DE1090030B

DE1090030B - Carburettors for internal combustion engines in motor vehicles

Info

Publication number: DE1090030B
Application number: DED31433A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Dr-Ing E H Nallinger; Dipl-Ing Werner Weymann
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1959-09-04
Filing date: 1959-09-04
Publication date: 1960-09-29

Description

Vergaser für Brennkraftmaschinen in Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf Vergaser für Brennkraftmaschinen in Kraftfahrzeugen mit einem Schwimmergehäuse und einem Schwimmer, der durch Betätigung eines Kraftstoffzuflußventils selbsttätig ein gleichbleibendes Kraftstoffniveau im Schwimmergehäuse aufrechterhält.Carburetor for internal combustion engines in motor vehicles The invention relates to carburetors for internal combustion engines in motor vehicles with a float housing and a float, which is automatically activated by actuation of a fuel supply valve Maintains a constant fuel level in the float housing.

Bei Vergasern dieser Art ist insbesondere bei höheren Lufttemperaturen und bei Bergfahrten zu beobachten, daß der flüssige Kraftstoff im Schwimmergehäuse des Vergasers und auch im Leitungssystem vom Kraftstofftank bis zum Vergaser verdampft. Als Folge davon stellt sich mitunter ein unregelmäßiges Arbeiten der Brennkraftmaschine ein. In vielen Fällen wird die Brennkraftmaschine jedoch vollkommen stillgesetzt, und ein Wiederanlassen der Brennkraftmaschine ist meist nur nach längerer Wartezeit möglich. Tritt die Verdampfung des Kraftstoffes erst nach dem Stillsetzen der Brennkraftmaschine ein, so ist das Wiederanlassen ebenfalls mit erheblichen Schwierigkeiten verbunden, vor allem deshalb, weil die Ursachen für die Startschwierigkeiten nicht sogleich erkennbar sind.With carburetors of this type is particularly at higher air temperatures and when driving uphill to observe that the liquid fuel in the float housing of the carburetor and also in the pipe system from the fuel tank to the carburetor. As a result, the internal combustion engine sometimes works irregularly a. In many cases, however, the internal combustion engine is completely shut down, and restarting the internal combustion engine is usually only possible after a long waiting period possible. If the fuel does not evaporate until after the internal combustion engine has been shut down restarting is also associated with considerable difficulties, mainly because the causes of the starting difficulties are not straight away are recognizable.

Durch bekannte Vorschläge, die im wesentlichen darin bestehen, daß das Schwimmergehäuse zusätzlich zu der zum Verbrauch in der Brennkraftmaschine bestimmten Kraftstoffmenge mit Kraftstoff durchspült wird, gelingt es, die aufgezeigten Nachteile zu einem Teil zu vermeiden. Der zum Spülen des Schwimmergehäuses benutzte Kraftstoff führt vom Schwimmergehäuse und von dem mit diesem verbundenen eigentlichen Vergaser derartige Wärmemengen ab, daß unter Umständen auf übliche Wärmedämmmittel zwischen der Brennkraftmaschine und dem Vergaser, die erfahrungsgemäß bei höheren Temperaturen nicht halfen, verzichtet werden kann.By known proposals, which are essentially that the float housing in addition to that intended for consumption in the internal combustion engine Fuel quantity is flushed with fuel, it is possible to overcome the disadvantages indicated to avoid part. The fuel used to flush the float housing leads from the float housing and from the actual carburetor connected to it such amounts of heat that under certain circumstances on conventional thermal insulation between the internal combustion engine and the carburetor, which experience has shown at higher temperatures did not help, can be dispensed with.

Bei bekannten Vergasern, deren Schwimmergehäuse -zusätzlich zu der zum Verbrauch in der Brennkraftmaschine bestimmten Kraftstoffmenge mit Kraftstoff durchspült werden, findet die Durchspülung aber nur bei laufender Brennkraftmaschine statt, so daß die bekannten Maßnahmen in all den Fällen nicht helfen, wenn eine Verdampfung des Kraftstoffes bei stillgelegter Maschine stattfindet, z. B. beim Parken eines Kraftwagens unter starker Sonnenbestrahlung oder bei einem Halt nach starker- Belastung der Maschine und höherer Lufttemperatur. Aufgabe der Erfindung ist es, nicht nur die Fehler in der Kraftstoffzuführung zu vermeiden, die bei laufender Brennkraftmaschine auftreten, sondern darüber hinaus auch diejenigen Fehlerquellen auszuschalten, die sich mindestens so häufig bei stillgesetzter Maschine einstellen bzw. deren Wiederingangsetzung erschweren.In known carburetors, the float housing -in addition to the for consumption in the internal combustion engine determined amount of fuel with fuel are flushed through, the flushing takes place only when the internal combustion engine is running instead, so that the known measures do not help in all cases, if one Evaporation of the fuel takes place when the machine is shut down, e.g. B. at Parking a car in strong sunlight or when stopping heavy load on the machine and higher air temperature. Object of the invention is not only to avoid the errors in the fuel supply that occur while running Internal combustion engine occur, but also those sources of error which occur at least as often when the machine is shut down or make it difficult to reinstate them.

Erfindungsgemäß findet die Durchspülung des Schwimmergehäuses' - durch selbsttätige Mittel, z. B. in Abhängigkeit von der Temperatur des Kraftstoffes, ausgelöst - auch bei stillgelegter Brennkraftmaschine statt.According to the invention, the float housing is flushed through automatic means, e.g. B. depending on the temperature of the fuel, triggered - instead of when the internal combustion engine is shut down.

Eine willkürliche Ingangsetzung der Kraftstoffpumpe, z. B. einer elektrischen Hilfs-Kraftstoffpumpe, mit der Wirkung einer Durchspülung,des Schwimmergehäuses liegt nicht im Rahmen der Erfindung. Wesentlich ist -bei der letzteren vielmehr, daß die Durchspülung der Schwimmerkammer bei stillstehender Maschine selbsttätig einsetzt, z. B. mittels eines Thermoschalters od. dgl., der auf den Temperaturzustand des Kraftstoffes oder ähnliche Indizien anspricbt.An arbitrary activation of the fuel pump, e.g. B. an electric Auxiliary fuel pump, with the effect of flushing the float housing is not within the scope of the invention. What is essential - in the case of the latter, that the float chamber is automatically flushed when the machine is at a standstill uses, e.g. B. od by means of a thermal switch. Like. Which on the temperature state of the fuel or similar indications.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise und schematisch dargestellt.In the drawing, the subject of the invention is for example and shown schematically.

Das Schwimmergehäuse 1 eines sonst nicht näher dargestellten Vergasers einer Fahrzeugbrennkraftmaschine wird mit Kraftstoff aus demKraftstofftank2 versorgt. Zu diesem Zweck ist in der Förderleitung 3 die elektrisch betriebene Förderpumpe 4 vorgesehen. Am Eintritt der Förderleitung in das Schwimmergehäuse befindet sich das Zuflußventi15, das nach Maßgabe des Kraftstoffstandes im Schwimmergehäuse durch den Schwimmer 6 geregelt wird. Mit dem Zuflußventil 5 ist das Rücklaufventil 7 verbunden, welches zuviel geförderten Kraftstoff über die Rücklaufleitung 8 in den Kraftstofftank 2 zurückfließen läßt.The float housing 1 of an otherwise not shown carburetor a vehicle internal combustion engine is supplied with fuel from the fuel tank 2. For this purpose, the electrically operated feed pump is in the feed line 3 4 provided. At the entry of the delivery line into the float housing is located the inflow valve15, which according to the fuel level in the float housing the float 6 is regulated. The return valve 7 is connected to the inflow valve 5, what too much fuel delivered via the return line 8 into the fuel tank 2 can flow back.

Um durch eine Durchspülung des Schwimmergehäuses mit Kraftstoff kühle Schwimmergehäusewandungen und damit kühlen Kraftstoff für den Verbrauch in der Brennkraftmaschine zu erhalten, ist die elektrisch betriebene Spülpumpe 9 vorgesehen, die durch die Saugleitung 10 Kraftstoff aus dem Schwimmergehäuse 1 saugt und über die Drosselstelle 11 in der Leitung 12 in die Rücklaufleitung 8 fördert. Durch den elektrischen Antrieb der Spülpumpe 9 ist Gewähr dafür gegeben, daß eine selbsttätige Durchspülung des Schwimmergehäuses auch vor .dem Ingangsetzen der Brennkraftmaschine vorgenommen werden kann. Hierzu ist der mit der elektrischen Leitung 13 an die Stromquelle 14 angeschlossene Thermoschalter 15 am Schwimmergehäuse l vorgesehen, der selbsttätig in Abhängigkeit von der Temperatur des Kraftstoffes im Schwimmergehäuse, beispielsweise bei einer Temperatur von 45° C an, Kontakt gibt und über die elektrischen Leitungen 16, 17 die Spülpumpe 9 und die Förderpumpe 4 einschaltet. Der Thermoschalter 15 überbrückt hierbei den in der elektrischen Leitung 18 angeordneten Zündschalter 19, so daß bei geöffnetem Zündschalter 19 (ausgeschaltete Zündung) die Förderpumpe 4 und die Spülpumpe 9 zu Spülungszwecken arbeiten können, und zwar so lange, bis die Kraftstofftemperatur unter den Grenzwert von beispielsweise 45°C gesunken ist.To cool down by flushing the float housing with fuel Float housing walls and thus cool fuel for consumption in the internal combustion engine To obtain, the electrically operated flushing pump 9 is provided, which by the Suction line 10 sucks fuel from the float housing 1 and through the throttle point 11 in the line 12 in the return line 8 promotes. Through the electric drive of the flushing pump 9 is guaranteed that an automatic The float housing is also flushed before the internal combustion engine is started can be made. For this purpose, the one with the electrical line 13 is connected to the power source 14 connected thermal switch 15 is provided on the float housing l, which automatically depending on the temperature of the fuel in the float housing, for example at a temperature of 45 ° C, there is contact and via the electrical lines 16, 17 switches on the flushing pump 9 and the feed pump 4. The thermal switch 15 hereby bridges the ignition switch arranged in the electrical line 18 19, so that when the ignition switch 19 is open (ignition switched off) the feed pump 4 and the flushing pump 9 can work for flushing purposes until the fuel temperature has dropped below the limit value of 45 ° C, for example.

Bei geschlossenem Zündschalter 19 und kühlem Kraftstoff arbeitet nur die Förderpumpe 4. Erst dann, wenn die Temperatur im Kraftstoff über beispielsweise 45° C ansteigt, wird über den Thermoschalter 15 die Spülpumpe 9 zugeschaltet.When the ignition switch 19 is closed and the fuel is cool, it only works the feed pump 4. Only when the temperature in the fuel is above, for example 45 ° C rises, the rinsing pump 9 is switched on via the thermal switch 15.

Um zu verhindern, daß bei Kraftfahrzeugen mit geringem Höhenunterschied zwischen dem Kraftstoffspiegel im Kraftstofftank und dem im Schwimmergehäuse Kraftstoff durch die Rücklaufleitungg 8 und die Saugleitung 10 in das Schwimmergehäuse zurückfließt, wenn das Kraftfahrzeug an einer Neigung (oder -- bei vorn liegendem Tank - an einer Steigung) steht, sind in der Spülpumpe 9 nicht be= sonders dargestellte Ventile vorgesehen, welche ein solches Zurückfließen ausschließen.To prevent that in motor vehicles with a small height difference between the fuel level in the fuel tank and the fuel in the float housing flows back through the return line 8 and the suction line 10 into the float housing, if the motor vehicle is on a slope (or - if the tank is at the front - on a Slope), there are valves in the flushing pump 9 which are not shown in particular provided, which exclude such backflow.

Zu den nachfolgenden Patentansprüchen wird bemerkt, däß für die Gegenstände der Unteransprüche ein vom Hauptgedanken der Erfindung (Anspruch 1) losgelöster Schutz nicht begehrt ist.In relation to the following claims it is noted that for the objects the subclaims are detached from the main idea of the invention (claim 1) Protection is not desired.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Carburetor for internal combustion engines in motor vehicles with a float housing in which the float automatically maintains a constant fuel level by actuating a fuel supply valve and which is flushed with fuel in addition to the amount of fuel intended for consumption in the internal combustion engine, characterized in that the purging of the Float housing -by automatic means, e.g. B. depending on the temperature of the fuel, triggered-also takes place when the internal combustion engine is shut down.

2. Carburetor after Claim 1, characterized in that an electrically driven flushing pump is provided that sucks fuel from the float housing and into one to the fuel tank leading return line promotes.

3. Carburetor according to claims 1 and 2, characterized characterized in that the electrically driven flushing pump is electrically operated with a thermal switch is connected to the flushing pump regardless of the switch position of the ignition lock e.g. switches on at a fuel temperature of 45 ° C.

4. Carburetor after the Claims 1 to 3 with an electric feed pump in the feed line from the fuel tank to the float housing, characterized in that the thermal switch to the flushing pump also starts the feed pump.

5. Carburetor according to claims 1 to 4, characterized in that there is a throttle in the return line after the flushing pump is arranged to limit the flush volume.

6. Carburetor according to claims 1 to 5, characterized in that the flushing pump is provided with valves which prevent fuel from flowing back from the return line into the float housing. Publications considered: German patent specification. No. 804 142; German utility model No. 1687 274; USA. Patent Nos. 1909 390, 2758639.