DE1106573B

DE1106573B - Safety device for the automatic control of shut-off devices in lines for gaseous or liquid substances

Info

Publication number: DE1106573B
Application number: DEH37136A
Authority: DE
Inventors: Georg Hegwein
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1959-08-08
Filing date: 1959-08-08
Publication date: 1961-05-10

Description

Sicherheitsvorrichtung zur selbsttätigen Steuerung von Absperreinrichtungen in Leitungen für gasförmige oder flüssige Stoffe Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheitsvorrichtung zur selbsttätigen Steuerung von Absperreinrichtungen in Leitungen für gasförmige oder flüssige Stoffe, die entgegen der Wirkung einer Schließkraft über ein Untersetzungsgetriebe von einem Elektromotor geöffnet werden kann, der beim Einschalten der Stromzufuhr in Abhängigkeit vom Betriebszustand der Anlage selbsttätig ein- bzw. ausgeschaltet wird, finit einer Bremseinrichtung zum Festhalten der geöffneten Absperreinrichtung.Safety device for the automatic control of shut-off devices in lines for gaseous or liquid substances The invention relates to a safety device for the automatic control of shut-off devices in lines for gaseous or liquid substances that counteract the effect of a Closing force can be opened by an electric motor via a reduction gear can that when switching on the power supply depending on the operating status of the System is automatically switched on or off, finite a braking device for Hold the open shut-off device.

Bei den bisher bekannten Sicherheitsvorrichtungen der genannten Art ist im allgemeinen zwischen den Antriebsmitteln und der Absperrvorrichtung eine Kupplung vorgesehen, die entkuppelt wird, wenn die Schließkraft die Absperrvorrichtung im Schließsinn verstellen soll. Diese Anordnung hat zur Folge, daß nach Lösen der Kupplung die Absperrvorrichtung schlagartig geschlossen wird. Besonders bei größeren Anlagen, bei denen verhältnismäßig große Schließkräfte erforderlich sind, ergeben sich durch das schlagartige Schließen der Absperrvorrichtung leicht Störungen oder Schäden. Dieser Nachteil konnte auch wegen der auftretenden Beschleunigungskräfte nicht durch Anhalten der Absperrvorrichtung während ihrer Schließbewegung beseitigt werden.In the previously known safety devices of the type mentioned is generally one between the drive means and the shut-off device Coupling provided, which is decoupled when the closing force of the shut-off device to adjust in the closing direction. This arrangement has the consequence that after solving the Coupling the shut-off device is closed suddenly. Especially with larger ones Systems in which relatively large clamping forces are required result The sudden closing of the shut-off device can easily cause disruptions or Damage. This disadvantage could also be due to the acceleration forces occurring not eliminated by stopping the shut-off device during its closing movement will.

Der genannte Nachteil kann mit einfachen Mitteln behoben werden, wenn erfindungsgemäß die auf die Absperreinrichtung einwirkenden Antriebsmittel rückwärts drehbar ausgebildet und bei ausgeschaltetem Motor und gelöster Bremseinrichtung unter der Wirkung der Schließkraft im Schließsinn der Absperreinrichtung beliebig weit verstellbar sind.The disadvantage mentioned can be remedied with simple means, if according to the invention, the drive means acting on the shut-off device backwards designed to be rotatable and with the engine switched off and the braking device released arbitrarily under the effect of the closing force in the closing direction of the shut-off device are widely adjustable.

Hierdurch wird erreicht, daß die bisher erforderliche Kupplungseinrichtung ganz fortfallen kann und die Absperrvorrichtung auch bei sehr großen Schließkräften immer langsam und schonend geschlossen wird. Bei der in der erfindungsgemäßen Weise aus-,rebildeten Sicherheitsvorrichtung ist es auch möglich, die Absperreinrichtung" während ihrer Schließbewegung in jeder beliebigen Stellung festzuhalten und aus dieser Zwischenstellung wieder im Öffnungssinn oder noch weiter im Schließsinn zu verstellen, so daß auch eine Regelung der Durchflußinenge und damit eine vielseitige Anpassung der Sicherheitsvorrichtung an die praktischen Bedürfnisse möglich ist.This ensures that the previously required coupling device can be omitted entirely and the shut-off device even with very high closing forces is always closed slowly and gently. When in the manner according to the invention trained, re-trained safety device, it is also possible to use the shut-off device " to be held in any position during their closing movement and off this intermediate position closes again in the opening direction or even further in the closing direction adjust, so that a regulation of the flow rate and thus a versatile Adaptation of the safety device to practical needs is possible.

Bei Bremslüftern ist es bekannt, ein stoßfreies Anlegen oder Öffnen der Bremse durch pneumatische oder hydraulische Dämpfungseinrichtungen oder die wegabhängige Steuerung von Widerständen im Motorstromkreis zu erzielen.In the case of brake fans, it is known to have a shock-free application or opening the brake by pneumatic or hydraulic damping devices or the to achieve path-dependent control of resistors in the motor circuit.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in den Fig. 1 und 3 an drei verschiedenen Ausführungsbeispielen in Anwendung bei Gasfeuerungsanlagen schematisch veranschaulicht. Bei dem Beispiel nach Fig. 1 ist die in einem Gehäuse angeordnete, in eine Gasleitung eingebaute Brennstoffabsperrvorrichtung mit einem tellerförmigen Verschlußstück 2 versehen, das von einer Feder 3 im Schließsinne belastet ist. Das Verschlußstück 2 steuert die Gaszufuhr zu einem nicht dargestellten Brenner einer Feuerungsanlage. Mit dem Verschlußstück 2 ist eine axial verschiebbar geführte Stange4 verbunden, die außerhalb des Ventilgehäuses 1 einen als Zahnstange ausgebildeten Abschnitt 5 hat. Dieser Abschnitt 5 steht über ein Untersetzungsgetriebe 6 mit einem Elektromotor 7 in Verbindung. Der Elektromotor 7 und das Getriebe 6 sind derart ausgebildet, daß sie unter der Wirkung der Schließfeder 3 rückwärts drehbar sind. Auf den Elektroinotor 7 wirkt eine elektromagnetische Bremseinrichtung 8 in eingeschaltetem Zustand derart ein, daß der eingeschaltete Elektromotor 7 auch bei eingeschalteter Bremseinrichtung 8 das Verschlußstück 2 aus seiner Abschlußstellung gegen die Wirkung der Schließfeder 3 in seine Offenstellung anzuheben vermag.In the drawing, the subject matter of the invention is shown in FIGS. 1 and 3 on three different exemplary embodiments in use in gas firing systems illustrated schematically. In the example of FIG. 1, it is in a housing arranged, built into a gas line fuel shut-off device with a plate-shaped closure piece 2 is provided by a spring 3 in the closing direction is burdened. The closure piece 2 controls the gas supply to a not shown Burner of a combustion system. With the closure piece 2 is an axially displaceable guided rod4 connected, the outside of the valve housing 1 as a rack trained section 5 has. This section 5 is on a reduction gear 6 with an electric motor 7 in connection. The electric motor 7 and the transmission 6 are designed in such a way that they reverse under the action of the closing spring 3 are rotatable. An electromagnetic braking device acts on the electric motor 7 8 in the switched-on state in such a way that the switched-on electric motor 7 also with the braking device 8 switched on, the locking piece 2 moves out of its locking position able to raise against the action of the closing spring 3 in its open position.

Oberhalb ihres Zahnstangenabschnitts 5 trägt die Stange 4 einen verstellbaren Mitnehmer 9, der bei seinen Verstellbewegungen einen Zwischenschalter öffnet oder schließt, der einen festen Kontakt 10 und einen beweglichen Kontakt 11 hat. Das oberste Ende der Stange 4 bewirkt das Öffnen oder Schließen eines Endausschalters, der einen festen Kontakt 12 und einen beweglichen Kontakt 13 hat.Above its rack section 5, the rod 4 carries an adjustable one Driver 9, which opens or an intermediate switch during its adjustment movements closes, which has a fixed contact 10 and a movable contact 11. That the top end of the rod 4 opens or closes a limit switch, which has a fixed contact 12 and a movable contact 13.

Die elektrische Schaltung bei Fig. 1 ist derart, daß an das Netz 14 die Primärspule 15 eines Transforinators angeschlossen ist, deren Sekundärspule 16 einen Gleichrichter 17 speist. Der eine Anschlußkontakt 18 des Gleichrichters 17 steht mit dem einen Kontakt der Spule der Bremseinrichtung 8 und mit einem Kontakt des Elektromotors 7 unmittelbar in Verbindung. Der zweite Kontakt 19 des Gleichrichters steht einerseits über einen von einem Temperaturfühler 20 gesteuerten Schalter 21 mit dem zweiten Kontakt der Spule der Bremseinrichtung 8 und andererseits über den von der Stange 4 gesteuerten Endausschalter 12, 13 mit dem zweiten Kontakt des Elektromotors 7 in Verbindung.The electrical circuit in FIG. 1 is such that the network 14 the primary coil 15 of a transformer is connected, the secondary coil 16 feeds a rectifier 17. One terminal contact 18 of the rectifier 17 is with one contact of the coil of the braking device 8 and with one Contact of the electric motor 7 directly in connection. The second contact 19 of the rectifier is on the one hand via a switch 21 controlled by a temperature sensor 20 with the second contact of the coil of the braking device 8 and on the other hand via the Limit switch 12, 13 controlled by rod 4 with the second contact of the electric motor 7 in connection.

In Fig. 1 ist die Anlage in der Ausschaltstellung dargestellt. Zum Inbetriebnehmen der Anlage ist lediglich die Stromzufuhr zum Transformator 15, 16 herzustellen, beispielsweise durch Schließen eines Schalters22. Das hat zur Folge, daß die elektromagnetische Bremseinrichtung 8 über den geschlossenen Wärmefühlerschalter 21 und auch über den geschlossenen Zwischenschalter 10,11 sowie gleichzeitig auch der Elektromotor? über den geschlossenen Endausschalter 12, 13 eingeschaltet werden. Der Elektromotor 7 hebt nun das Verschlußstück 2 über das Untersetzungsgetriebe 6 und die Stange 4 an, wobei die Schließfeder 3 fortschreitend gespannt wird. Vor Erreichen der vollen Offenstellung hebt der Mitnehmer 9 den beweglichen Kontakt 11 an und öffnet dadurch den Zwischenschalter 10, 11, was aber ohne Wirkung bleibt, da die Stromzufuhr zur Bremseinrichtung 8 noch über den Wärmefühlerschalter 21 geschlossen ist. Nachdem das weiterhin im Offnungssinn verstellte Verschlußstück 2 seine Vollöffnungsstellung erreicht hat, wird von dem oberen Ende der Stange 4 der Endschalter 12, 13 geöffnet, wodurch der Elektromotor 7 ausgeschaltet wird. Da die Bremseinrichtung 8 nach -wie vor eingeschaltet ist, wird jetzt die ganze Anlage in dieser Vollöffnungsstellung des Verschlußstücks 2 festgehalten. Der nicht dargestellte Brenner ist hierbei mit Hilfe ebenfalls nicht dargestellter anderer, an sich bekannter Hilfsmittel angezündet, so daß sich die Feuerungsanlage im Betriebszustand befindet.In Fig. 1 the system is shown in the switch-off position. To the The only thing to start up the system is the power supply to the transformer 15, 16 to be established, for example by closing a switch22. This has the consequence that the electromagnetic braking device 8 via the closed heat sensor switch 21 and also via the closed intermediate switch 10,11 as well as at the same time the electric motor? can be switched on via the closed limit switch 12, 13. The electric motor 7 now lifts the locking piece 2 over the reduction gear 6 and the rod 4, wherein the closing spring 3 is progressively tensioned. before When the fully open position is reached, the driver 9 lifts the movable contact 11 and thereby opens the intermediate switch 10, 11, but this has no effect. since the power supply to the braking device 8 is still closed via the heat sensor switch 21 is. After the closure piece 2, which is still adjusted in the opening direction, has reached its fully open position has reached, the limit switch 12, 13 is opened by the upper end of the rod 4, whereby the electric motor 7 is switched off. Since the braking device 8 according to -like before is switched on, the entire system is now in this fully open position of the closure piece 2 held. The burner, not shown, is here with Help also not shown other, per se known aids lit, so that the combustion system is in operating condition.

Sobald die auf den Fühler 20 einwirkende Temperatur einen bestimmten Wert überschreitet, öffnet der Fühler den Schalter 21, wodurch der Stromkreis der Bemseinrichtung 8 unterbrochen, sie also ausgeschaltet wird. Hierauf beginnt die gespannte Schließfeder3 unter Rückwärtsdrehen des Getriebes 6 und des Elektromotors 7 das Verschlußstück 2 im Schließsinne zu verstellen, wobei diese Schließbewegung unter der hemmenden Wirkung des rückwärts gedrehten Getriebes 6 und des Elektromotors 7 verhältnismäßig langsam erfolgt. Bei Beginn der Ventil-Schließbewegung wird zunächst der Endausschalter 12, 13 geschlossen. Der Elektromotor 7 wird hierdurch jedoch noch nicht eingeschaltet, da sein Stromkreis über den geöffneten Wärmefühlerschalter 21 noch unterbrochen ist. In einer Zwsichenstellung zwischen der Volloffenatellung und der Abschlußstellung des Verschlußstücks 2 gibt der Mitnehmer 9 den beweglichen Kontakt 11 frei, so daß der Zwischenschalter 10, 11 geschlossen wird. Das hat zur Folge, daß die Bremseinrichtung 8 wieder eingeschaltet wird, die nun das Verschlußstück 2 in der entsprechenden Drosselstellung festhält. Durch Verstellen des Mitnehmers 9 kann diese Drosselstellung genau vorausbestimmt werden. In der Drosselstellung erhält der Brenner eine verringete Brennstoffmenge, so daß er in einer sogenannten Kleinbrandstellung weiterbrennt. Dabei sinkt dann die auf den Fühler 20 einwirkende Temperatur unter den Sollwert, so daß der Fühler 20 den Schalter 21 wieder schließt. Dadurch wird der Motor 7 wieder eingeschaltet, der nun das Verachlußstück 2 in der schon beschriebenen Weise wieder in die Volloffenstellung anhebt. Sobald der Schalter 12, 13 geöffnet wird, hält die Bremseinrichtung 8, deren Stromkreis über den Wärmefühlerschalter 21 geschlossen ist, die Anlage in dieser Stellung fest.As soon as the temperature acting on the sensor 20 a certain Value exceeds, the sensor opens the switch 21, whereby the circuit of the Braking device 8 interrupted, so it is turned off. Then the tensioned closing spring3 with reverse rotation of the gearbox 6 and the electric motor 7 to adjust the locking piece 2 in the closing direction, this closing movement under the inhibiting effect of the reverse gear 6 and the electric motor 7 takes place relatively slowly. When the valve-closing movement begins, first the limit switch 12, 13 closed. The electric motor 7 is thereby not yet switched on because its circuit is via the open heat sensor switch 21 is still interrupted. In an intermediate position between the full exposure and the final position of the locking piece 2, the driver 9 gives the movable Contact 11 free, so that the intermediate switch 10, 11 is closed. That has to Result that the braking device 8 is switched on again, which is now the locking piece 2 holds in the corresponding throttle position. By adjusting the driver 9 this throttle position can be precisely determined in advance. In the throttle position the burner receives a reduced amount of fuel, so that it is in a so-called Small fire continues to burn. The pressure acting on the sensor 20 then decreases Temperature below the setpoint, so that the sensor 20 closes the switch 21 again. As a result, the motor 7 is switched on again, which is now the Verachlußstück 2 in the already described way raises again in the fully open position. Once the switch 12, 13 is opened, the braking device 8 holds its circuit via the heat sensor switch 21 is closed, the system is fixed in this position.

Bei Stromausfall oder bei Unterbrechen der Stromzufuhr zum Transformator 15, 16 werden, unabhängig von der jeweiligen Stellung des Verschlußstücks 2, der Motor? und die Bremseinrichtung8 ausgeschaltet, worauf das Verschlußstück 2 unter der Wirkung der Feder 3 und unter Rückwärtsdrehen des Getriebes 6 und des Elektromotors 7 in seine Abschlußstellung bewegt wird. Hierdurch wird die Brennstoffzufuhr zum Brenner unterbrochen, die Feuerungsanlage also ausgeschaltet.In the event of a power failure or if the power supply to the transformer is interrupted 15, 16, regardless of the respective position of the closure piece 2, the Engine? and the braking device 8 switched off, whereupon the closure piece 2 under the action of the spring 3 and with reverse rotation of the transmission 6 and the electric motor 7 is moved into its final position. This will reduce the fuel supply to the Burner interrupted, i.e. the combustion system switched off.

Nach Wiederherstellen der Stromzufuhr zum Transformator 15, 16 setzt sich die Anlage in der schon beschriebenen Weise wieder selbsttätig in Betrieb.After the power supply to the transformer 15, 16 is restored the system automatically starts up again in the manner already described.

Bei dem Beispiel nach Fig. 2 sind die mit der Fig. 1 übereinstimmenden Teile mit den gleichen Bezugszahlen versehen. Gegenüber der Fig. 1 unterscheidet sich die Fig. 2 dadurch, .daß als Brennstoffabsperrvorrichtung ein Schieber mit einem Verschlußstück 2' vorgesehen ist und vor allen Dingen die Bremseinrichtung 8 ausgeschaltet wird, sobald der Elektromotor 7 eingeschaltet wird. Hierzu ist eine Relaisspule 23 vorgesehen, die einen Umschalter steuert, der zwei feste Kontaktpaare 24 und 26 hat, zwischen denen ein bewegliches Schaltglied 25 verstellbar ist, das wahlweise mit dem einen oder anderen der beiden Kontaktpaare in Verbindung gebracht werden kann. Der Gleichrichter 17 speist hier lediglich die Relaisspule 23 und die Bremseinrichtung 8, während der Elektomotor 7 einerseits über die Leitung 27 und andererseits über das Kontaktpaar 26 unmittelbar an das :`letz 14 anschließbar ist.In the example according to FIG. 2, those in FIG. 1 are the same Parts have been given the same reference numbers. Compared to FIG. 1 differs Fig. 2 is characterized, .that as a fuel shut-off device with a slide a closure piece 2 'is provided and, above all, the braking device 8 is switched off as soon as the electric motor 7 is switched on. There is one for this Relay coil 23 is provided which controls a changeover switch that has two fixed pairs of contacts 24 and 26, between which a movable switching member 25 is adjustable, the optionally associated with one or the other of the two pairs of contacts can be. The rectifier 17 only feeds the relay coil 23 and the Braking device 8, while the electric motor 7 on the one hand via the line 27 and on the other hand, via the pair of contacts 26, it can be connected directly to the last 14.

Der Kontakt 18 des Gleichrichters ist einerseits an den einen Kontakt der Relaisspule 23 angeschlossen, deren anderer Kontakt mit dem festen Kontakt 12 des Endschalters verbunden ist. Der bewegliche Kontakt 13 des Endschalters steht über den Wärmefühlerschalter 21 mit dem Kontakt 19 des Gleichrichters in Verbindung. Der Kontakt 18 des Gleichrichters ist andererseits noch an das eine Ende der Spule der Bremseinrichtung 8 angeschlossen, deren anderes Ende mit einem Kontakt des Kontaktpaares 24 verbunden ist. Der andere Kontakt dieses Kontaktpaares 24 steht mit dem beweglichen Kontakt 11 des Zwischenschalters in Verbindung. Der feste Kontakt 10' dieses Zwischenschalters ist über den Wärmefühlerschalter 21 an den Kontakt 19 des Gleichrichters 17 angeschlossen, während der feste Kontakt 10 unmittelbar mit dem Kontakt 19 des Gleichrichters verbunden ist.The contact 18 of the rectifier is on the one hand on the one contact connected to the relay coil 23, the other contact of which is connected to the fixed contact 12 of the limit switch is connected. The movable contact 13 of the limit switch is via the heat sensor switch 21 with the contact 19 of the rectifier in connection. The contact 18 of the rectifier is on the other hand still at one end of the coil connected to the braking device 8, the other end of which with one contact of the contact pair 24 is connected. The other contact of this contact pair 24 is with the movable one Contact 11 of the intermediate switch in connection. The fixed contact 10 'of this intermediate switch is connected to contact 19 of rectifier 17 via heat sensor switch 21, while the fixed contact 10 is directly connected to the contact 19 of the rectifier is.

Die Anlage nach Fig. 2 ist in der Ausschaltstellung dargestellt. Zum Inbetriebnehmen ist der Schalter 22 zu schließen, wodurch der Transformator 15, 16 und damit auch der Gleichrichter 17 eingeschaltet werden. Dabei wird die Bremseinrichtung 8 eingeschaltet, die unmittelbar mit dem Kontakt 18 und über das durch das Schaltglied 25 verbundene Kontaktpaar 24 sowie über den mit dem festen Kontakt 10 in Verbindung stehenden beweglichen Kontakt 11 des Zwischenschalters mit dem Kontakt 19 des Gleichrichters in Verbindung steht. Dadurch wird die Bremseinrichtung 8 eingeschaltet und die Anlage in der Abschlußstellung des Schiebers 2' festgehalten.The system according to FIG. 2 is shown in the switch-off position. To the When putting into operation, switch 22 must be closed, whereby transformer 15, 16 and thus also the rectifier 17 are switched on. The braking device 8 switched on, which is connected directly to the contact 18 and via that through the switching element 25 connected pair of contacts 24 as well as with the fixed contact 10 in connection stationary movable contact 11 of the intermediate switch with the contact 19 of the rectifier communicates. As a result, the braking device 8 is switched on and the system held in the final position of the slide 2 '.

Gleichzeitig mit der Bremsspule 8 wird aber auch die Relaisspule 23 eingeschaltet, die unmittelbar mit dem Kontakt 18 und über den geschlossenen Endschalter 12, 13 sowie den ebenfalls geschlossenen Wärmefühlerschalter 21 mit dem Kontakt 19 des Gleichrichters verbunden ist. Die eingeschaltete Relaisspule 23 hebt den beweglichen Kontakt 25 des Umschalters an, wobei das Kontaktpaar 24 unterbrochen und das Kontaktpaar 26 miteinander verbunden wird. Die Umschaltung bewirkt zunächst ein Ausschalten der Magnetspule der Bremseinrichtung B. Ferner wird durch Verbinden des Kontaktpaares 26 der Elektromotor 7 an das Netz 14 angeschlossen und damit eingeschaltet. Der laufende Motor 7 hebt über das Untersetzungsgetriebe 6 die Stange 4 und damit den Schieber 2' gegen die Wirkung der Feder 3 an. Nach Erreichung einer bestimmten Hubstellung hebt der Mitnehmer 9 den beweglichen Kontakt 11 von dem festen Kontakt 10 ab und drückt ihn gegen den anderen festen Kontakt 10' des Zwischenschalters. Diese Umschaltung bewirkt keine weiteren Schaltvorgänge, da das Kontaktpaar 24 noch unterbrochen ist. Sobald der Schieber 2' seine Volloffenstellung erreicht hat, wird von dem oberen Ende der Stange 4 der bewegliche Kontakt 13 von dem festen Kontakt 12 abgehoben, der Endschalter also unterbrochen. Dadurch wird die Relaisspule 23 stromlos, wodurch der Relaisschalter 25 in die gezeichnete Ausschaltstellung zurückkehrt, das Kontaktpaar 26 also unterbrochen und das Kontaktpaar 24 miteinander verbunden wird. Dadurch wird der Elektromotor 7 aus- und die Bremseinrichtung 8 eingeschaltet, so daß der Schieber 2' in seiner Volloffenstellung festgehalten wird. Die Anlage befindet sich jetzt in der Einschaltstellung, wobei der nicht dargestellte Brenner der Feuerungsanlage mit voller Leistung brennt.At the same time as the brake coil 8, however, the relay coil 23 is also activated switched on, which is connected directly to contact 18 and via the closed limit switch 12, 13 as well as the also closed heat sensor switch 21 with the contact 19 of the rectifier is connected. The switched on relay coil 23 lifts the movable contact 25 of the changeover switch, the pair of contacts 24 being interrupted and the pair of contacts 26 is connected to one another. The switch causes first switching off the magnetic coil of the braking device B. Furthermore, by connecting of the contact pair 26 of the electric motor 7 is connected to the network 14 and thus switched on. The running motor 7 lifts the rod 4 and thus the reduction gear 6 the slide 2 'against the action of the spring 3. After reaching a certain In the lift position, the driver 9 lifts the movable contact 11 from the fixed contact 10 and presses it against the other fixed contact 10 'of the intermediate switch. This changeover does not cause any further switching operations, since the contact pair 24 is still is interrupted. As soon as the slide 2 'has reached its fully open position, from the upper end of the rod 4 the movable contact 13 from the fixed contact 12 lifted, so the limit switch is interrupted. This makes the relay coil 23 de-energized, whereby the relay switch 25 returns to the switched-off position shown, the pair of contacts 26 is therefore interrupted and the pair of contacts 24 are connected to one another will. As a result, the electric motor 7 is switched off and the braking device 8 is switched on, so that the slide 2 'is held in its fully open position. The attachment is now in the on position, with the burner, not shown the combustion system is burning at full power.

Sobald die auf den Fühler 20 einwirkende Temperatur den Sollwert überschreitet, öffnet dieser Fühler den Schalter 21. Das hat zur Folge, daß die über die verbundenen Kontakte 11, 10' eingeschaltete Bremseinrichtung 8 ausgeschaltet, die Bremse also gelöst wird. Hierauf wird der Schieber 2' von der sich entspannenden Feder 3 unter Rückwärtsdrehen des Getriebes 6 und des Elektromotors 7 im Schließsinne verstellt. Dabei wird zunächst der Endschalter 12, 13 geschlossen, was aber ohne Wirkung bleibt, da der Wärmefühlerschalter 21 noch geöffnet ist. Sobald bei einer weiteren Schließbewegung der Schieber 2' eine bestimmte Drosselstellung erreicht hat, gibt der Mitnehmer 9 den beweglichen Kontakt 11 frei, der seine Verbindung mit dem Kontakt 10' löst und sich mit dem Kontakt 10 verbindet.As soon as the temperature acting on sensor 20 exceeds the setpoint, This sensor opens switch 21. This has the consequence that the connected via the Contacts 11, 10 'switched on braking device 8 switched off, so the brake is resolved. Thereupon the slide 2 'of the relaxing spring 3 is under Reverse rotation of the gear 6 and the electric motor 7 adjusted in the closing direction. The limit switch 12, 13 is initially closed, but this has no effect. because the heat sensor switch 21 is still open. As soon as with a further closing movement the slide 2 'has reached a certain throttle position, is the driver 9 the movable contact 11 free, which releases its connection with the contact 10 ' and connects to contact 10.

Wie aus der Fig.2 ohne weiteres ersichtlich ist, wird dadurch die Spule der Bremseinrichtung 8 über das miteinander verbundene Kontaktpaar 24 wieder eingeschaltet. Die Bremseinrichtung hält jetzt den Schieber 2' in seiner Drosselstellung fest, so daß der angeschlossene Brenner mit verminderter Leistung in einer sogenannten Kleinbrandstellung weiterbrennt. Wenn nun die auf den Fühler 20 einwirkende Temperatur unter den Sollwert sinkt, wird der Schalter 21 geschlossen. Das hat zur Folge, daß die Relaisspule 23 über den geschlossenen Endschalter 12, 13 eingeschaltet und der Relaisschalter umgeschaltet wird. Dabei wird, wie schon erwähnt, durch Unterbrechen des Kontaktpaares 24 die Bremseinrichtung 8 ausgeschaltet und durch Verbinden des Kontaktpaares 26 der Elektromotor 7 eingeschaltet. Dieser hebt nun in der schon beschriebenen Weise den Schieber 2' in seine Vollöffnungsstellung, wobei nach Unterbrechen des Endschalters 12, 13 der Elektromotor 7 aus- und die Bremseinrichtung 8 eingeschaltet wird.As can be readily seen from FIG. 2, this is the Coil of the braking device 8 via the pair of contacts 24 connected to one another again switched on. The braking device now holds the slide 2 'in its throttle position fixed, so that the connected burner with reduced power in a so-called Small fire continues to burn. If the temperature acting on the sensor 20 falls below the setpoint, the switch 21 is closed. This has the consequence that the relay coil 23 switched on via the closed limit switch 12, 13 and the Relay switch is switched. As already mentioned, this is done by interrupting of the contact pair 24, the braking device 8 is switched off and by connecting the Contact pair 26 of the electric motor 7 switched on. This now lifts in the already described manner the slide 2 'in its fully open position, after interrupting of the limit switch 12, 13, the electric motor 7 is switched off and the braking device 8 is switched on will.

Bei Stromausfall oder Öffnen des Schalters 22 wird die ganze Anlage stromlos, so daß die Feder 3 den Schieber 2' unter Rückwärtsdrehen des Getriebes 6 und des Elektromotors 7 bis in seine Abschlußstellung zurückbewegt. Hierbei erlischt der Brenner vollständig. Nach Wiederherstellen der Stromzufuhr bzw. Schließen des Schalters 22 setzt sich die Anlage in der schon beschriebenen Weise wieder in Betrieb.In the event of a power failure or opening of the switch 22, the entire system is de-energized, so that the spring 3 pushes the slide 2 'while rotating the gear unit backwards 6 and the electric motor 7 moved back to its final position. This goes out the burner completely. After reconnecting the power supply or closing the Switch 22 puts the system back into operation in the manner already described.

Bei dem Beispiel nach Fig.3 sind die mit der Fig. 1 und 2 übereinstimmenden Teile mit den gleichen Bezugszeichen versehen worden. Wie bei Fig. 2 wird auch bei dem Beispiel nach Fig. 3 der Elektromotor 7 an das Netz 14 angeschlossen, während eine Bremseinrichtung 8 vom Gleichrichter 17 gespeist wird.In the example according to FIG. 3, those with FIGS. 1 and 2 are the same Parts have been given the same reference numerals. As with Fig. 2 is also in the example of FIG. 3, the electric motor 7 is connected to the network 14 while a braking device 8 is fed by the rectifier 17.

Neu ist beim Beispiel nach Fig. 3 zunächst, daß an den Gleichrichter 17 noch eine Magnetspule 28 angeschlossen ist, die eine Kupplung 29 in der Antriebsverbindung zwischen dem Motor 7 und der Stange 4 steuert. Die beiden Enden der Spule 28 stehen unmittelbar mit den Kontakten 18 und 19 des Gleichrichters in Verbindung.What is new in the example according to FIG. 3 is initially that of the rectifier 17 a solenoid 28 is also connected, which has a clutch 29 in the drive connection between the motor 7 and the rod 4 controls. The two ends of the coil 28 are standing directly with the contacts 18 and 19 of the rectifier in connection.

Als Brennstoffabsperrvorrichtung ist bei Fig. 3 eine Klappe 2" vorgesehen, an deren Drehachse ein Hebel 30 befestigt ist, auf dem ein als Rückführkraft dienendes Gewicht 3' einstellbar angeordnet ist. Der Hebel 30 steht mit der Stange 4 in Verbindung. In Gasströmungsrichtung ist hinter der Klappe 2" eine Steuerleitung 31 von der Hauptgasleitung abgezweigt, die in die untere Kammer 32 eines Membrangehäuses mündet, in deren oberer Kammer 33 eine die Membran 34 belastende, zweckmäßig einstellbare Feder 35 angeordnet ist. Mit der Membran 34 ist ein Steuerstift 36 verbunden, der beim Anheben der Membran 34 entgegen der Wirkung der Feder 35 zunächst einen Schalter37 und nach einer weiteren Hubbewegung der Membran einen Schalter 38 öffnet. Der Schalter 37 ist einerseits an den beweglichen Kontakt 13 des Endschalters und andererseits an den einen Kontakt der Relaisspule 23 angeschlossen. Der Schalter 38 steht einerseits :nit dem einen Kontakt des Kontaktpaares 24 sowie dem festen Kontkt 10 des Zwischenschalters und andererseits mit dem beweglichen Kontakt 11 des Zwischenschalters, dem festen Kontakt 12 des Endschalters und dem Kontakt 19 des Gleichrichters in Verbindung. Im übrigen ist die Schaltung der Anlage nach Fig. 3 aus der Zeichnung ohne weiteres ersichtlich.A flap 2 "is provided as a fuel shut-off device in FIG. 3, a lever 30 is attached to the axis of rotation, on which a lever 30 serves as a return force Weight 3 'is arranged adjustable. The lever 30 is connected to the rod 4. A control line 31 from the main gas line is located behind the flap 2 ″ in the gas flow direction branched off, which opens into the lower chamber 32 of a membrane housing, in the upper Chamber 33, an appropriately adjustable spring 35 loading the membrane 34 is arranged is. A control pin 36 is connected to the diaphragm 34, which when the diaphragm is raised 34 against the action of the spring 35 first a switch 37 and then another Lifting movement of the membrane opens a switch 38. The switch 37 is on the one hand to the movable contact 13 of the limit switch and on the other hand to the one contact the relay coil 23 connected. The switch 38 is on the one hand: nit the one Contact of the contact pair 24 and the fixed contact 10 of the intermediate switch and on the other hand with the movable contact 11 of the intermediate switch, the fixed contact 12 of the limit switch and the contact 19 of the rectifier in connection. Furthermore the circuit of the system according to FIG. 3 is readily apparent from the drawing.

An die obere Membrankammer 35 ist eine Leitung 39 angeschlossen, die über eine Drossel 40 mit einer Luftzuführungsleitung 41 in Verbindung steht. Die Leitung 39 steht ferner über eine Drossel 42 mit dein freien Raum in Verbindung und ist ferner an ein Ventilgehäuse 42 angeschlossen, dessen Ventil 44 von dem Wärmefühler20 geöffnet oder geschlossen werden kann. Bei geöffnetem Ventil 44 kann die in der oberen Menibrankammer 33 befindliche Luft durch einen Stutzen 45 ungehindert ins Freie abströmen. Bei der in die Leitung 41 einströmenden Luft handelt es sich um die zum Betrieb der Feuerungsanlage benötigte Verbrennungsluft, so daß außer der durch den Temgeraturfühler20 gesteuerten Temperaturregelung auch noch eine Duckregelung erzielt wird.A line 39 is connected to the upper diaphragm chamber 35, which is in communication with an air supply line 41 via a throttle 40. the Line 39 is also connected to your free space via a throttle 42 and is also connected to a valve housing 42, the valve 44 of which from the heat sensor 20 can be opened or closed. When the valve 44 is open, the in the air located in the upper menibranch chamber 33 through a connecting piece 45 unimpeded into the Free drainage. The air flowing into the line 41 is the combustion air required to operate the combustion system, so that in addition to the by the temperature sensor 20 controlled temperature regulation also a pressure regulation is achieved.

In Fig.3 ist die Anlage in der Abschlußstellung largestellt. Zum Inbetriebnehmen ist der Schalter 22 ,_u schließen, wodurch über den Transformator 15, 16 xnd den Gleichrichter 17 die Bremsmagnetspule 8 über las Kontaktpaar 24 und den geschlossenen Zwischen->chalter 10, 11 bzw. den ebenfalls geschlossenen Schalter 38 und gleichzeitig die Kupplungsspule 28 #ingeschaltet werden. Dadurch wird einerseits die Anage durch die Bremseinrichtung 8 in der Abschlußstelung festgehalten und andererseits die Kupplung 29 #ingeschaltet, so daß die Antriebsverbindung zwischen iem Ylotor7 und der Klappet" hergestellt ist. Gleichzeitig wird die Relaisspule 23 über den geschlossenen Schalter 37 und den geschlossenen Endschalter 12, 13 eingeschaltet, so daß der bewegliche Kontakt 25 des 1Zelaisschalters umgeschaltet wird, wobei das Kontaktpaar 24 unterbrochen und das Kontaktpaar 26 miteinander verbunden ist. Dadurch wird die Bremseinrichtung 8 ausgeschaltet und ferner der Elektromotor 7 an da. Netz angeschlossen. Hierauf beginnt der eingeschaltete Motor 7 über das Getriebe 6 und die einge@chaltete Kupplung 28, 29 die Stange 4 anzuheben und dadurch die Klappe 2" im Öffnungssinn zu verstellen. l)er Brennstoff strömt nun zu dem nicht dargestellten Brenner und wird in an sich bekannter Weise angezündet.In Figure 3, the system is shown in the final position. For commissioning is the switch 22, _u close, whereby the transformer 15, 16 xnd the Rectifier 17, the brake solenoid 8 via read contact pair 24 and the closed Intermediate> switch 10, 11 or the switch 38, which is also closed, and at the same time the clutch coil 28 # must be switched on. On the one hand, this makes the anage go through the braking device 8 held in the final position and on the other hand the Coupling 29 # switched on, so that the drive connection between iem Ylotor7 and the Klappet "is made. At the same time becomes the relay coil 23 switched on via the closed switch 37 and the closed limit switch 12, 13, so that the movable contact 25 of the relay switch is switched over, the Contact pair 24 interrupted and the contact pair 26 is connected to one another. Through this the braking device 8 is switched off and furthermore the electric motor 7 is switched on. network connected. The switched-on motor 7 then begins via the transmission 6 and the switched on clutch 28, 29 to lift the rod 4 and thereby the flap 2 "to be adjusted in the opening direction. L) the fuel now flows to the one not shown Burner and is lit in a manner known per se.

Die Stange 4 und die Klappe 2" werden weiterhin im Öffnungssinn verstellt, wobei der Mitnehmer 9 den beweglichen Kontakt 11 anhebt und dadurch den Zwischenschalter öffnet. Hierdurch wird aber kein Schaltvorgang ausgelöst, da die Relaisspule 23 über den geschlossenen Schalter 37 und den geschlossenen Endschalter 12, 13 weiterhin eingeschaltet bleibt. Sobald die Klappe 2" ihre Vollöffnungsstellung erreicht hat, hebt das oberste Ende der Stange 4 den beweglichen Kontakt 13 an. wodurch der Endschalter geiffnet wird. Dadurch wird die Relaisspule 23 ausgesChaltet, so daß das bewegliche Schaltglied 25 in die gezeichnete Ausgangslage zurückkehrt, wobei die Verhindung zwischen den Kontakten 26 unterbrochen und die beiden Kontakte 24 miteinander verbunden werden. Dadurch wird der Elektromotor 7 ausgeschaltet und die Bremseinrichtung 8 eingeschaltet, so daß die Anlage in der Vollöfnungsstellung der Klappe 2" durch die Bremseinrichtung festgehalten wird. Die Anlage befindet sich jetzt im Betriebszustand, wobei der nicht dargestellte Brenner mit voller Leistung brennt.The rod 4 and the flap 2 "are still adjusted in the opening direction, wherein the driver 9 lifts the movable contact 11 and thereby the intermediate switch opens. However, this does not trigger a switching process, since the relay coil 23 via the closed switch 37 and the closed limit switch 12, 13 remains switched on. As soon as the flap 2 "has reached its fully open position, the uppermost end of the rod 4 lifts the movable contact 13. whereby the limit switch is opened. This turns off the relay coil 23, so that the movable Switching element 25 returns to the initial position shown, the prevention interrupted between the contacts 26 and the two contacts 24 connected to one another will. This switches off the electric motor 7 and the braking device 8 switched on, so that the system in the fully open position of the flap 2 "by the braking device is held. The system is now in the operating state, wherein the burner, not shown, burns at full power.

Der Betriebszustand der Anlage wird nun in AbliängigIzeit von dem in den beiden Membrankammern 32 und 33 wirksamen Druck bzw. dein Druckunterschied in diesen beiden Kammern gesteuert.The operating status of the system is now dependent on the in the two membrane chambers 32 and 33 effective pressure or your pressure difference controlled in these two chambers.

In der unteren 1Meinbrankanimer 32 ist der zwischeu i-#lappe 2" und Brentiner vorhandene Gasdruck wirksam, @s-üWund in der oberen Ilembrankammer 33 der durch die Leitung 41 zuströmende Luftdruck wirkt. Die Ztiströindrossel 40 und die Abströmdrossel 421ctlntien einstellbar sein und sind derart aufeinander abe@titnmt, daß der in der -Meinbrankaminer 33 wir-1:ende Luftdruck in einem jeweils gewünschten Verhä ltnis zu dein in der Metnbrankaminer 32 wirkenden Betriebsgasdruck steht. Sobald der in der oberen Menibrankanimer 33 vorhandene Luftdruck zusamnien mit eJer auf die Membran 34 einwirkenden Feder 35 einen geringeren Druck auf die 'Membran 34 ausüben als der in der unteren 3,lembrankammer 32 Gasdruck, ist der Betriebsgasdruck zu hoch l,zw. der hetricbsluftdruck zu gering. Dies hat zur Fnlge, da?) die 'Membran 34 gegen die Wirkung der Feder 35 angehoben wird. Hierbei wird zunächst von ,lein mit der Membran 34 angehobenen Steuerstift 36 der Schalter 37 geöffnet, was jedoch keine weiteren Schaltvorgänge auslöst, da die Relaisspule 23 bereits durch Öffnen des Endschalters 12, 13 ausgeschaltet worden ist. Reicht die in den 1-Iembrankammern 32 und 33 wirksame Druckdifferenz aus, um die Memhran 34 noch weiter anzuheben, so wird auch der Schalter 38 geöffnet, wodurch der Stromkreis der Bremseinrichtung 8 geöffnet, diese also ausgeschaltet wird. Hierauf beginnt der Gewichthebel30, 3' die Klappe 2'unter Rückwärtsdrehen des Getriebes 6 und des Elektromotors 7 im Schließsinne zu verstellen, wobei zunächst der Endschalter 12, 13 geschlossen wird. Dies bleibt ohne Wirkung, solange der Schalter 37 ausgeschaltet ist. Erst wenn bei weiterer Schließverstellung der Klappe 2" der Mitnehmer 9 den beweglichen Kontakt 11 freigibt, wird der Zwischenschalter 10, 11 geschlossen und dadurch der Stromkreis der Bremseinrichtung 8 wieder eingeschaltet, so daß diese die Anlage in der Drosselstellung der Klappe 2" festhält. Sinkt nun der Gasdruck in der Membrankammer 32, dann wird die Membran 34 abwärts bewegt, wodurch zunächst der Schalter38 und hierauf der Schalter 37 geschlossen werden. Erst wenn der Schalter 37 geschlossen ist, wird die Relaisspule 23 über den geschlossenen Endschalter 12, 13 wieder eingeschaltet, worauf das bewegliche Schaltglied 25 umgeschaltet wird, wodurch, wie schon erläutert, die Bremseinrichtung 8 ausgeschaltet und der Elektromotor 7 eingeschaltet wird. Der laufende Elektromotor 7 bewirkt, daß die Klappe 2" so lange im Öffnungssinn verstellt wird, bis der in der -Ienibrankammer 32 wirkende Gasdruck durch Anheben der Membran 34 den Schalter 37 zu öffnen vermag, wodurch der Relaisschalter 23 bis 26 umschaltet und damit der '-Motor 7 aus- und die Bremseinrichtung 8 eingeschaltet wird. Reicht der Gasdruck in der Kammer 32 hierzu nicht aus, dann wird die Klappet" aus der Drosselstellung in die Vollöffnungsstellun angehoben, worauf nach Öffnen des Endschalters 12, 13 die Relaisspule 23 ausgeschaltet und in der ebenfalls schon beschriebenen Weise der Elektromotor 7 ausgeschaltet und die Bremseinrichtung 8 eingeschaltet wird. Die Anlage wird jetzt wieder in der Vollöffnungsstellung der Klappe 2" von der Bremseinrichtung 8 festgehalten.In the lower 1Meinbrankanimer 32 is between the i- # flap 2 "and Brentiner existing gas pressure effective, @ s-üWund in the upper Ilembrane chamber 33 the air pressure flowing in through line 41 acts. The Ztiströindrossel 40 and the outflow throttle 421ctlntien be adjustable and are in such a way abe @ titnmt, that the air pressure in the -Meinbrankaminer 33 we-1: ends in a respectively desired Relation to the operating gas pressure acting in the metal burner 32. As soon as the air pressure in the upper menibranimer 33 joins eJer on the membrane 34 acting spring 35 a lower pressure on the 'membrane 34 exert gas pressure than that in the lower 3, lembrane chamber 32, is the operating gas pressure too high l, between the hetricbs air pressure too low. The result of this is that the 'membrane 34 is raised against the action of the spring 35. First of all, from, lein with the diaphragm 34 raised control pin 36 of the switch 37 opened, but what no further switching processes are triggered, since the relay coil 23 is already opened by opening of the limit switch 12, 13 has been switched off. Sufficient that in the 1-Iembrane chambers 32 and 33 effective pressure difference to raise the Memhran 34 even further, so the switch 38 is also opened, whereby the circuit of the braking device 8 is opened, so it is switched off. Then the weight lever 30, 3 'begins the flap 2 'by turning the gear 6 and the electric motor 7 backwards in the closing direction to be adjusted, the limit switch 12, 13 being closed first. This remains without effect as long as the switch 37 is switched off. Only when another Closing adjustment of the flap 2 "the driver 9 releases the movable contact 11, the intermediate switch 10, 11 is closed and thereby the circuit of the braking device 8 switched on again, so that the system is in the throttle position of the flap 2 ". If the gas pressure in the diaphragm chamber 32 now falls, the diaphragm 34 moves downwards, whereby first the switch 38 and then the switch 37 are closed will. Only when the switch 37 is closed, the relay coil 23 is over the closed limit switch 12, 13 switched on again, whereupon the movable Switching element 25 is switched over, whereby, as already explained, the braking device 8 is switched off and the electric motor 7 is switched on. The running electric motor 7 causes the flap 2 "to be adjusted in the opening direction until the in the -Ienibrankammer 32 acting gas pressure by lifting the membrane 34 the switch 37 is able to open, whereby the relay switch 23 to 26 toggles and thus the '-Motor 7 off and the braking device 8 is switched on. Is the gas pressure enough in the chamber 32 does not stop for this purpose, then the flap is "out of the throttle position." raised to the fully open position, whereupon after opening the limit switch 12, 13 the relay coil 23 is switched off and in the manner already described the electric motor 7 is switched off and the braking device 8 is switched on. The system is now in the fully open position of the flap 2 ″ by the braking device 8 recorded.

Unabhängig von der beschriebenen Druckdifferenzregelung wird die Anlage auch durch den Fühler 20 temperaturabhängig gesteuert. Sobald nämlich die auf den Fühler 20 einwirkende Temperatur sich einem bestimmten Sollwert nähert, wird von dem Fühler20 das Ventil 44 geöffnet, so daß die in der 1lembrankammer 33 vorhandene Luft mehr oder wenier entweichen kann. Das hat zur Folge, daß der' in der Membrankammer 32 wirksame Gasdruck die Membran 34 anhebt, wodurch die schon beschriebenen Schaltvorgänge ausgeführt werden, welche ein Verstellen der Klappe 2" bis in die Drosselstellung zur Folge haben.The system is independent of the pressure differential control described also controlled by the sensor 20 as a function of temperature. As soon as the Temperature acting on sensor 20 is approaching a certain setpoint The valve 44 is opened to the sensor 20, so that the membrane chamber 33 Air can escape more or less. This has the consequence that the 'in the membrane chamber 32 effective gas pressure, the membrane 34 lifts, whereby the switching operations already described be carried out, which an adjustment of the flap 2 "up to the throttle position have as a consequence.

Die Verstellbewegungen der Klappe 2" aus der Vollöffnungsstellung in die Drosselstellung werden hier also unter der Bremswirkung des rückwärts gedrehten Getriebes 6 und Elektromotors 7 verhältnismäßig langsam ausgeführt. Sobald aber der Strom aus irgendeinem Grunde, beispielsweise durch Ausschalten des Schalters 22, ausfällt, wird auch die Magtietspule 28 stronilos, so daß die Kupplung 29 gelöst wird. Das hat zur Folge, daß sich die Schließkraft des Gewichthebels 30, 3' ungehindert auf die Klappe 2" auswirken kann, so daß diese sofort geschlossen wird. Durch Wiederherstellen der Stromzufuhr zum Transformator 15. 16 setzt sich die Anlage in der schon beschriebenen Weise wieder selbsttätig in Betrieb.The adjustment movements of the flap 2 ″ from the fully open position in the throttle position are thus rotated backwards under the braking effect of the Transmission 6 and electric motor 7 run relatively slowly. As soon as the current for any reason, such as turning off the switch 22, fails, the magnetic coil 28 is also stronilos, so that the coupling 29 is released will. This has the consequence that the closing force of the weight lever 30, 3 'is unhindered can affect flap 2 "so that it is closed immediately. By restoring the power supply to the transformer 15. 16 continues the system in the already described Way back into operation automatically.

Die Fig. 3 könnte auch noch mit der durch gestrichelte Linien angedeuteten zusätzlichen Schalteinrichtung versehen sein, welche die Aufgabe hat, eine zunehmende Beschleunigung der Schließbewegung der Klappe 2" zu verhindern. Hierzu ist an dem auf der Motorwelle sitzenden Zahnrad des Getriebes 6 ein Steuernocken 46 angeordnet, der bei jeder Umdrehung dieses Zahnrades eine an einem Ende fest eingespannte Blattfeder 47 krümmt. Sobald der Steuernocken 46 die gekrümmte, also gespannte Blattfeder 47 freigibt, schnellt diese zurück, so daß sie den Kontakt 48 kurzzeitig berührt und dadurch den mit gestrichelten Linien gekennzeichneten Stromkreis schließt. Dabei wird, wie aus der Fig. 3 ohne weiteres ersichtlich ist, die Bremseinrichtung 8 kurzzeitig eingeschaltet, wodurch die Schließbewegung kurz abgebremst wird. Dadurch wird zuverlässig verhindert, daß sich die Schließbewegung der Klappe 2" in unerwünschter Weise beschleunigt. Dazu können natürlich auch noch andere Mittel bzw. Bremseinrichtungen vorgesehen sein, die bei der Schließbewegung der Absperrvorrichtung für längere oder kürzere Zeit eingeschaltet werden.3 could also be indicated by dashed lines be provided additional switching device, which has the task of increasing Acceleration of the closing movement of the flap 2 "is to be prevented A control cam 46 is arranged on the gear wheel of the transmission 6 seated on the motor shaft, which with each revolution of this gear a leaf spring firmly clamped at one end 47 curves. As soon as the control cam 46 is the curved, ie tensioned, leaf spring 47 releases, it snaps back so that it briefly touches the contact 48 and thereby closes the circuit marked with dashed lines. Included is, as is readily apparent from FIG. 3, the braking device 8 for a short time switched on, whereby the closing movement is braked briefly. This will be reliable prevents the closing movement of the flap 2 ″ from accelerating in an undesirable manner. Of course, other means or braking devices can also be provided for this purpose be that during the closing movement of the shut-off device for longer or shorter Time to be switched on.

Die beschriebenen Einrichtungen können auch zum Steuern des Durchflußduerschnittes einer Flüssigkeitsleitung oder anderen Zwecken verwendet werden, wobei die einzelnen Steuermittel den anderen Verhältnissen entsprechend anzupassen wären.The devices described can also be used to control the flow diameter a liquid line or other purposes, the individual Tax funds would have to be adapted to the other circumstances.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Safety device for automatic control of shut-off devices in lines for gaseous or liquid substances that oppose the effect of a closing force via a reduction gear from an electric motor can be opened when switching on the power supply depending on the operating state the system is switched on or off automatically, with a braking device for holding the open shut-off device, characterized in that the on the shut-off device (2) acting drive means (5, 6, 7) rotatable backwards and when the engine (7) is switched off and the braking device (8) is released under the effect of the closing force (3) in the closing direction of the shut-off device (2) can be adjusted as desired. 2. Safety device according to claim 1, characterized characterized in that the braking device (8) and the drive motor (7) one on top of the other are matched that the motor (7) the shut-off device (2) when switched on Ability to open braking device.

2. Safety device according to claim 1 or 2, characterized in that an intermediate switch (10, 11) and a limit switch (12, 13) are arranged in the range of movement of a part (4) which is moved along with the adjustment movements of the shut-off device (2), which when The shut-off device (2) is opened at a distance from one another and closed in the reverse order when the shut-off device (2) is closed, whereby when the shut-off device (2) is opened by opening the limit switch (12, 13) and during the closing movement when the intermediate switch is closed ( 10, 11) the braking device (8) for holding the shut-off device in the respective operating position is switched on. 4. Safety device according to claim 1, 2 or 3, characterized by a relay switch (23 to 26) which, after switching on the power supply, causes the motor (7) and the braking device (8) to be switched on and off depending on the respective operating position ( Figs. 2 and 3). 5. Safety device according to one of the preceding claims, characterized in that an electromagnetically controlled clutch (28, 29) is arranged in the drive connection between the motor (7) and the shut-off device (2 "), which is opened in the event of a power failure, so that the Shut-off device (2 ") is closed immediately (Fig. 3). 6. Safety device according to one of the preceding claims, characterized by an additional switching device (46, 47, 48) which switches on the braking device (8) at least once briefly with each closing movement of the shut-off device (2 ") in order to prevent the closing movement from accelerating ( 3). Publications taken into consideration: German Patent Nos. 427 695, 677 856, 844 386, 952 670; German Auslegeschriften Nos. 1008 984, 1026 148.