DE1084740B

DE1084740B - Lubrication for refrigeration compressors with vertical shaft

Info

Publication number: DE1084740B
Application number: DEF24647A
Authority: DE
Inventors: Willy Hirche
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1957-12-18
Filing date: 1957-12-18
Publication date: 1960-07-07

Description

Schmierung für Kälteverdichter mit senkrechter Welle Kälteverdichter mit senkrechter Welle und mit Schubkolben sind zusammen mit dein Elektromotor in einer Kapsel untergebracht, welche meist innen unter Verdampferdruck steht. Im unteren Teil dieser Kapsel befindet sich als Ölsumpf ein Ölvorrat für die Schmierung der reibenden Teile, und das Triebwerk ist zu einer in den Ölsumpf reichenden Ölpumpe ausgebildet. um das Öl hochzupumpen.Lubrication for refrigeration compressors with vertical shaft refrigeration compressors with a vertical shaft and with a thrust piston are in together with your electric motor housed in a capsule, which is usually under evaporator pressure inside. At the bottom Part of this capsule is an oil reservoir for the lubrication of the oil sump rubbing parts, and the engine is to an oil pump reaching into the oil sump educated. to pump up the oil.

So wird bei einer bekannten Bauart der Kurbelzapfen besonders verlängert und mit einer besonderen Hülse umgeben, welch beiden Teile bis in den unter den Zylindern liegenden Ölsumpf reichen. Die Verlängerung des Kurbelzapfens ist mit einer ölfördernden Gewindenut versehen und bildet zusammen mit der den Zapfen umgebenden Hülse eine Ölpumpe, welche das Öl in das Triebwerk fördert. Es ist ein geringer tief liegender Ölvorrat vorhanden, und der Verdichter bleibt ohne Schmierung, wenn das Öl abwandert.In a known design, the crank pin is particularly lengthened and surrounded with a special sleeve, which two parts down to the under the Oil sump lying on the cylinders is sufficient. The extension of the crank pin is with provided with an oil-conveying thread groove and forms together with the one surrounding the pin Sleeve an oil pump that pumps the oil into the engine. It's a minor one deep-lying oil supply is available and the compressor remains without lubrication if the oil migrates.

Bei einer anderen ähnlichen Bauart wird das unter den Zylindern liegende Lager verlängert, bis es in den auch unter den Zylindern liegenden Ölsumpf taucht. Wellenzapfen und Lager sind als Gewindepumpe ausgebildet und zu diesem Zweck verlängert. Diese Gewindepumpe pumpt das Öl nach oben. In beiden genannten Fällen ist eine besondere Ausbildung von vorhandenen Bauteilen notwendig, um eine Ölpumpe zu bilden, welche bis in den tief liegenden Ölvorrat taucht. Bei beiden Anordnungen ist der Ölspiegel unter dem Triebwerk gelegen, und der Ölvorrat ist gering. Beide Anordnungen haben nur einen einzigen Zugang für das Öl zur ölfördernden Gewindenut.Another similar type is the one under the cylinders Bearing extended until it dips into the oil sump, which is also located under the cylinders. Shaft journals and bearings are designed as a screw pump and are extended for this purpose. This screw pump pumps the oil upwards. In both cases mentioned there is a special one Training of existing components necessary to form an oil pump, which dips into the deep-lying oil supply. In both arrangements, the oil level is located under the engine and the oil supply is low. Have both arrangements only a single access for the oil to the oil-producing thread groove.

Bei dem Erfindungsgegenstand handelt es sich um ein Motor-Verdichter-Aggregat mit senkrechter Welle in einer unter V erdampferdruck stehenden Kapsel und mit einem großen Ölvorrat. Dabei wird der Ölspiegel in der Regel so hoch gelegt, daß dieser bis zu dem über dem Verdichtertriebwerk liegenden Elektromotor reicht. Damit liegen sowohl Zylinder und Kolben als auch der Antrieb der letzteren im Ölbad.The subject matter of the invention is a motor-compressor unit with a vertical shaft in a pressurized capsule and with a large oil supply. The oil level is usually set so high that this extends to the electric motor located above the compressor engine. So lie both cylinder and piston as well as the drive of the latter in an oil bath.

Der Ölspiegel reicht bis fast an den Läufer des Elektromotors heran, so daß ein großer Teil des Wellenlagers und die untere Motorwicklung mit im Ölbad liegen. So wird das gesamte Triebwerk im Vollbad geschmiert.The oil level almost reaches the rotor of the electric motor, so that a large part of the shaft bearing and the lower motor winding are in the oil bath lie. In this way, the entire engine is lubricated in a full bath.

Sowohl die Welle als auch der Kurbelzapfen sind zwecks Ölförderung mit ölfördernden Gewindenuten versehen. Das Verdichtertriebwerk besteht aus einem Antrieb mit Kurbelschleife und zwei Kolben, welche in der Anordnung als einander gegenüberliegende Doppelkolben fest an einem Kreuzkopf sitzen. Damit bietet das Triebwerk dem Öl einen geringen Widerstand, welcher während einer ganzen Umdrehung verhältnismäßig gleichmäßig ist. Sinkt der Ölspiegel ab, so bleibt immer noch das ganze Triebwerk mit Öl versorgt, und selbst wenn in einem besonderen Falle das Öl ganz beträchtlich, etwa bis auf Zylindermitte absinkt, so wird doch die obenliegende Wellenlagerung noch mit Öl beschickt.Both the shaft and the crank pin are for the purpose of oil production provided with oil-producing thread grooves. The compressor drive consists of one Drive with slider crank and two pistons, which in the arrangement as each other opposing double pistons are firmly seated on a crosshead. So that offers The engine has a low resistance to the oil, which lasts for a full revolution is relatively uniform. If the oil level drops, that still remains entire engine is supplied with oil, and even if in a special case the oil quite considerably, sinks down to about the middle of the cylinder, then the one on top becomes Shaft bearings still charged with oil.

Bei der Anordnung nach der Erfindung ist der Ölvorrat groß. Das ganze Triebwerk wird im Vollbad geschmiert und gekühlt. Die Triebwerksgeräusche und Schwingungen werden vom Ölbad gedämpft, auch ein Teil der Motorwicklung wird durch das Öl gekühlt.In the arrangement according to the invention, the oil supply is large. The whole The engine is lubricated and cooled in a full bath. The engine noises and vibrations are dampened by the oil bath, and part of the motor winding is also cooled by the oil.

In der Zeicluiung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.In the drawing is an embodiment of the subject matter of the invention shown.

Fig. 1 zeigt einen Teilschnitt parallel zur Achse durch einen. Kälteverdichter; Fig. 2 zeigt eine vergrößerte Darstellung des Teilschnittes im Bereich des Kurbelzapfens.Fig. 1 shows a partial section parallel to the axis through one. Refrigeration compressors; Fig. 2 shows an enlarged view of the partial section in the area of the crank pin.

Der Verdichter besteht aus dem Elektromotor 1, der durch die Welle 2 den Kurbelzapfen 3 antreibt. Vom Kurbelzapfen 3 werden mittels eines Gleitsteines die am Kreuzkopf befindlichen Kolben 4 angetrieben, die sich in den Zylindern 5 bewegen.The compressor consists of the electric motor 1 driven by the shaft 2 drives the crank pin 3. From the crank pin 3 are by means of a sliding block the pistons 4 located on the cross head are driven, which are located in the cylinders 5 move.

Der Ölspiegel soll in der Regel hoch oben bei der Markierung a stehen, er kann bei Abwanderung von Öl bei b stehen, und bei starkem Ölverlust in der Kapsel dürfte der Ölspiegel bis zur Marke c absinken. Von der Marke c aus kann noch das ganze Verdichtertriebwerk mit Öl beschickt werden, während sich der günstigste Betrieb ergibt, wenn der ölspiegel bei der Marke a steht.As a rule, the oil level should be high up at marking a, it can be at b if there is a migration of oil, and in the capsule if there is a significant loss of oil the oil level should drop to the c mark. Brand c can still do that entire compressor drive can be charged with oil while the cheapest operation is in progress results when the oil level is at mark a.

In die Welle 2 ist eine ölfördernde Gewindenut 9 eingeschnitten, welche zusammen mit dem umgebenden Lager eine Ölpumpe bildet. Ebenso weist der Kurbelzapfen 3 eine ölfördernde Gewindenut 6 auf, die zusammen mit der umgebenden Hülse, das ist die Bohrung des Gleitsteines, eine Ölpumpe bildet.In the shaft 2 an oil-conveying thread groove 9 is cut, which together with the surrounding bearing forms an oil pump. The crank pin also has 3 an oil-producing thread groove 6, which together with the surrounding sleeve, the is the bore of the sliding block that forms an oil pump.

Durch den Zugang 10 im unteren Teil des Kreuzkopfes fließt der Gewindenut 6 01 zu, und durch die Gewindenut 6 wird das C51 in die unten verschlossene Bohrung des Kurbelzapfens 3 und weiter durch die Bohrung 7 sowie die Querbohrung 8 in die Gewindenut 9 der Welle 2 gefördert. Die Gewindenut 9 schmiert das Lager und fördert das Ö1 hinauf bis an das obere Ende der Welle. The thread groove 6 01 flows through the access 10 in the lower part of the cross head, and through the thread groove 6 the C51 is conveyed into the bore of the crank pin 3, which is closed at the bottom, and further through the bore 7 and the transverse bore 8 into the thread groove 9 of the shaft 2 . The thread groove 9 lubricates the bearing and conveys the oil up to the upper end of the shaft.

Beide ölfördernde Gewindenuten 6 und 9 sind hintereinandergeschaltet, weil sie durch Kanäle miteinander verbunden sind und in jedem Falle die Ölpumpe des Kurbelzapfens 3 die Ölpumpe der Welle 2 speist.Both oil-producing thread grooves 6 and 9 are connected in series, because they are connected by channels and in any case the oil pump of the crank pin 3 feeds the oil pump of shaft 2.

Der Zugang 10 im Kreuzkopf vermittelt an tiefster Stelle des Ölsumpfes eine Verbindung zwischen dem Ölbad und der Eintrittsseite der ölfördernden Gewindenut 6.The access 10 in the cross head mediates at the deepest point of the oil sump a connection between the oil bath and the inlet side of the oil-conveying thread groove 6th

Solange der Ölspiegel, wie es die Regel ist, bei a und b hoch genug steht, kann der Eintrittsseite der ölfördernden Gewindenut 9 01 zusätzlich durch die # erbindenden Zugänge 11 und 12 am unteren Ende des Lagers zugeführt werden. Dabei sind die ölfördernden Gewindenuten 6 und 9 teils parallel, in der Hauptsache aber hintereinander geschaltet, denn die Förderung der Nut 6 ist immer aktiv, wenn auch durch die Zugänge 11 und 12 Öl zur Eintrittsseite der Gewindenut 9 strömen kann.As long as the oil level is high enough at a and b, as is the rule, the inlet side of the oil- conveying thread groove 9 01 can also be fed through the connecting ports 11 and 12 at the lower end of the bearing. The oil-conveying thread grooves 6 and 9 are partly parallel, but mostly connected in series, because the conveyance of the groove 6 is always active, even if oil can flow through the accesses 11 and 12 to the inlet side of the thread groove 9.

Sinkt der Ölspiegel auf Höhe c, also auf Zylindermitte, so ist die Gewindenut 9 der Welle 2 mit ihrem Ölbedarf allein auf die Speisung durch die Gewindenut 6 angewiesen, und beide Gewindenuten 6 und 9 sind hintereinandergeschaltet. Die Schmierung vom Ölspiegel c aus ist zwar ausreichend, aber nicht die Regel. Die große Ölmenge der Regelschmierung mit dem Ölspiegel d sichert eine Vollbadschmierung, bei welcher das Triebwerk durch das Öl gekühlt wird, und außerdem wirkt die große Ölmenge geräuschdämpfend. Zudem ist ein größerer Ölvorrat in einem Verdichter, in welchem das Öl abwandern kann, immer von Vorteil für die Betriebssicherheit. Im Gegensatz dazu sind Verdichter, welche nur einen geringen Ölvorrat unter dem Triebwerk aufweisen, recht schnell durch Ölmangel gefährdet.If the oil level drops to level c, i.e. to the center of the cylinder, then this is The thread groove 9 of the shaft 2 with its oil requirement is solely due to the feed through the thread groove 6 instructed, and both thread grooves 6 and 9 are connected in series. the Lubrication from the oil level c is sufficient, but not the rule. The size Oil quantity of the regular lubrication with the oil level d ensures full bath lubrication, in which the engine is cooled by the oil, and also the large one works Noise-dampening oil volume. In addition, there is a larger oil supply in a compressor, in which the oil can migrate, always an advantage for operational safety. in the In contrast, there are compressors, which only have a small oil supply under the engine have, very quickly endangered by a lack of oil.

Claims

PATENT CLAIM: Lubrication for refrigeration compressors with vertical shaft and with a drive unit arranged under the drive motor and consisting of double pistons with crosshead and crank loop, characterized in that the shaft is lubricated when the entire drive unit, including the shaft bearings, is lubricated by an oil bath that usually extends into the electric motor and the crank pin are provided with oil-conveying thread grooves. which are both connected in series and connected to the oil bath on their inlet side. Considered publications German Patent Nos. 849 246, 851 200, 853 459, 882 710; U.S. Patent No. 2,065,162.