DE1086945B

DE1086945B - Two-stage mixer housing for carburettor

Info

Publication number: DE1086945B
Application number: DESCH21541A
Authority: DE
Inventors: Josef Schwarz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1957-02-07
Filing date: 1957-02-07
Publication date: 1960-08-11

Description

Zweistufen-Mischgehäuse für Vergaser Zweistufenvergaser bekannter Art besitzen in dem die erste Stufe darstellenden Kanal die Hauptdrosselklappe und in dem die zweite Stufe darstellenden Kanal eine gewichts- oder federbelastete Unterdruckklappe. Zweck der Anordnung .der beiden Stufen ist es, der Brennkraftmaschine bei zunehmender Drehzahl über die zweite Stufe ebenfalls Gemisch zuzuführen. Bei der bekannten Anordnung unterliegen der Kanal der ersten Stufe und der Kanal der zweiten Stufe in gleicher Weise dem Unterdruck, und zwar auch dann, wenn die Hauptdrosselklappe nur wenig geöffnet ist. Es wäre also denkbar, daß die Unterdruckklappe bei teilweiser Öffnung der Hauptdrosselklappe ebenfalls öffnet. Das gilt insbesondere auch bei Leerlauf des Motors, wenn die Hauptdrosselklappe ganz geschlossen ist. Der Motor könnte über die Unterdruckklappe Gemisch beziehen, der Leerlauf wäre gestört, der Brennstoffverbrauch zu groß.Two-stage mixer housing for carburetors Two-stage carburetors known Art have the main throttle valve and in the channel representing the first stage in the channel representing the second stage a weight- or spring-loaded vacuum flap. The purpose of the arrangement. Of the two stages is to increase the internal combustion engine Speed of the second stage also feed mixture. With the known arrangement the channel of the first stage and the channel of the second stage are subject to the same Way the negative pressure, even if the main throttle valve is only a little is open. It would therefore be conceivable that the vacuum flap with partial opening the main throttle valve also opens. This is especially true when idling of the engine when the main throttle is fully closed. The engine could be over refer to the vacuum flap mixture, the idling would be disturbed, the fuel consumption too large.

Um dem Rechnung zu tragen, hat man im Kanal der zweiten Stufe in bezug auf die Strömungsrichtung des Gemisches vor der Unterdruckklappe eine zweite Hauptklappe angeordnet, die in Abhängigkeit vcn der Stellung der Hauptklappe der ersten Stufe gesteuert wird, und zwar in der Weise, daß diese, nämlich die Hauptklappe der zweiten Stufe, erst dann zu öffnen beginnt, wenn die Klappe der ersten Stufe bereits einen Öffnungsweg zurückgelegt hat. Über die zweite Stufe kann also vom Motor zwangläufig erst dann Gemisch bezogen werden, wenn die- Drosselklappe der ersten Stufe teilweise, beispielsweise hälftig, den Querschnitt freigegeben hat.In order to take this into account, one has to refer to the channel of the second stage on the direction of flow of the mixture upstream of the vacuum flap a second main flap arranged, depending on the position of the main flap of the first stage is controlled, in such a way that this, namely the main flap of the second Stage, only begins to open when the flap of the first stage already has one Has covered the opening path. The engine can inevitably use the second stage The mixture can only be obtained when the throttle valve of the first stage is partially for example, half, has released the cross-section.

Bei diesen bekannten Zweistufenvergasern müssen also außer der Unterdruckklappe. notwendig zwei Drosselklappen vorgesehen sein. Die in der zweiten Stufe angeordnete Unterdruckklappe unterliegt in bedeutendem Ausmaß schon nach Teilöffnung der ersten Hauptdrosselklappe dem Unterdrück, ohne daß sie dabei geöffnet werden darf. Sie muß also einer die Empfindlichkeit beeinträchtigenden höheren Rückholbelastung unterliegen.In these known two-stage carburetors, besides the vacuum flap. two throttle valves must be provided. The one arranged in the second stage Vacuum flap is subject to a significant extent already after partial opening of the first one Main throttle valve to the negative pressure without it being allowed to be opened. she must therefore be subject to a higher retrieval load which adversely affects the sensitivity.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Zweistufenvergaser in der Weise auszubilden, daß einerseits eine zweite Hauptdrosselklappe nicht erforderlich ist und andererseits die Empfindlichkeit der Unterdruckdrosselklappe eine hohe ist.The object of the present invention is to provide a two-stage carburetor to be trained in such a way that, on the one hand, a second main throttle valve is not required and on the other hand the sensitivity of the negative pressure throttle valve is high.

Zur Lösung dieser Aufgabe geht die Erfindung von einem an sich bekannten Zweistufenvergaser aus, bei welchem statt einer Hauptdrosselklappe im Kanal der ersten Stufe und einer weiteren Hauptdrosselklappe im Kanal der zweiten Stufe nur eine einzige Hauptdrosselklappe stromabwärts der Vereinigungsstelle der beiden Kanäle vorgesehen ist und bei welchem im Kanal der zweiten Stufe eine unterdruckgesteuerte Klappe angeordnet ist. Bei diesem bekannten Zweistufenvergaser wird die zweite Klappe mittels einer pneumatischen. Einrichtung (Membran) in Abhängigkeit vom Unterdruck stromabwärts der einzigen Hauptdrosselklappe betätigt.In order to achieve this object, the invention is based on what is known per se Two-stage carburetor, in which instead of a main throttle valve in the channel of the first stage and one more main throttle in the second stage channel only a single main throttle valve downstream of the junction of the two ducts is provided and in which in the channel of the second stage a vacuum-controlled Flap is arranged. In this known two-stage carburetor, the second flap by means of a pneumatic. Device (membrane) depending on the negative pressure operated downstream of the single main throttle.

Es ist zwar naheli:egendr den. bekannten Vergaser dadurch konstruktiv zu vereinfachen, daß statt der genannten pneumatischen Einrichtung die zweite Klappe in an sich bekannter Weise als eine vom unmittelbar auf sie einwirkenden. Unterdruck geöffnete (z. B. exzentrisch gelagerte) Klappe ausgebildet wird. Es würde jedoch, wenn bei dem bekannten Vergaser ein derartiger Austausch -der Klappensysteme vorgenommen würde, die Ansprechempfindlichkeit der Zweitklappe ungenügend sein. Bei dem bekannten Vergaser ist nämlich die:Hauptdrösselklappe ein beträchtliches Stück stromabwärts des Endes derTrennwand der beiden Stufenkanäle angeordnet.It is obvious: egendr den. known carburetor thereby constructive to simplify that instead of the pneumatic device mentioned, the second flap in a manner known per se as one of the things directly affecting it. negative pressure opened (z. B. eccentrically mounted) flap is formed. However, it would if in the known carburetor such an exchange -the flap systems made the responsiveness of the secondary flap would be insufficient. With the well-known The carburetor is namely the: main throttle valve a considerable distance downstream of the end of the partition of the two step channels.

Um die Ansprechernpfindlichkeit der zweiten Klappe zu erhöhen, bedarf es eines Kunstgriffes, welcher erfindungsgemäß darin liegt, daß die Hauptdrosselklappe derart in bezwg . auf das stromabwärtige Ende der. Trennwand der beiden Stufenkanäle angeordnet ist, daß sie bei völliger Öffnung- eine Verlängerung dieser Trennwän@d darstellt, derart, daß sich die Gemischströme aus beiden Kanälen erst hinter ihr vereinigen.To increase the response sensitivity of the second flap, it is a trick which, according to the invention, is that the main throttle valve so in bezwg. on the downstream end of the. Partition of the two step ducts is arranged that it is an extension of this partition @ d when fully opened represents, in such a way that the mixed flows from both channels are only behind her unite.

Die Zeichnung stellt eine. Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Zweistufenvergasers dar, und zwar Fig. 1 einen Zweistufenvergaser im Aufriß und in teilweisem Schnitt, Fig. 2 einen Schnitt. etwa nach Linie -A-B der Fig. 1 bei völlig geöffneten Drosselklappen, Fig. 3 den Vergaser im Aufriß.The drawing represents a. Embodiment of an inventive Two-stage carburetor, namely Fig. 1 shows a two-stage carburetor in elevation and in partial cut, Fig. 2 is a section. about line -A-B 1 with the throttle valve fully open, FIG. 3 shows the carburetor in elevation.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich, besitzt der Vergaser die beiden Saugkanäle l und 2, von denen der Kanal l die erste Stufe und der Kanal 2 die zweite Stufe darstellt. Die beiden Kanäle sind durch die Wand 3 getrennt. Am freien Ende der Trennwand 3 vereinigen sich die beiden Kanäle zum einzigen Kanal 4, dessen Umfassung gegenüber der Umfassung der Kanäle 1 und 2 einen verjüngten Querschnitt aufweist. Im. einzigen Kanal 4, und zwar im Bereich des verjüngten Querschnittes, liegt die durch Gestänge bewegte Hauptdrosselklappe 5, die in Schlußstellung den einzigen Kanal 4 vollkommen abdrosselt und damit auch die Kanäle 1 und 2 dar ersten und zweiten Stufe. Im Kanal 2 der zweiten Stufe ist eine Unterdruckklappe 6 angeordnet, deren Schwenkachse 7 außermittig gegenüber der Längsmittelachse des Kanals liegt. Die Unterdruckklappe 6 unterliegt einer in Verschlußstellung haltenden Belastung, z. B. Federbelastung. Die Schwenkachse 8 der Hauptdrosselklappe 5 liegt in der Flucht der Trennwand 3, derart, daß die Klappe 5 bei vollkommener Offenstellung, wie punktiert eingezeichnet, eine sich in den einzigen Kanal 4 erstreckende Verlängerung der Trennwand 3 darstellt.As can be seen from Fig. 1, the carburetor has the two suction channels 1 and 2, of which channel 1 is the first stage and channel 2 is the second stage represents. The two channels are separated by the wall 3. At the free end of the Partition 3, the two channels unite to form a single channel 4, the enclosure thereof compared to the enclosure of the channels 1 and 2 has a tapered cross section. In the single channel 4, specifically in the area of the tapered cross section, the main throttle valve 5 moved by linkage, which is the only one in its final position Channel 4 is completely throttled, and with it channels 1 and 2, the first and second Step. In the channel 2 of the second stage, a vacuum flap 6 is arranged, the Pivot axis 7 is eccentric with respect to the longitudinal center axis of the channel. the Vacuum flap 6 is subject to a holding in the closed position load, z. B. spring loading. The pivot axis 8 of the main throttle valve 5 is in alignment the partition 3, such that the flap 5 in the completely open position, as dotted shown, an extension of the partition wall extending into the single channel 4 3 represents.

Die Wirkungsweise ist wie folgt: Nimmt die Hauptdrosselklappe 5 die etwa waagerechte Verschlußstellung ein, so sind die Kanäle 1 und 2 der ersten und zweiten Stufe abgeschlossen. Wenn der Motor läuft, bezieht er sein Gemisch nur über die Leerlaufdüse und die zugehörigen Luftkanäle. Die Unterdruckklappe 6 unterliegt dem dabei auftretenden Unterdruck nicht, denn die Unterdruckklappe 6 liegt in bezug auf die Strömungsrichtung des Gemisches vor der in Verschlußstellung befindlichen Hauptdrosselklappe 5.The mode of operation is as follows: If the main throttle valve 5 takes the approximately horizontal locking position, then channels 1 and 2 are the first and second stage completed. When the engine is running, it only draws its mixture over the idle jet and the associated air ducts. The vacuum flap 6 is subject the vacuum that occurs, because the vacuum flap 6 is related on the direction of flow of the mixture in front of the closed position Main throttle 5.

Wird die Hauptdrosselklappe 5 aus der etwa -vvaagerechten Lage zunehmend geöffnet, so wird in .erster Linie der Kanal der ersten Stufe freigegeben. Nimmt die Drosselklappe 5 schließlich die eingezeichnete Lage ein, so ist der gesamte Querschnittdes Kanals 1 der ersten Stufe freigegeben, d. h., der Motor läuft unter der durch -die erste Stufe gegebenen Vollast. Ein merkbarer Unterdruck wirkt sich in .diesem Falle auf die Unterdruckklappe 6 nicht aus, denn das durch den Kaiall strömende Gasgemisch verläuft zu beiden Seiten; der Hauptdrosselklappe 5. Das zur linken Seite der Hauptdrosselklappe 5 strömende Gemisch wird im Bereiche,des unteren Endes der Hauptdrosselklappe 5 leicht gedrosselt, so daß sich .durch den Raum zwischen dem Ende der Klappe 5 und der zunächstliegenden Wandung des einzigen Kanals 4 der Unterdruck auf -die Unterdruckklappe 6 nicht auswirken kann.If the main throttle valve 5 is increasing from the approximately -vvaagerechten position opened, the channel of the first level is released in the first line. Takes if the throttle valve 5 finally enters the position shown, then the whole is Cross-section of the channel 1 of the first stage released, d. i.e. the engine is running under the full load given by the first stage. A noticeable negative pressure has an effect In .thisem case on the vacuum flap 6, because that by the Kaiall flowing gas mixture runs to both sides; the main throttle 5. The for left side of the main throttle valve 5 flowing mixture is in the area of the lower End of the main throttle valve 5 slightly throttled so that. Through the space between the end of the flap 5 and the adjacent wall of the single channel 4 of the Negative pressure on the negative pressure flap 6 cannot affect.

Wird jedoch die Drosselklappe5 aus der eingezeichneten Stellung noch mehr entgegen .dem Uhrzeigersinn verschwenkt, so wird mehr und mehr,der Kanal 2 der zweiten Stufe dem Unterdruck ausgesetzt, und die Drosselklappe 6 beginnt sich zufolge der Wirkung des Unterdruckes entgegen der in Schließstellung haltenden Belastung zu öffnen; die zweite Stufe beginnt also zu wirken. Hat schließlich die Hauptdrosselklappe 5 die in Fig. 1 gestrichelt eingezeichnete Stellung erreicht, so unterliegt die Unterdruckdrosselklappe 6 dem vollen Unterdruck. Sie öffnet vollkommen, sofern die genügende Drehzahl vorliegt. In der gestrichelt eingezeichneten Stellung beeinträchtigt die Drosselklappe 5 den Querschnitt weder der ersten Stufe noch der zweiten Stufe. Die Kanäle der beiden Stufen sind voll und ganz zur Wirkung freigegeben.However, if the throttle valve 5 is still out of the position shown pivoted more counterclockwise, the channel 2 becomes more and more the second stage exposed to the negative pressure, and the throttle valve 6 starts according to the effect of the negative pressure against the load held in the closed position to open; so the second stage begins to work. Finally has the main throttle 5 reaches the position shown in dashed lines in FIG. 1, the Vacuum throttle valve 6 to the full vacuum. It opens completely, provided the there is sufficient speed. Impaired in the position shown in dashed lines the throttle valve 5 has the cross-section of neither the first stage nor the second stage. The channels of the two levels are fully and completely released for action.

Nun kann der Betriebsfall eintreten, daß bei völligem Verbringen der Drosselklappe 5 in die gestrichelt eingezeichnete Stellung der Motor nur mit geringer Drehzahl läuft und der herrschende Unterdruck infolgedessen nicht dazu ausreicht, um die Unterdruckklappe 6 vollkommen zu öffnen. Gerade aber dann, wenn die entsprechende Drehzahl noch nicht erreicht ist, ist eine ausreichende Ladung des Motors erforderlich, um das gewünschte Drehmoment abzugeben. Um dem Rechnung zu tragen, ist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung, wie aus Fig. 3 ersichtlich; außen am Vergaser auf der Drehachse 8 ein Segment 9 starr befestigt. Dieses Segment trägt einen Schlitz 10. Auf dem Segment ist ein Finger 11 um die Achse 12 verschwenkbar. Der Finger 11 und das Segment 10 sind über eine sich mit ihrem Schaft im Schlitz 10 bewegende Scht'.aube 13 miteinander verklemmbar, derart, daß der Finger 11 in eine beliebige Winkelstellung gegenüber dem Segment 9 verbracht werden kann.Now the operating situation can arise that when the throttle valve 5 is fully moved into the position shown in dashed lines, the engine only runs at low speed and the prevailing negative pressure is consequently not sufficient to open the vacuum valve 6 completely. However, especially when the corresponding speed has not yet been reached, the motor must be sufficiently charged in order to deliver the desired torque. In order to take this into account, in a further embodiment of the invention, as can be seen from FIG. 3; A segment 9 is rigidly attached to the outside of the carburetor on the axis of rotation 8. This segment has a slot 10. A finger 11 can be pivoted about the axis 12 on the segment. The finger 11 and the segment 10 can be clamped to one another via a shaft 13 moving with its shaft in the slot 10, in such a way that the finger 11 can be brought into any angular position relative to the segment 9.

Die Achse 7 der Unterdruckklappe 6 trägt einen Nocken 14, .der sich, bei gestrichelt eingezeichneter Verschlußstellung der Klappe 6, im Schwenkweg des Fingers 11 befindet.The axis 7 of the vacuum flap 6 carries a cam 14. with the closed position of the flap 6 shown in dashed lines, in the pivoting path of the Fingers 11 is located.

Wird die gestrichelt eingezeichnete Hauptdrosselklappe 5 durch Versohwenken des Armes 15 in der Pfeilrichtung zunehmend in Offenstellung verbracht, so wird nach Herbeiführung der Stellung der Fig. 1 der Finger mit .dem Nocken 14 in Eingriff treten und die Unterdruckklappe 6, wenn sie wegen zu .geringer Motordrehzahl noch nicht selbsttätig geöffnet haben sollte, in die Offenstellung verbringen und aber auch in der Offenstellung .halten, wenn die Drehzahl und damit der Unterdruck, z. B. auf einer Steigung, abnehmen.If the main throttle valve 5 shown in dashed lines is swiveled by Versohwenken of the arm 15 in the direction of the arrow is increasingly brought into the open position after bringing about the position of FIG. 1, the fingers with .dem cam 14 in engagement step and the vacuum flap 6, if they are still due to .low engine speed should not have opened automatically, spend in the open position and but also in the open position .hold when the speed and thus the negative pressure, z. B. on an incline, decrease.

Es ist erkennbar, daß -der Vergaser einer zweiten Hauptdrosselklappe nicht bedarf, und daß dem Motor Gemisch aus der zweiten Stufe auch dann zugeführt wird, wenn hohe Drehzahl noch nicht vorliegt oder wenn die Drehzahl zurückgeht.It can be seen that -the carburetor of a second main throttle valve not required, and that the engine mixture from the second stage is then also supplied if high speed is not yet available or if the speed is decreasing.

Zu den nachfolgenden Patentansprüchen wird bemerkt, daß für die Gegenstände der Unteransprüche ein vom Hauptgedanken der Erfindung (Anspruch 1) losgelöster Schutz nicht begehrt ist.To the following claims it is noted that for the objects the subclaims are detached from the main idea of the invention (claim 1) Protection is not desired.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Two-stage carburetor for internal combustion engines, in which the main throttle valve is provided downstream of the junction of the channel of the first and the second stage and in which a vacuum-controlled valve is arranged in the channel of the second stage, characterized in that this second valve in itself As is known, it is designed as a flap (e.g. eccentrically mounted flap (6)) which is opened by the negative pressure acting directly on it and that the main throttle valve (5) is designed in such a way with respect to the downstream end of the partition (3) of the two channels (1 , 2) is arranged so that when it is fully open it represents an extension of this partition, in such a way that the mixed flows from the two channels only unite behind the flap.

2. Two-stage carburetor according to Claim 1, characterized in that the main throttle valve (5) and the vacuum flap (6) lying approximately parallel Swivel axes wear and the main flap (5) in the fully open position up to the gap width to the Partition wall (3) reaches.

3. Two-stage carburetor according to claim 1 and 2, characterized characterized that the main flap (5) is in the area of a reduction in cross section of the combined channels (4).

4. Two-stage carburetor according to claim 1 to 3, characterized characterized in that the main flap (5) and the vacuum flap (6) for mutual Intervention determined the entrainment of the vacuum flap (6) by the main flap (5) conditional after complete cross-sectional release of channel 1 of the first stage Driver elements (11, 14) are assigned.

5. Two-stage carburetor according to claim 1 to 4, characterized in that of the driver elements (11, 14) at least one of the flap (5) associated driver element (11) relative to that of the other flap (6) is arranged adjustable and lockable. Documents considered French Patent Specification No. 886 832; British Patent No. 115,525; USA. Patent Nos. 1851 343, 2422, 751.