DE1116980B

DE1116980B - Locking device against unintentional engagement of reverse gear of motor vehicle gearboxes

Info

Publication number: DE1116980B
Application number: DEV12768A
Authority: DE
Inventors: Kurt Weber
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1957-07-13
Filing date: 1957-07-13
Publication date: 1961-11-09

Description

Sperrvorrichtung gegen das unbeabsichtigte Einlegen des Rückwärtsganges von Kraftfahrzeugschaltgetrieben Die Erfindung betrifft eine Sperrvorrichtung gegen das unbeabsichtigte Einlegen des Rückwärtsganges von Kraftfahrzeugschaltgetrieben mit einem in, der Bewegungsebene des Schaltfingers. am Schalthebel beim Einführen in die Schaltstange für den Rückwärtsgang liegenden, an dieser Schaltstange angeordneten, federnden Widerstand.Locking device against unintentional engagement of reverse gear of motor vehicle gearboxes The invention relates to a locking device against the unintentional engagement of reverse gear of motor vehicle gearboxes with an in, the plane of movement of the shift finger. on the switch lever when inserting in the shift rod for reverse gear, arranged on this shift rod, resilient resistance.

Es sind Schaltsperren bei Getrieben von Kraftfahrzeugen bekannt, um ein ungewolltes Einlegen des Rückwärtsganges zu vermeiden. Diese Sperren bestehen meist aus mehreren Teilen, wie Hebeln und Federn, mit einem verhältnismäßig großen Fertigungsaufwand, die einer sorgfältigen- Einstellung und Bemessung bedürfen, um ihren Zweck voll zu erfüllen. Bei einer bekannten Sperre ist das Sperrelement in Form eines gefederten Hebels außerhalb der Schaltgasse der betreffenden Schaltstange angeordnet und ragt lediglich in die Bewegungsbahn des Schaltfingers bei dessen Einführen in die Schaltstange für den Rückwärtsgang hinein. Dadurch ist ein eigenes Führungsteil für das Sperrelement notwendig, wodurch ein zusätzlicher Aufwand entsteht. Bei einer weiteren bekannten Sperrvorrichtung ist der mit einer Schräg-Fläche an seinem freien Ende versehene Schaltfinger zusammen mit dem Schalthebel in seiner Längsachse federnd verschieblich gelagert.There are known to shift locks in transmissions of motor vehicles to avoid unintentional engagement of reverse gear. These locks exist usually made up of several parts, such as levers and springs, with a relatively large one Manufacturing costs that require careful adjustment and measurement in order to to fully serve its purpose. In a known lock, the locking element is in In the form of a spring-loaded lever outside the shift gate of the shift rod concerned arranged and only protrudes into the movement path of the shift finger at the Insertion into the shift rod for reverse gear. This is your own Guide part necessary for the locking element, which creates additional effort. In another known locking device, the one with an inclined surface is on its free end provided shift finger together with the shift lever in his Longitudinal axis resiliently displaceable.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Sperrvorrichtung möglichst einfacher Konstruktion mit nur einem zusätzlichen Teil zu schaffen.The object of the invention is to make a locking device as simple as possible Create construction with only one additional part.

Die Erfindung besteht darin, daß in die Schaltgasse der Schaltstange für den Rückwärtsgang ein, Drahtfederschenkel ragt, der vom freien Ende des Schaltfingers am Schalthebel beim Einführen in die Schaltgasse niedergedrückt wird. Vorteilhaft ist die Feder als Haamadelfeder gestaltet, die auf einem bolzenförmigen Ansatz der Schaltstange sitzt, und deren eines, abgewinkeltes Ende auf dem als Widerlager dienenden Schaft der Schaltstange aufliegt, während das andere Ende seitwärts an der Schaltgasse der Schaltstange so vorbeigeführt ist, daß es diese zum Teil abdeckt und ebenfalls abgewinkelt ist, wodurch es in Ruhestellung auf einer Nase des Kopfes der Schaltstange aufliegt und gleichzeitig gegen ein seitliches Abgleiten gesichert ist. Durch die Anordnung der Federsperre in der Schaltgasse der Schaltstange für den Rückwärtsgang ist eine gegenüber den bekannten Sperrvorrichtungen äußerst einfache Konstruktion der Schaltsperre mit nur einem zusätzlichen Teil möglich, wobei das Sperrelement ohne ein gesondertes Führungsteil unmittelbar in der Schaltstange ; für den Rückwärtsgang geführt ist.The invention consists in that in the shift gate of the shift rod for reverse gear, wire spring leg protrudes from the free end of the shift finger is depressed on the shift lever when inserting it into the shift gate. Advantageous the spring is designed as a hairpin spring, which is on a bolt-shaped approach of the Shift rod sits, and one, angled end on the one serving as an abutment Shaft of the shift rod rests, while the other end is sideways on the shift gate the shift rod is passed so that it covers this part and also is angled, causing it to rest on a nose of the head of the shift rod rests on and at the same time is secured against sliding off to the side. Through the Arrangement of the spring lock in the shift gate of the shift rod for reverse gear is an extremely simple construction compared to the known locking devices the shift lock possible with only one additional part, the locking element without a separate guide part directly in the shift rod; for reverse gear is led.

Es entfällt mit der Erfindung jede Einstellung und besondere Bearbeitung der Schaltsperre. Durch die auf einem Bolzen der Schaltstange sitzende Haarnadel feder ergibt sich für die Sperre eine für die Massenproduktion gut geeignete, robuste und einfache Ausführung.With the invention, there is no need for any setting or special processing the shift lock. Through the hairpin sitting on a bolt of the shift rod spring results in a sturdy one that is well suited for mass production for the lock and simple execution.

In der Zeichnung ist ein nachfolgend beschriebenes Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig. 1 die Ansicht der Schaltstange für den Rückwärtsgang von der dem strichpunktiert angedeuteten Schalthebel gegenüberliegenden Seite aus, Fig.2 eine Ansicht in Achsrichtung der Schaltstangen gesehen mit den Schaltstangen für die übrigen Gänge, Fig. 3 die Ansicht der Schaltstange für den Rückwärtsgang, gesehen in der Richtung von oben nach unten von Fig. 1, und Fig. 4 a und 4 b den Schnitt entlang der Linie IV-IV aus Fig. 3 in vergrößertem Maßstab mit der Lage der Feder und des Schaltfingers, vor bzw. nach dem Einschalten des Rückwärtsganges.In the drawing is an exemplary embodiment described below of the invention shown. It shows Fig. 1 the view of the shift rod for Reverse gear from the shift lever opposite the dash-dotted line Page from, Figure 2 is a view in the axial direction of the shift rods with the Shift rods for the other gears, Fig. 3 is the view of the shift rod for the Reverse gear, viewed in the top-down direction of Fig. 1, and Fig. 4 a and 4 b show the section along the line IV-IV from FIG. 3 on an enlarged scale with the position of the spring and the switching finger, before or after switching on the Reverse gear.

In einem Getriebe mit Schaltstangen 1 und 2 für die Vorwärtsgänge und einer Schaltstange 3 für den Rückwärtsgang dient ein Schaltfinger 4 am Arm 5 eines doppelarmigen Schalthebels 6 zum Schalten des Rückwärtsganges. Auf .einem bolzenförmigen Ansatz 7 der Schaltstange 3 für den Rückwärtsgang sitzt eine Haamadelfeder 8, deren eines Ende 9 an dem als Widerlager dienenden Schaft der Schaltstange 3 aufliegt und mittels eines durch mehrfache Abwinkelung gebildeten Bogens gegen Abgleiten gesichert ist. Das andere Ende 10 der Haarnadelfeder 8 ist seitwärts: an der Schaltgasse 11 der Schaltstange 3 so vorbeigeführt, daß es die Schaltgasse 11 zum Teil- abdeckt, in Ruhestellung mit seinem ebenfalls abgewinkelten Ende auf einer Nase 12 des Kopfes der Schaltstange 3 aufliegt und gegen ein seitliches Abgleiten durch einen weiteren 90°-Bogen in derselben K_rü_mmungsebene gesichert ist.In a transmission with shift rods 1 and 2 for the forward gears and a shift rod 3 for reverse gear is a shift finger 4 on the arm 5 a double-armed shift lever 6 for switching the reverse gear. On .one Bolt-shaped projection 7 of the shift rod 3 for the reverse gear sits a hairpin spring 8, one end 9 of which on the shaft of the shift rod 3 serving as an abutment rests and by means of an arch formed by multiple angling against sliding off is secured. The other end 10 of the hairpin spring 8 is sideways: at the shift gate 11 of the shift rod 3 passed so that that it is Schaltgasse 11 partially covers, in the rest position with its also angled end on one Nose 12 of the head of the shift rod 3 rests and against sliding sideways is secured by another 90 ° bend in the same K_rü_mmungsplane.

Beim Schalten des Rückwärtsganges stößt der Schaltfinger 4 zunächst gegen das Federende 10 und kann in die Schaltgasse 11 erst eingeführt werden, wenn die eine Schaltsperre in Form eines Druckpunktes bildende Haarnadelfeder 8 niedergedrückt ist.When shifting the reverse gear, the shift finger 4 first strikes against the spring end 10 and can only be introduced into the shift gate 11 when the hairpin spring 8 forming a shift lock in the form of a pressure point is depressed is.

Claims

CLAIMS: 1. locking device against the accidental engagement of reverse gear of the motor vehicle gearboxes with a when inserted into the shift rod for the reverse gear lying in the plane of movement of the shift finger on the shift lever, which is arranged on this shift rod, resilient resistance, characterized in that in the. Schaltgasse. (11) of the shift rod (3) for the reverse gear a wire spring leg (8) protrudes, which is pressed down by the free end of the shift finger (4) on the shift lever when it is inserted into the shift gate.

2. Locking device according to claim 1, characterized in that the spring (8) is a hairpin spring which sits on a bolt-shaped projection (7) of the shift rod (3), one of which is angled end rests on the shaft of the shift rod serving as an abutment , while the other end (10) is moved sideways past the shift gate (11) of the shift rod that it partially covers it and is also angled, whereby it rests in the rest position on a nose (12) of the head of the shift rod and at the same time against lateral sliding is secured. Considered publications: German Patent Specifications No. 456 408, 937 092; U.S. Patent No. 1951876.