DE1098290B

DE1098290B - Display device for the oil pressure in internal combustion engines

Info

Publication number: DE1098290B
Application number: DED31598A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Dr-Ing E H Nallinger
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1959-10-02
Filing date: 1959-10-02
Publication date: 1961-01-26

Description

Anzeigevorrichtung für den Öldruck in Brennkraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf eine Anzeigevorrichtung für den Öldruck im Schmiersystem von Brenn. kraftmaschinen, insbesondere für Fahrzeuge; mit einer einzigen, in Abhängigkeit vom Öldruck gesteuerten Kontroll-Leuchte, die zur Warnung aufleuchtet, solange ein bestimmter Mindestöldruck nicht erreicht ist.Display device for the oil pressure in internal combustion engines The invention refers to an indicator device for the oil pressure in the lubrication system of Brenn. prime movers, in particular for vehicles; with a single, dependent Control lamp controlled by the oil pressure, which lights up as a warning, while on certain minimum oil pressure has not been reached.

Anzeigevorrichtungen dieser Art arbeiten-mit. einem Druckschalter, der nur. auf einen bestimmten Druck eingestellt werden kann, Wird ein solcher Druckschalter nun auf einen hohen; Druck eingestellt, dann leuchtet die Kontroll-Leuchte bei Leerlauf und über große Teile des unteren Drehzahlbereiches der Brennkraftmaschine immer auf, und wird der Druckschalter auf einen niedrigen Druck eingestellt, dann erlischt . die Kontroll-Leuchte zwar bei verhältnismäßig niedrigen Drehzahlen der Brennkraftmaschine, man kann aber nicht sicher sein, ob bei höherer Drehzahl tatsächlich noch der erforderliche Öldruck vorhanden ist. Durch die Erfindung, die darin besteht, daß die einzige Kontröll-Leuchte an mehrere, verschieden hohen Drücken zugeordnete- Kontakte angeschlossen ist; wobei die Stromzufuhr zu diesen Kontakten. selbsttätig in Abhängigkeit von der Drehzahl der Brennkraftmaschine derart zuschaltbar ist, daß mit zunehmender Drehzahl die Kontakte in der Reihen@falge steigender Drücke mit der Stromzuleitung verbunden sind, kann demgegenüber mit an sich-ggeringem Aufwand und mit nur einer Kontroll-Leuchte:über den gesamten Drehzahlbereich der Brennkraftmaschine je nach Anzahl der Druckschalter in mehr oder weniger großen Stufen eine Kontrolle über den Öldruck ausgeübt werden.Display devices of this type work-with. a pressure switch, the only. can be set to a certain pressure, becomes such a pressure switch now on a high; Pressure is set, then the control lamp lights up when idling and always over large parts of the lower speed range of the internal combustion engine and if the pressure switch is set to a low pressure, then it goes out . the control light at relatively low engine speeds, however, one cannot be sure whether the required speed will actually be achieved at a higher speed There is oil pressure. With the invention, which is that the only control lamp is connected to several contacts assigned to different pressures; whereby the power supply to these contacts. automatically depending on the speed the internal combustion engine can be switched on in such a way that, with increasing speed, the Contacts in the row @ when increasing pressures are connected to the power supply line are, on the other hand, can be done with little effort and with just one control light: about the entire speed range of the internal combustion engine depending on the number of pressure switches control over the oil pressure can be exercised in more or less large steps.

Eine einzige Kontroll-Leuchte wird zwar- aücli bei einer bekannten Anzeigevorrichtung für den öld-rüclc angewendet. Diese Vorrichtung ist aber zusätzlich mit einem Zeigerinstrument versehen, bei dem der Zeiger, durch Kontakte in Abhängigkeit vom Öldruck gesteuert, geringen und hohen Öldruck anzeigt und die Kontroll-Leuchte nur dann aufleuchtet, wenn ein Mindestöldruck nicht erreicht wird. Anstatt eines Zeigerinstrumentes mit einer Kontroll-Leuchte sind bei einer anderen bekannten Anzeigevorrichturng für den Öldruck gleich drei Kontroll-Leuchten, angeordnet, von denen die eine bei geringem, die andere bei hohem Öldruck aufleuchtet, während die dritte Kontroll-Leuchte in Tätigkeit tritt, wenn ein bestimmter Mindestöldruck nicht vorhanden ist.A single control light is also used with a known one Display device for the oil back applied. But this device is additional provided with a pointer instrument in which the pointer, through contacts, is dependent Controlled by the oil pressure, shows low and high oil pressure and the control light only lights up if a minimum oil pressure is not reached. Instead of one Pointer instrument with a control lamp are in another known display device three control lights for the oil pressure, one of which is at low, the other lights up when the oil pressure is high, while the third indicator light comes into operation when a certain minimum oil pressure is not available.

In vielen Anwendungsfällen wird es genügen, den Öldruck im Schmiersystem einer Brennkraftmaschine in zwei unterschiedlichen Drehzahlbereichen zu kontrollieren., z. B. bei Leerlaufdrehzahl, um zu erfahren, ob das Schmiersystem überhaupt in Funktion ist, und in einem mittleren Drehzahlbereich, um festzustellen, ob ein mittlerer, auch für einen höheren Drehzahlbereich ausreichender Druckwert im Schmiersystem mit Sicherheit erreicht wird. Zu diesem' Zweck kann nach einem weiteren Merkmal der Erfindung die Kontroli-Leuchte an zwei Öldruckschalter, gegebenenfalls auch an einen Stufenschalter, angeschlossen sein, und die Stromzufuhr kann durch ein einen Ruhekontakt tind einen Arbeitskonta:lct-schaltendes Relais gesteuert werden, dessen Magnetspule einerseits über den Zündschalter an die Batterie und andererseits an die spannungführende Klemme der Lichtmaschine' oder des Lichtmaschinenre-glers angeschlossen ist: Vorteilhaft kann hierbei der Ruhekontakt des Relais dem bei höherem Druck ansprechenden Öldruckschalter zugeord-_n_e_tsein_.In many applications it will be sufficient to adjust the oil pressure in the lubrication system to control an internal combustion engine in two different speed ranges., z. B. at idle speed to find out whether the lubrication system is working at all is, and in a medium speed range to determine whether a medium, Sufficient pressure value in the lubrication system even for a higher speed range will be achieved with certainty. To this end, another feature can be found of the invention, the control lamp on two oil pressure switches, possibly also to a multiple switch, and the power supply can be through a a normally closed contact tind a normally open contact: lct-switching relay can be controlled, its magnet coil on the one hand via the ignition switch to the battery and on the other hand to the live terminal of the alternator or the alternator regulator is connected: The normally closed contact of the relay can be advantageous for a higher Pressure-sensitive oil pressure switch assigned _n_e_tsein_.

Dur_ch diese Art der Relaissteuerung wird auf einfache Weise eine drehzahlabhängige Steuerung der Stromzufuhr zuerst zu dem einen Druckschalter und dann zu dem anderen Druckschalter erzielt, da die Loslaßspannung des Relais erreicht wird, wenn mit zunehmender Drehzahl der Brennkraftmaschine der elektrische Spannungsunterschied zwischen. der Batterie und der Lichtmaschine bzw. Lichtmaschinenregler gering wird, so daß das Relais abfällt und von dem einen Druckschalter auf den anderen Druckschalter umschaltet.With this type of relay control, a speed-dependent control of the power supply first to the one pressure switch and then achieved to the other pressure switch as the release voltage of the relay reached becomes when the electrical voltage difference increases with the increasing speed of the internal combustion engine between. the battery and the alternator or alternator regulator becomes low, so that the relay drops out and from one pressure switch to the other pressure switch switches.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes schematisch dargestellt.The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention shown schematically.

Die Anzeigevorrichtung für den Öldruck im Schmiersystem der Brennkraftmaschine 1 besteht im wesentlichen aus der an übersichtlicher Stelle, z. B. im Armaturenbrett eines Kraftfahrzeuges, angeordneten Kontroll-Leuchte 2, aus der Schaltvorrichtung 3 mit den beiden Öldruckschaltern: 4, 5 und aus dem Relais 6. Die Magnetspule 7 dieses Relais 6 ist einerseits durch die Leitung 8 über den Zündschalter 9 mit der Batterie 10 und andererseits'-,durch - die Leitung 11 mit der spannungführenden Klemme des Lichtmaschinenreglers 12 verbunden, der an der von der Brennkraftmaschine 1 angetriebenen Lichtmaschine 13 angeordnet ist. Das Schaltglied 14 im Relais 6 liegt bei geöffnetem Zündschalter 9 an dem Ruhekontakt 15 der Leitung 16 an, die zu dem vom Öldruckschalter 4 betätigten Schaltglied 17 führt. Von dem Arbeitskontakt 18 im Relais 6 führt die Leitung 19 zu dem vom Öldruckschalter 5 betätigten Schaltglied 20. Mittels der Leitung 21 ist die Kontroll-Leuchte 2 an die Schaltglieder 17, 20 angeschlossen. Von den Öldruckschaltern 4; 5 führt die. Ölleitung 22 zum Schmiersystem in der Brennkraftmaschine 1.The display device for the oil pressure in the lubrication system of the internal combustion engine 1 consists essentially of the clearly arranged place, z. B. in the dashboard of a motor vehicle, arranged control lamp 2, from the switching device 3 with the two oil pressure switches: 4, 5 and from the relay 6. The solenoid 7 of this relay 6 is on the one hand through the line 8 via the ignition switch 9 to the battery 10 and on the other hand '-, through - the line 11 is connected to the live terminal of the alternator regulator 12, which is arranged on the alternator 13 driven by the internal combustion engine 1. When the ignition switch 9 is open, the switching element 14 in the relay 6 rests on the normally closed contact 15 of the line 16, which leads to the switching element 17 actuated by the oil pressure switch 4. The line 19 leads from the normally open contact 18 in the relay 6 to the switching element 20 actuated by the oil pressure switch 5. The control lamp 2 is connected to the switching elements 17, 20 by means of the line 21. Of the oil pressure switches 4; 5 leads the. Oil line 22 to the lubrication system in the internal combustion engine 1.

Bei geöffnetem Zündschalter 9, also bei Stillstand der Brennkraftmaschine 1, nehmen alle Teile des Relais 6 und der Schaltvorrichtung 3 die aus der Zeichnung ersichtliche Stellung ein. Wird beim Einschalten der Zündung der Zündschalter 9 geschlossen, so wird durch die Magnetspule 7 das Schaltglied 14 vom Ruhekontakt 15 mach dem Arbeitskontakt 18 gezogen, so daß jetzt über die Leitung 19, über das geschlossene Schaltglied 20 und über die Leitung 21 Strom zur Kontroll-Leuchte 2 fließt. Die Kontroll-Leuchte 2 leuchtet auf und meldet, daß im Schmiersystem der Brennkraftmaschine kein Öldruck vorhanden ist. Sobald die Brennkraftmaschine angesprungen ist und in deren Schmiersystem die Ölpumpe 01 zu den Schmierstellen fördert, wird auch durch die Ölleitung 22 01 zu den Öldruckschaltern 4, 5 gefördert, von denen der Öldruckschalter 4 für einen Druck von z. B. 3 atü und der Öldruckschalters für einen Druck von z.B. 0,5 atü ausgelegt ist. Da im Leerlauf der Brennkraftmaschine nur geringer Öldruck auftritt, wird der Öldruckschalter 4 nicht ansprechen, dagegen wird der öldruckschalter 5 das Schaltglied 20 öffnen, sobald der Öldruck 0,5 atü übersteigt. Durch das Öffnen des Schaltgliedes 20 wird die Kontroll-Leuchte 2 stromlos und erlischt. Bei einer Steigerung der Drehzahl der Brennkraftmaschine über die Leerlaufdrehzahl hinaus wird der elektrische Spannungsunterschied zwischen der an die Batterie 10 angeschlossenen Leitung 8 und der an die- spannungführende Klemme des Lichtmaschinenreglers 12 angeschlossenen Leitung 1i so gering, da,ß die Loslaßspannung des Relais 6 erreicht wird. Das Schaltglied 14 des Relais 6 fällt von dem Arbeitskontakt-18 ab und legt sich auf den Ruhekontakt 15, so daß die Kontroll-Leuchte 2 über die Leitung 16, über das geschlossene Schaltglied 17 und über die Leitung 21 Strom erhält und aufleuchtet. Erst bei überschreiten des einem mittleren Drehzahlbereich zugeordneten Betriebsdruckes von 3-atü im Schmiersystem spricht der Öldruckschalter4 an und öffnet das Schaltglied 17, so daß die Kontroll-Leuchte 2 erlischt und so lange erloschen bleibt, wie der Öldruck im Schmiersystem 3 atü übersteigt.When the ignition switch 9 is open, that is, when the internal combustion engine 1 is at a standstill, all parts of the relay 6 and the switching device 3 assume the position shown in the drawing. If the ignition switch 9 is closed when the ignition is switched on, the switching element 14 is pulled from the normally closed contact 15 to the normally open contact 18 by the solenoid 7, so that now over the line 19, over the closed switching element 20 and over the line 21 current to the control Luminaire 2 flows. The control lamp 2 lights up and reports that there is no oil pressure in the lubrication system of the internal combustion engine. As soon as the internal combustion engine has started and in its lubrication system the oil pump 01 promotes to the lubrication points, 01 is also conveyed through the oil line 22 01 to the oil pressure switches 4, 5, of which the oil pressure switch 4 for a pressure of z. B. 3 atü and the oil pressure switch is designed for a pressure of 0.5 atü, for example. Since only low oil pressure occurs when the internal combustion engine is idling, the oil pressure switch 4 will not respond, whereas the oil pressure switch 5 will open the switching element 20 as soon as the oil pressure exceeds 0.5 atm. By opening the switching element 20, the control lamp 2 is de-energized and goes out. When the speed of the internal combustion engine increases above idle speed, the electrical voltage difference between the line 8 connected to the battery 10 and the line 1i connected to the voltage-carrying terminal of the alternator regulator 12 becomes so small that the release voltage of the relay 6 is reached . The switching element 14 of the relay 6 drops from the normally open contact 18 and lies on the normally closed contact 15, so that the control lamp 2 receives power via the line 16, via the closed switching element 17 and via the line 21 and lights up. Only when the operating pressure of 3 atm in the lubrication system assigned to a medium speed range is exceeded does the oil pressure switch 4 respond and open the switching element 17 so that the control lamp 2 goes out and remains off as long as the oil pressure in the lubrication system exceeds 3 atm.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Display device for the oil pressure in the lubrication system of internal combustion engines, especially for vehicles, with a single dependent Control lamp controlled by the oil pressure, which lights up as a warning, while on certain minimum oil pressure is not reached, characterized in that the only Control lamp connected to several contacts assigned to different pressures is, the power supply to these contacts, automatically depending on the speed of the internal combustion engine can be switched on in such a way that with increasing Speed the contacts in the order of increasing pressures with the power supply line are connected.

2. Display device according to claim 1, characterized in that the control lamp (2) is connected to two oil pressure switches (4, 5) and the power supply is controlled by a normally closed contact (15) and a normally open contact (18) switching relay (6) whose magnetic coil (7) is connected on the one hand to the battery (10) via the ignition switch (9) and on the other hand to the live terminal of the alternator (13) or the alternator regulator (12).

3. Display device according to claim 2, characterized in that the normally closed contact (15) of the relay (6) is assigned to the oil pressure switch (4) which responds at a higher pressure. Publications considered: French Patent Nos. 676 734, 1028038.