DE1105902B

DE1105902B - Freight wagons for the transport of bulk goods

Info

Publication number: DE1105902B
Application number: DEO7049A
Authority: DE
Inventors: Erich Rath
Original assignee: O&K Orenstein and Koppel GmbH; Luebecker Maschinenbau GmbH
Current assignee: CNH Industrial Baumaschinen GmbH; Luebecker Maschinenbau GmbH
Priority date: 1959-10-30
Filing date: 1959-10-30
Publication date: 1961-05-04
Also published as: FR1247772A

Description

DEUTSCHESGERMAN

Die Erfindung betrifft einen Güterwagen für den Transport von Schüttgut, dessen Entladung im Zugverband unter Verwendung von Drehkupplungen mittels Rundkipper erfolgt.The invention relates to a freight wagon for the transport of bulk goods, the unloading of which in a train is carried out using rotary couplings by means of a rotary tipper.

Bei derartigen schienengebundenen Schüttgüterwagen sind die Zug- und Stoßvorrichtungen in Verbindung mit den Drehkupplungen in Höhe der Untergestelle der Güterwagen angeordnet. Bei Güterwagen mit Normalspur beträgt diese Entfernung beispielsweise 1060 mm über Schienenoberkante. Diese Lage der Drehkupplung über Schienenoberkante bestimmt somit den Durchmesser des Rundkippers, da die Drehachse des Rundkippers und die Längsachsen der Zug- und Stoßvorrichtung sowie der Drehkupplung etwa zusammenfallen müssen. Des weiteren kommt hinzu, daß der freie Querschnitt des Rundkippers das vorgeschriebene Umgrenzungsprofil für Schienenfahrzeuge aufnehmen muß. Eine derartige Konstruktion des Rundkippers, die diese vorgenannten Forderungen erfüllen muß, ist aufwendig und räumlich sehr ausladend. In such rail-bound bulk goods wagons, the pulling and pushing devices are connected arranged with the swivel couplings at the level of the underframes of the freight wagons. With freight wagons with standard gauge this distance is for example 1060 mm above the top edge of the rail. This position of the rotary joint is determined by the upper edge of the rail thus the diameter of the rotary tipper, since the axis of rotation of the rotary tipper and the longitudinal axes of the traction and jogging device as well as the rotary coupling must coincide approximately. Furthermore, that the free cross-section of the round tipper is the prescribed boundary profile for rail vehicles must take up. Such a construction of the rotary tipper that meets these aforementioned requirements must meet is complex and spatially very expansive.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, einen Güterwagen zu schaffen, der für die Entladung im Zugverband unter Verwendung von Drehkupplungen mittels Rundkipper verbleibt, wobei der Durchmesser des Rundkippers einen Mindestwert erreichen soll.The object of the invention is to provide a freight car that is for the Unloading remains in the train using rotating couplings by means of a rotary tipper, whereby the diameter of the round tipper should reach a minimum value.

Die Erfindung besteht darin, daß die mit der Drehkupplung verbundene Zug- und Stoßvorrichtung oberhalb des Untergestells in einem Bereich angeordnet ist, dessen obere Grenze die durch die Schwerachse des beladenen Fahrzeugs gelegte Ebene ist.The invention consists in that the pulling and pushing device connected to the rotary coupling above of the underframe is arranged in an area, the upper limit of which is defined by the center of gravity is the level of the loaded vehicle.

Einem weiteren Merkmal zufolge ist die Zug- und Stoßvorrichtung in einem Hohlkörper untergebracht, der mit Hilfe strahlenförmig angeordneter Versteifungen mit den horizontal verlaufenden Teilen der oberen und unteren Längsträger verschweißt ist, wobei die Längsträger in an sich bekannter Weise als Hohlprofile ausgebildet sind. Derartige Hohlprofile haben schon als Hauptlängsträger bei Untergestellen von Schienenfahrzeugen Verwendung gefunden und dienten zugleich als Pufferhülsen.According to a further feature, the pulling and pushing device is housed in a hollow body, with the help of radially arranged stiffeners with the horizontally extending parts of the upper and lower longitudinal beams is welded, the longitudinal beams in a manner known per se as hollow profiles are trained. Such hollow profiles have already been used as the main longitudinal member for underframes of Rail vehicles found use and served at the same time as buffer sleeves.

Durch diese Lösung ist zum Entladen nicht nur ein Rundkipper mit weitaus geringerem Durchmesser erforderlich, der somit den bekannten Ausführungen gegenüber in der Herstellung wirtschaftlicher ist, sondern auch eine Konstruktion von Wagen offenbart, bei der die Zug- und Stoßkräfte nicht in der allgemein üblichen Art vom Untergestell des Wagens unmittelbar aufgenommen werden. Die Zug- und Stoßkräfte werden bei dieser Ausführung auf den Wagenkasten, und zwar etwa gleichmäßig auf das Untergestell und die oberen Längsträger, die der Versteifung des Wagenkastens dienen, übertragen. Der Vorteil dieser Güterwagen für den Transport
von SchüttgutThis solution not only requires a round tipper with a much smaller diameter for unloading, which is therefore more economical to manufacture compared to the known designs, but also discloses a construction of wagons in which the tensile and impact forces are not in the generally usual manner from Undercarriage of the car can be picked up immediately. In this design, the tensile and impact forces are transferred to the car body, approximately evenly on the underframe and the upper side members, which are used to stiffen the car body. The advantage of these freight cars for transportation
of bulk material

Anmelder:Applicant:

Orenstein-Kopp el
und Lübecker MaschinenbauOrenstein coupling el
and Lübeck mechanical engineering

Aktiengesellschaft,
Berlin SW61,Tempelhofer Ufer 23-24Corporation,
Berlin SW61, Tempelhofer Ufer 23-24

Erich Rath, Dortmund-Körne,
ist als Erfinder genannt wordenErich Rath, Dortmund-Körne,
has been named as the inventor

Konstruktion liegt darin, daß die waagerechten Kräfte über dem Untergestell angreifen und durch den Wagenkasten geführt werden, so daß das Untergestell und die oberen Längsträger durch diese kaum auf Biegung, sondern im wesentlichen auf Zug oder Druck beansprucht werden.Construction is that the horizontal forces act on the base and through the Car body are guided so that the underframe and the upper side members are hardly exposed to them Bending, but are essentially subjected to tension or compression.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in vereinfachter Darstellung wiedergegeben. Es zeigtIn the drawing, an embodiment of the invention is shown in a simplified representation. It shows

Abb. 1 einen Güterwagen in Ansicht,Fig. 1 a freight wagon in view,

Abb. 2 den Güterwagen innerhalb eines Rundkippers in Seitenansicht undFig. 2 the freight wagon within a round tipper in side view and

Abb. 3 die Anordnung der Längsträger in Verbindung mit den Versteifungen, die den die Zug- und Stoßvorrichtung aufnehmenden Hohlkörper halten.Fig. 3 the arrangement of the side members in connection with the stiffeners, which the tensile and Hold the hollow body receiving the shock device.

Abb. 1 zeigt einen Güterwagen 1, der zusammen mit Fahrzeugen gleicher Bauart einen Zugverband bildet und beispielsweise für den Transport von Schüttgut eingesetzt und auf Normalspurgleisen verfahren wird. Dieser Güterwagen ist mit in seiner Längsrichtung liegenden Drehkupplungen (nicht dargestellt) ausgestattet.Fig. 1 shows a freight wagon 1 which, together with vehicles of the same type, forms a train formation and used, for example, for the transport of bulk goods and used on standard gauge tracks will. This freight wagon is equipped with rotating couplings (not shown) in its longitudinal direction. fitted.

Die Wagen sind einzeln mit Hilfe eines Rundkippers 2 zu entleeren, ohne daß sie dazu aus dem Zugverband gelöst werden. Der Rundkipper 2 wird mittels Rollen 3 angetrieben. Der Antrieb dieser Rollen 3 ist nicht wiedergegeben. Die Drehkupplung ist auf beiden Seiten mit der Zug- und Stoßvorrichtung (nicht gezeichnet) verbunden, die von einem Hohlkörper 4 aufgenommen wird, der mit strahlenförmig angeordneten Versteifungen 5 verschweißt ist. Die äußeren Enden dieser Versteifungen 5 sind mit oberen Längsträgern 6 und unteren Längsträgern 7 des WagensThe wagons can be emptied individually with the help of a rotary tipper 2 without removing them from the train be solved. The round tipper 2 is driven by means of rollers 3. The drive of these rollers 3 is not reproduced. The rotary coupling is on both sides with the pulling and pushing device (not shown) connected, which is received by a hollow body 4, which is arranged with radially Stiffeners 5 is welded. The outer ends of these stiffeners 5 are provided with upper side members 6 and lower longitudinal members 7 of the car

109'5W11109'5W11

verschweißt, die zueinander parallel, jedoch außerhalb des eigentlichen Wagenkastens 8 verlaufen und diesen tragen.welded, which run parallel to each other, but outside of the actual car body 8 and this wear.

Die Höhe H der Hohlkörper für die Aufnahme der Zug- und Stoßvorrichtungen über Schienenoberkante wird unter Berücksichtigung der Schwerlinie und der geforderten Standsicherheit des beladenen Fahrzeuges ermittelt.The height H of the hollow bodies for accommodating the pulling and pushing devices above the upper edge of the rails is determined taking into account the center of gravity and the required stability of the loaded vehicle.

Claims

Patent claims:

1. Freight wagons for the transport of bulk goods, the unloading of which takes place in the train set using rotary couplings by means of a rotary tipper, characterized in that the pulling and pushing device connected to the rotary coupling is above the underframe in an area.

is arranged, the upper limit of which is laid by the center of gravity of the loaded vehicle Level is.

2. Freight wagon according to claim 1, characterized in that the pulling and pushing device is housed in a hollow body, which with the help of radially arranged stiffeners is welded to the horizontally extending parts of the upper and lower side rails.

3. Freight wagon according to claims 1 and 2, characterized in that the longitudinal beams in are formed in a known manner as hollow profiles.

Considered publications:
German patent specifications No. 877 158, 956 962.

1 sheet of drawings