DE1088286B

DE1088286B - Internal combustion engine with several double-acting working pistons, which are linked to a crankshaft via balancers and connecting rods

Info

Publication number: DE1088286B
Application number: DER22368A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Adolf Roth
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1957-12-18
Filing date: 1957-12-18
Publication date: 1960-09-01

Description

Verbrennungsmotor mit mehreren doppeltwirkenden Arbeitskolben, die über Balanciers und Pleuelstangen an eine Kurbelwelle angelenkt sind Bekannt sind Verbrennungsmotoren, bei denen sich in jedem Zylinder zwei doppeltwirkencle Kolben bewegen, wobei zwischen den beiden Kolben ein Brennraum und zwischen je einem Kolben und je einem Zylinderkopf je ein weiterer Brennraum eingeschlossen sind. Dabei hat der von den beiden Kolben eingeschlossene Brennraum zwangläufig ein doppelt so großes Hubvolumen wie jeder der beiden zwischen einem Kolben und einem Zylinderkopf eingeschlossenen Hubräume. Folglich muß in den inneren Brennraum doppelt so viel Kraftstoff eingespritzt werden wie in jeden der äußeren, und zu diesem Zweck müssen bei einer normalen Brennstoffeinspritzpumpe zwei Pumpenzylinder für die Versorgung des inneren Brennraumes vorgesehen werden. Zudem kann der mittlere, durch die beiden Kolben eingeschlossene Brennraum bei einem schlitzgesteuerten Motor gleichstromgespült werden und außerdem aufgeladen werden, wenn die beiden Kolben mit einer bestimmten Phasenverschiebung bewegt werden. Hingegen können die zwischen je einem der Kolben und dem zugehörigen Zylinderkopf eingeschlossenen Brennräume nur mit Querspülung oder Umkehrspülung versehen und nicht aufgeladen werden, sofern nicht besondere bewegliche Hilfsmittel, beispielsweise Schieber, an den Schlitzen für die Aufladung oder aber gesteuerte Ventile oder ungesteuerte Rückschlagventile im Zylinderkopf für Gleichstromspülung vorgesehen werden, wozu jedoch ein erheblich größerer Bau- und Wartungsaufwand erforderlich ist.Internal combustion engine with several double-acting working pistons that Are articulated on a crankshaft via balancers and connecting rods Internal combustion engines in which there are two double-acting pistons in each cylinder move, with a combustion chamber between the two pistons and a piston between each and one further combustion chamber is included for each cylinder head. Has the combustion chamber enclosed by the two pistons is inevitably twice as large Displacement like each of the two enclosed between a piston and a cylinder head Displacements. As a result, twice as much fuel has to be injected into the inner combustion chamber be as in any of the external, and for this purpose must be in a normal fuel injection pump two pump cylinders can be provided for supplying the inner combustion chamber. In addition, the central combustion chamber enclosed by the two pistons can be used in one slot-controlled motor can be flushed with direct current and also be charged, when the two pistons are moved with a certain phase shift. On the other hand can be enclosed between each one of the pistons and the associated cylinder head Combustion chambers are only provided with cross-purge or reverse purge and not charged are, unless special movable aids, such as slides, at the slots for charging or controlled valves or uncontrolled Check valves are provided in the cylinder head for direct current purging, including however, a considerably larger construction and maintenance effort is required.

Es sind ferner Zweitaktbrennkraftmaschinen mit parallel zueinander angeordneten, in der Mitte -miteinander verbundenen Zylindern bekannt, von denen jeder zwei gegenläufige, die Ein- und Auslaßöffnungen steuernde Kolben besitzt. Hierbei können in zwei geraden Zylindern Gegenkolben und in zwei abgeknickten Zylindern Doppelkolben derart vorgesehen sein, daß ein Kurbeltrieb üblicher Kreuzkopfbauart gemeinsam für mehrere Kolben verwendet werden kann. Nachteilig an einer solchen Ausbildung ist, daß die beiden geraden, einander parallelen Brennräume sehr weit voneinander entfernt liegen müssen, damit die Kurbelwelle zwischen ihnen hindurchgeführt werden kann. Das bedeutet entweder, daß einteilige, doppeltwirkende Kolben nicht anwendbar sind, oder daß sich ungünstige Überströmquerschnitte für die Spülung in den abgeknickten Zylindern ergeben. Außerdem ist es nicht ohne weiteres oder nur mit weiteren nachteiligen Folgen möglich, mehrere solcher Motoreinheiten nebeneinander anzuordnen.There are also two-stroke internal combustion engines with parallel to each other arranged, in the middle-interconnected cylinders known, of which each has two opposing pistons controlling the inlet and outlet ports. Opposing pistons can be used in two straight cylinders and two angled cylinders Double piston can be provided in such a way that a crank drive of the usual cross-head type can be used together for several flasks. Disadvantage of such a Training is that the two straight, parallel combustion chambers are very wide must be away from each other so that the crankshaft passed between them can be. That either means that one-piece, double-acting pistons are not are applicable, or that there are unfavorable overflow cross-sections for flushing in the bent cylinders. Besides, it's not straightforward or just with further adverse consequences possible, several such motor units next to each other to arrange.

Bei einer weiteren bekannten Art von Brennkraftmaschinen sind jeweils zwei um 180° abgeknickte, an ihren Enden gemeinsame Verbrennungsräume aufweisende Zylinder vorgesehen, in denen je ein doppeltwirkender Kolben gleitet. Es entsteht so eine Motoreinheit mit zwei Verbrennungsräumen, bei der die Kolbenbewegungen durch Pleuelstangen, die an beide Kolben verbindenden Bolzen angreifen, auf die Kurbelwelle übertragen werden. Schließlich ist es bekannt, die Zylinder polygonartig an ihren Enden zusammenstoßend anzuordnen und in jedem Zylinder einen doppeltwirkenden Arbeitskolben vorzusehen.In another known type of internal combustion engine are each two bent by 180 °, having common combustion chambers at their ends Cylinder provided in each of which a double-acting piston slides. It arises such a motor unit with two combustion chambers, in which the piston movements through Connecting rods, which engage the bolts connecting both pistons, to the crankshaft be transmitted. Finally, it is known that the cylinders are polygonal on their Arrange ends together and a double-acting piston in each cylinder to be provided.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Verbrennungsmotoren mit mehreren doppeltwirkenden Arbeitskolben, die über jeweils ein Zwischenglied mit über je eine Pleuelstange auf eine Kröpfung einer Kurbelwelle wirkenden Balanciers verbunden sind, weiterzubilden und ihre obengenannten Nachteile zu vermeiden. Erfindungsgemäß wird hierzu vorgeschlagen, daß jeweils zwei gegenläufige Arbeitskolben einen geraden Brennraum einschließen und jeweils zwischen zwei geraden Brennräumen ein geknickter Brennraum angeordnet ist. Jeder der Brennräume hat auf diese Weise gleichen Hubraum, und folglich kann in jeden der Brennräume die gleiche Menge Kraftstoff eingespritzt werden. Dabei können vorteilhaft vier Arbeitskolben und zwei einander parallele Brennräume sowie zwei um 180° abgeknickte Brennräume vorgesehen sein. Die Kurbelwelle kann dabei in einer Ebene liegen, die parallel zu der durch die Achsen der Brennräume verlaufenden Ebene liegt, und senkrecht zu der Projektion der Achsen der geraden Brennräume verlaufen.The invention is based on the object of having internal combustion engines several double-acting working pistons, each with an intermediate link Balancers acting on a crank of a crankshaft each via a connecting rod are connected to further training and to avoid their disadvantages mentioned above. According to the invention for this purpose it is proposed that two counter-rotating working pistons each have a straight one Include combustion chamber and a kinked one between two straight combustion chambers Combustion chamber is arranged. In this way, each of the combustion chambers has the same displacement, and consequently the same amount of fuel can be injected into each of the combustion chambers will. In this case, four working pistons and two parallel pistons can advantageously be used Combustion chambers and two combustion chambers bent by 180 ° can be provided. The crankshaft can lie in a plane that is parallel to that through the axes of the combustion chambers lying plane, and perpendicular to the projection of the axes of the straight line Combustion chambers run.

Wenn eine Aufladung der Zylinder nicht vorgesehen werden soll, so können besonders einfach bei einem Zylinder mit vier Brennräumen und zwei einander parallelen, geradlinigen Zylinderteilen die jeweils nebeneinanderliegenden Arbeitskolben gleichlaufend bewegt werden. Zu diesem Zweck können sie beispielsweise durch ein vorzugsweise in der durch die Achsen der beiden geradlinigen Zylinderteile gebildeten Ebene angeordnetes starres Verbindungsglied, an dem zudem -der Balancier angelenkt werden kann, verbunden werden. Derartig gleichlaufende Arbeitskolben haben einerseits den Vorteil, daß die Massenkräfte der Arbeitskolben besser momentfrei ausgeglichen werden können, und ferner kann der effektive Verdichtungsraum unter dem Zylinderkopf kleiner gehalten werden, wenn beide Arbeitskolben gleichzeitig den äußeren Totpunkt erreichen.If the cylinders are not to be charged, then so can be particularly easy with a cylinder with four combustion chambers and two each other parallel, straight cylinder parts the adjacent working pistons concurrently be moved. For this purpose you can for example by a preferably in the by the axes of the two straight cylinder parts formed plane arranged rigid connecting link, on which also -the balancer can be hinged, connected. Such co-rotating working pistons have on the one hand the advantage that the inertial forces of the working piston are better moment-free can be compensated, and also the effective compression space can under the cylinder head can be kept smaller if both working pistons are at the same time reach the outer dead center.

Umeine das Aufladen erlaubende Steuerung der Schlitze durch die Arbeitskolben zu erzielen, können, wenn von zwei Arbeitskolben einer die Einlaßschlitze und einer die Auslaßschlitze steuert, die Arbeitskolben mit einer bestimmten Phasenverschiebung bewegt werden, damit jeweils der Auslaß früher geöffnet und geschlossen wird als der Einlaß. Wenn jeder Arbeitskolben an einer besonderen Kurbelwellenkröpfung angelenkt ist, kann diese Phasenverschiebung durch eine entsprechende Versetzung der Kröpfungen erzielt werden. Bei geeigneter Zuordnung der Steuerfunktionen können auch Arbeitskolben auf eine gemeinsame Kröpfung arbeiten. Weiterhin ist es bei zwei auf die gleiche Kurbelwellenkröpfung wirkenden Pleuelstangen möglich, die eine als Nebenpleuel an der anderen derart anzulenken, daß die Arbeitskolben eine geeignete Phasenverschiebung erhalten.To allow charging of the slots by the working pistons to achieve, if of two working pistons one the inlet slots and one the outlet slots controls the working piston with a certain phase shift are moved so that the outlet is opened and closed earlier than the inlet. When each working piston is articulated to a special crankshaft throat is, this phase shift can be achieved by a corresponding offset of the cranks be achieved. With a suitable assignment of the control functions, working pistons can also be used work on a common offset. Furthermore, it is the same for two Crankshaft throw acting connecting rods possible, one as a secondary connecting rod the other to articulate in such a way that the working piston has a suitable phase shift obtain.

Unter den verschiedenen möglichen Anordnungen für die Schlitze an einem Zylinder mit vier Brennräumen und zwei einander parallelen geradlinigen Zylinderteilen hat sich diejenige als günstigste erwiesen, bei der einer der vier Arbeitskolben mit seinen beiden Seiten jeweils die Auslaßschlitze der beiden durch diesen Arbeitskolben begrenzten Brennräume steuert, während der am entgegengesetzten Ende des anderen geradlinigen Zylinderteiles gleitende Arbeitskolben mit seinen beiden Seiten die Einlaßschlitze der beiden von diesem Arbeitskolben begrenzten Brennräume steuert und die beiden weiteren Arbeitskolben, von denen je einer neben einem der beiden vorerwähnten Arbeitskolben läuft, jeweils mit ihrer einen Seite die Einlaßschlitze eines Brennraumes und mit der anderen Seite die Auslaßschlitze.des zweiten von diesem Arbeitskolben begrenzten Brennraumes steuern. Es wird dann nur ein Arbeitskolben auf beiden Seiten thermisch hoch belastet, zwei Arbeitskolben auf jeweils einer Seite, während ein Arbeitskolben nur die kalten Einlaßschlitze steuert. Die nebeneinanderliegenden Schlitze der nebeneinanderliegendenbeiden geradlinigen Brennräume haben gleiche Funktionen, so daß sie jeweils von einem für beide Brennräume gemeinsamen Raum für die Gasabführung bzw. Gaszuführung umgeben werden können. Diese beiden Brennräume werden auch in gleicher Richtung gespült. Wenn bei einer solchen Anordnung der Schlitze die beiden Arbeitskolben, die mit einer Seite Einlaßschlitze und mit der anderen Seite Auslaßschlitze steuern, um 180° versetzt laufen, und der mit beiden Seiten Auslaßschlitze steuernde Arbeitskolben diesen beiden Arbeitskolben voreilt und der mit beiden Seiten Einlaßschlitze steuernde Arbeitskolben diesen beiden Arbeitskolben nacheilt, können alle Brennräume aufgeladen werden.Below the various possible arrangements for the slots a cylinder with four combustion chambers and two parallel straight cylinder parts has proven to be the cheapest with one of the four working pistons with its two sides the outlet slots of the two through this working piston limited combustion chambers, while those at the opposite end of the other rectilinear cylinder part sliding working piston with its two sides the Controls inlet slots of the two combustion chambers bounded by this working piston and the two other working pistons, one of which is next to one of the two The aforementioned working piston runs, each with one side of the inlet slots of a combustion chamber and with the other side the outlet slots of the second of this Control working piston of limited combustion chamber. It then becomes just a working piston Highly thermally loaded on both sides, two working pistons on one each Side, while a working piston only controls the cold inlet ports. The adjacent Slots of the two straight combustion chambers lying next to one another have the same Functions so that they are each shared by a space for both combustion chambers the gas discharge or gas supply can be surrounded. These two combustion chambers are also flushed in the same direction. If with such an arrangement of the slots the two working pistons, the one with inlet slots and with the other Control side outlet slots, run 180 ° offset, and the one with both sides Working piston controlling outlet slots leads these two working pistons and the working pistons controlling these two working pistons with inlet slots on both sides lagging, all combustion chambers can be charged.

Die Arbeitskolben werden alle thermisch in gleicher Weise belastet, wenn jeder Arbeitskolben mit seiner einen Seite Einlallschlitze und mit seiner anderen Seite Auslaßschlitze steuert, allerdings liegen dann jeweils Schlitze entgegengesetzter Funktion in den beiden parallelen Zylinderteilen nebeneinander. Ebenso haben sämtliche nebeneinander, d. h. in einer senkrecht auf den Achsen der geradlinigen Zylinderteile liegenden Ebene liegenden Schlitze ungleiche Funktionen, , wenn ein Arbeitskolben mit seinen beiden Seiten Auslaßschlitze steuert und der daneben in dem anderen geradlinigen Zylinderteil gleitende Arbeitskolben nur Einlaßschlitze steuert. Hingegen ergeben sich ähnlich günstige Verhältnisse wie bei der zuerst genannten Anordnung, wenn ein Arbeitskolben mit seinen beiden Seiten Auslaßschlitze steuert und der in dem gleichen geradlinigen Zylinderteil gleitende Arbeitskolben mit seinen beiden Seiten Einlaßschlitze steuert.The working pistons are all thermally loaded in the same way, if each working piston has one side of the inlet slots and the other side Side exhaust slots controls, but then the slots are opposite each other Function in the two parallel cylinder parts next to each other. Likewise, all have side by side, d. H. in one perpendicular to the axes of the rectilinear cylinder parts lying plane lying slots unequal functions when a working piston controls with its two sides outlet slots and the one next to it in the other straight line Cylinder part sliding working piston only controls inlet slots. On the other hand, surrendered favorable conditions similar to those of the first-mentioned arrangement, if a working piston with its two sides controls outlet slots and the one in the same straight cylinder part sliding working piston with its two sides Controls inlet slots.

Es ist gemäß einem weiteren Schritt der Erfindung auch möglich, Zylinder mit mehr als vier Brennräumen zu bau en, wobei die geraden Zylinderteile in Form eines gleichseitigen Dreiecks oder in Form eines Quadrates oder entsprechenden Formen angeordnet werden und wobei dann die Kurbelwelle die von dem Zylinder gebildete Ebene senkrecht durchstößt. Auch bei einem derartigen Zylinder mit mehr als vier Brennräumen kann jeder der Brennräume bei Anwendung von durch die Arbeitskolben gesteuerten Schlitzen in gleicher Weise gleichstromgespült und bei entsprechender Steuerung aufgeladen werden.According to a further step of the invention, it is also possible to use cylinders to build with more than four combustion chambers, with the straight cylinder parts in shape an equilateral triangle or in the form of a square or corresponding shapes be arranged and then the crankshaft formed by the cylinder Plane pierces vertically. Even with such a cylinder with more than four Combustion chambers can be any of the combustion chambers when applied by the working piston controlled slots flushed in the same way and with corresponding Controller to be charged.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen Fig. 1 und 2 im Schnitt einen Motor mit einem Zylinder mit zwei geradlinigen Zylinderteilen und vier Brennräumen in Seitenansicht und Aufsicht und Fig. 3 einen Motor mit einem Zylinder mit drei geradlinigen Zylinderteilen und sechs Brennräumen, teilweise im Schnitt, wobei die durch das Triebwerk gelegte Schnittebene vor der durch die Zylinderachse gehenden Schnittebene, in der der Zylinder geschnitten ist, liegt.In the drawing, exemplary embodiments of the invention are shown, namely, Figs. 1 and 2 show, in section, an engine with one cylinder with two straight cylinder parts and four combustion chambers in side view and top view and 3 shows an engine with one cylinder with three straight cylinder parts and six Combustion chambers, partly in section, with the section plane laid through the engine in front of the cutting plane that goes through the cylinder axis and in which the cylinder cuts is, lies.

Mit 1 sind die geradlinigen Teile eines Zylinders bezeichnet. In jedem der beiden geradlinigen Teile gleiten zwei Kolben 2 und 5 bzw. 3 und 4, die zwischen sich vier Brennräume 6, 7, 8 und 9 einschließen. Dabei sind jeweils die beiden Brennräume 6 und 7 gerade, während die beiden Brennräume 8 und 9 U-förmig abgeknickt sind. Mit 10 sind die Auslaßschlitze des Brennraumes 8 und mit 11 die Auslaßschlitze des Brennraumes 6 bezeichnet, während mit 12 die Einlaßschlitze des Brennraumes 6 und mit 13 die Auslaßschlitze des Brennraumes 9 bezeichnet sind. Mit 14 sind die Einlaßschlitze des Brennraumes 9 und mit 15 die Einlaßschlitze des Brennraumes 7, dessen Auslaßschlitze mit 16 bezeichnet sind, bezeichnet. Die Einlaßschlitze des Brennraumes 8 sind mit 17 bezeichnet. Die Auslaßschlitze 11 und 16 münden in einen gemeinsamen Abgasraum 18. Die Einlaßschlitze 12; 14 und 15 münden in den gemeinsamen Raum 19, der mit dem Raum 20 in Verbindung steht, der zu den Einlaßschlitzen 17 führt. Die Auslaßschlitze 10 und 13 sind über jeweils einen Ringraum mit den Abgasstutzen 21 und 22 verbunden, während der Ringraum 18 mit dem Abgasstutzen 23 verbunden ist. Mit 24 ist der Kühlwassermantel um den Zylinder bezeichnet und mit 25 die beiden Einspritzdüsen für die Brennräume 8 und 9. Die Kolben 2 und 5 sind über jeweils einen Schwinghebel 26 mit Balanciers 27 und 28 verbunden. Die Balanciers 27 bzw. 28 sind. schwenkbar auf je einem gehäusefesten Drehzapfen 29 gelagert. In .den Gelenken 30 und 31 sind die Balanciers mit Pleuelstangen 32 und 33 verbunden. Die Pleuelstangen 32 und 33 sind auf den Kröpfungen einer Kurbelwelle 34 gelagert. Die Kolben 3 und 4 sind durch weitere Schwinghebel, Balanciers und Pleuelstangen mit zwei weiteren Kröpfungen der Kurbelwelle 34, die hinter der Gehäusewand 35 liegen, verbunden. Mit 36 und 37 sind die Einspritzdüsen für die Brennräume 6 und 7 bezeichnet. 38 ist ein Anschlußstutzen, der den Kühlwassermantel 24 mit dem nicht dargestellten Anschluß des Wasserkühlers verbindet. Mit 39 ist der Anschlußflansch, an den das Getriebegehäuse angeschlossen ist, bezeichnet.With 1 the rectilinear parts of a cylinder are referred to. Two pistons 2 and 5 or 3 and 4 slide in each of the two rectilinear parts and enclose four combustion chambers 6, 7, 8 and 9 between them. The two combustion chambers 6 and 7 are straight, while the two combustion chambers 8 and 9 are bent in a U-shape. With 10 the outlet slots of the combustion chamber 8 and with 11 the outlet slots of the combustion chamber 6 are designated, while with 12 the inlet slots of the combustion chamber 6 and with 13 the outlet slots of the combustion chamber 9 are designated. With 14 the inlet slots of the combustion chamber 9 and with 15 the inlet slots of the combustion chamber 7, the outlet slots of which are designated with 16, are designated. The inlet slots of the combustion chamber 8 are denoted by 17. The outlet slots 11 and 16 open into a common exhaust gas space 18. The inlet slots 12; 14 and 15 open into the common space 19 which is in communication with the space 20 which leads to the inlet slots 17. The outlet slots 10 and 13 are each connected to the exhaust gas nozzle 21 and 22 via an annular space, while the annular space 18 is connected to the exhaust gas nozzle 23. The coolant jacket around the cylinder is denoted by 24 and the two injection nozzles for the combustion chambers 8 and 9 are denoted by 25. The pistons 2 and 5 are each connected to balancers 27 and 28 via a rocker arm 26. The balancers 27 and 28 are respectively. pivotably mounted on a pivot pin 29 fixed to the housing. In the joints 30 and 31, the balancers are connected to connecting rods 32 and 33. The connecting rods 32 and 33 are mounted on the crankings of a crankshaft 34. The pistons 3 and 4 are connected by further rocker arms, balancers and connecting rods to two further cranks on the crankshaft 34, which are located behind the housing wall 35. The injection nozzles for the combustion chambers 6 and 7 are designated by 36 and 37. 38 is a connection piece which connects the cooling water jacket 24 to the connection, not shown, of the water cooler. The connection flange to which the gear housing is connected is denoted by 39.

Die Wirkungsweise ist folgende: Wenn die, Kolben 2 und 3 durch den Kurbeltrieb in Richtung auf ihren oberen Totpunkt in den Brennräumen 6 und 7 be-,vegt werden, werden gleichzeitig die Kolben 4 und 5 durch den Kurbeltrieb ebenfalls in Richtung auf die oberen Totpunkte in den Brennräumen 6 und 7 bewegt. Infolgedessen wird in den Brennräumen 6 und 7 verdichtet, während in den Brennräumen 8 und 9 Expansionen stattfinden, bis der Kolben 3 die Auslaßschlitze 10 und der Kolben 4 die Auslaßschlitze 13 freigibt. Sodann strömen die in den Brennräumen 8 und 9 befindlichen verbrannten Gase durch die Schlitze 10 und 13 aus den Abgasstutzen 21 und 22 aus, während gleichzeitig aus den Räumen 19 und und 20 durch die Einlaßschlitze 14 und 17 Frischluft in die Brennräume 8 und 9 gedrückt wird und diese dadurch gespült werden. Währenddessen wird durch die Einspritzdüsen 36 und 37 in die Brennräume 5 und 7 Kraftstoff eingespritzt und dadurch die Verbrennung in diesen Brennräumen eingeleitet. Daraufhin bewegen sich die Kolben 3 und 4 bzw. 2 und 5 wieder auseinander, so daß in den Brennräumen 6 und 7 das Gas sich ausdehnt, während in den Brennräumen 8 und 9 die Frischluft verdichtet wird. Wenn die Kolben 2 und 3 die Auslaßschlitze 11 bzw. 16 freigeben, strömt das Gas aus den Brennräumen 6 bzw. 7 durch die Auslaßschlitze 11 bzw. 16 in den Raum 18 und durch diesen und den Abgasstutzen 23 aus. hTachdem die Kolben 3 bzw. 5 die Einlaßschlitze 12 bzw. 15 freigegeben haben, strömt aus dem Raum 19 Frischluft in die Brennräume 6 und 7, so daß der gesamte Vorgang von neuem ablaufen kann.The mode of operation is as follows: When the pistons 2 and 3 are moved by the crank mechanism in the direction of their top dead center in the combustion chambers 6 and 7, the pistons 4 and 5 are simultaneously also moved by the crank mechanism in the direction of the top dead centers moves in the combustion chambers 6 and 7. As a result, compression takes place in the combustion chambers 6 and 7, while expansions take place in the combustion chambers 8 and 9 until the piston 3 releases the outlet slots 10 and the piston 4 releases the outlet slots 13. The burnt gases in the combustion chambers 8 and 9 then flow through the slots 10 and 13 from the exhaust gas nozzles 21 and 22, while at the same time fresh air is pressed from the chambers 19 and and 20 through the inlet slots 14 and 17 into the combustion chambers 8 and 9 and these are thereby rinsed. Meanwhile, fuel is injected through the injection nozzles 36 and 37 into the combustion chambers 5 and 7, thereby initiating the combustion in these combustion chambers. The pistons 3 and 4 or 2 and 5 then move apart again, so that the gas expands in the combustion chambers 6 and 7, while the fresh air is compressed in the combustion chambers 8 and 9. When the pistons 2 and 3 clear the outlet slots 11 and 16, the gas flows out of the combustion chambers 6 and 7 through the outlet slots 11 and 16 into the chamber 18 and through the latter and the exhaust port 23. After the pistons 3 and 5 have released the inlet slots 12 and 15, fresh air flows out of the chamber 19 into the combustion chambers 6 and 7, so that the entire process can start again.

Die Fig. 3 zeigt einen Motor mit drei geradlinigen Zylinderteilen 1, in denen jeweils zwei Kolben 40 und 41 bzw. 42 und 43 bzw. 44 und 45 gleiten und die durch drei abgeknickte Brennräume 46, 47 und 48 miteinander verbunden sind. Jeweils zwischen den Kolben 40 und 41 bzw. zwischen den Kolben 42, 43 bzw. 44 und 45 ist ein geradliniger Brennraum eingeschlossen. Der Kolben 40 ist über einen Schwinghebel 49 mit einem abgewinkelten Balancier 50 verbunden-, der um das feste Drehlager 51 zu schwenken vermag. Der Balancier 50 ist durch ein Gelenk 52 mit einer Pleuelstange 53 verbunden, die auf der mittleren Kröpfung der Kurbelwelle 54 gelagert ist. In der Zeichnung ist die Pleuelstange 53 und mit ihr der Kolben 40 in der oberen Totpunktlage dargestellt. Der Kolben 41 ist über einen weiteren Schwinghebel 49 mit einem weiteren abgewinkelten Balancier 55 verbunden, der ebenfalls um ein festes Drehlager 51 schwenkbar ist und dessen zweites Hebelende durch ein Gelenk mit einer Pleuelstange verbunden ist, die auf derselben Kurbelwellenkröpfung gelagert ist wie die Pleuelstange 53 und die in der Zeichnung durch die Pleuelstange 53 verdeckt wird. Die jeweils längeren Hebelarme der Balanciers 50 und 55 sind an den Stellen 59 schwach abgeknickt, damit die Pleuelstange 53 neben der durch sie in der Zeichnung verdeckten Pleuelstange angeordnet werden kann. Der jeweils mit dem Schwinghebel 49 verbundene Arm jedes Balanciers liegt in der Ebene der Zylinderachse. Der Kolben 42 ist über einen Schwinghebel 49 mit einem Balancier verbunden, der aus einem Arm 56, einer auf dem festen Drehlager 51 gelagerten Hülse 57 und einem zweiten Arm 58 besteht. Die Hülse 57 ist erforderlich, weil der Arm 56 in der Ebene liegen muß, in der die Achse des Zylinders liegt, während der Arm 58 in der Ebene der dritten Kurbelwellenkröpfung liegt. Durch eine Pleuelstange 60 ist der Arm 58 des Balanciers mit der dritten Kurbelwellenkröpfung verbunden. Ebenso ist der Kolben 43 über einen Schwinghebel 49 durch einen aus zwei Armen und einer Hülse bestehenden Balancier 61 :mit einer Pleuelstange verbunden, die in der Zeichnung durch die Pleuelstange 60 verdeckt ist und gemeinsam mit dieser auf der dritten Kurbelwellenkröpfung gelagert ist. Die Kolben 44 und 45 sind analog dazu über weitere Schwinghebel 49 und ebenfalls auf in gehäusefesten Drehlagern 51 schwenkbar gelagerten Balanciers 62 und 63 mit zwei Pleuelstangen verbunden, die auf der ersten Kröpf ung .der Kurbelwelle 54 gelagert sind und von denen die Pleuelstange 64 in der Zeichnung zu erkennen ist, während die zweite dieser beiden Pleuelstangen durch die Pleuelstange 64 verdeckt wird.Fig. 3 shows an engine with three straight cylinder parts 1, in each of which two pistons 40 and 41 or 42 and 43 or 44 and 45 slide and which are connected to one another by three angled combustion chambers 46, 47 and 48. In each case between the pistons 40 and 41 or between the pistons 42, 43 or 44 and 45 a rectilinear combustion chamber is included. The piston 40 is via a rocker arm 49 connected to an angled balancer 50, which around the fixed pivot bearing 51 able to pivot. The balancer 50 is connected to a connecting rod by a joint 52 53 connected, which is mounted on the central crank of the crankshaft 54. In the drawing is the connecting rod 53 and with it the piston 40 in the top dead center position shown. The piston 41 is via a further rocker arm 49 with another connected angled balancer 55, which is also pivotable about a fixed pivot bearing 51 and the second end of the lever is connected to a connecting rod by a joint which is mounted on the same crankshaft throat as the connecting rod 53 and which is covered in the drawing by the connecting rod 53. The longer ones Lever arms of the balancers 50 and 55 are slightly bent at the points 59, so the connecting rod 53 next to the connecting rod hidden by it in the drawing can be arranged. The arm each connected to the rocker arm 49 Balanciers lies in the plane of the cylinder axis. The piston 42 is via a rocker arm 49 connected to a balancer, which consists of an arm 56, one on the fixed pivot bearing 51 mounted sleeve 57 and a second arm 58. The sleeve 57 is required because the arm 56 must lie in the plane in which the axis of the cylinder lies while the arm 58 lies in the plane of the third crankshaft throat. By a connecting rod 60, the arm 58 of the balancer is connected to the third crankshaft offset. Likewise, the piston 43 is via a rocker arm 49 by one of two arms and a sleeve existing balancer 61: connected to a connecting rod that is in the Drawing is covered by the connecting rod 60 and together with this on the third crankshaft offset is mounted. The pistons 44 and 45 are analogous to this Can be pivoted via further rocker arms 49 and also on pivot bearings 51 fixed to the housing mounted balancers 62 and 63 connected with two connecting rods on the first Kröpf and .the crankshaft 54 are mounted and of which the connecting rod 64 in the drawing can be seen, while the second of these two connecting rods through the connecting rod 64 is covered.

Die Wirkungsweise ist folgende: Wenn durch den durch Verbrennungen erzeugten Gasdruck in den abgewinkelten Brennräumen 46, 47 und 48 die Kolben in den geradlinigen Zylinderteilen 1 aufeinander zu bewegt werden, werden durch die Balanciers 50, 55, 56 bis 58, 61, 62 und 63 die Pleuelstangen 53, 60 und 64 bzw. die auf jeweils den gleichen Kröpfungen der Kurbelwelle 54 angeordneten Pleuelstangen in Richtung auf ihren unteren Totpunkt gedrückt und versetzen dadurch die Kurbelwelle 54 in Drehung. Gleichzeitig wird die Ladung in den geradlinigen Brennräumen, die in den geradlinigen Zylinderteilen l jeweils zwischen den Kolben 40 und 41 bzw. 42 und 43 bzw. 44 und 45 eingeschlossen sind, verdichtet und durch Kraftstoffeinspritzung die Verbrennung eingeleitet, wenn die Pleuelstangen ihre untere Totpunktlage etwa erreicht haben. Durch die Verbrennungen in diesen Brennräumen werden die Kolben in den geradlinigen Zylinderteilen 1 auseinandergetrieben und dadurch mit den Balanciers und den Pleuelstangen wieder zu der gezeichneten Lage hin bewegt, wobei gleichzeitig in den abgewinkelten Brennräumen 46, 47 und 48 wieder die Verdichtung erfolgt, bis sich .der gesamte Vorgang wiederholt. Mit 65 sind die Einspritzdüsen bezeichnet, die in die abgewinkelten Brennräume 46, 47 und 48 Brennstoff einspritzen und dadurch die Verbrennungen einleiten. Mit 66 sind die Einspritzdüsen bezeichnet, die die jeweils in den geradlinigen Zylinderteilen 1 zwischen den Kolben40 und 41 bzw. 42 und 43 bzw. 44 und 45 eingeschlossenen Brennräume mit Brennstoff versorgen.The mode of action is as follows: When through burns generated gas pressure in the angled combustion chambers 46, 47 and 48 the pistons in the rectilinear cylinder parts 1 are moved towards each other, are through the Balanciers 50, 55, 56 to 58, 61, 62 and 63 the connecting rods 53, 60 and 64 resp. the connecting rods arranged on the same crankings of the crankshaft 54 pushed towards their bottom dead center and thereby displace the crankshaft 54 in rotation. At the same time, the charge in the rectilinear combustion chambers that in the straight cylinder parts l between the pistons 40 and 41 or 42 and 43 and 44 and 45, respectively, are compressed and fuel injected the combustion is initiated when the connecting rods are about their bottom dead center achieved. The combustion in these combustion chambers causes the pistons driven apart in the straight cylinder parts 1 and thereby with the balancers and the connecting rods are moved back to the position shown, at the same time the compression takes place again in the angled combustion chambers 46, 47 and 48 until the entire process is repeated. The injection nozzles are denoted by 65, which inject fuel into the angled combustion chambers 46, 47 and 48 and thereby initiate the burns. With 66 the injectors are designated, which the in each case in the straight cylinder parts 1 between the pistons 40 and 41 and 42, respectively and 43 or 44 and 45 enclosed combustion chambers with fuel.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Combustion engine with several double-acting Working piston, each with an intermediate link with a connecting rod are connected to a crank of a crankshaft connected balancers, thereby characterized in that two counter-rotating working pistons have a straight combustion chamber include and a kinked combustion chamber between two straight combustion chambers is arranged.

2. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that .daß four working pistons and two parallel combustion chambers and two bent by 180 ° Combustion chambers provided bind.

3. Internal combustion engine according to claim 2, characterized in that the crankshaft in one to the plane in which the axes of the combustion chambers lie, perpendicular to the projection of the axes of the parallel plane straight combustion chambers in this plane.

4. Internal combustion engine according to claim 2, characterized in that the connection between the working piston and balancer producing intermediate member in each case a two working piston sliding next to one another is rigidly interconnecting connecting member.

5. Internal combustion engine according to claim 2, characterized in that the inlet and outlet slots are arranged in such a way that a working piston with its two sides in each case the outlet slots of the two from this working piston bounded combustion chambers and on the other side of the other rectilinear cylinder part sliding working piston with its two sides controls the inlet slots of the two combustion chambers bounded by it and the two further working pistons each with one of their sides the inlet slots of a combustion chamber and each with its other side the outlet slots of the other through this Control working piston of limited combustion chamber.

6. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that six working pistons are provided, the three straight and enclose three bent combustion chambers between them.

7. Combustion engine after one of claims 1, 2, 3, 5 or 6, wherein each working piston has a particular one Balancer is connected to the crankshaft, characterized in that all Working piston is provided at the same time leading crank mechanism in its dead position. B. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that a cooperating Working piston at various points in time leading to the dead center crankshaft drive is provided. Publications considered: German Patent No. 898 696; Austrian patent specifications No. 119 832, 112 508; British patent specification No. 117 684.