DE110941C

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Publication number: DE110941C
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Description

I
KAISERLICHESI.
IMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

TENTSCHRIFTTENTSCHRIFT

KLASSE 49: Metallbearbeitung, mechanische.CLASS 49: Metalworking, mechanical.

FRANZ MELAUN in CHARLOTTENBURG.FRANZ MELAUN in CHARLOTTENBURG.

schmiedeeiserner Scheibenräder.wrought iron disc wheels.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 3. März 1898 ab.Patented in the German Empire on March 3, 1898.

Bei der Herstellung schmiedeeiserner Scheibenräder hat man bereits früher versucht, eine Radscheibe mit einem besonders hergestellten Felgenkranze durch Zusammennieten oder Zusammenschweifsen zu verbinden.In the manufacture of wrought-iron disc wheels, attempts have already been made to create a Wheel disc with a specially manufactured rim by riveting or welding together connect to.

Die brauchbarste von diesen Verbindungen war noch diejenige, welche durch Zusammenschweifsen in der aus Fig. 1 der beiliegenden Zeichnung ersichtlichen Weise hergestellt wurde, doch war ein solches Zusammenschweifsen, wie ohne Weiteres aus der Zeichnung zu ersehen ist, sehr schwierig, und aufserdem waren derart hergestellte Scheibenräder nicht betriebssicher. In der Schweifsfuge kamen oft ungeschweifste oder fehlerhaft geschweifste Stellen vor, und es war dann im Betriebe ein Herausbrechen der Radscheibe aus dem Felgenkranze zu befürchten. Aus diesem Grunde sind derart hergestellte Scheibenräder bei Hauptbahnen auch niemals zur Verwendung gekommen.The most useful of these connections was the one made by twining together in the manner shown in Fig. 1 of the accompanying drawings, but there was such a twisting together, as can be seen without further ado from the drawing is, very difficult, and in addition, disc wheels produced in this way were not reliable in operation. In the tail joint, there were often untwisted or incorrectly curved spots before, and then in the factory the wheel disk broke out of the rim to fear. For this reason, disc wheels produced in this way are used in main tracks also never been used.

Das vorliegende Verfahren ermöglicht dementgegen ein leichtes und vollkommen sicheres Zusammenschweifsen der Radscheibe mit dem Felgenkranz und die Herstellung eines richtig geformten und vollkommen betriebssicheren Scheibenrades.The present method, on the other hand, enables an easy and completely safe one Tangling up the wheel disc with the rim and making one properly shaped and completely reliable disc wheel.

Abweichend von allen bisher versuchten Methoden wird bei diesem Verfahren die Radscheibe in eine Nuth oder Rille des Felgenkranzes eingeschweifst. Der letztere wird aus einem profilirten Walzeisen, wie es aus den Fig. 2 und 3 zu ersehen ist, hergestellt.In contrast to all previously attempted methods, the wheel disc is used in this process looped into a groove or groove in the rim. The latter is made from a profiled rolling iron, as it is from the 2 and 3 can be seen, made.

Während bei dem aus der Fig. 1 ersichtlichen Verfahren der Felgenkranz ein winkeleisenförmiges Profil besitzt und die Radscheibe auf einen Flantsch des Felgenkranzes auf geschweifst wird, erfolgt bei dem vorliegenden Verfahren ein Eiηschweifsen der Scheibe in den Felgenkranz, wie aus den Fig. 2 bis 4 ersichtlich ist.While in the one apparent from FIG Process the rim rim has an angular iron-shaped profile and the wheel disc on a flange of the rim is carried out in the present method, a Eiηschweifsen the disc in the rim, as shown in FIGS. 2 to 4 can be seen.

Die Radscheibe mufs daher während der Schweifshitze in den Felgenkranz eingebracht und hierauf durch einen radialen, in der Ebene derselben wirkenden Druck gegen den Felgenkranz geprefst werden. Es wird dies durch folgendes Mittel erreicht:The wheel disc must therefore be inserted into the rim rim during the heat of the tail and then by a radial pressure acting in the same plane against the rim be pressed. This is achieved by the following means:

Bei schmiedeeisernen Scheibenrädern, vornehmlich denjenigen der Hauptbahnen, erhält der Theil zwischen Nabe und Felgenkranz zum Zwecke einer gröfseren Widerstandsfähigkeit und Elasticität eine Durchwölbung, wie dieselbe aus der beiliegenden Zeichnung zu ersehen ist.With wrought iron disc wheels, especially those of the main railways, received the part between the hub and the rim for the purpose of greater resistance and elasticity, a bulge, as can be seen from the accompanying drawing is.

Diese Durchwölbung wird nun in der Weise benutzt, dafs man die Radscheibe gleich bei Aufschweifsen der Nabe (in derselben Hitze) tiefer durchwölbt, als dies bei dem fertigen Rade, also nach dem Einschweifsen in den Felgenkranz, der Fall ist.This arching is now used in such a way that the wheel disk is at the same time Bulging of the hub (in the same heat) arched more deeply than in the finished one Rade, i.e. after digging into the rim, is the case.

Durch dieses tiefere Durchwölben wird der äufsere Durchmesser der Radscheibe kleiner, so dafs die Scheibe in der Schweifshitze in den Felgenkranz eingebracht werden kann, wie dies die Fig. 2 zeigt.This deeper arching makes the outer diameter of the wheel disc smaller, so that the disc can be inserted into the rim in the heat of the tail, like this is shown in FIG.

Radscheibe und Felgenkranz werden entweder in besonderen Schweifsfeuern erhitzt und erst unter der Presse in einem Gesenke zusammengebracht, wie es Fig. 2 zeigt, oderThe wheel disc and rim are either heated in special tail fires and only brought together under the press in a die, as shown in FIG. 2, or

das für den Felgenkranz bestimmte Profileisen wird rothwarm um die Radscheibe herumgebogen , so dafs der Rand der letzteren in die Nuth des Felgenkranzes zu liegen kommt. Die Radscheibe kommt dann mit dem so aufgezogenen Felgenkranze zusammen (Fig. 3) in ein entsprechendes Schweifsfeuer.the profile iron intended for the rim is bent red and warm around the wheel disc so that the edge of the latter comes to rest in the groove of the rim. the The wheel disk then comes together with the rim rim that has been drawn up in this way (Fig. 3) corresponding tail fire.

In beiden Fällen geht die Schweifsung in folgender Weise vor sich:In both cases the welding takes place in the following way:

Sobald Radscheibe und Felgenkranz in das entsprechende Untergesenk der Presse eingelegt worden sind, erfolgt der Niedergang des Prefskolbens mit dem daran befestigten, dem Untergesenk entsprechenden Obergesenk. Da die betreffenden Gesenke genau die Form des fertigen Rades enthalten, die Radscheibe jedoch tiefer durchgewölbt ist, so mufs ein Flacherdrücken der letzteren erfolgen und, dadurch bedingt, ein radiales Strecken der Scheibe nach dem Umfange zu, mithin eine Vergröfserung des Radscheibendurchmessers.As soon as the wheel disc and rim are inserted into the corresponding lower die of the press have been, the decline of the piston with the attached, the lower die takes place corresponding upper die. Because the dies in question exactly match the shape of the finished If the wheel is contained, but the wheel disc is arched more deeply, it must be pressed flat the latter take place and, as a result, a radial stretching of the disc after Extent to, therefore, an increase in the diameter of the wheel disc.

Der Rand der Radscheibe preist sich infolge dessen in der Schweifshitze fest in den Felgenkranz und da in dem nach dem Niedergange des Prefskolbens von allen Seiten geschlossenen Gesenk ein Ausweichen des weichen, in der Schweifshitze befindlichen Materials nicht stattfinden kann, so mufs an allen Stellen ein inniges, sicheres Zusammenschweifsen erfolgen. Die Verbindungsstelle der Radscheibe mit dem Felgenkranze wird innen und aufsen so aussehen, wie dies die Fig. 4 zeigt. . Der Rand der Radscheibe erscheint tief in den Felgenkranz eingeschweifst, so dafs ein Herausbrechen im Betrieb ausgeschlossen ist. Derart hergestellte Räder gewähren im Eisenbahnbetriebe dieselbe Sicherheit, wie gewalzte, und können dieselben die gleiche kräftige Form (den allmählichen Uebergang von der Radscheibe in den Felgenkranz) erhalten. Die Zeichnungen sind mafsstäblich nach dem Normalscheibenrade der Preufsischen Staatsbahnen ausgeführt, um die Ausführung in der Praxis besser zu veranschaulichen. As a result, the edge of the wheel disc presses itself firmly into the rim in the heat of the tail and there in it closed on all sides after the fall of the prefil piston Die an evasion of the soft material, which is in the heat of the tail, does not take place if there must be an intimate, secure union at all points. The connection point of the wheel disc with the rim will look like this on the inside and outside, as FIG. 4 shows. . The edge of the wheel disc appears deep into the rim tucked in, so that breaking out during operation is impossible. Manufactured in this way Wheels provide the same level of safety in railway operations as rolled ones and can they have the same strong form (the gradual transition from the wheel disc into the rim). The drawings are true to scale according to the normal disc wheel carried out by the Prussian State Railways in order to better illustrate the execution in practice.

Claims

Patent Claims:

1. Process for welding the wheel hub to the rim rim during manufacture wrought iron disc wheels, characterized in that the wheel disc is in a inner groove of the rim is welded.

2. The method according to claim 1, characterized in that that the radial pressure required to weld the wheel disc to the rim is achieved in that the wheel disc receives a deeper bulge before it is welded together than the finished wheel center later and this bulge is flattened during the heat of the tail.

1 sheet of drawings.