DE110652C

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Publication number: DE110652C
Application number: DENDAT110652D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Der Gegenstand der Erfindung betrifft einen Vergaser für Kohlenwasserstoffkraftmaschinen.The subject matter of the invention relates to a Carburetors for hydrocarbon engines.

In der Zeichnung stellt Fig. 1 eine mit diesem Vergaser versehene Kohlenwasserstoffkraftmaschine im Verticallängsschnitt dar. Fig. 2 zeigt den Vergaser im Längsschnitt.In the drawing, Fig. 1 shows a hydrocarbon engine provided with this carburetor in vertical longitudinal section. Fig. 2 shows the carburetor in longitudinal section.

Der Vergaser besteht aus drei concentrischen Rohren oder Cylindern E F G. Der Sufsere Cylinder E enthält ein Lufteinlafsventil e und ein Entlastungsventil oder einen Hahn e¹. Der Cylinder F ist mit dem Cylinder E durch Bolzen e² verbunden, welche durch Flantschen e³ und f hindurchgehen. Diese Flantschen sind mit konischen Berührungsflächen f² versehen, so dafs eine dampfdichte Verbindung hergestellt wird. Zwischen dem Cylinder F und dem Cylinder E ist ein. ringförmiger Raum/³ vorhanden. An seinem inneren Ende ist der Cylinder F mit drei oder mehr Ansätzen fⁱ versehen, die sich gegen die Innenwandung des Cylinders E legen.The carburetor consists of three concentric tubes or cylinders EF G. The upper cylinder E contains an air inlet valve e and a relief valve or cock e ¹ . The cylinder F is connected to the cylinder E by bolts e ² which pass through flanges e ³ and f . These flanges are provided with conical contact surfaces f ² , so that a vapor-tight connection is established. Between the cylinder F and the cylinder E is a. annular space / ³ available. At its inner end, the cylinder F is provided with three or more lugs f ⁱ , which lie against the inner wall of the cylinder E.

Der innere Cylinder G bildet den Auspuffkanal und ist mit dem Cylinder F durch Bolzen verbunden, welche durch Flantschen g¹ und g·² hindurchgehen, wobei durch schräge Berührungsflächen g^s und g^A dampfdichte Verbindungen hergestellt werden. Zwischen! dem Cylinder G und dem Cylinder F ist ein ringförmiger Raum g⁵ vorhanden.The inner cylinder G forms the exhaust duct and is connected to the cylinder F by bolts which pass through flanges g ¹ and g · ² , with vapor-tight connections being made by inclined contact surfaces g ^s and g ^A. Between! the cylinder G and the cylinder F have an annular space g ⁵ .

Das innere Ende des Cylinders G bildet einen Sitz für das kugelförmig gestaltete Auspuffventil H Oder ist mit einem entsprechenden Sitz versehen. Die Stange h dieses Ventils erstreckt sich durch den Cylinder G und ruht in Lagern h^l. Auf dem äufseren Ende der Ventilstange h ist ein Ansatz oder Bund h² angebracht, und zwischen diesem Bund und dem äufseren Ende des Cylinders G ist eine Feder H¹ angebracht, welche in normaler Lage das Ventil H auf seinem Sitz festhält. Der Cylinder F ist auf seinem Umfange an dem über den Cylinder E vorragenden Theile mit Heizlamellen oder Flantschen F¹ versehen, die mittelst einer Lampe oder sonstigen äufseren Heizvorrichtung beim Anlassen der Maschine erhitzt werden können. An diesem Theile des Cylinders F ist auch ein Oeleinlafs / zum Einführen von OeI in den Raum g^b vorgesehen, in welchem das OeI verdampft wird. Nahe dem inneren Ende des Cylinders F sind Löcher /⁵ angebracht, durch welche der OeI-dampf aus dem Ringraume g·⁵ in den Ringraum/³ gelangt, wo er sich mit der in diesen Raum durch das Ventil e eingelassenen Luft mischt. Aus dem Ringraume f³ gelangt das Gemisch in den Verdichtungsraum des Cylinders A und wird dort mittelst einer geeigneten Zündvorrichtung entzündet. Die Aufsenfläche des Cylinders G ist mit Schraubengewinde oder mit schraubenförmig gewundenen oder ringförmigen Rippen oder Ansätzen versehen, um die Heizfläche zu erhöhen und die Verdampfung des Oeles zu erleichtern.The inner end of the cylinder G forms a seat for the spherically shaped exhaust valve H Or is provided with a corresponding seat. The rod h of this valve extends through the cylinder G and rests in bearings h ^l . Is on the outward end of the valve rod h a neck or collar mounted h ^2, and between this collar and the outward end of the cylinder, a spring G H ¹ is mounted, which holds in the normal position, the valve H to his seat. The circumference of the cylinder F is provided on the part protruding above the cylinder E with heating lamellas or flanges F ¹ , which can be heated by means of a lamp or other external heating device when the machine is started. On this part of the cylinder F there is also an oil inlet / for introducing oil into the space g ^b , in which the oil is evaporated. Near the inner end of the cylinder F there are holes / ⁵ through which the oil vapor from the annular space g · ⁵ passes into the annular space / ³ , where it mixes with the air admitted into this space through the valve e. The mixture passes from the annular space f ³ into the compression space of the cylinder A and is ignited there by means of a suitable ignition device. The outer surface of the cylinder G is provided with screw threads or with helically wound or annular ribs or lugs in order to increase the heating surface and to facilitate the evaporation of the oil.

Die Arbeitsweise der Maschine ist folgende: Um die Maschine anzulassen, wird der Cylinder F von aufsen durch eine Lampe erhitzt, bis dem Cylinder hinreichend Hitze zuertheilt worden ist, um den dem Ringraume g⁵ zugeführten Oelvorrath zu verdampfen. Das OeI kann in diesen Raum mittelst einer Pumpe hineingeprefst oder beim Auswärtshube des Kolbens B- eingesogen werden. Der OeldampfThe mode of operation of the machine is as follows: In order to start the machine, the cylinder F is heated from the outside by a lamp until sufficient heat has been imparted to the cylinder to evaporate the oil supply supplied to the annular space g ^5. The oil can be pressed into this space by means of a pump or sucked in at the outward stroke of the piston B-. The oil vapor

tritt von dem Räume g^s durch die Löcher/⁵ in den ringförmigen Raum /³ ein, in welchen aufserdem durch das Ventil e Luft eingeführt wird, die sich mit dem Oeldampf mischt. Dieses Gemisch tritt beim Auswärtshube des Kolbens in den Cylinder und wird bei der Rückkehr des Kolbens im Verdichtungsraume des Cylinders und in dem ringförmigen Räume /³ zusammengeprefst. Hierauf wird das Gemisch entzündet und treibt den Kolben nach aufsen. Beim Einwärtshube des Kolbens werden die Verbrennungsgase aus dem Cylinder durch das geöffnete Auspuffventil H hinausgedrängt. Der Kolben geht dann wieder nach aufsen und zieht hierbei eine neue Ladung in den Cylinder hinein, worauf sich die Vorgänge wiederholen.enters from the space g ^s through the holes / ⁵ into the annular space / ³ , in which air is also introduced through the valve e , which mixes with the oil vapor. This mixture enters the cylinder on the outward stroke of the piston and is compressed in the compression space of the cylinder and in the annular space / ³ when the piston returns. The mixture is then ignited and drives the piston outward. On the inward stroke of the piston, the combustion gases are forced out of the cylinder through the open exhaust valve H. The piston then goes out again and draws a new charge into the cylinder, whereupon the processes are repeated.

Die bei der ersten Explosion und bei der ersten Verdichtung erzeugte Hitze reicht gewöhnlich aus, um das OeI zu verdampfen und das Gemisch zur Explosion zu bringen, ohne Zuhülfenahme äufserer Hitze, und die Maschine wird so lange weiter arbeiten, bis der Zutritt des Oeles zum Verdampfer abgesperrt wird.The heat generated in the first explosion and compression is usually sufficient to evaporate the oil and to explode the mixture without The use of external heat, and the machine will continue to work until the Access of the oil to the evaporator is blocked.

Anstatt den Oeldampf aus dem Ringraume g·⁵ durch Oeffnungen/⁵ im Cylinder F in den ringförmigen Luftraum /³ und von hier aus in den Cylinder A eintreten zu lassen, kann man die Dämpfe auch aus dem Ringraume g^& in einen röhrenförmigen Kanal/⁵ in der Wandung des Cylinders F (Fig. 2) und durch ein Rückschlagventil /⁶ in den Raum /³ eintreten lassen und dann nebst der bei e eingeführten Luft zwischen den Ansätzen fⁱ hindurch in den Verdichtungsraum des Cylinders A gelangen lassen.Instead of letting the oil vapor from the annular space g · ⁵ enter through openings / ⁵ in the cylinder F into the annular air space / ³ and from here into the cylinder A , the vapors can also enter from the annular space g ^& into a tubular channel / ⁵ in the wall of the cylinder F (FIG. 2) and through a check valve / ⁶ into the space / ³ and then, along with the air introduced at e , let it pass between the approaches f ⁱ into the compression chamber of the cylinder A.

Das Rückschlagventil/⁶ verhindert das Auftreten von Druck im Verdampfungsraume g*. The check valve / ⁶ prevents pressure from occurring in the evaporation space g *.

Claims

Patent claim:, 1

Carburetor for hydrocarbon engines, characterized by three pipes or cylinders (EFG) which are built into each other in such a way that annular spaces are created which are connected to each other in a suitable manner, so that the inner pipe (G) provides a channel for the burnt gases , the space between the inner tube (G) and the middle tube (F) forms the gasification chamber and the space between the middle tube (F) and the outer tube (E) forms a mixing chamber for air and oil vapor.

1 sheet of drawings.