DE1096220B

DE1096220B - Hand-operated partially lined disc brake

Info

Publication number: DE1096220B
Application number: DET16322A
Authority: DE
Inventors: Carl Press
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1959-02-25
Filing date: 1959-02-25
Publication date: 1960-12-29

Description

Handbetätigte Teilbelagscheibenbremse Die Erfindung bezieht sich auf eine handbetätigte Teilbelagscheibenbremse mit Selbstverstärkung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der sowohl das Gehäuse als auch die Bremsscheibe axial nicht verschiebbar sind, mit zwei am Bremsgehäuse beiderseits der Scheibe angelenkten Bremshebeln, die bei Betätigung durch einen Bowdenzug od. dgl. gegen den Druck einer zwischen ihnen angeordneten Feder auf Bremsbacken zu beiden Seiten der Bremsscheibe einwirken.Hand-operated partially lined disc brake The invention relates to a hand-operated partially lined disc brake with self-reinforcement, especially for Motor vehicles in which both the housing and the brake disc are not axially are displaceable, with two hinged to the brake housing on both sides of the disc Brake levers that od when actuated by a Bowden cable. Like. Against the pressure of a between them arranged spring on brake shoes on both sides of the brake disc act.

Bei hydraulisch betätigten Scheibenbremsen ist es bekannt, einen von mehreren Betätigungszylindern für spezielle oder zusätzliche Betätigung durch einen Handhebel einzurichten. Mit einer solchen Einrichtung kann eine Handfeststellung der Bremse erreicht werden, beispielsweise mittels Bowdenzug, zur Selbstverstärkung fehlen jedoch die Voraussetzungen.In hydraulically operated disc brakes, it is known to have one of several actuating cylinders for special or additional actuation by one Set up hand lever. With such a device, a manual locking the brake can be achieved, for example by means of a Bowden cable, for self-reinforcement however, the prerequisites are missing.

Selbstverstärkung wird bei einer bekannten Handfeststellung für eine Vollscheibenbremse dadurch erreicht, daß zwei Belagträgerringe in einem Gehäuse durch zwischen ihnen angeordnete Kugeln in bekannter Weise beim Verdrehen der Ringe gegeneinander zum Auflaufen auf einer Anzahl von Auflaufschrägen in den Ringflächen gebracht werden und die Ringe mit dem Belag gegen die Wände des Bremsgehäuses pressen. Gegen solche Scheibenbremsen mit Vollscheiben in einem bremstrom@melartigen Gehäuse sprechen Probleme der Kühlung und die verhältnismäßig aufwendige Bauart.Self-reinforcement is in a known manual locking for a Full disc brake achieved by having two lining carrier rings in one housing by means of balls arranged between them in a known manner when rotating the rings against each other to run onto a number of run-up slopes in the annular surfaces are brought and press the rings with the lining against the walls of the brake housing. Against such disc brakes with full discs in a braemstrom @ mel-like housing speak of cooling problems and the relatively complex design.

Das Prinzip der Selbstverstärkung durch auflaufende Kugeln ist bei einer handbetätigten Teilbelagscheibenbremse angewendet worden, bei der die Scheibe in axialer Richtung unter dem Bremsdruck in ihren Führungen gleitet, so daß hohe Reibungskräfte überwunden werden müssen. Auch bei einer anderen durch Kugelauflauf selbstverstärkend wirkenden Teilbelagscheibenbremse kommt der Nachteil hoher Reibungskräfte zustande, da die Belegträger durch ein Hebelwerk mit Gelenken zu betätigen sind. Die .hohe Reibungskraft tritt hierbei in den Gelenklagerungen auf.The principle of self-reinforcement by accumulating balls is at a hand-operated partially lined disc brake has been used in which the disc slides in the axial direction under the brake pressure in their guides, so that high Frictional forces have to be overcome. Even with another one by ball casserole self-energizing partial lined disc brake comes the disadvantage of high frictional forces comes about because the document carriers are to be operated by a lever mechanism with joints. The high frictional force occurs in the joint bearings.

Bei der Erfindung wird das Prinzip des Bremsens mittels auflaufender Kugeln auf eine handbetätigte Teilbela.gscheibenbremse mit Selbstverstärkung angewendet, bei der sowohl das Gehäuse als auch die Bremsscheiben axial nicht verschiebbar sind, mit zwei am Bremsgehäuse beiderseits der Scheibe angelenkten Bremshebeln, die bei Betätigung durch einen Bowdenzug od. dgl. gegen den Druck einer zwischen ihnen angeordneten Feder auf zu beiden Seiten der Bremsscheibe angeordnete Bremsbacken einwirken. Erfindungsgemäß wirken dabei die Bremshebel in an sich bekannter Weise auf ihre Bremsbacken durch Öffnungen im Gehäuse mittels Pendeldruckstifte ein und jeder Bremsbacken wird in gleichfalls bekannter Weise über ein. Kugelpaar gegen die Gehäusewand abgestützt, wobei die Kugeln in konischen Bohrungen lagern. Die erfindungsgemäße Teilbelagscheibenbremse ist mit rippenversteiften Gehäusewänden ausgerüstet, an denen die Gelenkteile zur Anlenkung der Hebel :befestigt werden. Die Gehäusewände sind mit über den äußeren Rand der Scheibe geführten Abstandsbolzen zu einem festen Gehäuse zusammengefügt.In the invention, the principle of braking by means of accumulating Balls applied to a hand-operated self-energizing partially covered disc brake, in which both the housing and the brake discs cannot be moved axially, with two brake levers hinged to the brake housing on both sides of the disc Actuation by a Bowden cable or the like. Against the pressure of one arranged between them Spring act on brake shoes arranged on both sides of the brake disc. According to the invention the brake levers act on their brake shoes in a manner known per se Openings in the housing by means of pendulum pressure pins and each brake shoe is in also known to have a. Pair of balls supported against the housing wall, whereby the balls are stored in conical bores. The partially lined disc brake according to the invention is equipped with rib-reinforced housing walls on which the joint parts are attached Linkage of the levers: to be attached. The housing walls are with over the outer ones Edge of the disc guided spacer bolts joined together to form a solid housing.

Die Handbremse ist so ausgebildet, daß sie zusammen mit einer beliebigen Fahrbremse auf die gleiche Scheibe wirkt. Mit ihr wird durch ein Minimum an Kraftaufwand ein maximales Bremsmoment erzeugt. Die Betriebsbremse kann demgegenüber selbstverstärkungsarm sein und kann die zum Abbremsen bei voller Fahrt erforderlichen Kräfte in üblicher Weise mit Hilfe einer Fremdverstärkung aufbringen.The handbrake is designed so that it can be used together with any Driving brake acts on the same disc. With it is done with a minimum of effort a maximum braking torque is generated. In contrast, the service brake can be self-energizing and can use the forces required to brake at full speed in the usual way Apply way with the help of an external reinforcement.

Bei den bekannten Vollscheibenbremsen mit Verstärkung durch auflaufende Kugeln wird zumindest einer der Bremsringe in einer Axialführung verschoben. Dabei tritt eine erhebliche Reibung in den axialen Führungsbahnen auf, die gelegentlich ein Verkanten zur Folge hat. Die Bauweise nach der Erfindung weist dank der pendelnden Aufhängung der Bremsbelagträger diesen Nachteil nicht auf. Die pendelnde Aufhängung sorgt auch für eine eindeutige Selbstausrichtung der Bremskissen, ein Effekt, der bei Vollringen nur theoretisch erreicht werden kann. Dabei erfolgt das Ausrichten beim Anlegen der Bremse dank der kugeligen Druckpilzlagerung fast reibungslos. Auch der anderen Teilscheibenbremsen anhaftende Nachteil, daß die Bremsbeläge durch die Kinematik der Anlegebewegung einseitig verschleißen, oder daß sie in zylindrischen Gradführungen klemmen und steckenbleiben oder schwergängig sind, wird bei einer Bremse nach der Erfindung vermieden. Vom Standpunkt der Fertigung und der Montage gesehen, ist die Bremse aus wenigen, robusten, -billigen und zuverlässigen Teilen zusammengesetzt, von außen leicht zugänglich sowie störungsunempfindlich und leicht zu warten.In the well-known full disc brakes with reinforcement due to the overrun Balls is moved at least one of the brake rings in an axial guide. Included there is considerable friction in the axial guideways, which occasionally occurs results in tilting. The construction according to the invention has thanks to the pendulum Suspension of the brake lining does not have this disadvantage. The pendulous suspension also ensures a clear self-alignment of the brake pads, an effect that can only be achieved theoretically with full rings. The alignment takes place almost smoothly when applying the brake thanks to the spherical pressure mushroom bearing. Even the other partial disc brakes inherent disadvantage that the brake pads by the Kinematics of the application movement wear out on one side, or that they are in cylindrical Straight guides jam and get stuck or are stiff with a Brake avoided according to the invention. From the manufacturing point of view and assembly, the brake is made up of a few, robust, cheap and reliable Parts assembled, easily accessible from the outside and insensitive to interference and easy to maintain.

In der Zeichnung zeigt Abb. 1 einen Schnitt in der Ebene der Kugelpaare, Abb. 2 einen Schnitt in der Ebene der Bremsscheibe durch eine erfindungsgemäß ausgebildete Bremse.In the drawing, Fig. 1 shows a section in the plane of the pairs of balls, Fig. 2 shows a section in the plane of the brake disc through one designed according to the invention Brake.

Gehäusewände 3, 3 a und Stehbolzen 4, 4 a bilden das starre Bremsgehäuse, das in bekannter Weise am nicht dargestellten Bremsträger befestigt ist und die Scheibe 17 einschließt. Die Gehäusewände sind durch Rippenpaare 5, 5a versteift, die dazu benutzt werden, in Bohrungen die Bolzen 2, 2a zur Anlenkung der Bremshebel 1, 1a aufzunehmen. Beiderseits der Bremsscheibe 17 sind Bremsbelagträger 6, 6a angeordnet, die mittels Pendeldruckstifte 7,7a in die Kalotten 15, 15a der Bremshebel 1, 1a eingehängt werden und dort durch Haltebleche 16, 16a gesichert sind. Bremsbelagträger 6, 6a und Gehäusewände 3, 3a halten in konischen Vertiefungen Kugelpaare 9, 9a. Die Beweglichkeit der Bremsbelagträger gegenüber den Gehäusewänden ist durch ausreichend große Öffnungen 8, 8a gewährleistet, durch die die Pendeldruokstifte7, 7a die beiden Teile verbinden. Zur Anlenkung an die Gehäusewände3, 3a sind die Hebel 1, la mit Lageraugen 13, 13 a ausgerüstet, die sich zwischen den Gehäuserippen 5, 5a einfügen lassen. Der Hebel 1 ist an seinem anderen Ende mit einem Fangauge 12 für den Knopf des Bowdenzuges 11 ausgestattet. Der Hebel 1 a dagegen hat an dieser Stelle ein Klemmauge 14 für dessen Rohrhülse. Zum Lösen der Bremse dient die Kraft der Druckfeder 10.Housing walls 3, 3 a and stud bolts 4, 4 a form the rigid brake housing, which is fastened in a known manner to the brake carrier, not shown, and which includes the disk 17. The housing walls are stiffened by pairs of ribs 5, 5a , which are used to receive the bolts 2, 2a in bores for the articulation of the brake levers 1, 1a. On both sides of the brake disk 17 are arranged brake lining carriers 6, 6a, which are hooked into the calottes 15, 15a of the brake levers 1, 1a by means of pendulum pressure pins 7, 7a and are secured there by retaining plates 16, 16a. Brake lining carriers 6, 6a and housing walls 3, 3a hold pairs of balls 9, 9a in conical recesses. The mobility of the brake lining carrier with respect to the housing walls is ensured by sufficiently large openings 8, 8a through which the pendulum pressure pins 7, 7a connect the two parts. For articulation to the housing walls 3, 3a, the levers 1, la are equipped with bearing eyes 13, 13 a, which can be inserted between the housing ribs 5, 5a. The lever 1 is equipped at its other end with a fang eye 12 for the button of the Bowden cable 11. The lever 1 a, however, has a clamping eye 14 for its tubular sleeve at this point. The force of the compression spring 10 is used to release the brake.

Bei Betätigung der beiden Hebel 1, 1 a werden über die Pendeldruckstifte 7, 7a die Belagträgersegmente6, 6a gegen die umlaufende Bremsscheibe17 ,gedrückt und von dieser mitgenommen. Die Kugeln 9, 9a laufen in bekannter Weise auf den schrägen Flächen der Ausnehmungen auf, wodurch die Belagträgersegmente 6, 6a gegen die Bremsscheibe 17 gedrückt werden und dadurch die Abbremsung bewirken.When the two levers 1, 1 a are actuated, the pad carrier segments 6, 6 a are pressed against the rotating brake disk 17 via the pendulum pressure pins 7, 7 a and are carried along by it. The balls 9, 9a run in a known manner on the inclined surfaces of the recesses, whereby the lining carrier segments 6, 6a are pressed against the brake disc 17 and thereby bring about the braking.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Hand-operated partially lined disc brake with self-boosting, especially for motor vehicles in which both the housing and the brake discs are not axially displaceable, with two brake levers hinged to the brake housing on both sides of the disc, which when actuated by a Bowden cable or the like against the pressure a spring arranged between them act on brake shoes arranged on both sides of the brake disc, characterized in that each brake lever (1, la) in a manner known per se on its brake shoes (6, 6a) through an opening (8, 8a) in the housing ( 3, 3a, 4, 4a) acts by means of pendulum pressure pins (7, 7a) and that each brake shoe (6, 6a) is supported in a likewise known manner via a pair of balls (9, 9a) against the housing wall (3, 3a), the Store balls (9, 9a) in conical bores.

2. Partially lined disc brake according to Claim 1, characterized in that the joint parts for the articulation of the brake lever (1, l a) are arranged on stiffened sheet metal walls, with over the outer Edge of the disc (17) guided stud bolts (4, 4a) joined together to form a solid housing are. References considered: British Patent No. 803,524; U.S. Patent No. 2,655,228.