DE1090979B

DE1090979B - Device for supporting the vehicle body on the steered wheels of vehicles

Info

Publication number: DE1090979B
Application number: DEM40629A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Adolf Auer; Dipl-Ing Ernst Fischer
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1959-02-27
Filing date: 1959-02-27
Publication date: 1960-10-13

Description

Vorrichtung zum Abstützen des Fahrzeugaufbaues auf den gelenkten Rädern von Fahrzeugen Die Erfindung geht von einer Vorrichtung zum Ab- stützen des Fahrzeugaufbaues auf den gelenkten Rädern von Fahrzeugen aus, bei der eine mit ihrem oberen Ende den Fahrzeugaufbau oder Fahrzeugrahmen tragende Feder mit ihrem unteren Ende symmetrisch zur Schwenkachse eines der Fahrzeugräder auf den Radachsteilen dieses Rades abgestützt ist.Device for supporting the vehicle body on the steered wheels of vehicles The invention relates to an apparatus for supporting out of the vehicle body on the steered wheels of vehicles, in which a bearing with its upper end to the vehicle body or vehicle frame spring having its lower end symmetrical to the The pivot axis of one of the vehicle wheels is supported on the wheel axle parts of this wheel.

Bei einer bekannten Anordnung dieser Art stÜtzt sich eine Schraubenfeder mit ihrem unteren Ende auf einen Federteller ab, der an der äußeren Hülse eines Stoßdämpfers befestigt ist. Das untere Ende der Stoßdämpferhülse ist starr am Achsschenkelträger be festigt, um über die Stoßdämpferhülse die Lenkbewegungen in das Rad einleiten zu können. Dadurch werden die beim Lenkeinschlag des Rades auftretenden Drelibewegungen der äußeren Stoßdämpferhülse um ihre Längsachse als Torsionsbeanspruchungen in die Feder eingeleitet.In a known arrangement of this type, a helical spring is supported with its lower end on a spring plate, which is attached to the outer sleeve of a Is attached shock absorber. The lower end of the shock absorber sleeve is rigid on the steering knuckle support be fastened to initiate the steering movements in the wheel via the shock absorber sleeve to be able to. This eliminates the dreling movements that occur when the wheel is turned the outer shock absorber sleeve around its longitudinal axis as torsional stresses in the Spring initiated.

Die Erfindung will eine solche Anordnung so ausgestalten, daß die Lenkbewegungen des Fahrzeugrades ohne Einfluß auf die Feder sind.The invention wants to design such an arrangement that the Steering movements of the vehicle wheel are without influence on the spring.

Demgemäß bezieht sich die Erfindung auf eine Vorrichtung zum Abstützen des Fahrzeugaufbaues auf den gelenkten Rädern von Fahrzeugen, bei der eine mit ihrem oberen Ende den Fahrzeugaufbau oder Fahrzeugrahmen tragende Feder mit ihrem unteren Ende symmetrisch zur Schwenkachse eines der Fahrzeugräder auf den Radachsteilen dieses Rades abgestützt ist. Die Erfindung besteht darin, daß die Kolbenstange der als Rollbalggasfeder ausgebildeten Feder räumlich beweglich auf den Radachsteilen abgestützt ist.Accordingly, the invention relates to a device for supporting of the vehicle body on the steered wheels of vehicles, one with its upper end of the vehicle body or vehicle frame supporting spring with its lower End symmetrical to the pivot axis of one of the vehicle wheels on the radar parts this wheel is supported. The invention consists in that the piston rod of the designed as a bellows gas spring spring spatially movable on the radach parts is supported.

Rollbalggasfedern zur Radfederung für Fahrzeuge sind an sich, wie Gasfedern überhaupt, bekannt. Bei be- kannten Anordnungen mit einer Rollbalggasfeder stützt sich die Kolbenstange der Feder unbeweglich auf dem starren Achskörper ab, an dem das Fahrzeugrad drehbar, aber nicht lenkbar gelagert ist. Bei einer anderen bekannten Anordnung mit einem torusförrnigen Gasfederbalg stützt sich dieser mit einer Stange auf dem Träger eines Rades ab, das unabhängig vom gegenüberliegenden Rad lotrecht schwingen kann, aber nicht lenkbar ist. Schließlich ist noch eine Anordnung bekanntgeworden, bei der eine Schraubenfeder neben der Schwenkachse des lenkbaren Fahrzeugrades abgestützt ist, so daß die Lenkbewegungen des Fahrzeugrades zu Verwindungen der Feder führen, was bei der Erfindung gerade vermieden ist.Rolling bellows gas springs for wheel suspension for vehicles are known per se, like gas springs in general. In the known arrangements having a Rollbalggasfeder the piston rod of the spring is supported on the rigid axle beam immovably from where the vehicle wheel is rotatable, but not steerably supported. In another known arrangement with a toroidal gas spring bellows, the latter is supported by a rod on the carrier of a wheel which can oscillate vertically independently of the opposite wheel, but is not steerable. Finally, an arrangement has become known in which a helical spring is supported next to the pivot axis of the steerable vehicle wheel so that the steering movements of the vehicle wheel lead to twisting of the spring, which is precisely avoided in the invention.

Die Erfindung und weitere Einzelheiten derselben sind im folgenden an Hand zweier in der Zeichnung schematisch dargestellter Ausführungsbeispiele erläutert. In der Zeichnung zeigt Fig. 1 eine Radseite eines Fahrzeugachskörpers mit gelenkten Rädern, Fig. 2 einen Teilausschnitt der Fig. 1 in größerer Darstellung, Fig. 3 in einer der Fig. 1 entsprechenden Darstellung eine andere Ausführungsform der Erfindung, und Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV in Fig. 3. The invention and further details thereof are explained below with reference to two exemplary embodiments shown schematically in the drawing. In the drawing, FIG. 1 shows a wheel side of a vehicle axle beam with steered wheels, FIG. 2 shows a partial section of FIG. 1 in a larger representation, FIG. 3 shows another embodiment of the invention in a representation corresponding to FIG. 1 , and FIG. 4 shows a Section along the line IV-IV in FIG. 3.

Das Fahrzeugrad 1 ist in bekannter Weise an dem Radachsschenkelträger 2 drehbar gelagert. Der Achsschenkelträger ist um die annähernd lotrechte Längsachse von oberen und unteren Bolzen 14 schwenkbar mit dem Ende 3 der Gabelachse 4 verbunden (Fig. 1 und 2).The vehicle wheel 1 is rotatably mounted in a known manner on the wheel axle knuckle carrier 2. The steering knuckle support is pivotably connected to the end 3 of the fork axis 4 about the approximately vertical longitudinal axis of the upper and lower bolts 14 (FIGS. 1 and 2).

Der Zylinder 5 der Rollbalggasfeder ist am Fahrzeugrahmen oder Fahrzeugaufbau befestigt. An dem Kolben 6 der Rollbalggasfeder ist die Kolbenstange 7 befestigt, die am unteren Ende als Kugel 8 ausgebildet ist.The cylinder 5 of the rolling bellows gas spring is attached to the vehicle frame or vehicle body. The piston rod 7 , which is designed as a ball 8 at the lower end, is attached to the piston 6 of the bellows-type gas spring.

Die Kugel 8 ruht auf einem Lagerkörper 9, welcher in das Führurigsgehäuse 10 eingeschoben ist. Letzteres liegt über einen Bund des oberen Zapfens 14 auf dem Ende 3 der Gabelachse 4 auf. Es dient gleichzeitig der inneren Führung des Kegelrollenlagers 11. Außerdem ist das Kegelrollenlager 11 durch das Gehäuse 12 geführt, welches zusammen mit dem Lenkhebel 13 mit dem Lenkachsschenkel 2 verschraubt ist.The ball 8 rests on a bearing body 9 which is pushed into the guide housing 10 . The latter rests on the end 3 of the fork axle 4 via a collar of the upper pin 14. It also serves to guide the tapered roller bearing 11 internally. In addition, the tapered roller bearing 11 is guided through the housing 12 which, together with the steering lever 13, is screwed to the steering knuckle 2.

Die Zentrierung des Führungsgehäuses 10 erfolgt durch den oberen Bolzen 14. Das Führungsgehäuse ist mit dem oberen Bolzen 14 verschraubt, so daß es ebensowenig wie dieser an einer Schwenkbewegung des Achsschenkelträgers2 beteiligt ist. Infolgedessenwird auf die Kugel 8 und damit auf den Rollbalg der Rollbalggasfeder kein Drehmoment ausgeübt.The guide housing 10 is centered by the upper bolt 14. The guide housing is screwed to the upper bolt 14 so that it does not participate in a pivoting movement of the steering knuckle carrier 2 any more than the latter. As a result, no torque is exerted on the ball 8 and thus on the rolling bellows of the rolling bellows gas spring.

Bei der Anordnung gemäß Fig. 3 und 4 ist eine üb- liche Lenkschenkelanordnung dargestellt. Um diese Anordnung mit der erfindungsgemäßen Federanordnung versehen zu können, ist lediglich das Ende 3 der Gabelachse 4 mit seitlichen Gewindebohrungen versehen, mit denen und Schrauben 15 ein Bügel 16 auf dem Ende 3 der Gabelachse befestigt ist. Der Bügel umfaßt das Lager zwischen dem Radachsschenkelträger 2 und dem Lenkhebel 13. Auf dem oberen Quersteg des Bügels 16 ist der Lagerkörper 17 zur Aufnahme des unteren kugeligen Endes 8 der Kolbenstange 7 gehalten. Die einzige Veränderung die zur Anwendung der erfindungsgemäßen Anordnung an der üblichen Lenkschenkelanordnung vorgesehen sein muß, ist das Anbringen der Gewindebohrungen in dem Ende 3 der Gabelachse 4.In the arrangement according to FIGS . 3 and 4, a conventional steering arm arrangement is shown. In order to be able to provide this arrangement with the spring arrangement according to the invention, only the end 3 of the fork axis 4 is provided with lateral threaded bores, with which a bracket 16 is attached to the end 3 of the fork axis with screws 15. The bracket comprises the bearing between the wheel axle bracket 2 and the steering lever 13. The bearing body 17 for receiving the lower spherical end 8 of the piston rod 7 is held on the upper transverse web of the bracket 16. The only change that must be provided for the application of the arrangement according to the invention to the usual steering arm arrangement is the making of the threaded bores in the end 3 of the fork axle 4.

Claims

PATENT CLAIMS-1. Device for supporting the vehicle body on the steered wheels of vehicles, in which a spring supporting the vehicle body or vehicle frame with its upper end is supported with its lower end symmetrically to the pivot axis of one of the vehicle wheels on the wheel axle parts of this wheel, characterized in that the piston rod (7) the spring designed as a bellows gas spring (5, 6) is supported spatially movable on the radach parts.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the spatially movable bearing for supporting the piston rod (7) of the gas spring (5, 6 ) sits on a pin (14) of the axle body (4) around which the steering knuckle carrier (2 ) is pivotable (Fig. 1 and 2). 3. Apparatus according to claim 1, characterized in that the spatially movable bearing to support the piston rod (7) of the gas spring (5, 6 ) sits on a bracket (16) which over the steering knuckle support (2) and optionally the handlebar (13 ) engages and is attached to the axle body (4) (Fig. 3 and 4).

Documents considered: German Patent No. 952 055; French Patent Specification No. 1,149,962. "Motor-Rundschau" magazine, February 25 , 1958, page 108, especially the picture below on the left; Journal "SAE-Transactions", 1936, April, p. 131, especially Fig. 9.