DE109537C

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Publication number: DE109537C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 24: Feuerungsanlagen.CLASS 24: Combustion systems.

HANS HOFMANN in HOF i. B. Rostbeschickungswagen. HANS HOFMANN in HOF i. B. Grate loading trolley.

Zusatz zum Patente 98604 vom 12. Oktober 1897.Addendum to patent 98604 of October 12, 1897.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 3. Januar 1899 ab. Längste Dauer: 11. Oktober 1912.Patented in the German Empire on January 3, 1899. Longest duration: October 11, 1912.

Den Gegenstand vorliegender Erfindung bildet eine Vorrichtung zur selbsttätigen Bewegung des durch das Patent 98604 geschützten Rostbeschickungswagens. The subject of the present invention is a device for automatic movement of the grate loading trolley protected by patent 98604.

Fig. ι ist die Vorderansicht einer Feuerung mit der neuen Bewegungsvorrichtung,Fig. Ι is the front view of a furnace with the new movement device,

Fig. 2 ein Querschnitt durch den vorderen Theil der Feuerung,Fig. 2 is a cross-section through the front part of the furnace,

Fig. 3 ein Grundrifs desselben,3 shows a basic outline of the same,

Fig. 4 ein Schnitt durch die Spindelmutter nach der Linie A-B der Fig. 3,Fig. 4 is a section through the spindle nut along the line AB of Fig. 3,

Fig. 5 Ansicht und theilweiser Schnitt des Zahnrädervorgeleges zur Bethätigung der Füllvorrichtung, 5 a view and partial section of the gear transmission for actuating the filling device,

Fig. 6 eine Seitenansicht dieses Vorgeleges mit Antrieb für die Walze im Fülltrichter,6 shows a side view of this intermediate gear with drive for the roller in the hopper,

Fig. 7 eine Seitenansicht der Umschaltvorrichtung für die Rostbeschickung undFig. 7 is a side view of the switching device for the grate loading and

Fig. 8 ein Grundrifs dieser Umschaltvorrichtung; die punklirte Linie bedeutet die äufserste Wagenstellung.8 shows a basic outline of this switching device; the dotted line means the outermost one Car position.

Die Feuerthür wird von einem gufseisernen Kasten 43 gebildet, der um ein Scharnier 1 drehbar ist. Dieser Kasten dient zur Aufnahme des Rostbeschickungswagens 44, mit welchem eine durch die Kastenwand hindurchgehende Schraubenspindel 2 fest verbunden ist. Ueber die Spindel 2 ist eine zweite Spindel 3 von entgegengesetzter Steigung geführt, welche als Mutter für die erstere ausgebildet ist. An der Feuerthür ist ein Lager 4 angeordnet, das zur Aufnahme der durch Schrauben festgehaltenen Mutter 5 für die durch Zahnrad 6 angetriebene Spindel 3 dient. Zur Befestigung des Zahnrades 6 auf der Spindel 3 gleitet der Keil 7 in einer über die ganze Spindel sich erstreckenden Nuth 8 (Fig. 4). Zahnrad 6 wird von dem ebenfalls am Lager 4 angebrachten Zahnrad 9 angetrieben, welches mit einem Kegelrad 10 fest verbunden ist. Kegelrad 10 steht in Eingriff mit dem auf der Welle 13 angeordneten Kegelrä'derpaar 11, 12, von denen Rad 12 fest, Rad 11 lose auf der Welle sitzt. Auf der Welle 13 sitzen ferner drei Riemscheiben 14, 15 und 16, welche durch ein besonderes Vorgelege angetrieben werden. Die Scheibe 14 ist mit dem Kegelrad 11 und die Scheibe 16 mit der Welle 13 fest verbunden; die Scheibe 15 sitzt lose, auf der Welle 13. Zur Lagerung der Welle 13 dienen die auf der Platte 18 befestigten Wangen 17.The fire door is formed by a cast iron box 43 which is secured around a hinge 1 is rotatable. This box is used to accommodate the grate loading carriage 44, with which a screw spindle 2 extending through the box wall is firmly connected. Above the spindle 2 is guided by a second spindle 3 of opposite pitch, which as Mother is trained for the former. At the fire door, a warehouse 4 is arranged, which for Receipt of the screwed nut 5 for the driven by gear 6 Spindle 3 is used. To fasten the gear 6 on the spindle 3, the wedge 7 slides in a groove 8 extending over the entire spindle (Fig. 4). Gear 6 is of the Gear 9, also attached to the bearing 4, is driven, which is connected to a bevel gear 10 is firmly connected. Bevel gear 10 meshes with the one on shaft 13 Pair of conical gears 11, 12, of which gear 12 is fixed, Wheel 11 sits loosely on the shaft. On the shaft 13 there are also three pulleys 14, 15 and 16, which by a special back gear are driven. The disk 14 is with the bevel gear 11 and the disk 16 with the shaft 13 firmly connected; the disk 15 sits loosely on the shaft 13. For storage of the The cheeks 17 fastened on the plate 18 are used for the shaft 13.

Zwischen den Wangen 17 ist der Schüttkasten 45, der Breite des Wagens 44 entsprechend, angeordnet; an die unten im Schüttkasten angebrachte Sternwalze 19 schliefst sich durch Federdruck die Klappe 20 an (Fig. 2). Aufserhalb der Wangen 17 ist eine mit der Welle 1 3 in Eingriff stehende, innen verzahnte und zum Theil ausgesparte Scheibe 21 angeordnet (Fig. 5), welche ihre Bewegung durch die Zahnräder 22, 23, 24 von der Stufenscheibe 25 aus empfängt. Das Zahnrad 26 der Sternwalze 19 (Fig. 6) greift in ein Rad 27 ein, welches auf einem um die Achse derBetween the cheeks 17 is the bulk box 45, corresponding to the width of the carriage 44, arranged; the star roller 19 attached to the bottom of the bulk box closes the flap 20 by spring pressure (Fig. 2). Above the cheeks 17 is one with the Shaft 1 3 engaged, internally toothed and partially recessed disk 21 is arranged (Fig. 5), which their movement through the gears 22, 23, 24 of the step pulley 25 receives from. The gear wheel 26 of the star roller 19 (FIG. 6) meshes with a wheel 27 a, which is on a around the axis of the

Walze 19 drehbaren Hebel 28 sitzt. Der Hebel 28 endigt in eine Gleitrolle 29, welche auf dem Umfang der Scheibe 21 läuft, und wird mittelst einer Feder an die Scheibe 21 gedrückt.Roller 19 rotatable lever 28 is seated. The lever 28 ends in a roller 29, which runs on the circumference of the disk 21 and is attached to the disk 21 by means of a spring pressed.

Das Vor- sowie Rückwärtsgehen des Wagens 44 bezw. dessen Stillstand wird durch einen Ausrücker (Fig. 7 und 8) geregelt. Im Ann 30 ist eine Achse 31 gelagert, an welcher eine den Riemenleiter 32 bethätigende Gabel 33 sitzt. An gleicher Achse 31 ist ferner der durch eine Kette 34 von dem lose auf der Welle der Stufenscheibe 25 sitzenden Arm 35 aus bewegte Hebel 36 angeordnet. Eine am Ausrücker vorgesehene Hülse 37 (Fig. 7) ist mit einem durch eine Feder nach aufsen gedrückten Gabelbolzen ausgestattet, der, mit einer an einem Lineal 38 gleitenden Rolle versehen, ein sicheres Ueberleiten des Riemens auf die betreffende Scheibe ermöglicht.The forward and backward movement of the carriage 44 respectively. whose standstill is due a releaser (Fig. 7 and 8) regulated. In the Ann 30 an axle 31 is mounted on which a fork 33 actuating the belt conductor 32 is seated. At the same axis 31 is also the arm 35, which is loosely seated on the shaft of the stepped pulley 25 by a chain 34 arranged from moving lever 36. A sleeve 37 (FIG. 7) provided on the releaser is with equipped with a clevis pin pushed outwards by a spring, which, with one on one Ruler 38 provided sliding roller, a safe transfer of the belt to the relevant Disc allows.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende: Sobald die Rolle 29 (Fig. 6) in die Aussparung 39 der Scheibe 21 gelangt, kommt das Rad 27 in Eingriff mit dem Rad 23 und bewirkt mittelst der Walze 19 das Füllen des Wagens 44 mit Brennstoff. Ist dieses geschehen, so kommt das Rad 27, durch Auflaufen der Rolle 29 auf den Umfang der Scheibe 21, aufser Eingriff mit dem Rad 22, die Walze 19 steht still, und der Schüttkasten wird durch die Klappen 20 abgesperrt (Fig. 2). Mittlerweile wird der Ausrücker durch Anlauf eines an der Innenseite der Scheibe 21 vorgesehenen Stiftes 40 (Fig. 5 und 6) am Arme 35 vermittelst der Kette 34 so weit gedreht, dafs der Riemenleiter 32 den Riemen auf die lose auf der Welle 13 sitzende Scheibe 14 bringt. Dadurch werden die Spindeln 2 und 3 mit Hülfe der Kegelräder 11 und 12 und der Stirnräder 9 und 6 so bewegt, dafs sie sich aus einander schieben und so den Wagen über die Rostfläche bewegen, welcher sich dabei entleert. Wird der Hebel 36, der mit dem Riemenleiter 32 in Verbindung steht, von der am äufseren Ende der Spindel 3 vorgesehenen Scheibe 41 getroffen, so wird der Riemenleiter umgestellt und der Riemen auf die Scheibe 16 geleitet. Dadurch wird den Spindeln 2 und 3 die umgekehrte Drehrichtung zu Theil, so dafs der Wagen zurückbewegt wird. Sobald der Wagen in der Thür 43 angelangt ist, drückt er auf den Stift 42, welcher den Riemenleiter 32 in seine Mittelstellung und den Riemen auf die Losscheibe 15 bringt.The operation of the device is as follows: As soon as the roller 29 (Fig. 6) in the Recess 39 of the disk 21 arrives, the wheel 27 comes into engagement with the wheel 23 and causes the carriage 44 to be filled with fuel by means of the roller 19. Has this happened so comes the wheel 27, by running up the roller 29 on the circumference of the disk 21, Apart from engagement with the wheel 22, the roller 19 stands still, and the bulk box is through the flaps 20 locked (Fig. 2). In the meantime, the releaser becomes a on the inside of the disc 21 provided pin 40 (Fig. 5 and 6) on the arm 35 mediates of the chain 34 so far that the belt conductor 32 brings the belt onto the pulley 14, which is loosely seated on the shaft 13. As a result, the spindles 2 and 3 with the aid of the bevel gears 11 and 12 and the Spur gears 9 and 6 moved so that they slide apart and so the carriage Move over the grate surface, which will be emptied in the process. If the lever 36, which is with the belt conductor 32 communicates with the one provided at the outer end of the spindle 3 Washer 41 hit, the belt ladder is switched and the belt is on the disk 16 passed. This causes spindles 2 and 3 to rotate in the opposite direction in part, so that the carriage is moved back. As soon as the car arrives at door 43 is, he presses on the pin 42, which the belt conductor 32 in its central position and brings the belt onto the loose pulley 15.

Claims

Patent Claims:

i. Device for automatic operation, des Grate loading trolley protected by patent 98604, characterized in that that with the help of two mutually guided, driven by a gear transmission Screw spindles (2 and 3) and. a switching device, the carriage (44) is moved back and forth over the grate, whereby by automatic coupling of the star roller (19) with the drive pulley (21) of the Car from the bulk box (45) is filled and the latter is closed again.

2. An embodiment of the switching device, characterized in that a arm (35) connected to the belt ladder (32) by means of chain (34) a pin (40) provided on the pulley (21) removes the belt from the loose pulley on the drive pulley (14), that also leads by the run-up of the pulley (41) on the lever (36) the belt reaches the drive pulley (16), the carriage on At the end of its backward movement hits a pin (42) in such a way that the belt ladder (32) in its middle position, and the belt comes onto the loose pulley (15).

1 sheet of drawings.