DE1087925B

DE1087925B - Easy to assemble and dismantle auxiliary deck on ships

Info

Publication number: DE1087925B
Application number: DEV14844A
Authority: DE
Inventors: Anton Karl Walter Vogelsang; Johan Bruns
Original assignee: ANTON KARL WALTER VOGELSANG; JOHAN BRUNS
Current assignee: ANTON KARL WALTER VOGELSANG; JOHAN BRUNS
Priority date: 1958-08-13
Filing date: 1958-08-13
Publication date: 1960-08-25

Description

Leicht auf- und abbaufähiges Hilfsdeck auf Schiffen Der Transport von Kraftfahrzeugen oder ähnlichen Frachtgütern mittels Schiffen gewinnt mit der Zunahme der internationalen Wirtschaftsverflechtung mehr und mehr an Bedeutung. Um diesen Transport, insbesondere im Hinblick auf die schweren Bedingungen im Überseeverkehr, ohne Schaden durchzuführen, ist es notwendig, übereinanderliegende Hilfsdecks einzubauen, welche die einzelnen Kraftwagen oder sonstigen Frachtgüter mit gesichertem Abstand zwischen den einzelnen horizontalen Abstellflächen aufnehmen. Diese Hilfsdecks müssen leicht auf- und abbaufähig sein, um die Schiffe auch für andere Ladungen, z. B. für Schüttgüter, wie Getreide od. dgl., verwenden zu können.Easily assembled and dismantled auxiliary deck on ships The transport of motor vehicles or similar freight by means of ships wins with the Increase in international economic integration more and more important. In order to carry out this transport, especially in view of the difficult conditions in overseas transport, without doing any damage, it is necessary to install auxiliary decks one on top of the other, which the individual vehicles or other freight with a safe distance between the individual horizontal shelves. These auxiliary decks must be easy to assemble and dismantle so that the ships can also be used for other cargoes, e.g. B. for bulk goods such as grain or the like. To be able to use.

Die bisherigen Ausführungen der auf- und abbaufähigen Hilfsdecks sind vornehmlich als Hängedecks ausgebildet, die bei Nichtgebrauch in Einzelteile zerlegt und auf dem festen Deck oder sonstwie gelagert werden. Die Montage dieser Hängedecks ist umständlich und zeitraubend. Sie kann erfahrungsgemäß auch nicht durch die an Bord eines Schiffes normalerweise vorhandenen Mittel und die Bordmannschaft allein durchgeführt werden. Hinzu kommt, daß die Einzelteile der abgebauten Zwischendecks leicht verlorengehen, wodurch größerer Schäden eintreten kann.The previous versions of the construction and dismantling auxiliary decks are mainly designed as hanging decks, which are broken down into individual parts when not in use and stored on the fixed deck or otherwise. The assembly of these suspended decks is cumbersome and time consuming. Experience has shown that it cannot through the an On board a ship normally available resources and the crew alone be performed. In addition, the individual parts of the dismantled tween decks easily lost, which can result in greater damage.

Die Erfindung bezieht sich auf ein leicht auf- und abbaufähiges Hilfsdeck auf Schiffen, insbesondere zum Verladen von Fahrzeugen, bei welchem horizontale Tragbalken vorgesehen sind, die in ihrer Arbeitsstellung durch vertikale Stützen abgestützt und durch lukendeckelbohlenähnliche, gegen Verschiebung gesicherte Planken abgedeckt sind. Die Erfindung besteht darin, daß die Tragbalken um an den inneren Bordwänden des Schiffes angebrachte vertikale Schwenkachsen in den Laderaum und damit in die Arbeitsstellung und aus dieser in die Ruhestellung an die inneren Bordwände schwenkbar und in an sich bekannter Weise höhenverstellbar sind.The invention relates to an auxiliary deck which is easy to assemble and dismantle on ships, especially for loading vehicles, in which horizontal Support beams are provided, which are in their working position by vertical supports Supported and secured against displacement by planks similar to hatch cover planks are covered. The invention consists in that the support beams to the inner Vertical swivel axes in the cargo hold and attached to the ship's side walls thus into the working position and from this into the rest position on the inner side walls are pivotable and adjustable in height in a manner known per se.

Die an sich bekannte Höhenverstellbarkeit der Tragbalken macht es hierbei möglich, die Tragbalken nach ihrem Zurückschwenken an die Bordwände auf den Schwenkachsen nach oben oder nach unten zu verstellen und so mehrere Tragarme übereinander an die Bordwände anzuklappen, ohne daß sich die einzelnen Balken .gegenseitig stören und ohne daß der Laderaum weitgehend behindert wird.The per se known height adjustability of the support beams makes it in this case, the support beams can be swiveled back onto the side walls to adjust the swivel axes up or down and so several support arms to fold on top of each other on the side walls without the individual bars. each other disturb and without the cargo space being largely obstructed.

Ebenso wie die horizontalen Tragbalken sind nach einem weiteren Vorschlage der Erfindung auch die vertikalen Stützen schwenkbar angebracht, und zwar in der Weise, daß sie mit ihren oberen Enden an den Tragbalken angelenkt und um diese Anlenkung an die Balken anklappbar sind. Die Tragbalken weisen hierbei vorteilhaft ein nach unten offenes U-förmiges Profil auf, in das die vertikalen Stützen einklappbar sind. Balken und Stützen können so als geschlossenes Ganzes an die Bordwände angeklappt werden.Just like the horizontal girders are according to another suggestion of the invention, the vertical supports are pivotally mounted, namely in the Way that they are hinged with their upper ends to the support beam and around this articulation can be folded onto the bars. The supporting beams advantageously show a U-shaped profile open at the bottom, into which the vertical supports can be folded. In this way, beams and supports can be folded onto the side walls as a closed whole will.

Um das Ein- und Ausschwenken der Tragbalken zu erleichtern, kann ferner nach der Erfindung eine besondere hahnepotförmige Seilaufhängung vorgesehen werden, die in der Nähe der Schwenkachsen und etwa in der Längenmitte der Tragbalken an diesen angreift, so daß die Tragbalken während des Einschwenkens in den Laderaum und des Zurückschwenkens an die Bordwände in der Horizontallage gehalten werden.In order to facilitate the swiveling in and out of the support beam, can also according to the invention, a special tap-pot-shaped rope suspension can be provided, those near the pivot axes and roughly in the middle of the length of the support beams attacks this, so that the support beams during pivoting into the hold and the pivoting back to the side walls are kept in the horizontal position.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in verschiedenen Darstellungen. Hierbei zeigt Fig. 1. den teilweisen Querschnitt durch den Laderaum eines Schiffes mit zwei eingebauten Hilfsdecks, Fig. 2 in vergrößertem Maßstabe die Seitenansicht eines Beispieles für die Schwenkachse der horizontalen Tragbalken und Fig.3 einen vertikalen Querschnitt durch einen horizontalen Tragbalken und die in diesen eingeklappte vertikale Stütze.The drawing shows an embodiment of the invention in various ways Representations. 1 shows the partial cross section through the cargo space of a ship with two built-in auxiliary decks, FIG. 2 on an enlarged scale the side view of an example of the pivot axis of the horizontal support beam and FIG. 3 shows a vertical cross section through a horizontal support beam and the vertical support folded into this.

In der Zeichnung ist mit 10 die Bordwand eines Schiffes angedeutet, während der Boden des Laderaumes mit 11 bezeichnet ist. 12 ist ein fest eingebautes Deck, das Lukendeckel oder verschiebbare Lukenbalken 12 a aufweist.In the drawing, the side wall of a ship is indicated with 10, while the floor of the hold is designated by 11. 12 is a built-in one Deck, the hatch cover or sliding hatch beam 12 a.

Das erfindungsgemäße Hilfsdeck wird im wesentlichen von den horizontalen Tragbalken 13, den Schwenkachsen 14 und den vertikalen, vorzugsweise rohrförmigen Stützen 15 gebildet. Zur Abdeckung der Tragbalken 13 dienen lose aufgelegte lukendeckelbohlenähnliche Planken. Die Tragbalken 13 sind um die Achsen 14 schwenkbar, welche an der inneren Bord-,vand 10 befestigt sind. Die Tragbalken 13 bestehen dabei vorzugsweise aus U-Profil-Eisen, welche nach unten offen sind und so, wie Fig.3 erkennen läßt, die an den Balken 13 angelenkten vertikalen Bohrstützen 15 aufnehmen können. Die Länge der Tragbalken 13 und die Anzahl der vertikalen Rohrstützen 15 richten sich nach der Breite des Laderaumes bzw. des zu bildenden Hilfsdecks, während die Anzahl der Tragbalken 13 sich nach der Länge des Laderaumes bzw. des zu bildenden Hilfsdecks bestimmt. -Nach Fig. 2 werden die Schwenkachsen 14 durch ein oberes Haltelager 16 und ein unteres Haltelager 17 an der Bordwand 10 befestigt. Zur Abstützung der Tragbalken 13 ist dabei auf den Schwenkachsen 14 ein zusätzliches Auflager 18 vorgesehen, das auf den Schwenkachsen 14 vertikal verschiebbar und durch Steckbolzen 19 oder auf ähnliche Weise in verschiedenen Höhen feststellbar ist. Mit 20 ist eine hahnpotförmige Seilaufhängung angedeutet, deren Seile in der Nähe der Schwenkachsen 14 und etwa in der Längenmitte der Tragbalken 13 an diesen angreifen und durch die gegebenenfalls unter Mitwirkung einer. besonderen Winde die Tragbalken 13 bei ihrer Schwenkbewegung derart abgestützt werden, daß die Schwenkachsen 14 von Biegekräften entlastet sind.The auxiliary deck according to the invention is essentially formed by the horizontal support beams 13, the pivot axes 14 and the vertical, preferably tubular supports 15. Loosely laid planks similar to hatch cover planks serve to cover the support beams 13. The support beams 13 can be pivoted about the axes 14, which are attached to the inner shelf 10 . The support beams 13 are preferably made of U-profile iron, which are open at the bottom and, as can be seen in FIG. The length of the girders 13 and the number of vertical tubular supports 15 depend on the width of the hold or the auxiliary deck to be formed, while the number of girders 13 is determined by the length of the hold or the auxiliary deck to be formed. According to FIG. 2, the pivot axes 14 are fastened to the side wall 10 by an upper retaining bearing 16 and a lower retaining bearing 17. To support the support beams 13, an additional support 18 is provided on the pivot axes 14, which can be moved vertically on the pivot axes 14 and can be fixed at different heights by socket pins 19 or in a similar manner. With 20 a hahnpot-shaped rope suspension is indicated, the ropes of which engage in the vicinity of the pivot axes 14 and approximately in the middle of the length of the support beam 13 and through which, if necessary, with the assistance of a. special winch the support beams 13 are supported in their pivoting movement in such a way that the pivot axes 14 are relieved of bending forces.

Fig. 1 der Zeichnung zeigt das Hilfsdeck in aufgebautem Zustand. Die Tragbalken 13 sind in den Laderaum ausgeschwenkt und dort durch die vertikalen Rohrstützen 15 abgestützt. Sind alle auf die Länge des Laderaumes verteilten Tragbalken 13 mit den zugehörigen Rohrstützen 15 ausgeschwenkt, so werden die Zwischenräume durch Planken abgedeckt, um so den Boden des Hilfsdecks für die Aufnahme von Kraftfahrzeugen od. dgl. zu bilden. Je nach Höhe der zu stapelnden Wagen oder sonstigen Frachtgüter können ein oder mehrere Zwischendecks vorgesehen werden. In der Zeichnung sind mit I und II zwei auf-und abbaufähige Hilfsdecks unterhalb des fest eingebauten Zwischendecks 12 vorgesehen.Fig. 1 of the drawing shows the auxiliary deck in the assembled state. The supporting beams 13 are swiveled out into the cargo space and are supported there by the vertical tubular supports 15 . If all of the supporting beams 13 distributed over the length of the hold with the associated tubular supports 15 have been swiveled out, the gaps are covered by planks in order to form the floor of the auxiliary deck for the accommodation of motor vehicles or the like. Depending on the height of the wagons to be stacked or other freight goods, one or more intermediate decks can be provided. In the drawing, with I and II, two auxiliary decks that can be erected and dismantled are provided below the fixed intermediate deck 12.

Sollen die Hilfsdecks I und II wieder abgebaut werden, um so beispielsweise den Laderaum für die Aufnahme anderer Frachtgüter frei zu machen, so werden die horizontalenTragbalken13 zunächst durch die Seilaufhängung 20 abgestützt. Alsdann werden die vertikalen Rohrstützen 15 von unten in das Profil der Tragbalken 13 eingeschwenkt und hier in bekannter Weise durch Bolzen od. dgl. gesichert. Alsdann werden die Tragbalken 13 zusammen mit ihren Rohrstützen um die Schwenkachsen 14 an die Bordwand 10 zurückgeklappt. Damit der benachbarte Tragbalken 13 in seiner Klappstellung nicht gestört wird, wird die Höhenlage desselben in der geschilderten Weise so verändert, daß die benachbarten Balken 13 über-oder untereinander zu liegen kommen.If the auxiliary decks I and II are to be dismantled again, for example to free the loading space for the reception of other freight goods, the horizontal support beam 13 initially supported by the rope suspension 20. Then the vertical pipe supports 15 are pivoted into the profile of the supporting beams 13 from below and secured here in a known manner by bolts or the like. Then the Supporting beam 13 together with their pipe supports around the pivot axes 14 on the ship's side 10 folded back. So that the adjacent support beam 13 is not in its folded position is disturbed, the altitude of the same is changed in the manner described so that that the adjacent bars 13 come to lie above or below one another.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Easily assembled and dismantled auxiliary deck on ships, in particular for loading vehicles, consisting of horizontal, in their working position girders supported by vertical supports, which are supported by loosely placed hatch cover Planks secured against displacement are covered, characterized in that the support beams about vertical pivot axes attached to the inner side walls of the ship into the loading space and thus into the working position and from this into the rest position pivotable to the inner side walls and height-adjustable in a manner known per se are.

2. Auxiliary deck according to claim 1, characterized in that the vertical supports hinged with their upper ends to the support beam and hinged to the support beam are.

3. Auxiliary deck according to claim 2, characterized in that the supporting beam is a have downwardly open, U-shaped profile into which the vertical supports can be folded are.

4. Auxiliary deck according to claim 1, characterized in that a cockpit-shaped rope suspension is provided for the supporting beams in the vicinity of the pivot axis and approximately in the middle of the length of the supporting beams. Publications considered: German utility model No. 1 742 316; British Patent No. 249 480.