DE109336C

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Publication number: DE109336C
Application number: DENDAT109336D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.CLASS 20: Railway operations.

Gegenstand der Erfindung bildet eine seitlich einleg- und auslösbare Kupplung für Eisenbahnfahrzeuge, bei der nach der Herstellung der Hauptkupplung beim Einlegen des Bügels der Sicherheitskupplung ein Zurückziehen des Bügels gegen die Zugstangen und damit ein Spannen der Hauptkupplung bewirkt wird.The subject of the invention is a laterally insertable and releasable clutch for Railway vehicles in which, after the main coupling has been established, when the Bracket of the safety coupling a retraction of the bracket against the tie rods and thus tensioning of the main clutch is effected.

Fig. ι zeigt eine Seitenansicht der Haupt- und Nothkupplung in entkuppelter Stellung unter Weglassung des Kurbelmechanismus zum Heben und Senken der Kupplung,Fig. Ι shows a side view of the main and emergency coupling in the uncoupled position omitting the crank mechanism for raising and lowering the clutch,

Fig. 2 eine Seitenansicht derselben in gekuppelter Stellung, 'Fig. 2 is a side view of the same in the coupled position, '

Fig. 3 eine Draufsicht zu Fig. 2 unter Weglassung des Bügels 0 der Nothkupplung. 3 shows a plan view of FIG. 2 with the omission of bracket 0 of the emergency coupling.

Zwei parallel mit einander verbundene Schienen α a^l (Fig. 3) hängen an einem Doppelzapfen b am Schafte des mit der Zugstange des Wagens verbundenen Zughakens c. In Bolzen d und e, von denen der erstere fest, der letztere in zwei gegenüberliegenden Schlitzen/ der Schienen α a^l sich verschieben kann, hängt, zwischen beiden Schienen geführt, eine Platte g mit zwei aus einander gehenden Führungsschlitzen h und h¹. Mit dem verschiebbaren Bolzen e ist ein in seiner Drehbarkeit durch Anschlagstifte k k¹ beschränkter Bügel i verbunden, der sich über den Zughaken c¹ des . gegenüberstehenden Fahrzeuges legt. Durch Auf- und Abwärtsbewegung der Platte g wird der Bügel i vor- und rückwärts geschoben und aus dem Zughaken c¹ aus- bezw. in denselben eingehakt. Two parallel rails α a ^l connected to one another (FIG. 3) hang on a double pin b on the shaft of the draw hook c connected to the drawbar of the car. In bolts d and e, of which the former is fixed, the latter can move in two opposite slots / the rails α a ^l , a plate g hangs guided between the two rails with two guide slots h and h ¹ that extend from one another. With the displaceable bolt e a limited in its rotatability by stop pins kk ¹ bracket i is connected, which extends over the draw hook c ^{1 of} the. opposite vehicle. By moving the plate g up and down, the bracket i is pushed back and forth and out of the draw hook c ¹ respectively. hooked into the same.

Zum Heben und Senken nicht allein der Platte, sondern auch der ganzen Kupplung dient eine Hebevorrichtung, die sich nicht unmittelbar an die beschriebene Hauptkupplung, sondern an eine Nothkupplung anschliefst, die mit der Hauptkupplung in Verbindung steht und mit derselben gehoben und gesenkt werden mufs. Diese Nothkupplung besteht aus einer Gabel /, die mit ihren Gabelenden, gleich den Schienen a a¹ , an dem Doppelzapfen b hängt und mit dem anderen Ende sich auf die Coulisse g mittelst beweglicher Laschen m m¹ und Bolzen η η¹ stützt, und aus einem mittels Bolzens η mit dieser Gabel Z beweglich verbundenen Bügel 0, der zwar in derselben Ebene über dem Bügel i liegt, aber über denselben so weit hinausragt, dafs er mit dem Zughaken c^l niemals im Eingriff steht, sondern nur auf dessen Schaft aufliegt und im Falle seiner Beanspruchung vermöge seiner Schwere in den Haken hineingleiten mufs. A lifting device is used to raise and lower not only the plate, but also the entire coupling, which is not directly connected to the main coupling described, but to an emergency coupling that is connected to the main coupling and must be raised and lowered with the same. This emergency coupling consists of a fork /, which hangs with its fork ends, like the rails aa ¹ , on the double pin b and with the other end rests on the coulisse g by means of movable brackets mm ¹ and bolts η η ¹ , and of a means Bolt η with this fork Z movably connected bracket 0, which lies in the same plane above the bracket i , but protrudes beyond the same so far that it is never in engagement with the towing hook c ^l , but only rests on its shaft and in the event due to its weight, it must slide into the hook due to its strain.

Die Hebevorrichtung besteht aus einer Kurbelwelle ρ, deren Achse in der Verlängerung der Achse des Doppelzapfens b liegt, einem mit der Kopfschwelle des Wagengestells fest verbundenen Kurbellager q, einer Handkurbel r von der Seite des Wagens und einem mit der Kurbelwelle ρ verbundenen einarmigen Hebel s, dessen Ende mit der Gabel / durch Bolzen t verbunden ist. Beim Wegfall der Nothkupplung würde der Hebel s unmittelbar mit der Coulisse g verbunden werden. Durch entsprechende Drehung der Kurbel r wird zunächst die Platte g bis zur höchsten Stelle gehoben , wodurch der Bügel i vorgeschoben und ausgehakt wird, dann durch weiteres DrehenThe lifting device consists ρ from a crankshaft whose axis is b in the extension of the axis of the double peg, q a is fixedly connected to the head threshold of the carriage frame crank bearing, a hand crank r from the side of the carriage and one with the crankshaft ρ associated single-arm levers s, the end of which is connected to the fork / by bolt t . If the emergency coupling were omitted, the lever s would be connected directly to the coulisse g. By correspondingly turning the crank r , the plate g is first lifted to the highest point, whereby the bracket i is advanced and unhooked, then by further turning

die ganze Kupplung von Zughaken c¹ abgehoben. Beim Ankuppeln wird zunächst durch entgegengesetzte Drehung der Kurbel r die Kupplung heruntergelassen, indem sich der Bügel i auf den Zughaken c¹ auflegt, durch weiteres Drehen die Platte herabgelassen, wodurch der Bügel i zurückgeschoben und mit dem Zughaken c¹ in Eingriff gebracht wird.the whole coupling is lifted off the ^{draw hook c 1.} When coupling, the clutch is first lowered by turning the crank r in the opposite direction, in that the bracket i rests on the towing hook c ¹ , the plate is lowered by further turning, whereby the bracket i is pushed back and brought into engagement with the towing hook c ^1.

Um ein Hervorziehen der Zugstange, mit welcher der Zughaken c unmittelbar verbunden ist, gegen die Kopfschwelle des Wagengestells zu ermöglichen, steckt der Bolzen t, welcher den Hebel s mit der Gabel / verbindet, in einem Längsschlitz u dieser Gabel (in der Zeichnung punktirt gezeichnet), damit sich dieselbe gegen den Hebel s in der Zugrichtung verschieben kann.In order to enable the pull rod, with which the draw hook c is directly connected, to be pulled out against the head sill of the carriage frame, the bolt t, which connects the lever s to the fork /, is inserted in a longitudinal slot u of this fork (shown in dotted lines in the drawing ), so that the same can move against the lever s in the pulling direction.

Claims

Patent claim:

A laterally insertable and releasable coupling for railway vehicles, characterized in that the bracket (i) of the main coupling is arranged axially displaceably on the tie rods (aa) , and that on the safety coupling attached above the main coupling, a plate (g) with such a spacing apart going guide slots (hh ¹ ) for the bolts (ed) of the coupling bracket (i) respectively. the tie rods (aa) is articulated so that, after the main coupling has been established, when the bracket (o) of the safety coupling is inserted, the bracket (i) is pulled back against the tie rods (aa) and the main coupling is tensioned.

For this purpose ι sheet of drawings.