DE1116559B

DE1116559B - Device for adjusting a movably suspended auxiliary bicycle motor with friction wheel drive

Info

Publication number: DE1116559B
Application number: DEA30900A
Authority: DE
Original assignee: Ateliers de la Motobecane SA
Current assignee: MBK Industrie SA
Priority date: 1957-12-09
Filing date: 1958-12-06
Publication date: 1961-11-02

Description

Einrichtung zum Verstellen eines beweglich aufgehängten Fahrradhilfsmotors mit Reibradantrieb Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Verstellen eines beweglich aufgehängten Fahrradhilfsmotors mit Reibradantrieb, durch deren Betätigung gleichzeitig weitere Steuerungsvorgänge ausgelöst werden.Device for adjusting a movably suspended auxiliary bicycle motor with friction wheel drive The invention relates to a device for adjusting a movably suspended auxiliary bicycle motor with friction wheel drive, by actuating it further control processes are triggered at the same time.

Bei einer bekannten Einrichtung dieser Gattung wird die Dekompressionseinrichtung betätigt, wenn der beweglich gelagerte Fahrradhilfsmotor in eine Stellung bewegt wird, in der das Reibrad außer Eingriff mit dem angetriebenen Rad kommt und umgekehrt. Zu diesem Zweck ist ein vielgliedriges Hebelwerk vorgesehen, welches vom Motor bis zum Führungsrohr der Lenkstange reicht, wo der eigentliche Auslösevorgang vonstatten geht. Bei einer anderen bekannten Einrichtung ist der Antriebsmotor des Fahrrades durch ein Zugkabel mit einem Steuerhebel verbunden, und wenn der Motor mit seinem Reibrad von dem angetriebenen Rad abhebt, wird durch eine Feder zwischen Zugkabel und Motorhalterung ein Schalter betätigt. Dieser wirkt auf die Primärwicklung der elektrischen Zündung, so daß der Motor stillgesetzt wird. Schließlich ist noch eine Einrichtung der angegebenen Gattung bekannt, bei der die Aushebevorrichtung für den Motor mit der Drosselklappe am Vergaser derart in Verbindung steht, daß beim Absenken des Reibrades auf den Reifen die Drosselklappe geöffnet und beim Anheben geschlossen wird.In a known device of this type, the decompression device actuated when the movably mounted bicycle auxiliary motor moves into one position in which the friction wheel disengages from the driven wheel and vice versa. For this purpose, a multi-link lever system is provided, which extends from the engine to to the guide tube of the handlebar is enough, where the actual release process takes place goes. In another known device, the drive motor is the bicycle connected by a pull cable to a control lever, and if the engine with his The friction wheel is lifted from the driven wheel by a spring between the pull cable and motor mount actuates a switch. This acts on the primary winding of the electrical ignition so that the engine is stopped. Finally there is one more Establishment of the specified type known in which the lifting device for the engine is connected to the throttle valve on the carburetor in such a way that the Lowering the friction wheel on the tire and opening the throttle valve when lifting is closed.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Bedienung des Benzinhahnes eines Fahrrades mit Hilfsmotor zu vereinfachen und den Fahrer einer Berührung dieses Hahnes ganz zu entheben. Dies ist wünschenswert, da der Benzinhahn meistens an einer Stelle sitzt, die schwer zugänglich und oftmals schmutzig ist und da selbst bei einem gut erreichbaren, sauberen Hahn immer ein unangenehmer Geruch an den Fingern haftenbleibt, wenn der Hahn betätigt werden mußte.The invention is based on the task of operating the fuel tap to simplify a bicycle with an auxiliary motor and the driver of a touch of this To relieve Hahnes completely. This is desirable because most of the time the fuel tap is on a A place that is difficult to access and often dirty and there by itself an easily accessible, clean tap always has an unpleasant odor on the fingers sticks when the tap has to be operated.

Die Lösung geschieht nach der Erfindung unter Verwendung einer Einrichtung der eingangs genannten Gattung dadurch, daß die Steuerstange zum Lösen der Reibrolle vom Fahrradreifen zur Betätigung des Benzinhahnes ein in der Nähe des Benzinhahnes angeordnetes elastisches Glied mit einem Arm trägt, der mit dem Betätigungshebel des Benzinhahnes verbunden ist. Auf diese Weise ergibt sich eine besonders einfache und wenig aufwendige Vorrichtung, um den Benzinhahn vollkommen selbsttätig und unabhängig von den Gedanken des Fahrers zu schließen, wenn der Antrieb ausgekuppelt wird, also wenn der Motor so bewegt wird, daß das Reibrad außer Eingriff mit dem Antriebsrad des Fahrrades kommt. Von besonderer Wichtigkeit ist dieser selbsttätige Vorgang dann, wenn der Fahrer sein Fahrrad für längere Zeit abstellt, um beispielsweise nach Erreichen seines Arbeitsplatzes seiner Arbeit nachzugehen. Es kommt häufig vor, daß dabei infolge Flüchtigkeit oder Gedankenlosigkeit vergessen wird, den Benzinhahn vollständig oder überhaupt zu schließen. So findet dann der Fahrer bei seiner Rückkehr den Benzintank seines Fahrzeuges vollkommen geleert vor und kann nicht mehr fahren. Nicht überall ist gleich eine Tankstelle in der Nähe, insbesondere nicht in ländlichen Bezirken, wo Fahrräder mit Hilfsmotor in großer Zahl verwendet werden. Die Erfindung enthebt nun den Fahrer eines Fahrrades mit Hilfsmotor der Sorge, vielleicht durch seine Vergeßlichkeit einen leeren, ausgelaufenen Benzintank vorzufinden.The solution takes place according to the invention using a device of the type mentioned in that the control rod for releasing the friction roller from the bicycle tire to the operation of the fuel tap, one near the fuel tap arranged elastic member carries with an arm, which with the operating lever of the fuel tap is connected. This results in a particularly simple one and little complex device to operate the fuel tap completely automatically and independently from the driver's thoughts when the drive is disengaged, so when the motor is moved so that the friction wheel is out of engagement with the drive wheel of the bike comes. This automatic process is of particular importance when the rider parks his bike for a long time, for example to to go about his work after reaching his job. It happens a lot suggests that, as a result of volatility or thoughtlessness, the fuel tap is forgotten to close completely or at all. This is how the driver will find it on his return the fuel tank of his vehicle is completely emptied and can no longer drive. A gas station is not always nearby, especially not in rural areas Districts where auxiliary-powered bicycles are used in large numbers. The invention now relieves the rider of a bicycle with an auxiliary motor, perhaps through his forgetfulness of finding an empty, leaked gas tank.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß das elastische Glied aus einem Stahldraht besteht, der zu einer Schraubenfeder aufgerollt und auf der Steuerstange befestigt ist, wobei das nicht aufgerollte gerade Ende des Drahtes den Arm zum Betätigen des Benzinhahnes bildet. Eine weitere Ausführungsform ist dadurchgekennzeichnet, daß das elastische Glied aus zwei Teilen besteht, zwischen die der Arm eingeklemmt ist. In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung wiedergegeben, und zwar zeigt Fig. 1 eine Teilansicht eines Fahrrades mit Hilfsmotor mit Antrieb durch Reibrolle, die im Eingriff mit dem Hinterrad steht, Fig. 2 in gleicher Ansicht ein Fahrrad mit Hilfsmotor, bei dem der Motor über ein Riemengetriebe eine Reibrolle antreibt.According to one embodiment of the invention it is provided that the elastic Link consists of a steel wire that is rolled up into a coil spring and on the control rod is attached, with the unrolled straight end of the wire forms the arm for operating the fuel tap. Another embodiment is characterized in that the elastic member consists of two parts, between that the arm is pinched. In the drawing are two exemplary embodiments reproduced the invention, namely Fig. 1 shows a partial view of a bicycle with auxiliary motor driven by a friction roller, which is in engagement with the rear wheel, Fig. 2 in the same view a bicycle with an auxiliary motor, in which the motor has a Belt drive drives a friction roller.

In Fig. i ist der rohrförmige Kraftstoffbehälter 1, der Reifen 2 des Hinterrades und der Motorblock 3, der um eine horizontale Achse 4 schwenkbeweglich angebracht ist, dargestellt. Die Achse 4 wird von einem Träger 5 gehalten, der am Hintergabel-Tragrohr 6 sitzt. Ferner zeigt Fig. 1 die Reibrolle 7, die Antriebswelle 8, die Feder 9, die die nachgiebige Anpressung der Reibrolle 7 auf den Reifen 2 regelt, den Benzinhahn 10 und die Schwenkachse 11 des Steuerhebels der nicht dargestellten Dekompressionsvorrichtung. Das Ein- und Auskuppeln erfolgt mittels eines Hebels 12, der drehbar um den Bolzen 13 auf dem Rahmen gelagert ist. Am Hebel 12 ist eine Zugstange 14 angelenkt, die im Punkte 15 an einen Halter 16, der vom Motor 3 getragen wird, beweglich befestigt ist. Die Stellung der mittels ausgezogener Linien dargestellten Teile entspricht der eingekuppelten Stellung, und die ausgekuppelte Stellung ist strichpunktiert kenntlich gemacht. Die Stange 14 trägt ein elastisches Glied 17, dessen Lage in Beziehung zu dieser Stange fest ist. Das Glied 17 umfaßt einen Arm 18, der im Winkel zu dem Glied 17 steht und dessen freies Ende mit dem Hebel 19 zur Betätigung des Hahnes 10 verbunden ist, wobei der Arm 18 dreh- und gleitbeweglich am Hebel 19 in der Bohrung 21 angreift. Der Hebel 19 ist bei 20 an dem Gehäuse des Hahnes 10 angebracht. Das Glied 17 und derArm 18 bestehen aus einem Klaviersaitendraht.In Fig. I, the tubular fuel tank 1, the tire 2 of the Rear wheel and the engine block 3, which is pivotable about a horizontal axis 4 attached is shown. The axis 4 is held by a carrier 5, which is on Rear fork support tube 6 is seated. Furthermore, Fig. 1 shows the friction roller 7, the drive shaft 8, the spring 9, which ensures the resilient pressure of the friction roller 7 on the tire 2 regulates the fuel tap 10 and the pivot axis 11 of the control lever of the not shown Decompression device. The coupling and uncoupling is done by means of a lever 12, which is rotatably mounted about the bolt 13 on the frame. On the lever 12 is a Drawbar 14 is articulated, which at point 15 is attached to a holder 16 carried by motor 3 is movably attached. The position of the shown by solid lines Parts corresponds to the engaged position, and the disengaged position is indicated by dash-dotted lines. The rod 14 carries an elastic member 17, whose position is fixed in relation to this rod. The member 17 includes an arm 18, which is at an angle to the link 17 and its free end with the lever 19 is connected to actuate the tap 10, the arm 18 being rotatable and slidable engages the lever 19 in the bore 21. The lever 19 is at 20 on the housing of the Hahnes 10 attached. The member 17 and the arm 18 are made of piano wire.

Der Arm 18 soll in Beziehung zu dem ihn tragenden Glied 17 elastisch spielen können, auch soll der Arm 18 in allen Ebenen in Beziehung zum Hebel 19 frei beweglich sein. Die Stange 14 und der Hahn 10 befinden sich nämlich nicht in der gleichen Ebene, und die Bewegungen, die das Glied 17, der Arm 18 und der Hebel 19 in ihren beiden äußersten dargestellten Stellungen ausführen, vollziehen sich in unterschiedlichen Richtungen. Auf Grund einer Kombination aller Bewegungsmöglichkeiten des Armes 18 führt aber die Verschiebung des Gliedes 17 zwischen seiner voll ausgezogenen und seiner strichpunktierten Stellung den Hebel 19 zur Betätigung des Hahnes 10 von seiner geöffneten Stellung (ausgezogen) bis zur geschlossenen Stellung (strichpunktiert).The arm 18 should be able to play elastically in relation to the member 17 carrying it, and the arm 18 should also be freely movable in all planes in relation to the lever 19. The rod 14 and the cock 10 are in fact not in the same plane and the movements carried out by the link 17, the arm 18 and the lever 19 in their two extreme positions shown take place in different directions. Due to a combination of all movement possibilities of the arm 18, however, the displacement of the link 17 between its fully extended and its dash-dotted position leads the lever 19 to actuate the valve 10 from its open position (pulled out) to the closed position (dash-dotted).

In Fig. 1 ist auch eine Vorrichtung zum Betätigen der Dekompressionseinrichtung dargestellt. Diese muß offen sein, wenn ausgekuppelt ist, und umgekehrt. Zur automatischen Betätigung wird die Schwenkbewegung des Motors 3 ausgenutzt. Dazu ist der Träger 5 durch einen Fortsatz 22 verlängert, und eine Stange 23 ist bei 24 auf diesem Fortsatz angebracht. Ihr anderes Ende ist am Hebel 25 befestigt. Zur Regelung dient eine Mutter 26.In Fig. 1 is also a device for actuating the decompression device shown. This must be open when the clutch is disengaged and vice versa. To the automatic When actuated, the pivoting movement of the motor 3 is used. To do this is the carrier 5 is extended by an extension 22, and a rod 23 is at 24 on this extension appropriate. The other end is attached to the lever 25. A Mother 26.

Durch die getrennte Lage der Drehpunkte 4 und 24 sind die Achsen der Kreise 4' und 24' unterschiedlich (Fig. 1). Der Drehbewegung des Motors 3 entspricht also eine Drehung in der gewünschten Richtung des Hebels 25, der dieDekompressionseinrichtung steuert.Due to the separate location of the pivot points 4 and 24, the axes are the Circles 4 'and 24' different (Fig. 1). The rotational movement of the motor 3 corresponds i.e. a rotation in the desired direction of the lever 25 which controls the decompression device controls.

Fig.2 veranschaulicht eine andere Ausführungsform, deren Wirkungsweise mit der des vorhergehenden Beispiels übereinstimmt. Bei dem dargestellten Fahrrad mit Hilfsmotor handelt es sich um eine Bauart, bei der der Motor 3 oben aufgehängt ist. Der Motor treibt über einen Riemen 27 eine Reibrolle an, die auf einem Rollenträger 28 angebracht ist, der im Punkte 29 aufdemRahmen drehbar angeordnet istund direkt durch den Hebel 14 gesteuert wird. Der Arm 18 ist mit dem Ende der Stange 14 verbunden, die über den Gelenkpunkt 30 am Rollenträger 28 hinausragt. Die elastische Verbindung des Armes 18 mit der Stange 14 wird durch Gummischeiben 31 hergestellt.FIG. 2 illustrates another embodiment, the mode of operation of which corresponds to that of the previous example. The illustrated bicycle with an auxiliary motor is of a type in which the motor 3 is suspended at the top. The motor drives a friction roller via a belt 27 which is mounted on a roller support 28 which is rotatably arranged at point 29 on the frame and which is controlled directly by the lever 14. The arm 18 is connected to the end of the rod 14 which projects beyond the pivot point 30 on the roller carrier 28. The elastic connection of the arm 18 to the rod 14 is produced by rubber washers 31.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Device for adjusting a movably suspended auxiliary bicycle motor with friction wheel drive, the actuation of which simultaneously triggers further control processes, characterized in that the control rod (14) for releasing the friction roller (7) from the bicycle tire (2) to operate the fuel tap (10 ) carries an elastic member (17) arranged in the vicinity of the fuel tap and having an arm (18) which is connected to the actuating lever (19) of the fuel tap.

2. Device according to claim 1, characterized in that the elastic Link (17) consists of a steel wire which is rolled up to form a helical spring and mounted on the control rod (14), the unrolled straight The end of the wire forms the arm (18) for operating the fuel tap (10).

3. Device according to claim 1, characterized in that the elastic member consists of two parts (31) between which the arm (18) is clamped (Fig. 2). Documents considered: German Patent No. 934 391; Swiss Patent No. 112 314; French patent specification No. 1031733.