DE1101481B

DE1101481B - Vehicle, in particular a railway vehicle, with a tiltable car body

Info

Publication number: DE1101481B
Application number: DET14790A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Mueller
Original assignee: FRIEDRICH THYSSEN BERGBAU AG; HAMBORNER BERGBAU AG; August Thyssen Huette AG; Phoenix Rheinrohr AG; Siegener Eisenbahnbedarf AG
Current assignee: FRIEDRICH THYSSEN BERGBAU AG; HAMBORNER BERGBAU AG; Thyssen AG; Phoenix Rheinrohr AG; Siegener Eisenbahnbedarf AG
Priority date: 1958-02-22
Filing date: 1958-02-22
Publication date: 1961-03-09

Description

Fahrzeug, insbesondere Eisenbahnfahrzeug, mit kippbarem Wagenkasten Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug, insbesondere Eisenbahnfahrzeug, mit einem wahlweise nach der einen oder anderen Seite kippbaren Wagenkasten, der seitliche, beim Kippen des Kastens sich selbsttätig öffnende Klappen sowie einen aus einer mittleren waagerechten und zwei seitlich schräg ansteigenden Bodenflächen bestehenden, eine flache Mulde bildenden Boden aufweist, und mit einem Fahrgestell, das zwei kastenförmige Längsträger von vorzugsweise dreieckigem Querschnitt mit einer als Rutsche bzw. Schürze dienenden Fläche annähernd gleicher Neigung wie die seitliche Bodenfläche des gekippten Wagenkastens hat.Vehicle, in particular a railway vehicle, with a tiltable car body The invention relates to a vehicle, in particular a railway vehicle, with an optional to one side or the other tiltable car body, the side, when tipping of the box automatically opening flaps as well as one from a middle horizontal one and two laterally sloping floor surfaces, a flat trough having forming the bottom, and with a chassis that has two box-shaped longitudinal members of preferably triangular cross-section with one serving as a slide or apron Surface of approximately the same inclination as the lateral floor surface of the tilted car body Has.

Es ist bereits bekannt, bei einem derartigen Fahrzeug zum Kippen des eine flache Muldenform bildenden Wagenkastens zwei seitliche Schwenklager vorzusehen, die an den Stirnflächen in etwa halber Höhe des Wagenkastens mittig über dessen seitlichen Bodenflächen angeordnet sind. Der Kippantrieb erfolgt dabei über hydraulische Zylinder, die unter der Mittelachse des Kastenbodens angreifen. Wenn bei einem solchen Fahrzeug auch sichergestellt ist, daß das Schüttgut beim Entladen über die am Fahrgestell vorgesehene Rutsche bzw. Schürze möglichst weit seitlich abrutscht und nicht etwa teilweise zwischen die Räder des Fahrzeuges gelangt, so ist jedoch zum Kippen des Wagenkastens um die betreffende Schwenkachse eine vergleichsweise .große Hubkraft erforderlich. Insbesondere bedingt aber die stirnseitige Anordnung der Kipplager am Wagenkasten aus Festigkeitsgründen verhältnismäßig kurze Baulängen des Kippkastens sowie entsprechende Lageraufbauten an den Stirnseiten und bei entsprechender Unterteilung des Kippkastens auch in der Mitte des Fahrgestells.It is already known in such a vehicle for tilting the provide a flat trough-shaped car body with two lateral swivel bearings, those on the end faces at about half the height of the car body in the middle above it lateral floor surfaces are arranged. The tilt drive takes place via hydraulic Cylinders that engage below the center axis of the box bottom. If at such a Vehicle is also ensured that the bulk material when unloading on the chassis provided slide or apron slides sideways as far as possible and not partially gets between the wheels of the vehicle, but it is for tilting the Car body around the pivot axis in question a comparatively large lifting force necessary. In particular, however, the end-face arrangement of the tilting bearings is necessary For reasons of strength, the tipping body is relatively short on the car body as well as corresponding bearing structures on the front sides and with appropriate subdivision of the tipping body also in the middle of the chassis.

Es ist ferner ein nach beiden Seiten entleerender Kastenkippwagen mit einem einen ebenen Boden aufweisenden Kippkasten bekannt, bei dem der Kasten nur um eine einzige Kippachse verschwenkbar ist, so daß er mit verringerter Hubkraft gekippt werden kann. Die Kipplager sind dabei unterhalb .der Längsmitte des Wagenkastens an dessen Enden angeordnet, so daß auch hier nur verhältnismäßig geringe Baulängen des Wagenkastens möglich sind. Ferner bedingt die ebene Ausbildung des Bodens und das Fehlen seitlicher Rutschen am Fahrzeuggestell eine verhältnismäßig große Breite des Kastenbodens, wenn das Schüttgut beim Kippen nicht zwischen die Räder gelangen soll. Da zudem die Kippbewegung des Wagenkastens durch jeweiliges Auftreffen seines Bodens auf einen Längsträger des Fahrzeuggestells begrenzt wird, ist nur eine verhältnismäßig geringe Kippneigung des Kastenbodens möglich, so daß zusätzliche Mittel vorgesehen sind, um den Boden beim Kippen des Wagenkastens mit heftigem Aufschlag auf den Längsträger des Fahrzeuggestells auftreffen zu lassen und dadurch eine möglichst weitgehende Entleerung des Kippkastens herbeizuführen.It is also a box dump truck that empties on both sides known with a tilting box having a flat bottom, in which the box can only be pivoted about a single tilt axis, so that it has a reduced lifting force can be tilted. The tipping bearings are below the longitudinal center of the car body arranged at its ends, so that here too only relatively short overall lengths of the car body are possible. Furthermore, the flat design of the floor and the lack of lateral slipping on the vehicle frame has a relatively large width the bottom of the box if the bulk material does not get between the wheels when tipping target. In addition, the tilting movement of the car body due to the impact of his Bottom is limited to a longitudinal member of the vehicle frame, only one is proportionate low tendency of the box bottom to tilt, so that additional funds are provided are to the ground when tilting the car body with violent impact on the side member to allow the vehicle frame to hit and thereby as far as possible Bring about emptying of the tipping box.

Schließlich ist auch noch ein Selbstentladewagen mit einseitiger Entleerung (Müllwagen) mit feststehendem, also nicht kippbarem Wagenkasten bekannt, dessen stark geneigte Bodenfläche so weit über die Unterkante der Entladeklappe verlängert ist, daß keine zusätzliche Rutsche erforderlich ist. Der ganze Boden bildet eine zusammenhängende Rutsche und zugleich mit einem Teil seiner Fläche die eine der beiden dachförmigen Flächen eines kastenförmigen Mittelträgers mit dreieckigem Querschnitt, der die Festigkeit des Bodens verstärkt.Finally, there is also a self-unloading wagon with one-sided emptying (Garbage truck) known with a fixed, so non-tilting car body, whose strongly inclined floor area extended so far beyond the lower edge of the unloading flap is that no additional slide is required. The whole floor forms one connected slide and at the same time with part of its surface one of the both roof-shaped surfaces of a box-shaped central beam with a triangular cross-section, which increases the strength of the floor.

Es wurde nun gefunden, daß man bei einem Eisenbahnfahrzeug der eingangs genannten Art mit beidseitig kippbarem Wagenkasten die Festigkeitseigenschaften des Fahrgestells wie auch die des kippbaren Wagenkastens noch wesentlich verbessern und insgesamt zu einer sehr viel günstigeren Lastverteilung in bezug auf die Beanspruchung eines solchen Fahrzeugs kommen kann. Das wird gemäß der Erfindung im wesentlichen dadurch erreicht, daß ein einen Bestandteil des Fahrgestells bildender, an sich bekannter kastenartiger Mittelträger mit Dreiecksquerschnitt vorgesehen ist, der zur Aufnahme der in an sich bekannter Weise unterhalb des Kippkastens in Längsmitte angeordneten Kipplager dient und dessen dachförmige Flächen in die die Rutsche bildenden Außenflächen .der Fahrgestell-Längsträger übergehen. Der kastenartige Mittelträger mit Dreiecksquerschnitt bringt in diesem Fall eine Reihe von Vorteilen mit sich. Die Festigkeit des Fahrgestells wird beträchtlich erhöht. Seine dachförmigen Flächen dienen nicht nur zur Aufnahme der Last des gekippten Wagenkastens, sondern sie halten letzteren auch in einer solchen Stellung, daß jeweils eine der seitlichen geneigten Kastenbodenflächen im wesentlichen bündig in die Schrägfläche des zugehörigen seitlichen Längsträgers des Fahrgestells übergeht. Zugleich ermöglicht der kastenartige Mittelträger ohne besondere Aufbauten auf einfachste Weise die Anbringung der Kipplager, vorzugsweise mit Abstand von den Enden des Kippkastens und unmittelbar unter dem Kastenboden.It has now been found that in a railway vehicle, the initially mentioned type with bilateral tiltable car body the strength properties the chassis as well as that of the tilting car body can still be improved significantly and overall to a much more favorable load distribution with regard to the stress such a vehicle can come. This is done according to the invention achieved essentially in that a part of the chassis forming, known box-like central support with a triangular cross-section is provided is to accommodate the in a known manner below the tilting box in Tilt bearing arranged in the longitudinal center is used and its roof-shaped surfaces in the Pass over the slide-forming outer surfaces of the chassis side members. The boxy one Central beam with a triangular cross-section brings a number of advantages in this case with himself. The strength of the chassis is increased considerably. Its roof-shaped Surfaces not only serve to take up the load of the tipped car body, but also they hold the latter in such a position that one of the lateral inclined box bottom surfaces essentially flush with the inclined surface of the associated lateral longitudinal member of the chassis passes. At the same time, the box-like Middle girders without special superstructures the easiest way to attach the tilting bearings, preferably at a distance from the ends of the tilting box and immediately below the Box bottom.

Der Kippantrieb des Wagenkastens erfolgt vorteilhaft durch unterhalb des durch Kastenträger versteiften Wagenkastenbodens in der Nähe der Kipplager vorgesehene Zahnbogensegmente, die durch Ausschnitte des dachförmigen Fahrgestell-Mittelträgers hindurchgreifen und mit Antriebsritzeln des in letzterem untergebrachten Kippantriebes zusammenwirken. An Stelle eines Verzahnungsgetriebes können aber auch hydraulische Kippantriebsmittel, beispielsweise in Form zweier beidseitig der Kipplagerachse zwischen Wagenkasten und Fahrgestell angeordneter Hubzylinder, vorgesehen sein, wobei die Hydraulik infolge der nur geringen Hubarbeit verhältnismäßig einfach und leicht ausgebildet zu sein braucht. Die kippbewegliche Lagerung des Wagenkastens um eine einzige, mittig unterhalb seines Bodens angeordnete Kippachse ermöglicht gleichzeitig auch eine vorteilhafte Ausbildung und Anordnung der die Behälterklappen beim Kippen selbsttätig öffnenden Klappenstangen, und zwar insofern, als letztere als Teleskoprohre ausgebildet werden, die paarweise an einer gemeinsamen, unterhalb der Kippachse liegenden Anlenkstelle des Fahrgestells aasgelenkt sind. Durch die zweifache Aaslenkung der Klappenstangen und deren Ausbildung in Form von Teleskoprohren ergibt sich eine wesentlich betriebssichere Steuerung der Behälterklappen.The tilting drive of the car body is advantageously carried out below of the car body floor stiffened by box girders near the tipping bearings Toothed arch segments through cutouts of the roof-shaped chassis center beam reach through and with drive pinions of the tilt drive housed in the latter cooperate. Instead of a toothed transmission, however, hydraulic Tilt drive means, for example in the form of two on both sides of the tilt bearing axis between the car body and the chassis arranged lifting cylinder, be provided, the hydraulics being relatively simple and due to the low lifting work needs to be easily trained. The tilting bearing of the car body allows a single tilt axis arranged centrally below its bottom at the same time also an advantageous design and arrangement of the container flaps when tilting automatically opening flap rods, in so far as the latter be designed as telescopic tubes, which are in pairs on a common, below the articulation point of the chassis lying on the tilt axis are aasgelenken. Through the double deflection of the valve rods and their training in the form of telescopic tubes the result is a much more reliable control of the container flaps.

Diese und die weiteren in den Patentansprüchen angegebenen Merkmale der Erfindung sind an Hand der Zeichnungen beschrieben. Dabei ist ein Ausführungsbeispiel des neuen Fahrzeuges in Fig. 1 in teilweise geschnittener Seitenansicht, in Fig. 2 in der Stirnansicht mit in Beladestellung befindlichem Wagenkasten, in Fig. 3 in teilweise geschnittener Stirnansicht mit in Entladestellung befindlichem Wagenkasten dargestellt, während Fig.4 die teilweise Aufsicht auf das Fahrgestell wiedergibt.These and the other features specified in the claims of the invention are described with reference to the drawings. Here is an exemplary embodiment of the new vehicle in Fig. 1 in a partially sectioned side view, in Fig. 2 in the front view with the car body in the loading position, in FIG. 3 in a partially sectioned front view with the car body in the unloading position shown, while Fig.4 reproduces the partial plan view of the chassis.

Das Fahrgestell des Schienenfahrzeuges besteht aus zwei Radsätzen 1, auf denen mittels der üblichen Lager und Wagenfedern zwei Kastenlängsträger 2 von dreieckigem Querschnitt ruhen, die durch Kastenquerträger und weitere Querverbindungen miteinander verbunden sind. Auf dem so gebildeten Grundrahmen des Fahrgestells ist zwischen und oberhalb seiner 1:astenförmigen Längsträger 2 ein Kastenmittelträger dreieckförmigen Querschnitts 3 angeordnet, der sich nahezu über die gesamte Länge des Fahrgestells erstreckt. Seine dachförmigen Flächen 3' verlaufen im wesentlichen bündig mit den Außenflächen 2' der Längsträger 2; die für das Entleeren des kippbaren Wagenkastens 4 eine Rutsche bzw. Schürze bilden. Der dachförmige Fahrgestell-Mittelträger nimmt die weiter unten noch näher beschriebenen Kippantriebsmittel auf. Er hat an seinen Enden Aufbauten 5, die die Kipplager für den Wagenkasten 4 bilden.The chassis of the rail vehicle consists of two sets of wheels 1, on which two box side members 2 of a triangular cross-section, supported by box cross-members and other cross-connections are connected to each other. On the so formed base frame of the chassis is between and above its 1: branch-shaped longitudinal girders 2, a box center girder triangular cross-section 3 arranged, which extends over almost the entire length of the chassis extends. Its roof-shaped surfaces 3 'run essentially flush with the outer surfaces 2 'of the longitudinal beams 2; those for emptying the tiltable Car body 4 form a slide or apron. The roof-shaped chassis center beam takes on the tilt drive means described in more detail below. He is wearing at its ends superstructures 5 which form the tilting bearings for the car body 4.

Der kippbeweglich auf dem Fahrgestell gelagerte Wagenkasten 4 weist einen eine flache Mulde bildenden Boden auf, der aus einer mittleren waagerechten sowie zwei seitlich davon angeordneten, schräg ansteigenden Bodenflächen 6 bzw. 7 und 8 besteht. Zu beiden Seiten des Wagenkastens sind taschenartig ausgebildete Behälterklappen 9 bzw. 10 vorgesehen, die mittels Schwenklagern 11 an den Stirnflächen 4' des Wagenkastens gelagert sind, wobei die doppelwandig ausgeführten Stirnteile der Behälterklappen 9 und 10 in deren Schließstellung einen Teil der Behälterstirnwand 4' überdecken. Zum selbsttätigen Öffnen der Behälterklappen 9 und 10 in der Entladestellung des Wagenkastens 4 sind an letzterem Klappenstangen 12 und 13 aasgelenkt, die in Form von Teleskoprohren ausgebildet und paarweise an einer gemeinsamen, unterhalb ,der Behältermitte bzw. dessen Kippachse 14 liegenden Stelle 15 des Fahrgestells aasgelenkt sind.The car body 4, which is tiltably mounted on the chassis, has a flat trough forming bottom, which consists of a central horizontal as well as two laterally arranged, sloping floor surfaces 6 resp. 7 and 8 consists. On both sides of the car body are pocket-like Container flaps 9 and 10 are provided, which by means of pivot bearings 11 on the end faces 4 'of the car body are stored, the double-walled front parts the container flaps 9 and 10 in their closed position part of the container end wall Cover 4 '. For automatic opening of the container flaps 9 and 10 in the unloading position of the car body 4 are articulated on the latter flap rods 12 and 13, which in Form of telescopic tubes and formed in pairs on a common, below , the center of the container or its tilting axis 14 located point 15 of the chassis are articulated.

Der in seinem Boden durch Kastenträger 16 und 17 sowie Querträger 18 stark ausgesteifte Wagenkasten 4 ist mit seiner mittig angeordneten Kippachse 14 in den Kipplagern 5 des Fahrgestells gelagert. Zum Antrieb für die Kippbewegung dient ein an seinem Boden nahe den Kipplagern 5 angeordnetes Zahnbogensegment 19, das durch Ausschnitte 3" im Fahrgestell-Mittelträger 3 hindurchgreift und mit zwei Antriebsritzeln 20 und 21 im Eingriff steht. Letztere erhalten ihren Antrieb über ein aus den Zahnrädern 22 und 23 und dem für beide gemeinsamen Kitzel 24 bestehendes Untersetzungsgetriebe, das über eine Schneckenradwelle 25, ein Schneckenrad 26, -eine Schnecke 27, Kegelräder 28 und 29 mit der eigentlichen, von einem Elektromotor 30 angetriebenen Antriebswelle 31 in kraftschlüssiger Verbindung steht. Die Stromversorgung des Elektromotors 30 erfolgt zweckmäßig über eine Batterie 31', die im Fahrgestellrahmen unterhalb des dreieckförmigen Mittelträgers 3 untergebracht ist und :die durch einen achsangetriebenen Generator 32 aufzuladen ist. In Verlängerung der Antriebswelle 31 des Elektromotors 30 ist noch eine über eine Kupplung 33 zuschaltbare, mit einer Kurbel 34 versehene Handantriebswelle 35 vorgesehen, die ,durch stirnseitig am Fahrgestell angeordnete Lageraufbauten 36 sowie durch die Anlenkstelle 15 für die Behälterklappenstangen 12 hindurchgeführt ist.The in its bottom by box girders 16 and 17 and cross members 18 strongly stiffened car body 4 is with its centrally arranged tilt axis 14 stored in the tilting bearings 5 of the chassis. To drive the tilting movement serves a toothed arch segment 19 arranged at its bottom near the tilting bearings 5, which reaches through cutouts 3 "in the chassis center beam 3 and with two Drive pinions 20 and 21 is in engagement. The latter get their drive over one consisting of the gears 22 and 23 and the tickle 24 common to both of them Reduction gear, which via a worm wheel shaft 25, a worm wheel 26, -a worm 27, bevel gears 28 and 29 with the actual, from an electric motor 30 driven drive shaft 31 is in frictional connection. The power supply of the electric motor 30 is expediently carried out via a battery 31 ', which is located in the chassis frame is housed below the triangular central support 3 and: by a axle-driven generator 32 is to be charged. As an extension of the drive shaft 31 of the electric motor 30 is also a switchable via a clutch 33, with a Crank 34 provided hand drive shaft 35 is provided, which, through the end face on the chassis arranged bearing structures 36 and through the articulation point 15 for the container flap rods 12 is passed through.

Zum Abfangen von Rangierstößen ist auf dem Fahrgestell-Mittelträger 3 zwischen den Kipplagern 5 noch ein ebenfalls etwa dachförmig ausgebildetes Anschlagstück 37 vorgesehen, an dem unterhalb des Kastenbodens 6 in Verlängerung derKippachse 14 angeordnete Anschläge 38 beidseitig anliegen.To absorb shunting shocks is on the chassis center beam 3 between the tilting bearings 5 also has an approximately roof-shaped stop piece 37 is provided on the one below the box bottom 6 in extension of the tilting axis 14 arranged stops 38 rest on both sides.

Durch die der Erfindung gemäße Ausbildung sowohl der Kipplageranordnung für den Wagenkasten 4 als auch des mit dem kastenförmigen Längs-Mittelträger 3 versehenen Fahrgestells ergibt sich eine außerordentlich günstige Lastverteilung in bezug .auf die Stabilität des kippbaren Wagenkastens wie auch des Fahrgestells. Die zur Entleerung des Wagenkastens. erforderliche Kippbewegung wird durch die vorerwähnte Ausbildung des Kippantriebes sowie der Antriebsmittel sicher beherrscht. Dadurch, daß der Kippbehälter sich in seiner jeweiligen Entladestellung vergleichsweise breitflächig auf dem im wesentlichen dachförmig ausgebildeten Fahrgestell bzw. dessen Mittelträger 3 abstützen kann, werden die beim Entladen auftretenden Beanspruchungskräfte so gering wie möglich gehalten. Auch gewährleisten die die Behälterklappen für die Entladestellung selbsttätig öffnenden, teleskopartig ausgebildeten Klappenstangen eine stets sichere Betriebsweise, zumal sie nicht der Gefahr der Verschmutzung ausgesetzt sind. Insgesamt kommt man so zu einem mit einem Kippbehälter versehenen Schienenfahrzeug, das den im praktischen Betrieb vorliegenden Bedürfnissen in weitgehender Weise gerecht wird.Due to the design according to the invention, both the tilting bearing arrangement for the car body 4 as well as the one provided with the box-shaped longitudinal center beam 3 Chassis results in an extremely favorable load distribution in relation to .auf the stability of the tilting car body as well as the chassis. The one for emptying of the car body. required tilting movement is through the previously mentioned Training of the tilt drive and the drive means safely mastered. Through this, that the tipping container is comparatively broad in its respective unloading position on the essentially roof-shaped chassis or its central support 3 can support, the stress forces occurring during unloading are so kept as low as possible. Also ensure the container flaps for the Unloading position automatically opening, telescopic flap rods an always safe mode of operation, especially since it is not exposed to the risk of contamination are. Overall, this leads to a rail vehicle provided with a tipping container, that largely meets the needs in practical operation will.

Die Unteransprüche haben nur Geltung in Verbindung mit dem Hauptanspruch.The subclaims are only valid in connection with the main claim.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Vehicle, in particular railway vehicle, with a car body that can be tilted to one side or the other, the side, flaps that open automatically when the box is tilted, as well as one from one middle horizontal and two laterally sloping floor surfaces, has a shallow trough-forming bottom, and with a chassis that has two box-shaped longitudinal members of preferably triangular cross-section with a than Slide or apron serving surface has approximately the same inclination as the side Has bottom surface of the tilted car body, characterized in that a one Well-known box-like central beam forming part of the chassis (3) is provided with a triangular cross-section to accommodate the known per se Way below the tilt box (4) in the longitudinal center arranged tilt bearing (5) is used and its roof-shaped surfaces (3 ') in the outer surfaces (2') forming the slide go over the chassis side members (2).

2. Vehicle according to claim 1, characterized characterized in that below the car body floor stiffened by box girders (6, 7, 8) are attached in the vicinity of the tilting bearing (5) dental arch segments (19), which reach through cutouts (3 ") of the roof-shaped chassis center beam (3) and with drive pinions (20, 21) of the tilt drive accommodated in the central support (3) cooperate.

3. Vehicle according to claims 1 and 2 with on the end walls of the Car body flaps on steered and supported on the chassis, the automatic Opening of the flaps causing flap rods, characterized in that the latter consist of telescopic tubes (12 and 13), which are in pairs on a common, below the pivot point (15) of the chassis lying on the tilt axis (14).

4. Vehicle according to claims 1 to 3, characterized in that for interception of shunting impacts on the roof-shaped center beam (3) of the chassis between a stop piece (37) is placed on the tilting bearing structures (5). on the one below of the box bottom (6) in extension of the tilt axis (14) arranged stops (38) lie on both sides.

5. Vehicle according to claims 1 to 3, characterized in that that the tilting drive means housed in the roof-shaped chassis center beam (3) from an electric motor (30), one through the dental arch segment (19) of the box bottom Drive shaft (31), a worm gear (26, 27), a worm gear shaft (25) and two each driven by the latter via reduction gears (22, 23, 24) Pinions (20 and 21) exist, which are inserted into the toothing of the toothed arch segment (19) intervention.

6. Vehicle according to claims 1 to 5, characterized in that as an extension of the motor drive shaft, one that can be switched on via a coupling (33) Hand drive shaft (35) is provided, which is provided by the end face on the chassis Bearing structures (36) and the articulation point (15) located there for the box flap rods (12 and 13) is passed through.

7. Vehicle according to claims 1 to 5, characterized characterized in that for the power supply of the tilting drive mediating electric motor (30) a battery arranged below the roof-shaped chassis carrier (3) (31 ') is provided to be charged by an axle-driven generator (32) is. Considered publications: German Patent Specifications No. 434 852, 608 308, 653 207, 897 365, 909 345, 930 525.