DE1086944B

DE1086944B - Device for feeding fuel to the carburetor of an internal combustion engine

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Publication number: DE1086944B
Application number: DES65547A
Authority: DE
Original assignee: BREV ETUDES S I B E SOC A RESP
Current assignee: BREV ETUDES S I B E SOC A RESP
Priority date: 1959-09-25
Filing date: 1959-10-23
Publication date: 1960-08-11

Description

Vorrichtung zum Zuführen des .Brennstoffes zum Vergaser einer Brerinkraftmaschine Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Zuführen des Brennstoffes zum Vergaser einer Brennkraftmaschine, und zwar insbesondere bei. Kraftfahrzeugen.Device for supplying the fuel to the carburetor of a Brerin engine The invention relates to a device for feeding the fuel to the gasifier an internal combustion engine, in particular at. Motor vehicles.

Bekanntlich sind die gewöhnlich in Verbrennungsmotoren verwendeten Brennstoffe Kohlenwasserstoffgemische, von denen gewisse äußerst . flüchtig sind und .die Neigung- zeigen, unter der Einwirkung einer selbst geringen Temperaturerhöhung Dämpfe zu entwickeln, welche das gute Arbeiten der Motoren behindern.As is known, those are commonly used in internal combustion engines Fuels Hydrocarbon mixtures, some of which are extremely. are volatile and .the tendency- show under the action of even a slight increase in temperature Developing vapors that prevent the engines from working properly.

Insbesondere im Leerlauf (oder in der Nähe desselben) stellt man fest, daß der Brennstoff Zeit hat, sich entweder in dem Schwimmerbehälter des Verga= sers oder sogar in der den Brennstoff von der Speisepumpe dem Vergaser zuführenden Leitung zu erwärmen, so daß schließlich die die Brennstoffmenge regelnden kalibrierten Öffnungen nicht mehr mit reiner Flüssigkeit, sondern-mit einer suspendierte Gasblasen enthaltenden Flüssigkeit gespeist werden, was bekanntlich die diese Öffnungen durchströmende Flüssigkeitsmenge verändert.In particular when idling (or in the vicinity of it) one notices that that the fuel has time to settle either in the float tank of the carburetor or even in the line feeding the fuel from the feed pump to the carburetor to heat, so that finally the calibrated orifices regulating the amount of fuel no longer with pure liquid, but with one containing suspended gas bubbles Liquid are fed, which is known to flow through these openings Amount of fluid changed.

Um diesem Nachteil abzuhelfen, ist bereits :eine Lösung vorgeschlagen worden, welche darin besteht, eine ständige Brennstoffströmung zwischen der Speiseleitung. des Vergasers und dem Vorratsbehälter oder jedenfalls der Saugseite der Speisepumpe durch Schaffung eines ständigen Brennstoffrückflusses herzustellen, wodurch der Brennstoffumlauf in den Leitungen aktiviert und somit seine Erwärmung und infolgedessen die Bildung von Gas- verhindert wird. Dieses Rückflußsystem hat jedoch seinerseits den Nachteil, daß für die Speisung des Motors eine kräftigere Pumpe als sonst erforderlich ist. Ferner sind gewisse dieser Vorrichtungen so ausgebildet, daß das Ansaugen der Speisepumpe nach einem längeren Stillstand des Motors bisweilen schwierig ist.In order to remedy this disadvantage, the following has already been proposed: a solution is proposed which consists in a constant flow of fuel between the feed line. the gasifier and the storage tank or at least the suction side of the feed pump by creating a constant flow of fuel, whereby the Activated fuel circulation in the lines and thus its heating and as a result the formation of gas is prevented. However, this reflux system has in turn the disadvantage that a more powerful pump than usual is required to feed the motor is. Furthermore, certain of these devices are designed so that the suction of the The feed pump is sometimes difficult after the engine has been idle for a long time.

Die Erfindung bezweckt, diesen Nachteilen abzu= helfen.The invention aims to remedy these disadvantages.

Hierfür wird erfindungsgemäß -bei dem Vergaser einer Brennkraftmaschine, welcher mit einer Gemischdrosselklappe oder einem ähnlichen Drosselorgan ausgestattet ist, welcher ferner einen von einer Pumpe gespeisten Schwimmerbehälter.aufweist, und welcher zeit einer Rüekflußleitung zur Rückführung eines Teiles des den Schwimmerbehälter speisenden Brennstoffes zur Saugseite der Pumpe versehen ist, ein -die Öffnung bzw: Schließung der Rückflußleitung steuerndes Glied vorgeschlagen, welches die Rückflußleitung bei niedriger Motorleistung, z. B. mittels mechanischer Kopplung von Drosselorgan und, genanntem Steuerglied, offenhält, und welches die Rückflußleitung bei hoher Motorleistung ganz -öder zum Teil für den Rückflußbrennstoff sperrt, Die Erfindung ist nachstehend unter Bezugnahme auf die Zeichnung beispielshalber erläutert.For this purpose, according to the invention - in the case of the carburetor of an internal combustion engine, which is equipped with a mixture throttle valve or a similar throttle element which also has a float tank fed by a pump, and what time a return line to return part of the float tank feeding fuel is provided on the suction side of the pump, an opening or: Proposed closure of the return line controlling member, which the return line at low engine power, e.g. B. by means of mechanical coupling of the throttle device and, said control member, holds open, and which the reflux line at high Engine power completely or partially for the reflux fuel locks, the invention is explained below by way of example with reference to the drawing.

Fig. 1 ist der scherügtische Schnitt eines mit einer erfindungsgemäßen Speisevorrichtung ausgerüsteten Vergasers; Fig. 2 ist ein lotrechter Schnitt eines Bestandteiles dieser Speisevorrichtung-in größerem Maßstab; Fig. 3 zeigt eine andere Ausführungsform- eines Teiles der in Fig. 1 dargestellten Speisevorrichtung; Fig. 4 und 5 zeigen in gleicher Darstellung wie Fig. 2 zwei Abwandlungen des in Fig. 2 dargestellten Teiles in zwei verschiedenen Betriebsstellungen; Fig. 6 zeigt eine der Fig. 1 entsprechende Anordnung, deren-Vergaser jedoch eine Beschleunigungspumpe aufweist.Fig. 1 is the malicious section of one with one according to the invention Feed device equipped carburetor; Fig. 2 is a vertical section of a Part of this feed device - on a larger scale; Fig. 3 shows another Embodiment of a part of the feed device shown in Figure 1; Fig. 4 and 5 show, in the same representation as FIG. 2, two modifications of the in FIG. 2 part shown in two different operating positions; Fig. 6 shows a The arrangement corresponding to FIG. 1, but its carburetor has an acceleration pump having.

Es sei angenommen, daß- der Vergaser clie in Fig. 1 dargestellte übliche Bauart eines Fallstromvergasers aufweist und einen Hauptkanal 1 enthält, in welchen eine von dem Fahrer betätigte Drosselklappe 2 eingebaut ist. Vor der Drosselklappe befindet sich ein Ventunirohr 3, in welches ein Spritzsystem 4 mündet, welches mit Brennstoff aus= einem SchWimmerbehälter 5 durch einen eine Hauptdüse 7 enthaltenden Kanal 6 gespeist wird. Der Schwimmerbehälter 5 steht durch einen Kanal 8 entweder mit der Außenluft oder mit dem Hauptlufteinlaß des Vergasers in Verbindung. Er enthält wie üblich einen Schwimmer 9, welcher eine Ventilnadel 10 steuert; die Nadel 10 verschließt oder öffnet das Ende eines Kanals 11, welcher Brennstoff unter Druck durch einen Kanal 12 von einer Speisepumpe 13 erhält, die ihn durch eine Leitung 14 aus dem Brennstoffbehälter 15 ansaugt. Bekanntlich gestattet diese Vorrichtung die Herstellung einer konstanten Spiegelhöhe N (Fig. 1).It is assumed that the carburetor has the usual design of a downdraft carburetor shown in FIG. 1 and contains a main duct 1 in which a throttle valve 2 operated by the driver is installed. In front of the throttle valve there is a ventunitube 3 into which a spray system 4 opens, which is fed with fuel from a float tank 5 through a channel 6 containing a main nozzle 7. The float tank 5 communicates through a channel 8 either with the outside air or with the main air inlet of the carburetor. As usual, it contains a float 9 which controls a valve needle 10; the needle 10 closes or opens the end of a channel 11 which receives fuel under pressure through a channel 12 from a feed pump 13 which sucks it in through a line 14 from the fuel container 15. As is known, this device allows the production of a constant mirror height N (FIG. 1).

Zur Speisung des Vergasers ist eine Vorrichtung reit -einer Rückflußleitung vorgesehen, welche es einem Teil des von der Pumpe 13 gelieferten Brennstoffes gestattet, auf die Saugseite der Pumpe zurückzukehren. Dabei ist zwischen der Drosselklappe 2 und einem die Öffnung oder die Schließung dieser Rückflußleitung steuernden Glied eine solche Verbindung hergestellt, daß diese Leitung offen ist, wenn die von dem Motor verlangte Leistung gering ist, aber ganz oder wenigstens teilweise geschlossen wird, wenn die von dem Motor verlangte Leistung groß ist.To feed the carburetor there is a device mounted on a reflux line provided, which allows part of the fuel supplied by the pump 13, return to the suction side of the pump. It is between the throttle valve 2 and a member controlling the opening or closing of this return line such a connection is established that this line is open when the Motor demanded power is low, but completely or at least partially closed becomes when the power required from the engine is large.

Hierfür wird z. B. die mit einer Rückflußleitung versehene Vorrichtung so ausgebildet, daß der Kanal 11 mit dem Innern eines durch eine Membran 17 abgeschlossenen Gehäuses 16 in Verbindung steht, dessen Inneres wiederum durch eine Leitung 18 mit dem Vorratsbehälter 15 in Verbindung steht.For this purpose z. B. the device provided with a reflux line designed so that the channel 11 is closed off by a membrane 17 with the interior of a Housing 16 is in communication, the interior of which in turn by a line 18 with the reservoir 15 is in communication.

Die Membran 17 trägt :in ihrer Mitte auf einer Seite eine Ventilnadel -19, welche einen die Mündung des Kanals 11 in das Gehäuse 16 bildenden Sitz 20 verschließen kann, sowie auf ihrer anderen Saite einen Stößel 21, dessen Kopf aus dem Gehäuse austritt, wobei er in -dem Deckel 22 desselben geführt wird. Gegebenenfalls ist eine Feder 23 vorgesehen, welche die Ventilnadel 19 von dem Sitz 20 abzuheben sucht. Zwischen .dem Kanal 11 und dem Sitz 20 ist ein kalibrierter Durch.laß 24 vorgesehen.The membrane 17 carries: in its center on one side a valve needle -19, which can close a seat 20 forming the opening of the channel 11 in the housing 16, and on its other string a plunger 21, the head of which emerges from the housing, whereby it is guided in the lid 22 of the same. If necessary, a spring 23 is provided which seeks to lift the valve needle 19 from the seat 20. Between .dem channel 11 and seat 20 , a calibrated Durch.laß 24 is provided.

Mit dem Kopf des Stößels 21 wirkt das obere Ende eines um eine feste waagerechte Achse 26 schwenkbaren Hebels 25 zusammen. Dieser Hebel erhält seine Bewegung von der Achse der Drosselklappe 2 aus durch eine nachgiebige Verbindung, welche aus einem Hebel 27 besteht, an welchen eine Stange 28 angelenkt ist; die Stange28 durchdringt das untere Ende des Hebels 25, wofür dieses Ende ein Loch 29 aufweist. Eine sich an einer an der Stange 28 befestigten Lochscheibe 31 abstützende Feder 30 drückt ständig auf das Ende des Hebels 25, so daß sie diesen im Gegenührzeigersinn zu verschwenken sucht. Ein Splint 32 begrenzt diese Bewegung.With the head of the plunger 21, the upper end of a acts around a fixed horizontal axis 26 pivotable lever 25 together. This lever gets his Movement from the axis of the throttle valve 2 through a resilient connection, which consists of a lever 27 to which a rod 28 is articulated; the Rod28 penetrates the lower end of lever 25, for which purpose this end has a hole 29 having. A perforated disk 31 which is supported on a perforated disk 31 fastened to the rod 28 Spring 30 constantly presses on the end of the lever 25 so that it turns this counter-clockwise seeks to pivot. A split pin 32 limits this movement.

Bei der Öffnung der Drosselklappe 2 drückt die Feder 28 bei ihrer Verstellung nach der rechten Seite der Figur die Feder 30 zusammen, und wenn die Spannung derselben richtig berechnet ist, bewirkt die Öffnungsbewegung der Drosselklappe 2 die Verstellung des Hebels 25 im Gegenuhrzeigersinn.When the throttle valve 2 is opened, the spring 28 compresses the spring 30 as it moves to the right in the figure, and if the tension of the same is correctly calculated, the opening movement of the throttle valve 2 causes the lever 25 to be moved counterclockwise.

Die obige Vorrichtung arbeitet folgendermaßen: Wenn die Speisepumpe 13 den Kanal 11 zur Aufrechterhaltung der konstanten Spiegelhöhe N speist und sich die Drosselklappe 2 in der Nähe ihrer dem Leerlauf entsprechenden Stellung befindet, also in einer Stellung, in welcher die von dem Motor verlangte Leistung sehr gering ist, nehmen die Teile die in der Fig. 2 dargestellte Stellung ein. Die Ventilnadel 19 wird durch den in dem Kanal 11 herrschenden Druck von ihrem Sitz20 abgehoben, wozu gegebenenfalls noch die Wirkung der Feder 23 hinzutritt. Aus dem Kana111 tritt daher dauernd Brennstoff aus, welcher : durch die kalibrierte Öffnung 24 strömt und durch den Kanal 18 in den Vorratsbehälter 15 zurückkehrt. Hierdurch wird eine dauernde Brennstoffströmung in dem Kana112 aufrechterhalten, wenn die Drosselklappe 2 fast geschlossen ist, so daß der Schwimmerbehälter mit Brennstoff gespeist wird, welcher keine Zeit hatte, sich in diesen Kanälen zu erwärmen.The above device works as follows: When the feed pump 13 feeds the channel 11 to maintain the constant mirror height N and itself the throttle valve 2 is close to its idle position, that is, in a position in which the power required by the engine is very low is, the parts assume the position shown in FIG. The valve needle 19 is lifted from its seat 20 by the pressure prevailing in channel 11, To which the effect of the spring 23 may also be added. Step out of the channel therefore, fuel continuously flowing out through the calibrated orifice 24 and returns through the channel 18 into the reservoir 15. This creates a Maintain constant flow of fuel in the channel 112 when the throttle valve 2 is almost closed so that the float tank is fed with fuel, who had no time to warm himself in these channels.

Bei Öffnung der Drosselklappe2 betätigt das auf den Hebe125 wirkende Gestänge den Stöße121 so, daß die Membran17 nach der linken Seite .der Figur verstellt wird, so daß die Ventilnadel 19 den Sitz 20 verschließt. Der zusätzliche Brennstoffabfluß durch die Öffnung 24 und den Kana118 hört dann auf, so daß die Gesamtheit des von der Pumpe 13 geförderten Brennstoffes ausschließlich zur Speisung des Schwimmerbehälters dient. Wenn nämlich von dem Motor eine beträchtliche Leistung verlangt wird, wird in dem Schwimmerbehälter der Brennstoff so schnell erneuert, -daß eine vorzeitige Erwärmung desselben vermieden wind.When the throttle valve 2 is opened, the linkage acting on the lifting 125 actuates the shock 121 so that the membrane 17 is adjusted to the left of the figure, so that the valve needle 19 closes the seat 20. The additional fuel outflow through the opening 24 and the Kana118 then ceases, so that the totality of the fuel delivered by the pump 13 is used exclusively to feed the float tank. If a considerable power is required from the engine, the fuel in the float tank is renewed so quickly that premature heating of the same is avoided.

Fig. 3 zeigt die Möglichkeit, die Öffnung zur Speisung der Rückflußvorrichtung etwas unter die konstante Spiegelhöhe N zu legen. Wenn sich dann die Drosselklappe 2 -in der Nähe ihrer Schließstellung befindet, kann Brennstoff aus dem Schwimmerbehälter durch den Kanal 33 und den Kanal 18 austreten, wodurch eine gesteigerte Brennstoffströmung durch die Leitungen 11 und 12 und den Schwimmerbehälter hergestellt wird. Gleichzeitig entsteht eine leichte Senkung des Spiegels von N auf N', was häufig zweckmäßig ist, insbesondere für die Wiederinbetriebsetzung des heißen Motors.Fig. 3 shows the possibility of the opening for feeding the reflux device to put something under the constant mirror height N. If then the throttle 2 - Located near its closed position, fuel can come out of the float tank exit through channel 33 and channel 18, thereby increasing fuel flow through lines 11 and 12 and the float tank. Simultaneously there is a slight lowering of the level from N to N ', which is often useful, especially for restarting the hot engine.

Obwohl die Ausbildungen gemäß Fig. 1 und 2 im allgemeinen zufriedenstellend arbeiten, weisen sie in gewissen Fällen folgenden Nachteil auf.Although the configurations of FIGS. 1 and 2 are generally satisfactory work, they have the following disadvantage in certain cases.

Bei -der Inbetriebsetzung des kalten Motors kommt es häufig vor, daß das Speisesystem leergelaufen ist, d. h. daß nicht nur die Pumpe 13, sondern auch die Kanäle 11, 12 und 14 keinen Brennstoff mehr enthalten. Sie müssen daher möglichst schnell gefüllt werden, um ein schnelles Anlassen in kaltem Zustand zu ermöglichen. Nun wird aber der Motor von dem Anlasser nur mit einer geringen Drehzahl angetrieben, und außerdem bewirkt die Öffnung24 einen Rückfl.uß zu -dem Vorratsbehälter 15, so daß eine ziemlich lange Zeit erforderlich ist, um in dem Kana111 den für das richtige Arbeiten des Motors erforderlichen normalen Druck wiederherzustellen.When starting the cold engine, it often happens that the feed system has run empty, d. H. that not only the pump 13, but also the channels 11, 12 and 14 no longer contain any fuel. You must therefore if possible be filled quickly to allow quick starting when cold. But now the engine is only driven at a low speed by the starter, and in addition, the opening 24 causes a backflow to the reservoir 15, see above that it takes quite a long time to find the right place in the channel Work to restore the engine to normal pressure.

Um diesem Nachteil abzuhelfen, werden in weiterer Ausgestaltung des Erfindungsgegenstandes (für welche ein vom Hauptgedanken -der Erfindung -Patentanspruch 1 - losgelöster Schutz nicht begehrt ist), Einrichtungen vorgesehen, welche die Schließung der Rückflußvorriehtung bewirken, wenn sich die Drosselklappe in der Nähe ihrer Schließstellung befindet und der Druck der Brennstoffspeisung sinkt.To remedy this disadvantage, in a further development of the Subject of the invention (for which one of the main idea -the invention -patent claim 1 - separate protection is not sought), facilities are provided which the Cause closure of the Rückflußvorriehtung when the throttle valve is in the Close to their closed position and the pressure of the fuel supply drops.

Hierfür kann die in Fig. 4 und 5 dargestellte Anordnung benutzt werden: Bei dieser mündet der Kanal 11 unmittelbar in das Innere des Gehäuses 16, und die Ventilnadel 19 steuert den Auslaß durch den Kanal 18. In diesem Auslaßkänal .ist die kalibrierte Öffnung24 angeordnet, -welche die Brennstoffströmung durch die Rückflußleitung begrenzt. Die bewegliche Anordnung der Membran 17 -weist auf der der Ventilnadel 19 abgewandten Seite einen rohrförmigen Teil 34 auf; in -welchem ein Stößel 35 gleitet, wobei diese beiden Teile durch eine Feder 36 auseinandergespreizt werden. Die Verstelläng der beweglichen Anordnung der Membran 17 kann jedoch, wenn die Drosselklappe2 ihre Stellung für Leerlauf einnimmt, nur zwischen zwei genau bestimmten Grenzen stattfinden, welche für die Bewegung nach der linken Seite (gemäß den Figuren) durch die Anlage der Ventilnadel 19 an ihrem Sitz 20 und für die Bewegung nach der rechten Seite durch das Anschlagen des rohrförmigen Teiles 34 an dem von dem Stößel 35 getragenen Anschlag bestimmt sind. Ferner kann sich der letztere nach rechts nicht weiter als bis zu der Stellung verschieben, welche durch die Stellung des Hebels 25 festgelegt wird.The arrangement shown in FIGS. 4 and 5 can be used for this purpose: In this arrangement, the channel 11 opens directly into the interior of the housing 16, and the valve needle 19 controls the outlet through the channel 18. The calibrated opening 24 is arranged in this outlet channel, -which limits the flow of fuel through the return line. The movable arrangement of the membrane 17 has a tubular part 34 on the side facing away from the valve needle 19; in which a plunger 35 slides, these two parts being spread apart by a spring 36. The adjustment of the movable arrangement of the membrane 17 can, however, when the throttle valve 2 assumes its position for idling, only take place between two precisely defined limits, which for the movement to the left (according to the figures) by the contact of the valve needle 19 on its seat 20 and are intended for movement to the right by striking the tubular part 34 against the stop carried by the plunger 35. Furthermore, the latter cannot move further to the right than up to the position which is determined by the position of the lever 25.

Wenn der Motor im Leerlauf oder unter geringer Last arbeitet, und wenn sich die Drosselklappe 2 in der Nähe ihrer- Schließstellung befindet, nehmen. die Teile die .in Fig. 4 dargestellte Stellung ein. Der Speisedruck wird durch den Kanal 11 auf das Innere des Gehäuses 16 übertragen und wirkt auf -die Membran 17, wodunch die bewegliche Anordnung nach der rechten Seite der Figur verstellt wird, so daß der Sitz 20 offenbleibt, was einen Brennstoffaustritt durch die kalibrierte Öffnung 24 zu dem Vorratsbehälter 15, oder noch besser nur zu der Saugleitung der Pumpe 13, erzeugt.When the engine is idling or under light load, and when the throttle valve 2 is close to its closed position, take. the parts are in the position shown in FIG. The feed pressure is transmitted through the channel 11 to the interior of the housing 16 and acts on the diaphragm 17, whereupon the movable assembly is adjusted to the right-hand side of the figure so that the seat 20 remains open, which causes fuel to escape through the calibrated opening 24 to the storage container 15, or even better only to the suction line of the pump 13.

Wie bei dem vorhergehenden Fall drückt, wenn sich die Drosselklappe2 zu öffnen beginnt, der Hebe125 auf den Stößel 35, und dieser nimmt über seine Schulter die rohrförmige Führung 34 und somit die ganze bewegliche Anordnung bis zur Schließung -der Ventilnadel 19 mit, wodurch die Brennstoffströmung unterbrochen wird.As in the previous case, when the throttle valve 2 begins to open, the lifter 125 presses on the plunger 35, and this takes the tubular guide 34 via its shoulder and thus the entire movable assembly up to the closure of the valve needle 19, whereby the fuel flow is interrupted.

Wenn jedoch der Motor abgestellt wird, fällt der in dem Kanal 11 herrschende Speisedrucke infolge des Austritts durch die kalibrierte Öffnung24 ab,. In diesem Augenblick drückt die Feder 36 die bewegliche Anordnung und die Ventilnade119 auf ihren Sitz, wodurch die Verbindung zwischen dem Ka.na111 und dem Vorratsbehälter bzw. der Saugseite der Speisepumpe 13 unterbrochen wird (Fig. 5). Wenn daher der Motor wieder angelassen wird, hat der Kanal 1l kein Leck, und der Druck kann sich in ihm sehr schnell wieder einstellen. Erst wenn der Druck wieder hergestellt wird, bewirkt, dank der entsprechenden Abgleichung der Feder 36, die Membran 17 die Verstellung der beweglichen Anordnung nach rechts, wodurch der Sitz 20 freigelegt wird, was dem normalen Arbeiten bei Leerlauf entspricht (Fig. 4).However, when the engine is switched off, that prevailing in duct 11 falls Feed pressures as a result of the exit through the calibrated opening 24 from ,. In this Momentarily the spring 36 presses the movable arrangement and the valve needle 119 open their seat, creating the connection between the Ka.na111 and the storage container or the suction side of the feed pump 13 is interrupted (Fig. 5). So if the If the engine is started again, channel 1l has no leak and the pressure can rise adjust in it again very quickly. Only when the pressure is restored causes, thanks to the corresponding balancing of the spring 36, the membrane 17 the adjustment the movable assembly to the right, thereby exposing the seat 20, what corresponds to normal working at idle (Fig. 4).

Fig. 6 entspricht einer Ausführungsform, bei welcher angenommen ist, daß es sich um einen Fa.llstromvergaser mit einer Beschleunigungspumpe handelt. Diese Beschleunigungspumpe wird z. B., wie an sich bekannt, durch eine Membranpumpe mit einer Kammer 37 gebildet, bei welcher eine verformbare Wand durch eine mit einem Stöße139 fest verbundene Membran 38 gebildet wird. Eine die üblichen Saug- und Druchventile enthaltende Leitung 40 gestattet, aus dem Schwimmerbehälter entnommenen Brennstoff in den Hauptluftkanal einzuspritzen.6 corresponds to an embodiment in which it is assumed that it is a Fa.llstromvergaser with an acceleration pump. This accelerator pump is z. B., as known per se, by a diaphragm pump formed with a chamber 37, in which a deformable wall by a with a Stoß139 firmly connected membrane 38 is formed. One of the usual suction and pressure valves containing line 40 allows fuel removed from the float tank inject into the main air duct.

In Ausgestaltung der Erfindung wird nun der gleiche Antrieb> benutzt, um durch die Öffnung .der Drosselklappe 2 die Beschleunigungspumpe und das Steuerglied der Rückflußvorrichtung zu betätigen, wobei Einrichtungen vorgesehen sind, welche die Arbeitsweise der Rückflußvorrichtung ohne Beeinflussung der Beschleunigungspumpe ermöglichen.In an embodiment of the invention, the same drive> is used, to through the opening of the throttle valve 2, the acceleration pump and the control member to operate the reflux device, devices being provided which the operation of the reflux device without affecting the accelerator pump enable.

Hierfür ist zur Betätigung des Stößels 39 ein Hebel 41 vorgesehen, welcher um die Achse 26 schwenkbar ist und von der Achse der Drosselklappe2 wie der obenerwähnte Hebel 25 angetrieben wird, d. h. durch einen Hebel 27 und eine in einer Öffnung 29 des Hebels 41 gleitende Stange 28, welche 'eine Feder 30 trägt, die sich an einer festen Lochscheibe 31 und einer anderen Lochscheibe oder einem Splint 32 zur Begrenzung der Verstellung des Hebels 41 auf der Stange 28 abstützt. Wie man sieht, kann die Rückflußvorrichtung von dem gleichen Antrieb betätigt werden, wodurch der Aufbau der Vergaseranordnung vereinfacht wird. Hierfür ist an- dem Hebe141 eine Verlängerung42 befestigt, welche den Stöße121 betätigt. Diese Verlängerung 42 kann entweder starr sein oder durch eine biegsame Lamelle mit bestimmten Eigenschaften. gebildet werden. Diese zweite Lösung bietet den Vorteil, die Einstellung zu erleichtern, welche z. B. dadurch vorgenommen werden kann, daß an dem Hebe141 noch ein Hebe143 angebracht wird, welcher eine durch eine Feder festgehaltene Stellschraube 44 trägt, die mit dem Teil 42 so zusammenwirken kann, daß sie seine Stellung in Bezug auf den gesamten Hebel41 etwas verändert. Diese Einstellung durch die Schraube 44 gestattet daher die Erzielung des richtigen Arbeitens der Rückflußvorrichtung durch Betätigung des Stößels 21 durch die Stange 28 ohne Veränderung der Einstellung der Beschleunigungspumpe.For this purpose, a lever 41 is provided for actuating the plunger 39, which is pivotable about the axis 26 and from the axis of the throttle valve 2 as the above-mentioned lever 25 is driven, d. H. by a lever 27 and a rod 28 sliding in an opening 29 of lever 41 and carrying a spring 30, which is attached to a fixed perforated disk 31 and another perforated disk or a Cotter pin 32 for limiting the adjustment of the lever 41 is supported on the rod 28. As you can see, the reflux device can be operated by the same drive, whereby the structure of the carburetor assembly is simplified. For this purpose, Hebe141 an extension 42 is attached which actuates the ram 121. This extension 42 can either be rigid or by a flexible lamella with certain properties. are formed. This second solution has the advantage of making the setting easier, which z. B. can be made that another Hebe143 on the Hebe141 attached, which carries a set screw 44 held in place by a spring, which can cooperate with the part 42 so that it is its position with respect to changed the entire lever41 somewhat. This adjustment is made possible by the screw 44 hence the achievement of the correct operation of the reflux device by actuation of the plunger 21 by the rod 28 without changing the setting of the accelerator pump.

Die biegsame Lamelle 42 kann auch durch einen mit der Temperatur verformbaren Bimetallstreifen gebildet werden, so daß der Antrieb des Stößels 21 nur erfolgen kann, wenn die Temperatur, welcher dieser Bimetallstreifen ausgesetzt ist, größer als ein bestimmter Wert ist. Wenn diese Temperatur kleiner als dieser Wert ist, bleibt das Ende des Bimetallstreifens 42 dauernd in Berührung mit dem Stößel, wodurch die Membran dauernd nach links verstellt und ein Brennstoffaustritt zu dem Kanal 18 verhindert wird.The flexible lamella 42 can also be formed by a bimetal strip which can be deformed with temperature, so that the drive of the plunger 21 can only take place when the temperature to which this bimetal strip is exposed is greater than a certain value. If this temperature is lower than this value, the end of the bimetallic strip 42 remains permanently in contact with the plunger, whereby the diaphragm is constantly moved to the left and a fuel escape to the channel 18 is prevented.

Eine rein thermostatische Steuerung des Rücklaufventils 19, 20 (ohne daß die im nachfolgenden Patentanspruch 1 genannte leistungsahhängige Steuerung dieses Ventils verwirklicht wäre), ist nicht Gegenstand der Erfindung.A purely thermostatic control of the return valve 19, 20 (without that the power-dependent control mentioned in the following claim 1 this valve would be realized), is not the subject of the invention.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Device for feeding the fuel to the carburetor of an internal combustion engine, which is equipped with a mixture throttle valve or a similar throttle element, which also has a float tank fed by a pump, and which has a return line for returning part of the fuel feeding the float tank Suction side of the pump is provided, characterized by the opening or closing of the return line (18) controlling member (19), which the return line at low engine power, z. B. by means of mechanical coupling of the throttle member (2) and control member (19), and which blocks the return line (18) in whole or in part for the return fuel at high engine power.

2. Device according to claim 1, characterized in that the channel (11) feeding the float tank (5) with the interior of a housing (16) closed by a membrane (17) is, the interior of which is also in communication with the reflux line (18), wherein the membrane (17) carries a valve needle (19) which cooperates with a seat (20) so that that they interrupt the connection between this channel (11) and the return line (18) or can restore, and wherein the membrane (17) also carries a plunger (21), on which a lever (25 or 41, 42) acts so that the valve needle (19). differ from a certain degree of openness the throttle member (2) closes.

3. Apparatus according to claim 1, characterized in that the connection between the throttle member (2) and the lever (25) contains an elastic device (30, 31, 32) , which the further opening of the throttle member (2) from the moment of Pressing the valve needle (19) on its seat (20) allows.

4. Apparatus according to claim 2, characterized in that that the seat (20) forms the mouth of the channel (11) in the interior of the housing (16).

5. Apparatus according to claim 2, characterized in that the housing (16) directly communicates with the float tank (5) at a level (N ') which is somewhat is lower than the fuel level (N) in the float tank (Fig. 3).

6th Device according to claim 1, characterized by devices which the closure of the return flow channel (18) when the throttle member (2) is in the vicinity of his Is in the closed position and the pressure of the fuel supply drops.

7. Device according to claim 2, characterized in that the seat (20) is the outlet of the return line (18) of the housing (16) forms, and that between the membrane (17) and the Lever (25) arranged tappet (34, 35) is telescopic, with a Spring (36) to push the plunger (35) against the effective end of the lever (25) seeks. B.

Device according to one of Claims 1 to 7 for feeding a carburetor provided with an acceleration pump, characterized in that one and the same drive, which is moved through the opening of the throttle member (2), includes both the acceleration pump (37, 38; 39) and the member for actuation - actuates the reflux device, devices (43, 44) being provided for adjusting the reflux device independently of the acceleration pump. -

9. Apparatus according to claim 2 and 8, characterized in that the accelerator pump at the opening of the Throttle member (2) actuating lever (41) with a cooperating with the plunger (21) Extension (42) is provided.

10. The device according to claim 9, characterized in that that the extension (42) is elastic, the devices (43, 44) their position relative to the end of the lever (41) to which it is attached, can change.

11. The device according to claim 9, characterized in that the extension (42) is formed by a bimetal strip, the end of which constantly pushes back the plunger (21) as long as the temperature to which the bimetal strip is exposed is below a certain value. Documents considered: German Patent No. 804142; . USA. Patent Nos. 1909 390, 2254850, 2,758,639th