DE1115675B

DE1115675B - Transport device for moving pipes

Info

Publication number: DE1115675B
Application number: DESCH25542A
Authority: DE
Inventors: Rudolf Lensing
Original assignee: Scharf Heinrich GmbH
Current assignee: Scharf Heinrich GmbH
Priority date: 1959-02-17
Filing date: 1959-02-17
Publication date: 1961-10-26

Description

Transpnrtvörrirrhturig zum Befördern von Rohren Die Erfindung bezieht sich auf, eine Transportvorrichtung zum Befördern von Roren von über Tag bis zur Einsatzstelle unter Tage ohne Einzelumladung mit einem Schlitten, der mit Radsätzen und Zugmitteln lösbar zu verbinden ist.Transpnrtvörrirrhturig for conveying pipes The invention relates on, a transport device for moving Roren from above day to Operation site underground without individual reloading with a sledge with wheelsets and traction means is to be releasably connected.

Beim Transport von Langrohren in Bergwerksbetrieben von über nach unter Tage ergaben sich bisher immer ganz erhebliche Schwierigkeiten, da die Rohre oftmals umgeladen werden mußten und dadurch nicht nur Zeit verlorenging, sbndern auch zusätzliche Arbeiten erforderlich waren, die die Wirtschaftlichkeit des gesamten Betriebes negativ beeinflußten.When transporting long pipes in mining operations from over to So far there have always been considerable difficulties underground because the pipes often had to be reloaded and not only lost time, change Additional work was also required that made the whole economy more economical Negatively affected operation.

Um das Umladen zu sparen, ist es bei Langholztransporten bereits bekanntgeworden, die mit dem Langholz beladenen Wagen in eigene; im Schacht geführte Transportgestelle einzufahren, dabei hochzustellen und auf diese Weise ohne Umladung im Schacht zu transportieren. Gegebenenfalls kann auch der Förderkorb selbst mit entsprechenden Vorrichtungen zum Hochstellen der Förderwagen versehen sein. Eigene gchachtfördergestelle ebenso wie der Einbau von Vorrichtungen zum Hochstellen der Laügmaterialwagen in Förderkörben sind nun mit einem erheblichen zeitlichen und finanziellen Aufwand verbunden, ganz davon abgesehen, daß die Länge des zu transportierenden Materials durch die lichte Höhe des Förderkorbes oder -gestelles begrenzt ist. Einfacher wäre es, wie an sich für andere Güter bekannt, Grubenholz,, Rohre und ähnliches Langmaterial unter den Förderkorb zu hängen. Diese Möglichkeit konnte jedoch nicht ausgenutzt werden, da die bekannten Langmaterialwagen - es sind auch Materialtransportfahrzeuge bekannt, die als Schlitten zum Transport ohne Umladen von über nach unter Täge mit Radsätzen und Zugmitteln lösbar zu verbinden sind - das Gut im wesentlichen in der Mitte unterstützten, wobei lange Stücke vorn und hinten überhingen, so daß Aufhängevorrichtungen zum Unterhängen unter den Förderkorb nicht ohne weiteres angebracht werden konnten.In order to save reloading, it has already become known for long timber transports the wagons loaded with logs in their own; Transport racks guided in the shaft drive in, raise it and in this way close without reloading in the shaft transport. If necessary, the conveyor cage itself can also be used with the appropriate Devices for raising the trolleys may be provided. Own conveyor racks as well as the installation of devices for raising the Laügmaterialwagen in Conveyor baskets are now with a considerable expenditure of time and money connected, quite apart from the fact that the length of the material to be transported is limited by the clear height of the conveyor cage or frame. Would be easier As is known per se for other goods, it is pit wood, pipes and similar long material to hang under the conveyor cage. However, this possibility could not be exploited as the well-known long material wagons - they are also material transport vehicles known as a sled for transport without reloading from over to under Täge with Wheelsets and traction devices are to be releasably connected - the good essentially in the Center supported, with long pieces overhanging the front and back so that hanging devices could not easily be attached to hang under the conveyor cage.

Die Erfindung hat sich zum Ziel gesetzt, diese Nachteile zu beseitigen und eine Spezialtransportvorrichtung zu entwickeln, mit der es möglich wird, die Rohre vom Lagerplatz ohne Umladen auf einfachere Weise bis zum Einsatzort zu befördern. Erreicht wird dieses gemäß der Erfindung dadurch, daß der an sich bekannte Schlitten aus zwei mit Kufen versehenen Untersätzen besteht, die je ein im wesentlichen U-förmiges Verlagerungsprofil mit vertikalen Stegen und einem Quersteg aufweisen, wobei in die vertikalen Stege des U-Profils von oben ein gegenläufiges, korrespondierend ausgebildetes U-Profil einschiebbar ist und beide Profile gegeneinander festlegbar sind und wobei mindestens das vordere Verlagerungsprofil Anhängevorrichtung zum Anhängen des Schlittens an den Förderkorb aufweist.The invention has set itself the goal of eliminating these disadvantages and to develop a special transport device that will enable the Easily transport pipes from the storage area to the place of use without reloading. This is achieved according to the invention in that the carriage known per se consists of two bases provided with runners, each one essentially U-shaped Have displacement profile with vertical webs and a transverse web, wherein in the vertical webs of the U-profile from above a counter-rotating, corresponding formed U-profile can be inserted and both profiles can be fixed against each other are and wherein at least the front displacement profile hitch for Has attaching the carriage to the conveyor cage.

Dabei ist es von Vorteil, wenn die Anhängevorrichtung Keile aufweist, die gleichzeitig als Festlegevorrichtung für die korrespondierenden Verlagerungsprofile dienen. Ebenfalls ist es möglich, daß auf dem Quersteg des U-Profils zusätzliche vertikale Holme angeordnet sind, zwischen denen die zu verlagernden Rohre gegeneinander festgelegt werden können. Auch kann es zweckmäßig sein, wenn die auf den Querstegen gelagerten Holme im oberen Bereich mit Nocken ausgebildet sind, die in entsprechende Bohrungen des Gegenlagers eingreifen.It is advantageous if the towing device has wedges, at the same time as a fixing device for the corresponding displacement profiles to serve. It is also possible that additional vertical bars are arranged, between which the pipes to be relocated against each other can be set. It can also be useful if the crossbars mounted spars are formed in the upper area with cams, which in corresponding Engage the bores of the counter bearing.

Eine weitere zweckmäßige Ausgestaltung wird darin gesehen, daß das hintere Verlagerungsprofil durch einfache Rohrprofile ersetzt ist, wobei zur Verspannung ein mit Gewinde versehener Spannhebel dient.Another useful embodiment is seen in the fact that the rear displacement profile is replaced by simple tubular profiles, with bracing a threaded clamping lever is used.

Es sind wohl bereits Transportvorrichtungen für Langmaterial bekannt, welche mit auf zwei Fährgestellen angeordneten Untersätzen ausgerüstet sind, auf denen das Langmaterial befestigt wird. Hierbei sind die beiden Fahrgestelle bzw. ihre Untersätze mit Kupplungsstangen oder Brückenträgern miteinander verbunden. Diese bekannte Vorrichtung ist jedoch nicht dazu geeignet, unter den Förderkorb gehangen zu werden, so daß auch bei dieser Vorrichtung ein mehrfaches Umladen der Rohre erforderlich ist.There are probably already known transport devices for long material, which are equipped with bases arranged on two ferry racks, on to which the long material is attached. The two chassis resp. their bases connected to each other with coupling rods or bridge girders. However, this known device is not suitable for under the conveyor cage to be hung, so that a multiple reloading of the Pipes is required.

Die Erfindung wird- an Hand einer Zeichnung, die ein beliebiges Ausführungsbeispiel teilweise schematisch darstellt, näher erläutert. Es zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht der Transportvorrichtung, Fig.2 eine Vorderansicht der Rohrbefestigung ohne Fahrgestelle, Fig. 3 eine Schnittansicht nach der Linie A-B der Fig. 2 und Fig. 4 eine Darstellung der unter dem Förderkorb aufgehängten Transportvorrichtung.The invention is based on a drawing showing any embodiment partially schematically, explained in more detail. 1 shows a side view the transport device, Fig. 2 a front view of the pipe fastening without chassis, Fig. 3 is a sectional view along the line A-B of Fig. 2 and Fig. 4 is an illustration the transport device suspended under the conveyor cage.

Als Fahrgestell der Spezialtransportvorrichtung dienen zwei mit normalen Grubenradsätzen 2 ausgebildete Gestellrahmen 3 und 4, auf denen Drehgestelle 6 verlagert sind, die Rollbahnen 5 besitzen. Diese Rollbahnen 5, die nicht Gegenstand der Erfindung sind, können aus zwei seitlich im Gestenrahmen fest angeordneten Rollenbahnen bestehen, zwischen denen eine mittlere Rollenbahn ausziehbar ist.Two normal ones serve as the chassis for the special transport device Pit wheel sets 2 formed frame frames 3 and 4 on which bogies 6 are displaced are that have runways 5. These runways 5, which are not the subject of the invention can consist of two roller conveyors fixed to the side of the gesture frame, between which a middle roller conveyor can be pulled out.

Die Rohre 1 werden auf Spezialuntersätzen befestigt, die im wesentlichen aus einem mit Kufen 7 versehenen Verlagerungskörper 8 bestehen, wobei die Untersätze mit entsprechenden Sperren 9 der Gestellrahmen zusammenwirken und die oberen Bereiche 9 a der Sperrkörper 9 in Ausnehmungen 10 der Verlagerungskörper 8 .einrasten und dadurch die Verlagerungskörper 8 auf den Gestellrahmen 4 und 3 festlegen. Im vorderen Bereich des Wagens, d. h. auf dem vorderen Fahrgestell 3, ist auf dem Verlagerungskörper 8 eine Befestigungsvorrichtung für die Rohre 1. vorgesehen, die an Hand der Fig. 2 und 3 näher beschrieben wird.The tubes 1 are attached to special bases, which essentially consist of a displacement body 8 provided with runners 7, the bases interacting with corresponding locks 9 of the frame and the upper areas 9 a of the locking body 9 .einrast in recesses 10 of the displacement body 8 and thereby set the displacement body 8 on the frame 4 and 3. In the front area of the carriage, ie on the front chassis 3, a fastening device for the pipes 1 is provided on the displacement body 8, which is described in more detail with reference to FIGS.

Die Verlagerungskörper 8 bestehen im wesentlichen aus zwei Seitensegmenten 8a und 8b, die mit Kufen 7 ausgebildet sind. Die Verbindung der beiden Seitensegmente 8 a und 8 b erfolgt über einen Quersteg 11, der beispielsweise aus einem U-Eisen besteht. Auf dem Quersteg 11 sind, wiederum in den Endbereichen um 90° versetzt, vorzugsweise U-förmige Profile 12 verlagert, die mindestens an zwei Stellen durch normale Flacheisenstücke 13 und 14 ein in sich geschlossenes rechteckiges Lager bilden. In den Profilen 12 sind Langaugen 15 vorgesehen. Zwischen den Seitenprofilen 12 sind auf dem Quersteg 11 zusätzliche, zwischen die Rohre 1 fassende Holme 16 angeordnet. Die Rohre 1 werden in die zwischen den Seitenprofilen 12 und den Holmen 16 vorhandenen Zwischenräume 17, 18 und 19 eingelegt, wie aus Fig. 2 zu ersehen ist. Daran anschließend wird die Fixierung der Rohre 1 durch ein Gegenlager 20 vorgenommen, das aus einem Quersteg 21 und an diesem Steg in seinen Endbereichen um 90j versetzt angeordneten Seitenprofilen 22 gebildet wird. Diese Profile werden vorzugsweise ebenfalls aus U-Eisen hergestellt, wobei die Profile 22 in die U-Profile 12 der Seitenstege des Grundverlagerungselementes hineingeschoben werden können, d. h. daß sie nach dem Einschieben in durch die Laschen 13 und 14 gebildete Taschen zu liegen kommen, während die Endbereiche 16 a der Holme 16 des Grundkörpers in Bohrungen 23 des Quersteges 21 hineingreifen. Auch die Querstege 22 weisen Schlitze 24 auf, die sich nach dem Einschieben in die durch die Flacheisen 13 und 14 gebildeten Taschen mit den Langaugen der Seitensegmente 12 überdecken, so daß die Befestigung durch Keile 25 (Fig. 3) erfolgen kann.The displacement bodies 8 essentially consist of two side segments 8a and 8b, which are formed with runners 7. The connection of the two side segments 8 a and 8 b takes place via a transverse web 11, which consists, for example, of a U-iron. On the transverse web 11, again offset by 90 ° in the end regions, preferably U-shaped profiles 12 are displaced, which form a self-contained rectangular bearing at least in two places by normal flat iron pieces 13 and 14. Long eyes 15 are provided in the profiles 12. Between the side profiles 12, additional spars 16, which grip between the tubes 1, are arranged on the transverse web 11. The tubes 1 are inserted into the spaces 17, 18 and 19 present between the side profiles 12 and the spars 16 , as can be seen from FIG. The tubes 1 are then fixed by means of a counter-bearing 20 which is formed from a transverse web 21 and side profiles 22 arranged offset by 90j on this web in its end regions. These profiles are preferably also made of U-iron, the profiles 22 can be pushed into the U-profiles 12 of the side webs of the basic displacement element, ie that they come to lie in pockets formed by the tabs 13 and 14 after insertion, while the End areas 16 a of the spars 16 of the base body engage in bores 23 of the transverse web 21. The transverse webs 22 also have slots 24 which, after being inserted into the pockets formed by the flat iron 13 and 14, overlap with the elongated eyes of the side segments 12 so that they can be fastened by wedges 25 (FIG. 3).

Im hinteren Bereich der Rohre kann eine ähnliche Vorrichtung vorgesehen werden, jedoch besteht hier die Möglichkeit, daß eine Festlegung wie im vorderen Bereich nicht erforderlich ist, sondern nur seitliche Rohrprofile 26 vorgesehen werden, die durch einen Quersteg 27 miteinander verbunden und über einen Gewindeschlüssel 28 gespannt werden.A similar device can be provided at the rear of the tubes However, there is the possibility that a definition as in the previous Area is not required, but only lateral tubular profiles 26 are provided are connected to each other by a crosspiece 27 and a threaded wrench 28 be stretched.

Bei Erreichen des Schachtes können die Sperren 9 gelöst und die Vorrichtung von den beiden Gestellrahmen 3 und 4 abgenommen werden. An den Keilen 25 werden hierbei in entsprechenden Lagern Seile oder Ketten 29 befestigt, die mit einem am Förderkorb 30 befestigten Seil 31 über eine Kupplung 32 zusammenwirken. Durch die Keile 25 wird auch beim Aufhängen am Förderkorb, wie es Fig.4 andeutet, eine noch stärkere Verspannung der Rohre innerhalb der Befestigungsvorrichtung erzielt.Upon reaching the shaft, the locks 9 can be released and the device can be removed from the two rack frames 3 and 4. At the wedges 25 become here attached ropes or chains 29 in corresponding bearings, which with an on Cable 31 attached to the conveyor cage 30 interact via a coupling 32. Through the Wedges 25 also become one more when hanging on the conveyor cage, as FIG. 4 indicates greater bracing of the tubes achieved within the fastening device.

Unter Tage können dann die Rohre samt ihren Befestigungsvorrichtungen wieder auf gleichen Transportwagen befestigt und weitertransportiert werden, wobei der Transport auch zu Einsatzstellen, zu denen keine Gleise führen, dann über die mit Kufen 7 ausgebildeten Verlagerungskörper 8 möglich ist.The pipes and their fastening devices can then be used underground again attached to the same trolley and transported further, with the transport also to locations to which there are no tracks, then via the Displacement body 8 formed with runners 7 is possible.

Claims

PATFNTTANSQUÜCHE: 1. Transport device for the transport of pipes from above day to the place of use underground without individual reloading with a slide, which can be detachably connected with wheelsets and traction means, characterized - characterized in that the slide consists of two bases provided with runners, each have a substantially U-shaped displacement profile with vertical webs and a transverse web, with a counter-rotating, correspondingly designed U-profile being inserted into the vertical webs of the U-profile from above and both profiles can be fixed against each other and with at least the front displacement profile hitching devices for Has attaching the carriage to the conveyor cage.

2. Transport device according to claim 1, characterized in that the hitch has wedges, at the same time as a fixing device for the corresponding displacement profiles to serve.

3. Transport device according to claims 1 and 2, characterized in that that on the transverse web (11) of the U-profile additional vertical bars (16) are arranged between which the pipes to be relocated can be set against each other.

4. Transport device according to claims 1 to 3, characterized in that the bars (16) mounted on the transverse webs (11) are formed in the upper region with cams (16 a) into which the corresponding bores (23) of the counter bearing (20) intervention.

5. Transport device according to claims 1 to 4, characterized characterized in that the rear displacement profile by simple tubular profiles replaced is, whereby a threaded clamping lever is used for bracing. Into consideration Drawn publications: German Patent Nos. 707 918, 653 741, 310 986; "Schlägel und Eisen" magazine, 1958, pp. 533 and 534; “Journal for ore mining und Metallhüttenwesen ", 1956, pp. 37, 38 and 241 to 243; German patent application V 4476V1 / 5 d (published on November 5, 1953).