DE112006002221B4 - Internal combustion engine - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine, insbesondere mit zwei Einlass- und zwei Auslassventilen pro Zylinder, mit zumindest einem Einlasskanal pro Zylinder, welcher über zumindest eine Einlassöffnung in den Zylinder einmündet, wobei im Bereich der Einlassöffnung ein Einlassventil angeordnet ist, und wobei ein Bypasskanal stromaufwärts eines Durchflusssteuerorgans vom Einlasskanal abzweigt und stromabwärts des Durchflusssteuerorgans im Bereich der Einlassöffnung in den Einlasskanal einmündet, wobei im Bereich der Einmündung in den Einlasskanal die Strömungsmittellinie des Bypasskanals im Wesentlichen tangential in Bezug zum Zylinder angeordnet ist, wobei das Verhältnis des Normalabstandes der Strömungsmittellinie des Bypasskanals in Bezug zur Zylinderachse zum Radius des Zylinders etwa 0,6 bis 0,9 beträgt.

Figure DE112006002221B4_0000
The invention relates to an internal combustion engine, in particular with two inlet and two exhaust valves per cylinder, with at least one inlet channel per cylinder, which opens into the cylinder via at least one inlet opening, wherein an inlet valve is arranged in the region of the inlet opening, and wherein a bypass channel upstream of Flow control member branches off from the inlet channel and opens downstream of the flow control member in the region of the inlet opening in the inlet channel, wherein in the region of the mouth into the inlet channel, the fluid line of the bypass channel is arranged substantially tangentially with respect to the cylinder, wherein the ratio of the normal distance of the fluid line of the bypass channel with respect to the cylinder axis to the radius of the cylinder is about 0.6 to 0.9.
Figure DE112006002221B4_0000

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine, insbesondere mit zwei Einlass- und zwei Auslassventilen pro Zylinder, mit zumindest einem Einlasskanal pro Zylinder, welcher über zumindest eine Einlassöffnung in den Zylinder einmündet, wobei im Bereich der Einlassöffnung ein Einlassventil angeordnet ist, und wobei ein Bypasskanal stromaufwärts eines Durchflusssteuerorgans vom Einlasskanal abzweigt und stromabwärts des Durchflusssteuerorgans im Bereich der Einlassöffnung in den Einlasskanal einmündet, wobei im Bereich der Einmündung in den Einlasskanal die Strömungsmittellinie des Bypasskanals im Wesentlichen tangential in Bezug zum Zylinder angeordnet ist, wobei das Verhältnis des Normalabstandes der Strömungsmittellinie des Bypasskanals in Bezug zur Zylinderachse zum Radius des Zylinders etwa 0,6 bis 0,9 beträgt.The invention relates to an internal combustion engine, in particular with two inlet and two exhaust valves per cylinder, with at least one inlet channel per cylinder, which opens into the cylinder via at least one inlet opening, wherein an inlet valve is arranged in the region of the inlet opening, and wherein a bypass channel upstream of Flow control member branches off from the inlet channel and opens downstream of the flow control member in the region of the inlet opening in the inlet channel, wherein in the region of the mouth into the inlet channel, the fluid line of the bypass channel is arranged substantially tangentially with respect to the cylinder, wherein the ratio of the normal distance of the fluid line of the bypass channel with respect to the cylinder axis to the radius of the cylinder is about 0.6 to 0.9.

Eine derartige Brennkraftmaschine ist aus der US 4 325 346 A bekannt.Such an internal combustion engine is from the US 4 325 346 A known.

Aus der EP 1 167 719 A2 ist eine Brennkraftmaschine mit zwei Einlasskanälen pro Zylinder bekannt, wobei ein Einlasskanal im Bereich eines Schiebers über einen Bypasskanal umgehbar ist. Die EP 1 529 939 A1 beschreibt ein Einlasssystem für eine Brennkraftmaschine, welches einen Steuerkanal aufweist, über den durch eine Drosselklappe gesteuert ein zusätzlicher Gasfluss in den Einlasskanal geführt werden kann. Durch den zusätzlichen Gasfluss kann auf die Strömung im Einlasskanal und damit die Intensität der Gemischbildung Einfluss genommen werden, ohne dass der Querschnitt des Einlasskanals verändert werden muss.From the EP 1 167 719 A2 For example, an internal combustion engine with two intake passages per cylinder is known, wherein an intake passage in the region of a slide can be bypassed via a bypass passage. The EP 1 529 939 A1 describes an intake system for an internal combustion engine, which has a control channel, controlled by a throttle valve, an additional gas flow can be performed in the inlet channel. The additional gas flow can influence the flow in the inlet channel and thus the intensity of the mixture formation, without the cross section of the inlet channel having to be changed.

Weitere Veröffentlichungen mit zusätzlichen stromaufwärts der Einlassöffnung in den Einlasskanal mündende Strömungskanäle sind aus der US 5,906,183 A , DE 31 39 309 A1 , und der US 4,452,218 A bekannt.Further publications with additional upstream of the inlet opening into the inlet channel flow channels are from the US 5,906,183 A . DE 31 39 309 A1 , and the US 4,452,218 A known.

Die US RE37,269 E beschreibt ein Einlasssystem mit einem Einlasskanal und einen Bypasskanal, wobei in der Bypasskanal ein Drosselorgan angeordnet ist. In den Bypasskanal mündet eine EGR-Leitung ein.The US RE37,269 E describes an inlet system with an inlet channel and a bypass channel, wherein in the bypass channel, a throttle body is arranged. In the bypass channel opens an EGR line.

Die EP 1 342 889 A1 beschreibt eine Abgasanlage für Verbrennungsmotoren, welche einen katalytischen Abgaskonverter mit einem Gehäuse, einem in dem Gehäuse gehalterten Katalysatorkörper und einem Zulaufrohr aufweist, in welchem ein Drallerzeuger angeordnet ist, der einen zentralen Strömungsweg freilässt, wobei der Katalysatorkörper - in axialer Blickrichtung betrachtet - einen Innenbereich und einen Außenbereich hat und die Zelldichte der Strömungskanäle in dem Innenbereich größer als in dem Außenbereich ist. Dadurch soll eine bessere Kombination von schnellem Anspringverhalten und gutem Alterungsverhalten erreicht werden.The EP 1 342 889 A1 describes an exhaust system for internal combustion engines, which has a catalytic exhaust gas converter with a housing, a catalyst body supported in the housing and a feed pipe in which a swirl generator is arranged, which leaves a central flow path, wherein the catalyst body - viewed in the axial direction - an inner region and has an outer area and the cell density of the flow channels in the inner area is greater than in the outer area. This is to achieve a better combination of fast light-off behavior and good aging behavior.

Nachteilig ist, dass der Drallerzeuger einen relativ hohen Strömungswiderstand aufweist. Ein weiterer Nachteil ist, dass durch Spoilerelemente gebildete Drallerzeuger eine axiale Zuströmung benötigen, weshalb bestimmte Einbaulagen mit seitlicher Zuströmung nicht realisierbar sind.The disadvantage is that the swirl generator has a relatively high flow resistance. Another disadvantage is that swirl generators formed by spoiler elements require an axial inflow, which is why certain mounting positions with lateral inflow are not feasible.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, bei einer Brennkraftmaschine, insbesondere im unteren Last- und Drehzahlbereich, die Ladungsbewegung zu erhöhen.It is the object of the invention to increase the charge movement in an internal combustion engine, in particular in the lower load and speed range.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, dass. die im Bereich der Einmündung betrachtete Strömungsmittellinie des Bypasskanals mit einer durch die Zylinderachse und einer den Normalabstand zwischen der Strömungsmittellinie und der Zylinderachse definierenden radialen Geraden aufgespannten Ebene einen Winkel zwischen etwa 50° und 80° einschließt. Dies ermöglicht eine hohe Ladungsbewegung.According to the invention, this is achieved by the fact that the fluid line of the bypass channel viewed in the region of the junction encloses an angle between approximately 50 ° and 80 ° with a plane defined by the cylinder axis and a radial distance defining the normal distance between the fluid line and the cylinder axis. This allows a high charge movement.

Der Durchmesser der Einmündung beträgt zwischen etwa 2 mm und 8 mm. Vorzugsweise ist vorgesehen, dass im Bypasskanal zumindest ein Schaltorgan angeordnet ist. Der Bypasskanal kann - zumindest abschnittsweise gebohrt oder gegossen oder durch eine Leitung gebildet sein.The diameter of the junction is between about 2 mm and 8 mm. It is preferably provided that at least one switching element is arranged in the bypass channel. The bypass channel can be - at least partially drilled or cast or formed by a line.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn das Schaltorgan durch einen Leerlaufsteller gebildet ist. Auf diese Weise ist es möglich, dass die Lastregelung bis zu einer vordefinierten Leistungsabfrage - bei geschlossenem Durchflusssteuerorgan - nur über den Leerlaufsteller erfolgt. Dabei ist vorzugsweise vorgesehen, dass ein einziger Leerlaufsteller als Schaltorgan für zumindest zwei Bypasskanäle verschiedener Zylinder vorgesehen ist. Bei Volllast sperrt der geschlossene Leerlaufsteller die Strömungsverbindung der Bypasskanäle untereinander. Dadurch kann ein Übersprechen zwischen den Saugrohren und damit entstehender Liefergradverlust vermieden werden.It is particularly advantageous if the switching element is formed by an idling actuator. In this way, it is possible that the load control up to a predefined performance query - with closed flow control - only via the idle actuator. It is preferably provided that a single idler actuator is provided as a switching element for at least two bypass channels of different cylinders. At full load, the closed idling actuator blocks the flow connection of the bypass channels with each other. As a result, a crosstalk between the suction pipes and thus resulting loss of delivery can be avoided.

Die Laststeuerung kann insbesondere bei Teillast bis zu einer vordefinierten Last bei geschlossener Drosselklappe alleine durch den Leerlaufsteller erfolgen.The load control can be carried out by the idle actuator in particular at partial load up to a predefined load with the throttle closed.

Dadurch, dass der Bypasskanal im Wesentlichen tangential in den Zylinder einmündet und bei geöffnetem Einlassventil durch den Ventilspalt in den Zylinder gerichtet ist, wird im Zylinder eine Drallströmung initiiert, welche die Ladungsbewegung wesentlich verbessert.Characterized in that the bypass channel opens substantially tangentially into the cylinder and is directed with an open inlet valve through the valve gap in the cylinder, a swirl flow is initiated in the cylinder, which significantly improves the charge movement.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Figuren näher erläutert. Es zeigen:

  • 1 ein Einlasssystem einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine in einem Aufriss;
  • 2 das Einlasssystem in einer Draufsicht in einer ersten erfindungsgemäßen Ausführungsvariante;
  • 3 die Einlassströmung bei dieser Ausführungsvariante;
  • 4 einen Einlasskanal in einem Schnitt gemäß der Linie IV-IV in 3;
  • 5 eine erfindungsgemäße Brennkraftmaschine in einer bevorzugten Ausführungsvariante;
  • 6 verschiedene Parameter über der Last aufgetragen;
  • 7 ein Abgassystem in einer ersten Ausführungsvariante in einer Seitenansicht;
  • 8 das Abgassystem in einer Draufsicht;
  • 9 ein Abgassystem in einer zweiten Ausführungsvariante in einer Seitenansicht; und
  • 10 dieses Abgassystem in einer Stirnansicht.
The invention will be explained in more detail below with reference to FIGS. Show it:
  • 1 an intake system of an internal combustion engine according to the invention in an elevational view;
  • 2 the inlet system in a plan view in a first embodiment according to the invention;
  • 3 the inlet flow in this embodiment;
  • 4 an inlet channel in a section along the line IV-IV in 3 ;
  • 5 an internal combustion engine according to the invention in a preferred embodiment;
  • 6 applied different parameters over the load;
  • 7 an exhaust system in a first embodiment in a side view;
  • 8th the exhaust system in a plan view;
  • 9 an exhaust system in a second embodiment in a side view; and
  • 10 this exhaust system in a front view.

Die Brennkraftmaschine 1 weist vorzugsweise mehrere Zylinder 2 auf. Der Einlasskanal 3 jedes Zylinders 2 geht von einem gemeinsamen Einlasssammler 40 aus. Im Einlasskanal 3 ist ein im Ausführungsbeispiel durch eine Drosselklappe 4 gebildetes Durchflusssteuerorgan 5 angeordnet. Stromaufwärts des Durchflusssteuerorgans 5 zweigt ein Bypasskanal 6 vom Einlasskanal 3 ab und mündet unmittelbar vor der Eintrittsöffnung 7 in den Zylinder 2 wieder in den Einlasskanal 3 ein. Im Bypasskanal 6 ist ein Schaltorgan 8 angeordnet, welches vorteilhafterweise durch einen Leerlaufsteller 9 gebildet ist.The internal combustion engine 1 preferably has several cylinders 2 on. The inlet channel 3 every cylinder 2 goes from a common intake collector 40 out. In the inlet channel 3 is in the embodiment by a throttle valve 4 formed flow control member 5 arranged. Upstream of the flow control member 5 branches a bypass channel 6 from the inlet channel 3 from and discharges immediately before the entrance opening 7 in the cylinder 2 again in the inlet channel 3 one. In the bypass channel 6 is a switching device 8th arranged, which advantageously by an idler actuator 9 is formed.

Bei der in 5 dargestellten Ausführungsvariante ist ein einziger Leerlaufsteller 9 für mehrere Bypasskanäle 6 vorgesehen. Die Bypasskanäle 6 verschiedener Zylinder 2 werden zu einem gemeinsamen Leerlaufsteller 9 geführt und von dort zu den einzelnen Zylindern 2.At the in 5 illustrated embodiment is a single idler actuator 9 for multiple bypass channels 6 intended. The bypass channels 6 different cylinders 2 become a common idle controller 9 guided and from there to the individual cylinders 2 ,

Die Einmündung 10 jedes Bypasskanals 6 ist außermittig, das heißt außenseitig der Ventilführung 11, unmittelbar stromaufwärts der Ventilsitzringes 22 angeordnet. Die Strömungsmittellinie 6' jedes Bypasskanals 6 ist in Richtung eines bei zumindest teilweise geöffnetem Einlassventil 23 entstehenden Spalt s zwischen Einlassventil 23 und Ventilsitzring 22 ausgebildet, so dass im Zylinder 2 eine Tangentialströmung S initiiert wird, wie in 3 angedeutet ist.The confluence 10 every bypass channel 6 is off-center, that is on the outside of the valve guide 11 , immediately upstream of the valve seat ring 22 arranged. The fluid line 6 ' every bypass channel 6 is in the direction of an at least partially open inlet valve 23 resulting gap s between inlet valve 23 and valve seat ring 22 designed so that in the cylinder 2 a tangential flow S is initiated, as in 3 is indicated.

Der Normalabstand der Strömungsmittellinie 6' des Bypasskanals 6 zur Zylinderachse 2' ist mit R bezeichnet. Der in 2 dargestellte Winkel α zwischen der Strömungsmittellinie 6' und einer radialen Geraden 12 beträgt 90°.The normal distance of the fluid line 6 ' of the bypass channel 6 to the cylinder axis 2 ' is denoted by R. The in 2 illustrated angle α between the fluid line 6 ' and a radial line 12 is 90 °.

Eine besonders gute Ladungsbewegung kann erreicht werden, wenn das Verhältnis des Normalabstandes R zum Radius r des Zylinders 2 in einem Bereich zwischen 0,6 bis 0,9 liegt (siehe 2). Der Bypasskanal 6 kann dabei im Bereich der Einmündung 10 entweder gerade (Variante „A“), also im Wesentlichen in Richtung des Einlasskanals 3, oder schräg zum Einlasskanal 3 angeordnet sein (Variante „B“).A particularly good charge movement can be achieved if the ratio of the normal distance R to the radius r of the cylinder 2 is in a range between 0.6 to 0.9 (see 2 ). The bypass channel 6 can do this in the area of the confluence 10 either straight (variant "A"), ie essentially in the direction of the inlet channel 3 , or at an angle to the inlet channel 3 be arranged (variant "B").

Auch der Winkel β, den die Strömungsmittellinie 6' zu einer durch die Zylinderachse 2' und die radiale Gerade 12 aufgespannten Ebene ε einschließt, ist von Bedeutung. Dieser Winkel β beträgt vorteilhafterweise zwischen 50° bis 80°. In 4 sind als Beispiele zwei mögliche Lagen des Bypasskanals 6 mit unterschiedlichen Winkeln β dargestellt. Der Durchmesser d der Einmündung 10 des Bypasskanals 6 beträgt zwischen 2 mm bis 8 mm.Also, the angle β, the fluid line 6 ' to one through the cylinder axis 2 ' and the radial line 12 spanned level ε is important. This angle β is advantageously between 50 ° to 80 °. In 4 are two possible layers of the bypass channel as examples 6 shown with different angles β. The diameter d of the junction 10 of the bypass channel 6 is between 2 mm to 8 mm.

Mit Bezugszeichen 20 ist eine mittig angeordnete Zündkerze bezeichnet. Mit 21 sind Auslassventile angedeutet, wobei ein oder zwei Auslassventile bevorzugt eingesetzt werden können.With reference number 20 is a centrally located spark plug. With 21 Exhaust valves are indicated, with one or two exhaust valves can be used preferably.

Die 2 bis 4 zeigen eine Ausführungsvariante mit zwei Einlassöffnungen 7 pro Zylinder. Der gemeinsame Einlasskanal 3 verzweigt sich stromabwärts der Drosselklappe 4 in zwei Teilkanäle 3a, 3b, wobei der Bypasskanal 6 nur in einem der beiden Teilkanäle 3a, 3b einmündet.The 2 to 4 show a variant with two inlet openings 7 per cylinder. The common inlet channel 3 Branches downstream of the throttle 4 in two subchannels 3a . 3b , wherein the bypass channel 6 only in one of the two subchannels 3a . 3b opens.

Das Schaltorgan 8 im Bypasskanal 6 bewirkt, dass zu hohe Ladungsbewegungen an der Volllast vermieden werden. An der Volllast wird die Ladung dem Zylinder 2 somit nur durch den Hauptkanal zugeführt.The switching element 8th in the bypass channel 6 ensures that excessive load movements at the full load are avoided. At full load, the charge is thus supplied to the cylinder 2 only through the main passage.

Im Teillastbereich dagegen bleibt die Drosselklappe 9 bis zu einer definierten Drehmomentanforderung geschlossen, die Lastregelung erfolgt über den Leerlaufsteller 9. Die Drosselklappen 4 von Einlasskanälen 3 verschiedener Zylinder 2 sind im in 5 gezeigten Ausführungsbeispiel mit einem Drosselklappenpotentiometer 13 verbunden. Der Drosselklappenpotentiometer 13 gibt Signale an die Motorsteuerung.In the partial load range, however, the throttle valve remains 9 closed to a defined torque request, the load is controlled by the idle speed controller 9 , The throttle valves 4 of inlet channels 3 different cylinders 2 are in the 5 shown embodiment with a throttle potentiometer 13 connected. The throttle potentiometer 13 gives signals to the engine control.

Mit Bezugszeichen 14 ist der Gasdrehgriff beispielsweise eines Motorrades angedeutet. Der Gasdrehgriff 14 erzeugt bei geringem Drehweg nur einen Leerweg an den Drosselklappen 4, wobei aber der Drosselklappenpotentiometer 13 bewegt wird. Unterhalb einer vordefinierten Drehmomentanforderung erfolgt die Lastregelung nur über den Leerlaufsteller 9.With reference number 14 is the throttle grip, for example, a motorcycle indicated. The throttle grip 14 generates at low turning only an idle travel at the throttle 4 but where the throttle potentiometer 13 is moved. Below a predefined torque request, the load control takes place only via the idle actuator 9 ,

In 6 sind die Betriebsparameter Gasdrehgriffstellung 15, Drosselklappenpotentiometersignal 16, Drosselklappenbewegung 17 und Leerlaufstellerbewegung 18 über der Last L aufgetragen. Deutlich ist zu entnehmen, dass die Drosselklappenbewegung erst ab einer vordefinierten Gasdrehgriffstellung 15 effektiv wird. In dieser Phase übernimmt der Leerlaufsteller 9 die Steuerfunktion im Bypasskanal 6.In 6 the operating parameters are throttle grip position 15 , Throttle potentiometer signal 16 , Throttle movement 17 and idle actuator movement 18 applied over the load L. It can be seen clearly that the throttle valve movement only from a predefined throttle position 15 becomes effective. In this phase, the idle actuator takes over 9 the control function in the bypass channel 6 ,

Das Abgassystem 101 weist einen Abgasstrang 102 mit einer durch einen Katalysator gebildeten Abgasnachbehandlungseinrichtung 103 auf.The exhaust system 101 has an exhaust line 102 with an exhaust gas aftertreatment device formed by a catalyst 103 on.

Die Strömungsrichtung ist durch die Pfeile S angedeutet. Im Eintrittsbereich 104 weist die Abgasnachbehandlungseinrichtung 103 ein ersten Eintrittsrohr 105 auf, welches über eine Einlaufschnecke 106 in die Abgasnachbehandlungseinrichtung 103 einmündet. Das erste Eintrittsrohr 105 kann je nach Einbauerfordernis in allen Abstufungen von einer in 7 dargestellten seitlichen Zuströmung bis zu einer axialen Zuströmung ausgebildet sein. Der Fall der axialen Zuströmung ist in 7 mit strichlierten Linien angedeutet. Durch die Einlaufschnecke 106 kann - unabhängig von der Einbaulage des ersten Eintrittsrohres 105 - eine gleichmäßige Beaufschlagung der Abgasnachbehandlungseinrichtung 103 realisiert werden.The flow direction is indicated by the arrows S. In the entrance area 104 has the exhaust aftertreatment device 103 a first inlet pipe 105 on, which via an inlet screw 106 into the exhaust aftertreatment device 103 opens. The first inlet pipe 105 Depending on the installation requirement in all gradations of a in 7 be shown lateral inflow formed to an axial inflow. The case of the axial inflow is in 7 indicated by dashed lines. Through the inlet screw 106 can - regardless of the installation position of the first inlet pipe 105 - A uniform loading of the exhaust aftertreatment device 103 will be realized.

Um auch den zentralen Bereich der Abgasnachbehandlungseinrichtung 103 mit Abgas zu beaufschlagen, kann im Bereich des Kernes der Einlaufschnecke 106 ein in Richtung der Längsachse 103a der Abgasnachbehandlungseinrichtung 103 ausgebildetes zweiten Eintrittsrohr 107 vorgesehen sein.To the central area of the exhaust aftertreatment device 103 Exhaust gas can be applied in the area of the core of the inlet screw 106 one in the direction of the longitudinal axis 103a the exhaust aftertreatment device 103 trained second inlet pipe 107 be provided.

9 und 10 zeigen eine Ausführungsvariante, bei der der durch die Einlaufschnecke 106 verursachte Drall verändert werden kann, um nur bestimmte Bereiche der Abgasnachbehandlungseinrichtung 103 gezielt anströmen zu können. Das zweite Eintrittsrohr 107 ist dabei als Neutralströmungsweg ausgebildet. Mittels einer als Klappe 108 ausgebildeten Drallverstelleinrichtung 109 kann die Drallströmung im Eintrittsbereich 104 der Abgasnachbehandlungseinrichtung 103 verändert werden. Die Achse 107' des zweiten Eintrittsrohres 107 ist dabei im Eintrittsbereich 104 exzentrisch bezüglich der Längsachse 103a der Abgasnachbehandlungseinrichtung 103 ausgebildet. 9 and 10 show a variant in which by the inlet screw 106 caused swirl can be changed to only certain areas of the exhaust aftertreatment device 103 to be able to flow in a targeted manner. The second inlet pipe 107 is designed as a neutral flow path. By means of a flap 108 trained twist adjustment 109 can the swirl flow in the inlet area 104 the exhaust aftertreatment device 103 to be changed. The axis 107 ' of the second inlet pipe 107 is in the entry area 104 eccentric with respect to the longitudinal axis 103a the exhaust aftertreatment device 103 educated.

Zusätzlich oder anstelle der Klappe 108 kann die Drallverstelleinrichtung 109 durch ein längenverstellbares Gehäuse 110 der Abgasnachbehandlungseinrichtung 103 gebildet sein. Der Längenverstellbereich des Gehäuses 110 ist mit a in 9 angedeutet.In addition or instead of the flap 108 can the twist adjustment 109 through a length-adjustable housing 110 the exhaust aftertreatment device 103 may be formed. The length adjustment range of the housing 110 is with a in 9 indicated.

Durch Verstellung der Länge des Gehäuses 110 der Abgasnachbehandlungseinrichtung 103 wird der Auftreffpunkt am Katalysator- oder Filtermaterial durch dir spiralförmige Strömungsbewegung verändert. In 10 sind verschiedene Auftreffpunkte bei Verstellung der Länge des Gehäuses 110 mit 112a, 112b, 112c, 112d bezeichnet.By adjusting the length of the housing 110 the exhaust aftertreatment device 103 the impingement point on the catalyst or filter material is changed by you spiraling flow motion. In 10 are different impact points when adjusting the length of the housing 110 labeled 112a, 112b, 112c, 112d.

Claims (10)

Brennkraftmaschine (1), insbesondere mit zwei Einlass- und zwei Auslassventilen pro Zylinder, mit zumindest einem Einlasskanal (3) pro Zylinder (2), welcher über zumindest eine Einlassöffnung (7) in den Zylinder (2) einmündet, wobei im Bereich der Einlassöffnung (7) ein Einlassventil (11) angeordnet ist, und wobei ein Bypasskanal (6) stromaufwärts eines Durchflusssteuerorgans (5) vom Einlasskanal abzweigt und stromabwärts des Durchflusssteuerorgans (5) im Bereich der Einlassöffnung (7) in den Einlasskanal (3) einmündet, wobei im Bereich der Einmündung (10) in den Einlasskanal (3) die Strömungsmittellinie (6') des Bypasskanals (6) im Wesentlichen tangential in Bezug zum Zylinder (2) angeordnet ist, wobei das Verhältnis des Normalabstandes (R) der Strömungsmittellinie (6') des Bypasskanals (6) in Bezug zur Zylinderachse (2') zum Radius (r) des Zylinders (2) etwa 0,6 bis 0,9 beträgt, dadurch gekennzeichnet, dass die im Bereich der Einmündung (19) betrachtete Strömungsmittellinie (6') des Bypasskanals (6) mit einer durch die Zylinderachse (2') und einer den Normalabstand (R) zwischen der Strömungsmittellinie (6') und der Zylinderachse (2') definierenden radialen Geraden (12) aufgespannten Ebene (ε) einen Winkel (β) zwischen etwa 50° und 80° einschließt.Internal combustion engine (1), in particular with two intake and two exhaust valves per cylinder, with at least one inlet channel (3) per cylinder (2), which opens via at least one inlet opening (7) in the cylinder (2), wherein in the region of the inlet opening (7) an inlet valve (11) is arranged, and wherein a bypass channel (6) upstream of a flow control member (5) branches off from the inlet channel and downstream of the flow control member (5) in the region of the inlet opening (7) opens into the inlet channel (3) in the region of the junction (10) into the inlet channel (3), the fluid line (6 ') of the bypass channel (6) is arranged substantially tangentially with respect to the cylinder (2), the ratio of the normal distance (R) of the fluid line (6'; ) of the bypass channel (6) with respect to the cylinder axis (2 ') to the radius (r) of the cylinder (2) is about 0.6 to 0.9, characterized in that the flow center viewed in the region of the junction (19) Line (6 ') of the bypass channel (6) with a through the cylinder axis (2') and the normal distance (R) between the fluid line (6 ') and the cylinder axis (2') defining radial straight line (12) spanned plane (ε ) includes an angle (β) between about 50 ° and 80 °. Brennkraftmaschine (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die im Bereich der Einmündung (10) betrachtete Strömungsmittellinie (6') auf einen bei zumindest teilweise geöffnetem Einlassventil (23) entstehenden Spalt (s) zwischen Einlassventil (23) und Ventilsitzring (22) gerichtet ist.Internal combustion engine (1) after Claim 1 , characterized in that in the region of the junction (10) considered fluid line (6 ') on a at least partially open inlet valve (23) resulting gap (s) between inlet valve (23) and valve seat ring (22) is directed. Brennkraftmaschine (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchmesser (d) der Einmündung (10) des Bypasskanals (6) etwa zwischen 2 mm und 8 mm beträgt.Internal combustion engine (1) after Claim 1 or 2 , characterized in that the diameter (d) of the mouth (10) of the bypass channel (6) is approximately between 2 mm and 8 mm. Brennkraftmaschine (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass im Bypasskanal (6) zumindest ein Schaltorgan (8) angeordnet ist.Internal combustion engine (1) according to one of Claims 1 to 3 , characterized in that in the bypass channel (6) at least one switching element (8) is arranged. Brennkraftmaschine (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Schaltorgan (8) durch einen Leerlaufsteller (9) gebildet ist.Internal combustion engine (1) after Claim 4 , characterized in that the switching member (8) by an idler plate (9) is formed. Brennkraftmaschine (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass ein einziger Leerlaufsteller (9) als Schaltorgan (8) für zumindest zwei Bypasskanäle (6) verschiedener Zylinder vorgesehen ist.Internal combustion engine (1) after Claim 5 , characterized in that a single idle actuator (9) as a switching member (8) for at least two Bypass channels (6) of different cylinders is provided. Brennkraftmaschine (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Bypasskanal (6) zumindest abschnittsweise als gegossener oder gebohrter Kanal ausgebildet ist.Internal combustion engine (1) according to one of Claims 1 to 6 , characterized in that the bypass channel (6) is at least partially formed as a cast or drilled channel. Brennkraftmaschine (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Bypasskanal (6) zwischen Einlasssammler (40) und Leerlaufsteller (9) und/oder zwischen Leerlaufsteller (9) und Einmündung (10) in den Einlasskanal (3) zumindest teilweise durch eine Leitung gebildet ist.Internal combustion engine (1) according to one of Claims 1 to 7 , characterized in that the bypass channel (6) between inlet collector (40) and idle actuator (9) and / or between idle actuator (9) and junction (10) in the inlet channel (3) is at least partially formed by a line. Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Lastregelung bis zu einer vordefinierten Leistungsabfrage - bei geschlossenem Durchflusssteuerorgan (5) - nur über den Leerlaufsteller (9) erfolgt.Method for operating an internal combustion engine according to Claim 5 or 6 , characterized in that the load control up to a predefined performance query - with closed flow control member (5) - only via the idle actuator (9). Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Leerlaufsteller (9) bei Volllast die Strömungsverbindung der Bypasskanäle (6) untereinander sperrt.Method according to Claim 9 , characterized in that the idling actuator (9) at full load, the flow connection of the bypass channels (6) blocks each other.
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