DE1100220B

DE1100220B - Bowl burner

Info

Publication number: DE1100220B
Application number: DEL31425A
Authority: DE
Inventors: Kurt Haeberle
Original assignee: EUGEN LAIBLE K G
Current assignee: EUGEN LAIBLE K G
Priority date: 1958-10-06
Filing date: 1958-10-06
Publication date: 1961-02-23

Description

Schalenbrenner Die Erfindung bezieht sich auf einen Schalenbrenner mit th,ermostatisah geregeltem Schwimmerventil für die Brennstoffzufuhr und einem unten .im Brennertopf befindlichen Gehäuse, in dem dauernd .eine Zündflamme brennt.Cup burner The invention relates to a cup burner with th, ermostatisah regulated float valve for the fuel supply and one at the bottom of the burner pot, in which a pilot flame is constantly burning.

Zweck der Erfindung ist es, das Gehäuse, in dem die Zündflamme brennt, so auszubilden"daß bei einem geringsten Fertigungsaufwand eine weitgehend gegen Zugschwankungen unempfindliche Zündflamme sicher brennt und im weiteren der Brennstoffverbrauch dieser Zündflamme sehr gering ist.The purpose of the invention is to make the housing in which the pilot flame burns, to train so "that with a minimum of manufacturing effort a largely counter Draft fluctuations insensitive pilot flame burns safely and furthermore the fuel consumption this pilot flame is very low.

Schalenbrenner mit einer schwimmergesteuerten Brennstoffzufuhr und einem am Boden des Brennertopfes mittig angeordneten Gehäuse :sind bekannt. Die Brennstoff- und Verbrennungsluftzufuhr für das mittig angeordnete Gehäuse erfolgt bei der bekannten Ausführung durch eine, als senkrechtes Rohr ausgebildete Verbrennungsluftzuführung, die in eine schräg gestellte, gelochte Trennwand mündet.Bowl burner with a float-controlled fuel supply and a housing arranged centrally on the bottom of the burner pot: are known. the Fuel and combustion air supply for the centrally arranged housing takes place in the known design through a combustion air supply designed as a vertical pipe, which opens into a slanted, perforated partition.

Nachteil dieser Ausführung ist es, daß das Rohr, welches die Verbrennungsluft führt, einen so großen Querschnitt besitzt und auch unter der untersten Lochreihe des Brenntopfes mündet, daß Zugbeeinflussungen zwischen diesen beiden Öffnungen, nämlich den Öffnungen der untersten Lochreihe des Brennertopfes und,der Austrittsöffnung des Kamins, möglich sind. Die Luft selbst wird sich auf .dem Wege bis zur Trennwand wenig beruhigen, da die Ausbildung des inneren Brennergehäuses .strömungsgünstig die Luft weiterleitet. Es wird keine Verwirbelung der Luft erzeugt und damit tritt auch keine Beruhigung ein. Der Weg der Verhrennungsluft zur Zündflamme ist auch so gering, daß Druckschwankungen die Zündflamme zum Erlöschen bringen werden. Auch der große Verbindungsquerschnitt zwischen dem eigentlichen Brennraum und. :der Luftzuführung ist so groß, daß dadurch schon Drückschwankungen unvermeidlich werden. ' Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile zu vermeiden und die Ausführung so durchzuführen, daß eine möglichst kleine Zündflamme, auch bei-au_ftrE-tenden Windstößen; sicher brennt.The disadvantage of this design is that the pipe, which the combustion air leads, has such a large cross-section and also under the bottom row of holes of the brazier leads to the fact that draft influences between these two openings, namely the openings of the lowest row of holes in the burner pot and the outlet opening of the fireplace. The air itself will move up to the partition reassure little, since the design of the inner burner housing the air passes on. There is no turbulence in the air and thus occurs also no reassurance. The path from the air of renunciation to the pilot flame is also so small that fluctuations in pressure will extinguish the pilot flame. Even the large connection cross-section between the actual combustion chamber and. : the air supply is so great that pressure fluctuations become inevitable. ' Task the invention is to avoid these disadvantages and to carry out the implementation so that a pilot flame as small as possible, even in the event of gusts of wind; for sure burns.

Die Lösung der Aufgabe nach der Erfindung .erfolgt dadurch, daß das Gehäuse zur Bildung einer Zündflamme nur eine .einzige schlitzförmige, bis überden höchsten Brennstoffspiegel sich erstreckende und somit für Brennstoff und Verbrennungsluft gemeinsame Verbindungsöffnung zum Brennraum geringen Querschnittes aufweist und die Trennwand unmittelbar oberhalb ider Mündung des Rohres für die Verbrennungsluftzuführung und im großen Abstand von der Verbindungsöffnung angeordnet ist.The object of the invention is achieved by the fact that the Housing for the formation of a pilot flame only one highest fuel level extending and thus for fuel and combustion air has a common connection opening to the combustion chamber of small cross-section and the partition wall immediately above the mouth of the pipe for the combustion air supply and is arranged at a great distance from the connection opening.

Durch eine derartige Ausführung wird erreicht, claß eine Drosselstrecke für ,di.e eintretende Frisch-Luft vorhanden ist. Die gelochte Trennwand selbst befindet sich über der untersten Lochreihe des Brennraumes und die schräggestellte Trennwand .dient der Verwirbelung von etwa auftretenden Luftdruckstößen, die etwa noch die Trennwand erreichen könnten. Die aus der Trennwand austretende etwaige unruhige Luft beruhigt sich noch, bis sie zum Verbindungsschlitz zum Brennraum gelangt, da der Verbindungsschlitz ,einen wesentlichen Abstand von der Trennwand besitzt und außerdem so schmal ist, @daß wieder eine Drosselwirkung :auftritt. Es wird also durch die zweckentsprechende Hintereinanderschaltung mehrerer Drosselstrecken vom Eintritt der Frischluft bis zum Austritt der mit Brennstoffdampf vermengten Verbrennungsluft eine beruhigte Verbrennungsluft gewährleistet, die ein sicheres Abbrennen der Zündflamme gestattet, auch wenn erhebliche Windstöße auftreten.Such a design achieves a throttle section for that fresh air entering is available. The perforated partition itself is located above the lowest row of holes in the combustion chamber and the inclined partition . Serves the turbulence of any air pressure surges that may still occur Partition wall could reach. Any unsteady ones emerging from the partition Air still calms down until it reaches the connection slot to the combustion chamber, there the connecting slot, has a substantial distance from the partition wall and also is so narrow that a throttling effect occurs again. So it will through the appropriate series connection of several throttle sections from Entry of fresh air up to exit of the combustion air mixed with fuel vapor Calm combustion air ensures that the pilot flame burns down safely permitted, even if there are significant gusts of wind.

Zur Ausgestaltung der Erfindung dient es, -daß die Mündung des -Rohres im oberen Teil des Gehäuses sich über der untersten, der Luftzuführung dienenden Lochreihe des Brennertopfes befindet.For the embodiment of the invention it serves -that the mouth of the -pipe in the upper part of the housing is above the lowest, which is used for the air supply Row of holes in the burner pot is located.

Es ist weiterhin wesentlich, daß die Verbindungsöffnung unten .als halbkreisförmige Ausnehmung für den Ölaustritt ;ausgebildet ist.It is also essential that the connection opening below .als semicircular recess for the oil outlet; is formed.

Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel .der Erfindung dar. Dabei gehen aus der Zeichnung und der-Beschreibung hierfür noch weitere Erfindungsmerkmale hervor.The drawing shows an embodiment of the invention For this purpose, further features of the invention can be found in the drawing and the description emerged.

Fig. 1 zeigt einen senkrechten Schnittlurch die Mitte eines Brennertopfes; Fig.2 zeigt einen Schnitt längs der Linie I-I der Fig. 1; Fig. 3 zeigt einen Schnitt längs der Linie II-II der Fig. 1; Fig.4 zeigt einen Schnitt längs der Linie III-III der Fi:g. 1. Die Fig. 1 zeigt einen Brennertopf 1 von runder Form. In :diesem Brennertopf befindet sich das Gehäuse 2, in dem die Zündflamme brennt. Das Gehäuse 2 ist durch eine schräge Trennwand 3, welche mit Durchgangsbohrungen 4 versehen ist, in einen oberen Teil 5 und einen unteren Teil 6 unterteilt. Im unteren Teil 6 ist ein Rohr 7 angeordnet, das unten mit der Außenluft und oben. mit dem oberen Teil 5 in Verbindung steht. Das Gehäuse 2 besteht aus einem gut wärmeleitenden Werkstoff und ist mit dem Brennerboden 8 ebenfalls gut wärmeleitend z. B. stoffschlüssig durch Schweißen vernbun@den. D.ie Mündung 9 des Rohres 7 für die Frischluft liegt über der untersten - Lochreihe 10 des Brennertopfes 1, wobei der Außenmantel 11 des Brennertopfes noch darüberliegende Lochreihen 10 besitzt, die in an sich bekannter Weise die Zufuhr ,der Verbrennungsluft bewirken. Die Brennstoffzuführung erfolgt im Stutzen 12, sie mündet in das Gehäuse 2. Eine napfartige Vertiefung 13 dient dazu, den Brennstoff zu sammeln, .damit von dort aus die Zündflamme brennt.Fig. 1 shows a vertical section through the center of a burner pot; FIG. 2 shows a section along line II of FIG. 1; Fig. 3 shows a section along the line II-II of Fig. 1; FIG. 4 shows a section along the line III-III of FIG. 1. Fig. 1 shows a burner pot 1 of round shape. In: this burner pot is the housing 2 in which the pilot flame burns. The housing 2 is divided into an upper part 5 and a lower part 6 by an inclined partition 3, which is provided with through bores 4. In the lower part 6 a pipe 7 is arranged, which is below with the outside air and above. with the upper part 5 is in connection. The housing 2 consists of a highly thermally conductive material and is also highly thermally conductive with the burner base 8 z. B. materially by welding vernbun @ the. D. The mouth 9 of the pipe 7 for the fresh air lies above the lowest - row of holes 10 of the burner pot 1, the outer casing 11 of the burner pot still has rows of holes 10 above it, which in a known manner bring about the supply of the combustion air. The fuel supply takes place in the connection 12, it opens into the housing 2. A cup-like recess 13 serves to collect the fuel, so that the pilot flame burns from there.

Wenn die Brennstoffzufuhr thermostatisch gesteuert ist, z. B. bei sinkender Raumtemperatur die Brennerflamme entfacht werden soll, dann erfolgt eine verstärkte Brennstoffzufuhr .durch .den Stutzen 12, wobei dann eine unterliegende Ausnehmung 14 im Gehäuse 2 den Durchtritt des Brennstoffes nach einer Abflachung 15 im Brennertopf gestattet. Die größere Menge des jetzt vorhandenen Brennstoffes wird dann außen um das Gehäuse 2 durch di.e Zündflamme in Brand gesetzt und die normale Brennerflamme, deren Luftzufuhr -durch die Lochreihen 10 erfolgt, kommt jetzt so lange zum Brennen, bis die Brennstoffzufuhr soweit gedrosselt wird, daß sie nur noch für den Betrieb der Zündflamme reicht.When the fuel supply is thermostatically controlled, e.g. If, for example, the burner flame is to be ignited when the room temperature falls, then there is an increased supply of fuel. Through .the nozzle 12, an underlying recess 14 in the housing 2 then allowing the fuel to pass through a flattening 15 in the burner pot. The larger amount of the fuel now available is then set on fire around the housing 2 by the pilot flame and the normal burner flame, whose air is supplied through the rows of holes 10 , now burns until the fuel supply is throttled so far, that it is only enough to operate the pilot light.

Durch Vergleich der Eig.3 und 4 ist erkennbar, daß die Ausnehmung 14 im Gehäuse 2 für den Durchtritt des Brennstoffes sich nach oben .in einer Verbindungsöffnung 16 fortsetzt. Wenn der Fall einmal eintritt, daß die Zündflamme auslöscht oder sich nicht entfacht hat, z. B. ,auch bei der ersten Inbetriebnahme, dann äst ein höchster Brennstoffspiegel 17 möglich. Die Verbindungsöffnung 16 erstreckt sich nun über diesen Brennstoffspiegel, so daß der sich dort bildende Brennstoffdampf -in Pfeilrichtung 18 nach .dem Brennertopf 1 entweichen kann. Es wird dadurch vermieden, daß etwa Brennstoffdampf nach oben durch die Trennwand 3 und Durchgangsbohrungen 4 nach .dem Rohr 7 gelangt und von dort nach außen tritt und möglicherweise eine Explosionsgefahr oder eine Belästigung durch Brennstoffdampf besteht.By comparing FIGS. 3 and 4, it can be seen that the recess 14 in the housing 2 for the passage of the fuel continues upwards in a connecting opening 16 . If the case occurs once that the pilot flame is extinguished or has not ignited, e.g. B., even at the first start-up, then a highest fuel level 17 is possible. The connection opening 16 now extends over this fuel level, so that the fuel vapor forming there can escape in the direction of the arrow 18 after the burner pot 1. This prevents fuel vapor from passing upwards through the partition 3 and through-holes 4 to the pipe 7 and from there to the outside, possibly resulting in a risk of explosion or nuisance from fuel vapor.

Die Wirkungsweise des Brenners ist folgende: Nach erfolgter Aufheizung auf die am Schwimmerregler eingestellten Temperatur schaltet dieser auf den Verbrauch der Zündflamme, indem die Brennstoffzufuhr verkleinert wird. Dadurch ergibt sich folgendes Arbeiten der Zündflamme: Die Verbrennungsluft gelangt durch das Rohr 7 in den oberen Teil 5 des Gehäuses 2, wird erwärmt und streicht durch die Durchgangsbohrungen 4 der Trennwand 3 in den ;unteren Teil 6, -dessen Raum jetzt die Wirkurig eines Mischraumes hat, da sich dort die erwärmte Luft mit dem verdampften Brennstoff vermischt und eine in das Innere des Brennertopfes entlang des Brennerbodens gerichtete Flamme bildet. Diese gewünschte Flamme ermöglicht es, daß der Brennstoffverbrauch ungewöhnlich klein gehalten wird, ohne daß die Zündflamme .erlischt. Die Luftzuführung, welche mittelbar über das als Frischluftkamin ausgebildete Rohr 7 und die Wirbel erzeugenden Löcher erfolgt, ergibt die erforderliche Zugunempfindlichkeit.The burner works as follows: After heating up at the temperature set on the float regulator, it switches to consumption the pilot flame by reducing the fuel supply. This results in the following work of the pilot flame: The combustion air passes through the pipe 7 in the upper part 5 of the housing 2, is heated and passes through the through holes 4 of the partition 3 in the; lower part 6, -whose space is now the effective one Mixing space has, because there the heated air mixes with the evaporated fuel and a flame directed into the interior of the burner pot along the burner base forms. This desired flame allows the fuel consumption to be unusual is kept small without the pilot flame going out. The air supply, which indirectly via the tube 7 designed as a fresh air chimney and the vortex-generating Holes takes place, results in the required insensitivity to tensile forces.

Als Anwendungsgebiet der Erfindung sind alle Gebiete zu - bezeichnen, bei denen man eine Zündflamme mit dem geringstmöglichen Brennstoffverbrauch und entsprechend .großer Zugunempfindlichkeit brennen lassen will, wobei der Fertigungsaufwand für die Teile; welche die Zündflamme sicher und sparsam brennen lassen, sehr gering sein muß.The field of application of the invention includes all areas: where you have a pilot light with the lowest possible fuel consumption and wants to burn accordingly. great train insensitivity, whereby the manufacturing effort for the parts; which let the pilot flame burn safely and economically, very low have to be.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Bowl burner with float-controlled fuel supply and a housing arranged in the center of the bottom of the burner pot, the fuel and combustion air are supplied, the formed as a vertical tube Combustion air supply opens under an inclined, perforated partition, characterized in that the housing (2) to form a pilot flame only one the only one, slit-shaped, extending beyond the highest fuel level (17) and thus for common connection opening for fuel and combustion air (16) to the combustion chamber has a small cross-section and the partition (3) directly above the mouth (9) of the pipe (7) for the combustion air supply and in large distance from the connection opening (16) is arranged.

2. Shell burner according to claim 1, characterized in that the mouth (9) of the tube (7) in the upper part (5) of the housing (2) is above the lowest, - the rows of holes serving for the air supply (10) of the burner pot (1 ) is located.

3. Cup burner according to claim 1, characterized in that the connecting opening (16) is designed below as a semicircular recess (14) for the fuel outlet. References considered: British Patent No. 785,374; U.S. Patents Nos. 2326221, 2513551, 2,549,067, 2,579,293, 2,777,511, 2,822,036. - "-