protrudes beyond the closing head-side edge 12 of the passage 11.

Durch Anlegen eines Gegenhalters an den Setzkopf 21 und sequentielles Umlegen des Schaftes 22 und des Durchzugs 11 mittels Radialniettechnik wird die in 1b dargestellte Phase der Nietverbindung erreicht, in der der schließkopfseitige Rand 12 der Führungsschiene 2 zu einem gewissen Grad umgelegt und der Schließkopf 23 des Lagerbolzens 2 vorgeformt ist.By applying a counter-holder to the setting head 21 and sequentially folding over the shaft 22 and the passage 11 using radial riveting technology, the in 1b shown phase of the rivet connection is reached, in which the edge 12 of the guide rail 2 on the closing head side is folded over to a certain extent and the closing head 23 of the bearing pin 2 is preformed.

Eine hierfür geeignete Vorrichtung zum Radialnieten ist beispielsweise aus der DD 290 155 A5 bekannt, bei der ein Drehantrieb exzentrisch und gelenkig mit einer Werkzeugaufnahme für Nietdöpper verbunden ist, die über eine Kugelfläche an einer zentrisch liegenden Kugelflächenführung abgestützt ist. Der Antrieb führt mittels eines Hypozykloiden-Getriebes eine rosettenförmige, sich periodisch wiederholende Bahn aus, mit der der Schließkopf des Niets radial geformt wird.A device suitable for this purpose for radial riveting is, for example, from DD 290 155 A5 known, in which a rotary drive is connected eccentrically and articulated to a tool holder for rivet dies, which is supported via a spherical surface on a centrally located spherical surface guide. By means of a hypocycloid gear, the drive runs a rosette-shaped, periodically repeating path with which the closing head of the rivet is radially formed.

Durch weiteres Radialnieten wird die in 1c dargestellte Phase der Nietverbindung erreicht, in der der schließkopfseitige Rand 12 der Führungsschiene 1 umgelegt und eine Verstärkung der Lochlaibung durch Materialverdoppelung des schließkopfseitigen Randes 12 der Führungsschiene 1 bei Ausbildung des Schließkopfes 23 des Lagerbolzens 2 mit einem am schließkopfseitigen Rand 12 der Führungsschiene 1 anliegenden Randbereich 24 des Schließkopfes 23 erreicht ist. Dabei hat der nicht völlig geschlossene Umlagebereich des schließkopfseitigen Randes 12 der Führungsschiene 1 Vorteile bezüglich der Steifigkeit und infolge des weniger starken Umformungsgrades wird eine optimale Anlage des Schließkopfes 23 an dem gedoppelten schließkopfseitigen Rand 12 der Führungsschiene 1 erzielt.By further radial riveting, the in 1c phase of the rivet connection is reached, in which the edge 12 of the guide rail 1 on the closing head side is folded over and the hole reveal is reinforced by doubling the material of the edge 12 of the guide rail 1 on the closing head side when the closing head 23 of the bearing bolt 2 is formed with an edge region 24 lying against the edge 12 of the guide rail 1 on the closing head side of the closing head 23 is reached. The not completely closed reversal area of the edge 12 of the guide rail 1 on the closing head side has advantages in terms of rigidity and as a result of the less pronounced degree of deformation, optimal contact of the closing head 23 on the doubled edge 12 of the guide rail 1 on the closing head side is achieved.

Durch die vollständige Materialausfüllung zwischen dem Randbereich 24 des Lagerbolzens 2, der der Führungsschiene 1 zugewandt ist, treten keine bzw. nur geringfügige materialfreie Bereiche auf, so dass keine oder nur minimale Relativbewegungen zwischen dem Lagerbolzen 2 und der Führungsschiene 1 bei Wechselbeanspruchungen der Verbindung auftreten. Damit führt die Randversteifung durch Doppelung des schließkopfseitigen Randes 12 der Führungsschiene 1 dazu, dass nicht nur eine steifere und bessere Nietverbindung hergestellt wird, sondern auch weniger elastische Bewegungen und damit eine geringere Belastung der Nietverbindung zwischen dem Lagerbolzen 2 und der Führungsschiene 1 auftreten.Due to the complete filling of material between the edge area 24 of the bearing pin 2, which faces the guide rail 1, there are no or only minor material-free areas, so that no or only minimal relative movements between the bearing pin 2 and the guide rail 1 occur when the connection is subjected to alternating stresses. The edge reinforcement by doubling the closing-head edge 12 of the guide rail 1 not only produces a stiffer and better riveted connection, but also less elastic movements and thus less stress on the riveted connection between the bearing pin 2 and the guide rail 1.

Die Herstellung der Nietverbindung mit Verstärkung durch eine Doppelung des schließkopfseitigen Randes 12 gemäß den 1a bis 1c erfolgt vorzugsweise in einem einzigen Arbeitsgang, wobei bei weitreichenden Toleranzen eine stets gleichbleibende Qualität der Nietverbindung gewährleistet ist.The production of the riveted joint with reinforcement by doubling the closing head-side edge 12 according to 1a until 1c preferably takes place in a single operation, with wide-ranging tolerances always ensuring a consistent quality of the riveted joint.

2 zeigt in einer schematischen Draufsicht auf die Nietverbindung gemäß 1c den versteiften Verstärkungs- und Schließkopfbereich D zwischen dem Rand der Lochung in der Führungsschiene 1 und dem Außenrand des Schließkopfes 23 des Lagerbolzens 2 sowie den sich daran anschließenden elastisch wirkenden Bereich E, der im Vergleich zu dem in der schematischen Darstellung gemäß 7 dargestellten elastisch wirkenden Bereich 63 bei einer Nietverbindung nach dem Stand der Technik deutlich größer ist und daher eine wesentlich geringere Neigung zur Rissbildung in der Führungsschiene 1 mit daraus resultierender Lockerung bzw. Zerstörung der Nietverbindung aufweist. 2 shows a schematic plan view of the riveted joint according to FIG 1c the stiffened reinforcement and closing head area D between the edge of the perforation in the guide rail 1 and the outer edge of the closing head 23 of the bearing bolt 2 and the adjoining elastically acting area E, which compared to that in the schematic representation according to 7 shown elastically acting region 63 is significantly larger in a rivet connection according to the prior art and therefore has a much lower tendency to crack formation in the guide rail 1 with resulting loosening or destruction of the rivet connection.

3 zeigt einen Querschnitt durch einen Durchzug 11 der dünnen Führungsschiene 1 und 4 einen Querschnitt durch die Lochung in der Führungsschiene 1 nach dem Umlegen des schließkopfseitigen Randes 12 zur Verstärkung der Nietverbindung durch Randdoppelung. 3 shows a cross section through a passage 11 of the thin guide rail 1 and 4 a cross section through the perforation in the guide rail 1 after folding the closing head-side edge 12 to reinforce the riveted joint by doubling the edge.

Die Dicke a der Führungsschiene 1 beträgt beispielsweise 1 mm und die Dicke d der Kragenwand des Durchzugs 0,7 mm. Der Außendurchmesser Ka des Kragens des Durchzugs 11 entspricht dem Durchmesser der Ziehbuchse zum Herstellen des Durchzugs 11, während der Innendurchmesser Ki des Kragens dem Durchmesser des Ziehstempels zur Herstellung des Durchzugs 11 entspricht. Bei dieser Ausgestaltung des Durchzugs 11 weist der Kragen eine Höhe Kh von 2 mm auf, die von der Oberkante der Führungsschiene 1 gemessen wird.The thickness a of the guide rail 1 is 1 mm, for example, and the thickness d of the collar wall of the passage is 0.7 mm. The outer diameter Ka of the collar of the passage 11 corresponds to the diameter of the drawing bushing for producing the passage 11, while the inner diameter Ki of the collar corresponds to the diameter of the drawing punch for producing the passage 11 corresponds. In this configuration of the passage 11, the collar has a height Kh of 2 mm, which is measured from the upper edge of the guide rail 1.

4 zeigt einen Querschnitt durch den zur Materialverdoppelung umgelegten schließkopfseitigen Rand 12 der Führungsschiene 1. Dieser Zustand wird entweder vor dem Einsetzen des Lagerbolzens 2 durch Umlegen des Durchzugkragens gemäß 3 oder entsprechend der Darstellung gemäß den 1a bis 1c in Verbindung mit der Herstellung der Nietverbindung erzielt. 4 shows a cross section through the edge 12 of the guide rail 1 on the closing head side, folded over to double the material 3 or as shown in accordance with the 1a until 1c achieved in connection with the production of the riveted joint.

Der Durchmesser D₁ der Öffnung entspricht dem Innendurchmesser Ki des Kragens gemäß 3, während der Außendurchmesser D₂ des umgelegten schließkopfseitigen Randes 12 gleich dem Innendurchmesser D₁ zuzüglich des Verstärkungs- und Schließkopf- bzw. Umlagebereichs D ist, der in bevorzugter Ausführung das 1 ,5-fache bis 3-fache der Dicke a der Führungsschiene 1 beträgt, so dass bei einer Dicke der Führungsschiene von a = 1 mm der Umlagebereich D im Bereich zwischen 1,5 mm und 3 mm liegt. Der Winkel zwischen der schließkopfseitigen Oberfläche der Führungsschiene 1 mit der Dicke a und dem umgelegten schließkopfseitigen Rand 12 ist kleiner oder gleich 45 ° .The diameter D ₁ of the opening corresponds to the inside diameter Ki of the collar 3 , while the outer diameter D ₂ of the folded edge 12 on the closing head side is equal to the inner diameter D ₁ plus the reinforcement and closing head or folding area D, which in a preferred embodiment is 1.5 to 3 times the thickness a of the guide rail 1 , so that with a thickness of the guide rail of a = 1 mm, the transfer area D is in the range between 1.5 mm and 3 mm. The angle between the surface of the guide rail 1 on the closing head side with the thickness a and the folded edge 12 on the closing head side is less than or equal to 45°.

Die durch das Umlegen des schließkopfseitigen Randes 12 gebildeten abgerundeten Kanten verringern die Gefahr einer Rissbildung im Lochungsbereich der Führungsschiene 1, während der vergleichsweise steife Umlagebereich D eine erhebliche Verstärkung der Lochlaibung durch die Materialverdoppelung erzielt.The rounded edges formed by folding the edge 12 on the closing head side reduce the risk of cracks forming in the perforation area of the guide rail 1, while the comparatively stiff folding area D achieves a significant reinforcement of the hole reveal by doubling the material.

Zusätzlich zur Verstärkung der Lochlaibung durch Materialverdopplung des schließkopfseitigen Randes 12 wird sowohl eine Faltenbildung im Schließkopf 23 des Niet- oder Lagerbolzens 2 sowie eine bessere Ausfüllung des Schließkopfes 23 erzielt, woraus eine wesentliche Verringerung des Spiels zwischen dem Schließkopf 23 des Lagerbolzens 2 und der Führungsschiene 1 und damit eine geringere Wechselbelastung und Verringerung der Gefahr eines Ermündungsbruchs des Schließkopfes 23 resultiert.In addition to strengthening the reveal of the hole by doubling the material of the edge 12 on the closing head side, folds are formed in the closing head 23 of the rivet or bearing bolt 2 and better filling of the closing head 23 is achieved, resulting in a significant reduction in the play between the closing head 23 of the bearing bolt 2 and the guide rail 1 and thus a lower alternating load and reduction in the risk of a fatigue fracture of the closing head 23 results.

An dem vergleichsweise steifen Umlagebereich D schließt sich ein großer wirksamer elastischer Bereich E an, dessen Breite von der Materialdicke a der Führungsschiene 1 und der Steifigkeit des Umlagebereichs D abhängt.A large effective elastic area E, the width of which depends on the material thickness a of the guide rail 1 and the rigidity of the folding area D, adjoins the comparatively stiff folding area D. FIG.

Anhand eines in 5 dargestellten Längsschnitts durch eine Führungsschiene 1' eines Seilfensterhebers und einer mit der Führungsschiene 1' mittels eines Lagerbolzens 2 verbundenen Seilumlenkrolle 3 soll eine Anwendung der Nietverbindung beschrieben werden.Based on an in 5 The longitudinal section shown through a guide rail 1' of a cable window lifter and a cable deflection roller 3 connected to the guide rail 1' by means of a bearing bolt 2 is intended to describe an application of the rivet connection.

Die ein Fensterheberseil 4 umlenkende Seilumlenkrolle 3 ist auf einem Lagerbolzen 2 befestigt, dessen Setzkopf 21 an der einen Seite der Führungsschiene 1' anliegt. Der Schaft 22 des Lagerbolzens 2 ist durch eine Öffnung der Führungsschiene 1' gesteckt und ragt vor der Vernietung über den Rand eines Kragens eines die Öffnung bildenden Durchzugs der Führungsschiene 1' bzw. schließt mit dem Rand des Kragens ab. Durch Radialnietung wird ein Schließkopf 23 geformt und gleichzeitig der Kragen des Durchzugs umgelegt, so dass der schließkopfseitige Rand 12' gedoppelt wird und ohne Zwischenräume zwischen der Unterseite des Schließkopfes 23 und der Führungsschiene 1' angeordnet ist.The cable deflection roller 3 deflecting a window lifter cable 4 is fastened to a bearing bolt 2, the setting head 21 of which bears against one side of the guide rail 1'. The shank 22 of the bearing pin 2 is inserted through an opening in the guide rail 1' and before riveting protrudes over the edge of a collar of a passage in the guide rail 1' forming the opening or terminates with the edge of the collar. A closing head 23 is formed by radial riveting and at the same time the collar of the passage is folded over so that the edge 12' on the closing head side is doubled and is arranged without gaps between the underside of the closing head 23 and the guide rail 1'.

6 zeigt in einer schematischen perspektivischen Darstellung die rückseitige Ansicht der Darstellung gemäß 5 aus der durch den Pfeil VI angegebenen Blickrichtung gemäß 5 mit der geprägten Führungsschiene 1' und dem Schließkopf 23 des Lagerbolzens nach Fertigstellung der Nietverbindung, wobei sich zwischen der in 6 zu erkennenden Außenfläche des Schließkopfes 23 des Lagerbolzens und der Oberfläche der Führungsschiene 1' der Umlagebereich des schließkopfseitigen Randes 12 befindet, so dass ein fester Form- und Kraftschluss zwischen dem Schließkopf 23 und der Führungsschiene 1' über die Randdoppelung erzielt wird, die jedwedes Spiel der Nietverbindung herausnimmt und eine optimale Anlage des Schließkopfes 23 an der Randdoppelung und damit an der Führungsschiene 1' sicherstellt. 6 shows in a schematic perspective representation the rear view of the representation according to FIG 5 from the viewing direction indicated by the arrow VI according to 5 with the embossed guide rail 1 'and the closing head 23 of the bearing bolt after completion of the rivet connection, with between the in 6 recognizable outer surface of the closing head 23 of the bearing bolt and the surface of the guide rail 1' is the reversal area of the closing head-side edge 12, so that a firm positive and non-positive connection is achieved between the closing head 23 and the guide rail 1' via the edge doubling, which eliminates any play of the Takes out the rivet connection and ensures that the closing head 23 rests optimally on the edge doubling and thus on the guide rail 1'.

Claims

Connection between a guide rail (1, 1') of a cable window lifter in a motor vehicle and a bearing bolt (2) for a cable deflection element (3) of the cable window lifter, which has a setting head (21) lying on one side of the guide rail (1, 1') and a adjoining shank (22), which is inserted through a passage (11) of an opening (10) in the guide rail (1, 1'), and on the other side of the guide rail (1, 1') by plastic cold forming of the shank (22) forms a closing head (23), characterized in that the passage (11) folded over during the plastic cold forming of the shank (22) to form the closing head (23) to the closing head-side surface of the guide rail (1, 1') has a double closing-head-side edge (12) of the opening (10) of the guide rail (1, 1') and forms an angle of maximum 45° with the surface of the guide rail (1, 1') on the closing head side, or a thickness (a) of the guide rail (1, 1 ') in the area of the closing head-side edge (12) of the opening (10). Caulking the edge (12) on the closing head side and the protruding shaft section to produce the closing head (23) is doubled.

connection after claim 1 , characterized in that a shank portion of the shank (22) before the plastic cold forming of the shank (22) protrudes beyond a closing head-side edge portion (12) of the passage (11).

connection after claim 1 or 2 , characterized in that the ratio of the diameter of the opening (10) of the guide rail (1, 1 ') to the outer diameter (D ₂ ) of the doubling 0.65 to 0.75 and the width (D) of the doubling the 1.5 times to 3 times the thickness (a) of the guide rail (1, 1').

Connection after one of Claims 1 until 3 , characterized in that the thickness (a) of the guide rail (1, 1') consisting of sheet steel is less than or equal to 1.2 mm, the thickness (a) of the guide rail (1, 1') consisting of aluminum sheet is less than or equal to 1.5 mm, the diameter of the opening (10) in the guide rail (1, 1') is 7 mm to 11 mm and the outer diameter of the doubling is 10 mm to 15 mm.

Connection according to at least one of the preceding claims, characterized in that the bearing bolt (2) is designed as a stepped bolt or threaded bolt with an external and internal thread

Connection according to at least one of the preceding claims, characterized in that the outer diameter (D ₂ ) of the doubling essentially corresponds to the diameter of the contact surface of the closing head (23) of the bearing pin (2) on the guide rail (1, 1').

Connection according to at least one of the preceding claims, characterized in that the outside diameter (D ₂ ) of the doubling is smaller than or equal to the outside diameter of the plastically deformed area of the closing head (23) of the bearing pin (2).

Connection according to at least one of the preceding claims, characterized in that the doubling of the thickness (a) of the guide rail (1, 1') in the region of the edge (12) of the opening on the closing head side consists of a rosette-shaped folding over or caulking of the edge (12) on the closing head side or of the collar of the passage (11).

Connection according to at least one of the preceding claims, characterized in that the thickness (a) of the guide rail (1, 1') in the region of the edge (12) of the opening (10) on the closing head side during radial riveting of the protruding shaft section for producing the closing head (23) is doubled.

Method for connecting a bearing bolt (2) for a cable deflection element of a cable window lifter in a motor vehicle to a guide rail (1, 1') of the cable window lifter, the bearing bolt (2) having a setting head (21 ) with an adjoining shaft (22) which is formed into a closing head (23), characterized in that - in the guide rail (1, 1') a passage (11) with a collar of the passage (11) - the shank (22) of the bearing bolt (2) is inserted into the pull-through collar until the setting head (21) of the bearing bolt (2) rests flush against the surface of the guide rail (1, 1') on the setting head side and part of the shank (22) protrudes beyond the edge (12) of the passage (11) on the closing head side, - a counter-holder is placed on the setting head (21) and the shank (22) of the bearing bolt (2) and the one on the shank (22 ) adjacent draft (11) radially folded over by means of radial riveting to double the area of the edge (12) on the closing head side during plastic cold deformation of the shank (22) of the bearing bolt (2) to form the closing head (23) and - the closing head (23) of the bearing bolt (2) is deformed by further radial riveting until the edge (12) of the passage (11) on the closing head side encloses an angle of maximum 45° with the surface of the guide rail (1, 1') facing the closing head (23).

procedure after claim 10 , characterized in that the doubling of the thickness (a) of the guide rail (1, 1') in the region of the edge (12) of the opening on the closing head side consists of a rosette-shaped folding over of the edge (12) on the closing head side or of the collar of the passage (11).