DE827605C

DE827605C - Arrangement on vehicle wheels provided with pneumatic tires

Info

Publication number: DE827605C
Application number: DEK2573A
Authority: DE
Inventors: Erwin Krauskopf
Original assignee: ERWIN KRAUSKOPF
Current assignee: ERWIN KRAUSKOPF
Priority date: 1950-04-15
Filing date: 1950-04-15
Publication date: 1952-01-10

Description

Anordnung an mit Luftreifen versehenen Fahrzeugrädern Es sind an mit Luftreifen versehenen Fahrzeugrädern Anordnungen bekannt; durch die das Innere des Luftschlauches in jedem Betriebszustand eines Rades mit einer Luftdruckquelle zusammenschaltbar ist. Die Anordnung erfordert aber in den meisten Fällen einen besonderen Körper, der seitlich an dem Rad angebracht werden mußte, wodurch sich eine umständliche Konstruktion und vor allem ein schwieriger Einbau und eine nachteilige Unterbringung der Bremsen und der dazugehörigen Aggregate ergab.Arrangement on vehicle wheels fitted with pneumatic tires There are on with Known vehicle wheel arrangements provided with pneumatic tires; through which the interior of the Air hose can be interconnected with an air pressure source in any operating state of a wheel is. In most cases, however, the arrangement requires a special body, which had to be attached to the side of the wheel, which is a cumbersome Construction and, above all, difficult installation and disadvantageous housing the brakes and the associated units.

Ferner hat man schon vorgeschlagen, die Anordnung im Bereich der Radfelgen oder -speichen, und zwar in Form einer geschlossenen Ringkammer, vorzusehen, wobei die Ringkammer nach außen durch einen umlaufenden Ringkörper und nach innen durch einen feststehenden Ringkörper begrenzt ist. In dem einen Fall, bei dem die Ringkammer im Bereich der Speichen angebracht ist, kann eine Dichtigkeit der gegeneinander arbeitenden äußeren und inneren Ringkörper, die gemeinsam die Ringkammer bilden, nicht erreicht werden, ,denn schon bei kleinstem Schlag des Rades tritt ein geringes Verkanten der beiden Körper zueinander auf, und die evtl. vorgesehene Abdichtung wird aufgehoben. Aus diesem Grunde kann auch in solchen Lösungsformen eine Flüssigkeitsschmierung zwischen den beiden Ringkörpern nicht verwendet werden.Furthermore, it has already been proposed that the arrangement in the area of the wheel rims or spokes, to be provided in the form of a closed annular chamber, wherein the annular chamber to the outside through a circumferential ring body and to the inside a fixed ring body is limited. In the one case where the annular chamber is attached in the area of the spokes, a tightness of the against each other working outer and inner ring bodies, which together form the ring chamber, cannot be achieved, because even the slightest stroke of the wheel causes a slight Tilting of the two bodies to one another, and the sealing that may be provided is canceled. For this reason, liquid lubrication can also be used in such solution forms cannot be used between the two ring bodies.

Wenn auch die Frage der Abdichtung bei den Ausführungsformen, bei denen die Ringkammer und die sie bildenden Teile im Bereich der Felge angeordnet sind, mit gewissen Einschränkungen gelöst ist, so trifft dies hierbei nicht für die Frage der Unterbringung und Anordnung der Bremse und der dazugehörigen Aggregate zu, sondern bei einem bekanntgewordenen Ausführungsbeispiel dieser Art ist auf die Anordnung einer Bremse dieser Art überhaupt verzichtet worden. .Even if the question of sealing in the embodiments, at which the annular chamber and the parts forming it are arranged in the region of the rim is solved with certain restrictions, this does not apply to the question of the placement and arrangement of the brake and the associated Aggregates too, but in an embodiment of this type that has become known the arrangement of a brake of this type has been dispensed with at all. .

Die Erfindung erstreckt sich auf eine derartige Anordnung, wobei die Ringkammer im Bereich der Felge angeordnet ist und wobei diese ebenfalls durch einen äußeren umlaufenden und durch einen inneren feststehenden Ringkörper gebildet wird.The invention extends to such an arrangement, wherein the Annular chamber is arranged in the area of the rim and this also by a outer circumferential and is formed by an inner fixed ring body.

Durch die Erfindung wird eine äußerst günstige Lösung für ein Fahrzeugrad, das mit einer üblichen Bremse ausgestattet ist, angegeben, die außerdem noch den Vorzug hat, daß die Anordnung an bereits vorhandenen, handelsüblichen Fahrzeugrädern nachträglich angebaut werden kann.The invention provides an extremely cheap solution for a vehicle wheel, which is equipped with a standard brake, which also has the It has the advantage that the arrangement is on existing, commercially available vehicle wheels can be retrofitted.

Erfindungsgemäß ist ein die Ringkammer' bildender Teil mittel- oder unmittelbar mit der Bremstrommel verbunden, bzw. die Bremstrommel kann mit diesem Teil entweder aus einem Stück hergestellt sein, oder das letztere kann durch übliche Verbindungsmittel an dieser befestigt werden.According to the invention, the annular chamber 'forming part is central or directly connected to the brake drum, or the brake drum can with this Part either be made in one piece, or the latter can be made by usual Lanyards are attached to this.

In besonderer Ausbildung der Erfindung wird eine Flüssigkeitsschmierung zwischen den beiden den Ringraum bildenden Ringkörpern vorgesehen, die ein- oder beidseitig der Ringkammern mit labyrinthartigen Dichtflächen ausgerüstet sind. Der Raum zwischen den beiden Ringkörpern, der zur Aufnahme des flüssigen Schmiermittels dient, steht mittel- oder unmittelbar mit der Luftdruckquelle in Verbindung, so daß das Öl unter demselben öder annähernd unter demselben Druck wie die Luft in der Ringkammer steht. Hierdurch wird nicht nur eine günstige Schmierung der gleitenden Teile, wobei die sich im Betrieb berührenden Gleitflächen auf ein Mindestmaß, gegebenenfalls auf Null, verringert werden können, sondern vor allem eine einwandfreie Abdichtung der Ringkammer erreicht.In a special embodiment of the invention, a liquid lubrication is used provided between the two annular bodies forming the annular space, the one or are equipped with labyrinth-like sealing surfaces on both sides of the annular chambers. Of the Space between the two ring bodies, which is used to hold the liquid lubricant serves, is indirectly or directly in connection with the air pressure source, see above that the oil is under the same or nearly the same pressure as the air in the annular chamber stands. This not only ensures favorable lubrication of the sliding Parts, with the sliding surfaces in contact with one another to a minimum, if necessary can be reduced to zero, but above all a perfect seal reached the annular chamber.

In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Fig. i einen Querschnitt durch eine erfindungsgemäße Anordnung mit den dazugehörigen Aggregaten in schematischer Darstellung, Fig. 2 und 3 zwei Ausführungsformen des innen feststehenden Ringkörpers, Fig. 4 eine Ausführungsform des äußeren Ringkörpers in geteilter Ausführung, Fig. 5 vier Ausführungsformen der Dichtflächen der zusammenwirkenden äußeren und inneren Ringkörper, Fig. 6 eine ähnliche Ausführungsform, wie sie in Fig. i dargestellt ist, mit dem Unterschied, daß die Anordnung hier in einem Radkörper eingebaut ist.In the drawings, exemplary embodiments of the invention are shown, namely, FIG. 1 shows a cross section through an arrangement according to the invention the associated units in a schematic representation, FIGS. 2 and 3, two embodiments of the ring body fixed on the inside, FIG. 4 shows an embodiment of the outer ring body in a split design, Fig. 5 four embodiments of the sealing surfaces of the cooperating outer and inner ring body, Fig. 6 shows a similar embodiment as in Fig. I is shown, with the difference that the arrangement here in a wheel body is built in.

Der Luftkompressor gemäß Fig. i steht mit einem Druckregler i° in Verbindung, der seinerseits an dem Luftkessel mit Anzeigeleitung zum Armaturenbrett versehen ist. Wird die Anlage beispielsweise bei Kraftwagen mit Anhänger verwendet, so kann für jeden Anhänger ein besonderer Luftkessel vorgesehen werden. Von dem Luftkessel 2 führt die Luftzuführungsleitung nach der feststehenden Achse und von hier zu dem feststehenden inneren Ringkörper, der mit der Trägerscheibe fest verbunden ist. Mittels Flansches 2o ist die Trägerscheibe an der Welle 16 angeschlossen. Der innere Ringkörper wirkt mit dem äußeren Ringkörper 5 zusammen, und die beiden bilden gemeinsam den Ringkanal 6, der einerseits durch die Leitung 3 über das Anschlußstück 9 mit dem Windkessel und andererseits über das Anschlußstück io und den Nippel 13 sowie der Verbindungsleitung 8 mit dem Ventil des Luftreifens verbunden ist. Der feststehende innere Ringkörper besitzt Führungsnuten 7, die mit den Ringbunden 14 des äußeren Ringkörpers 5 zusammenwirken und gewissermaßen eine labyrinthartige Abdichtung nach außen bilden. Die Ringnuten stehen über die Leitung i i mit einer Druckschmierölquelle in Verbindung, bzw. der durch die Nuten und die Bunde gebildete Raum ist an den Regler i° angeschlossen, so daß in jedem Betriebszustand das 01 unter demselben oder annähernd demselben Druck wie die Luft in der Ringkammer 6 steht. Hierdurch wird nicht nur ein guter Lauf des äußeren Ringkörpers auf dem inneren, sondern vor allem eine einwandfreie Abdichtung der Ringkammer 6 gewährleistet. Die Abdichtung kann auch, wie Fig. 5 und 6 zeigen, in anderer Ausführungsform bzw. in einer Vervielfältigung der Ringnuten und Ringbunde bestehen. Im Beispiel der Fig. 3 ist der Ringkörper im Gegensatz zu der Einzeldarstellung gemäß Fig.2 nach innen konisch ausgebildet; in diesem Fall kann beispielsweise die Ölbohrung i i, wie auch in Fig. 6 .angegeben, von der Seite eingeführt werden, was im Fall der Ausführungsform gemäß Fig.2 durch die Anbringung einer besonderen Leitung erfolgen 'kann, wenn man in dein letzteren Fall eine besonders leichte Ausführungsform des mit der Trägerscheibe ,4 verbundenen Ringkörpers wählt.The air compressor according to FIG. I is connected to a pressure regulator i °, which in turn is provided on the air tank with a display line to the dashboard. If the system is used, for example, in vehicles with trailers, a special air tank can be provided for each trailer. From the air tank 2, the air supply line leads to the stationary axis and from here to the stationary inner ring body which is firmly connected to the carrier disk. The carrier disk is connected to the shaft 16 by means of the flange 2o. The inner ring body cooperates with the outer ring body 5, and the two together form the ring channel 6, which on the one hand through the line 3 via the connector 9 with the air tank and on the other hand via the connector io and the nipple 13 and the connecting line 8 with the valve of the pneumatic tire is connected. The fixed inner ring body has guide grooves 7 which interact with the annular collars 14 of the outer ring body 5 and form a kind of labyrinth-like seal to the outside. The annular grooves are connected to a pressure lubricating oil source via line ii, or the space formed by the grooves and the collars is connected to the controller i °, so that in every operating state the 01 is under the same or approximately the same pressure as the air in the Annular chamber 6 is. This not only ensures good running of the outer ring body on the inner one, but above all a perfect sealing of the ring chamber 6. The seal can also, as FIGS. 5 and 6 show, exist in a different embodiment or in a multiplication of the annular grooves and annular collars. In the example of FIG. 3, in contrast to the individual illustration according to FIG. 2, the ring body is designed to be conical inwardly; In this case, for example, the oil hole ii, as also indicated in FIG. 6, can be introduced from the side, which in the case of the embodiment according to FIG selects a particularly light embodiment of the ring body connected to the carrier disk 4.

Der äußere Ringkörper 5 ist zweckmäßig gemäß Fig. 4 geteilt ausgebildet, wobei die einzelnen halbkreisförmigen Teile an den Flanschen 15 durch Schrauben verbunden werden. Der Ringkörper 5 wird mittels Bolzen an die Bremstrommel 17 angeschlossen, die ihrerseits, wie aus Fig. 6 zu erkennen ist, an dem Radkörper auf übliche Weise mittels der Bolzen 21 befestigt ist. Der in der Zeichnung nicht dargestellte Luftschlauch, der sich in der Fläche 18 befindet, steht durch die in der Felge befindliche Bohrung mit der Luftkammer 6, wie oben erläutert, in dauernder Verbindung.The outer ring body 5 is expediently designed divided according to FIG. 4, the individual semicircular parts on the flanges 15 by screws get connected. The ring body 5 is connected to the brake drum 17 by means of bolts, which in turn, as can be seen from Fig. 6, on the wheel body in the usual way is fastened by means of the bolts 21. The air hose not shown in the drawing, which is located in the surface 18, is through the hole located in the rim with the air chamber 6, as explained above, in permanent communication.

Der Luftkompressor i arbeitet ständig und hält den Windkessel 2 immer auf demselben Druck, so daß die Luftreifen ebenfalls ständig mit dem gleichen Druck gefüllt sind. Beim Nachlassen der Luft in dem Luftreifen wird entweder der Druckverlust auf diese Weise ausgeglichen, oder dem Fahrer oder dem Bedienungspersonal wird augenblicklich von dem Druckverlust in dem entsprechenden Reifen durch entsprechende Anzeigemittel Kenntnis gegeben, so daß man, auch bei einem Anhängerzug, von einer Stelle aus sämtliche Reifen auf ihren augenblicklichen Druckstand hin überwachen kann.The air compressor i works constantly and keeps the air chamber 2 always at the same pressure, so that the pneumatic tires are also constantly at the same pressure are filled. When the air in the pneumatic tire is released, either the pressure loss is increased balanced in this way, or the driver or operator becomes instantaneous of the pressure loss in the corresponding tire through corresponding display means Given so that, even with a trailer, you can all from one place Can monitor tires for their current pressure level.

Selbst bei einem großen Reifendefekt kann durch Mehrleistung des Kompressors ein noch genügender Druck in dem entsprechenden Reifen aufrechterhalten werden, so daß eine Schädigung des Reifenmaterials durch Fahren oder Stehen auf luftleerem Reifen verhindert werden kann.Even with a major tire defect, the increased performance of the compressor maintain sufficient pressure in the corresponding tire will, so that damage to the tire material by driving or standing on a deflated Tire can be prevented.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Arrangement on vehicle wheels provided with pneumatic tires, the inside of the air hose being interconnected with a pressure wave in every operating state of a wheel and a closed ring chamber being provided in the area of the wheel rim, which is delimited on the outside by a circumferential ring body and on the inside by a stationary ring body , characterized in that the outer circumferential ring body (5) is connected to the brake drum (17) or consists of one piece with it.

2. Arrangement according to claim i, characterized in that the outer circumferential ring body (5) is designed to be divided is.

3. Arrangement according to claim i, characterized in that on the fixed Annular body (4) the elements forming the braking device are attached.

4. Arrangement according to one or more of the previous claims, characterized in that the fixed ring body (4) designed like a drum and optionally with a conically outwardly tapering wall (4a) at least partially forming the annular space is provided.

5. Arrangement according to claim i, wherein one or both sides of the ring body are arranged by sealing rings formed in ring grooves, characterized in that the annular grooves (7) are filled with a lubricant and possibly connected to a source of pressurized lubrication.

6. Arrangement, in particular according to claim 5, characterized in that the lubricating oil is under the same or approximately the same pressure as the compressed air. Cited publications: German Patent No. 611 082; French patent addendum No. 9611 to No. 380 423; U.S. Patent Nos. 1000505, 1834 234, 2218143.