DE1101197B

DE1101197B - Motor vehicle wheel with longitudinally split rim for tubeless tires

Info

Publication number: DE1101197B
Application number: DEG23507A
Authority: DE
Inventors: Von Dale Polhemus
Original assignee: Motors Liquidation Co
Current assignee: Motors Liquidation Co
Priority date: 1956-12-12
Filing date: 1957-12-10
Publication date: 1961-03-02

Description

Kraftfahrzeugrad mit längs geteilter Felge für schlauchlose Reifen Die Erfindung betrifft ein Kraftfabrzeugrad mit b längs geteilter Felge für schlauchlose Reifen, bei dem im Felgen-Radscheibenteil ein Luftkanal vorgesehen ist, der mit dem Inneren des schlauchlosen Reifens in Verbindung steht.A motor vehicle wheel with longitudinally split rim for tubeless tires The invention relates to a Kraftfabrzeugrad with b longitudinally split rim for tubeless tires, an air passage is provided in which the rim-Radscheibenteil, which communicates with the inside of the tubeless tire in connection.

Aus einem Reifen und einem Schlauch bestehende Kraftfahrzeugbereifungen werden bei Beschädigung des Schlauches u. a. durch Einlegen eines anderen unverletzten Schlauches in den Reifen wieder instandgesetzt. Es sind auch verstärkte Schläuche bekannt, die Beschädigungen des Schlauches' die durch den Reifen hindurch erfolgen, einen größeren Widerstand entgegensetzen als normale Schläuche. Kleinere Beschädigungen schlauchloser Reifen dagegen lassen sich mittels bekannter Reparaturmittel, z. B. durch Einführen eines Dichtungsstopfens in einen Einstichkanal, an Ort und Stelle beheben.Motor vehicle tires consisting of a tire and a tube are damaged if the hose is damaged, among other things. by inserting another uninjured Tube in the tire repaired. There are also reinforced hoses known, the damage to the tube that occurs through the tire, offer greater resistance than normal hoses. Minor damage tubeless tires, on the other hand, can be repaired by means of known repair means, e.g. B. by inserting a sealing plug into a puncture channel, in place remedy.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei schweren Beschädigungen schlauchloser Reifen, die nicht durch Dichtungsstopfen zu reparieren sind, durch einfaches Einlegen und Aufblasen eines verstärkten, abriebfesten Schlauches in den beschädigten Reifen, eine Möglichkeit zu schaffen, die Fahrt bis zur nächstgelegenen Reparaturwerkstatt fortzusetzen, ohne daß ein Austausch des Reifens oder des ganzen Rades notwendig ist. Dem Einlegen eines Schlauches in eine Felge für schlauchlose Reifen stellt sich jedoch die Schwierigkeit entgegen, daß bei schlauchlosen Reifen das Reifenfüllventil Teil der Felge und zum Aufblasen des behelfsmäßig einzulegenden Schlauches in der Felge keine Öffnung vorhanden ist.The invention is based on the problem of severe damage tubeless tires that cannot be repaired by sealing plugs simply inserting and inflating a reinforced, abrasion-resistant hose into the damaged tires, one way to create the ride to the nearest one Repair workshop to continue without replacing the tire or the whole Wheel is necessary. Inserting a tube into a tubeless rim However, tires are faced with the difficulty that tubeless tires the tire inflation valve part of the rim and for inflating the makeshift insert Tube in the rim is no opening.

Die Erfindung besteht darin, daß das innere Ende des Luftkanales das Lufteinlaßventil eines bei Beschädigung des schlauchlosen Reifens in diesen einzulegenden verstärkten, abriebfesten Schlauches abdichtend aufnimmt und festlegt.The invention consists in that the inner end of the air duct the Air inlet valve to be inserted into the tubeless tire if it is damaged Reinforced, abrasion-resistant tube sealingly receives and fixes.

Dadurch, daß der einzulegende Schlauch besonders verstärkt und abriebfest ausgeführt ist, kann er auch bei teilweisem Bloßliegen bei starken Reifenschäden eine begrenzte Zeit als Latiffläche dienen.Because the hose to be inserted is particularly reinforced and resistant to abrasion is executed, it can also be partially exposed in the event of severe tire damage serve as latif surface for a limited time.

Durch Verwendung von Kraftfahrzeugrädern gemäß der Erfindung entfällt das Mitführen eines vollständig bereiften Ersatzrades oder eines schlauchlosen Reifens, dessen fachgerechte Montage dem Laien ohne entsprechende Hilfsmittel große Schwierigkeiten bereitet. Der ohne Beeinträchtigung der Sicherheit bei Verwendung von Kraftfahrzeugrädern gemäß der Erfindung möglicheVerzichtauf einErsatzradergibtbesondersbei Personenkraftwagen durchdasnichtnennenswerteGewicht LinddenzuvernachlässigendenRaumbedarf desanStelle des Ersatzrades mitzuführenden Schlauches einen beträchtlichen Gewinn an Nutzlast und Nutzraum.The use of motor vehicle wheels according to the invention is not necessary Carrying a completely tired spare wheel or a tubeless tire, its professional assembly for the layman without appropriate aids great difficulties prepares. The one without compromising safety when using motor vehicle wheels According to the invention there is possible dispensing with a spare wheel, particularly in the case of passenger cars due to the negligible weight and negligible space requirements of the hose to be carried with you a considerable gain in payload and usable space.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist an Hand der Zeichnung im einzelnen dargestellt. Fig. 1 zeigt einen Teil eines Kraftfahrzeuges mit einem beschädigten Reifen; Fig. 2 veranschaulicht das angehobene Ende eines Kraftfahrzeuges und das zur Aufnahme der vorgeschlagenen Reifenreparaturmittel; Fig. 3 ist der Schnitt durch das Rad und den in Fig. 1 veranschaulichten Reifen längs der Ebene 3-3 in Richtung der Pfeile gesehen in vergrößertem Maßstabe; Fig. 4 veranschaulicht eine geteilte Felge nach der Erfindung mit dem verstärkten Schlauch, der aus dem mit komprimierter Luft gefüllten Behälter, der in punktierten Linien angedeutet ist, mit Luft gefüllt wird, sowie die Aufnahme des Schlauchventils im Felgenkörper.An embodiment of the invention is shown in detail with reference to the drawing. Fig. 1 shows part of a motor vehicle with a damaged tire; Figure 2 illustrates the raised end of a motor vehicle and that for receiving the proposed tire repair means; Fig. 3 is the section through the wheel and tire illustrated in Fig. 1 along the plane 3-3 viewed in the direction of the arrows on an enlarged scale; Fig. 4 illustrates a split rim according to the invention with the reinforced tube, which is filled with air from the container filled with compressed air, which is indicated in dotted lines, and the inclusion of the tube valve in the rim body.

In Fig. 1 und 2 ist der hintere Teil eines Fahrzeuges 10 dargestellt, das Laufräder 12 mit geteilter Felge aufweist, die aus je einem Hauptteil 14 und einem abnehmbaren Felgenteil 16 bestehen, die durch mit Gewinde versehene Befestigungsbolzen 18 zusammengehalten werden. Zur Abdichtung ist zwischen den Felgenteilen ein Dichtungsring 20 eingesetzt. Zwischen Felgenhörnern 24 und 26 liegt ein schlauchloser Reifen 22, der durch einen Kanal 28, der im Felgenteil 14 vorgesehen ist, mit Luft gefüllt wird, wobei das Ab- blasen der Luft durch ein am Einlaßende des Kanals vorgesehenes Einwegventil 30 verhindert wird. Wird der Reifen, wie in Fig. 1 dargestellt, beschädigt, so wird das Fahrzeug mit einem Wagenheber 32 angehoben und der Felgenteil 16 von dem Rad 12 abgenommen. Dadurch wird, wie aus Fig. 2 hervorgeht, das Innere des Reifens 22 zugänglich, so daß ein schwerer, verstärkter Schlauch 34 leicht in das Innere des Reifens eingeführt werden kann. Dieser verstärkte Schlauch weist ein Ventil 36 auf, das erfindungsgemäß in eine Aufnahme 38, die am inneren Ende des Kanals 28 vorgesehen ist, einschnappt. 1 and 2 show the rear part of a vehicle 10 having running wheels 12 with split rims, each consisting of a main part 14 and a removable rim part 16 , which are held together by threaded fastening bolts 18 . A sealing ring 20 is inserted between the rim parts for sealing purposes. Between rim flanges 24 and 26 is a tubeless tire 22, which is filled by a channel 28 provided in the rim portion 14 with air, the exhaust blow of air is prevented by a valve provided at the inlet end of the passage-way valve 30th If the tire is damaged, as shown in FIG. 1 , the vehicle is raised with a jack 32 and the rim part 16 is removed from the wheel 12. This makes the interior of the tire 22 accessible, as can be seen in FIG. 2, so that a heavy, reinforced tube 34 can be easily inserted into the interior of the tire. This reinforced hose has a valve 36 which, according to the invention, snaps into a receptacle 38 which is provided at the inner end of the channel 28.

Wenn der verstärkte Schlauch in den schlauchlosen Reifen eingesetzt ist, und sein Ventil mit dem Luftkanal verbunden ist, wird ein Behälter 40 mit komprimierter Luft, der eine biegsame Leitung 42 mit einer Kupplung 44 an ihrem Ende aufweist, an dem Einlaßventil 30 des Rades angeschlossen und der Schlauch wird durch Öffnen eines Ventils 46 mit Luft gefüllt.With the reinforced tube inserted into the tubeless tire and its valve connected to the air duct, a container 40 of compressed air having a flexible conduit 42 with a coupling 44 at its end is connected to the inlet valve 30 of the wheel and the hose is filled with air by opening a valve 46.

Die Erfindung ist besonders leicht bei Fahrzeugen anwendbar, die Räder mit geteilter Felge aufweisen.The invention is particularly easy to apply to vehicles that have wheels have a split rim.

Claims

PATENT CLAIM: Motor vehicle wheel with longitudinally divided rim for tubeless tires, in which an air duct is provided in the rim-wheel disc part, which is in communication with the interior of the tubeless tire, characterized in that the inner end of the air duct (28) the air inlet valve (36) a reinforced, abrasion-resistant tube (34) to be inserted into the tubeless tire (22) in a sealing manner and secures it. Documents considered: German Patent No. 893 617; Swiss Patent No. 98 208; French Patent No. 1056 099; British Patent No. 359,714. USA. Patent Nos. 1,441,965, 1520 481st