DE1083141B

DE1083141B - Hydraulically operated shoe brake for motor vehicles

Info

Publication number: DE1083141B
Application number: DED24136A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Hans Scherenberg
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1956-10-26
Filing date: 1956-10-26
Publication date: 1960-06-09

Description

Hydraulisch betätigte Backenbremse für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf hydraulisch betätigte Backenbrenisen für Kraftfahrzeuge, bei welchen die Bremsbacken während des Bremsvorganges in Abhängigkeit von dem hydraulischen Anpr#eßdruck gegen das Halteblech der Bremsbacken gedrückt werden.Hydraulically operated shoe brake for motor vehicles The invention refers to hydraulically operated automotive jaws, in which the brake shoes during the braking process depending on the hydraulic Contact pressure must be pressed against the holding plate of the brake shoes.

Wie bei bekannten mechanisch betätigten Backenbremsen werden auch bei anderen bekannten hydraulisch betätigten Backenbremsen, bei denen die Bremsbacken durch in Achsrichtung der Bremsen wirkende Spreizkeile an die Bremsflächen der Bremstrommeln gedrückt werden, die Bremsbacken außerdem zwangläufig in Richtung gegen die Haltebleche gedrückt. Ferner ist es bekannt, bei Backenbrernsen mit üblicher Anordnung des Bremszylinders in der Bewegungsebene der Bremsbacken die Achse des Bremszylinders zu einer durch die Stege der Bremsbacken gelegten Ebene unter einem Winkel verlaufen zu lassen, damit Klappergeräusche zwischen den Bremsbacken und den Betätigungsteilen des Bremszylinders ausgeschaltet werden. Bei dieser Anordnung erfährt eine der Bremsbacken eine Druckkomponente in Richtung gegen das Halteblech. Demgegenüber ist bei hydraulisch betätigten Backenbremsen zur Erzielung ruhiger, während des Bremsvorganges nicht quietschender oder schreiender Bremsen bekannt, die Bremsbacken durch Federn gegen ihr Halteblech zu drücken und dadurch Bremsgeräusche erzeugende Schwingungen in den Bremsbacken zu vermeiden. Uin eine sichere Anlage der Bremsbacken während des Bremsvorganges zu erreichen, sind jedoch verhältnismäßig große Federkräfte notwendig, die den Nachteil mit sich bringen, daß die Bremsbacken leicht hängenbleiben, daß die Bremse also nicht frei wird. Um mit Sicherheit ein Anliegen der Bremsbacken am Halteblech mit einem auf die Bremskraft abgestimmten Anpreßdruck zu erzielen und ein sicheres Lösen der Bremsbacken von dem Halteblech nach Beendigung des Bremsvorganges zu erreichen, sind gemäß der Erfindung am Halteblech der Bremse auf jede Brernsbacke einen Druck ausübende besondere Druckzylinder bzw. Kolben vorgesehen, die vom Bremszylinder aus mit Bremsflüssigkeit versorgt werden und die mit steigender Bremskraft die Bremsbacken zunehmend an das Halte-blech drücken.As with known mechanically operated shoe brakes, in other known hydraulically operated shoe brakes, in which the brake shoes are pressed against the braking surfaces of the brake drums by expanding wedges acting in the axial direction of the brakes, the brake shoes are also inevitably pressed towards the retaining plates. It is also known, in shoe brakes with the usual arrangement of the brake cylinder in the plane of movement of the brake shoes, to allow the axis of the brake cylinder to extend at an angle to a plane laid by the webs of the brake shoes so that rattling noises between the brake shoes and the actuating parts of the brake cylinder are eliminated. With this arrangement, one of the brake shoes experiences a pressure component in the direction against the retaining plate. In contrast, in the case of hydraulically operated shoe brakes, in order to achieve quiet brakes that do not squeak or scream during the braking process, it is known to press the brake shoes against their retaining plate by means of springs and thereby avoid vibrations in the brake shoes that generate braking noises. In order to achieve a safe installation of the brake shoes during the braking process, however, relatively large spring forces are necessary, which have the disadvantage that the brake shoes easily get stuck, so that the brake is not released. In order to ensure that the brake shoes are in contact with the holding plate with a contact pressure that is matched to the braking force and that the brake shoes are reliably released from the holding plate after the braking process has ended, according to the invention, special pressure cylinders are required on the holding plate of the brake on each brake shoe or pistons are provided which are supplied with brake fluid from the brake cylinder and which increasingly press the brake shoes against the retaining plate as the braking force increases.

Statt der Anordnung solcher besonderer Druckzylinder bzw. Kolben kann erfindungsgemäß die Mittellängsachse jeder Hälfte des Bremszylinders dem Halteblech zugeneigt oder zwischen jeder Bremsbacke und jeder Druckstange des Bremszylinders ein nach Art eines Winkelhebels ausgebildetes Zwischenglied angeordnet sein, welches mittels eines Gleitsteines in Druckrichtung verschiebbar und an dem Gleitstein mit dem mit der Bremsbacke in Verbindung stehenden Ende in Richtung nach dem Halteblech zu drehbar gelagert ist.Instead of arranging such special pressure cylinders or pistons according to the invention the central longitudinal axis of each half of the brake cylinder to the retaining plate inclined towards or between each brake shoe and each push rod of the brake cylinder an intermediate member designed in the manner of an angle lever can be arranged, which displaceable by means of a sliding block in the pressure direction and with the sliding block the end in connection with the brake shoe in the direction of the retaining plate is mounted to be rotatable.

In der Zeichnung ist die Erfindung in mehreren Ausführungsbeispielen schematisch dargestellt.In the drawing, the invention is shown in several exemplary embodiments shown schematically.

Fig. 1 zeigt einen waagerechten Querschnitt durch eine hydraulisch betätigte Backenbremse mit einer Draufsicht auf den Bremszylinder und eine Bremsbacke.Fig. 1 shows a horizontal cross section through a hydraulically operated shoe brake with a plan view of the brake cylinder and a brake shoe.

Fig. 2 zeigt den Gegenstand nach Fig. 1 in einer abgeänderten Ausführungsforrn, und Fig. 3 zeigt einen lotrechten Querschnitt durch eine hydraulisch betätigte Backenbremse, bei der die Bremsbacke durch einen am Halteblech festen Bolzen an dem Bremsbackensteg geführt ist.FIG. 2 shows the object according to FIG. 1 in a modified embodiment, and FIG. 3 shows a vertical cross section through a hydraulically operated shoe brake, in which the brake shoe is guided on the brake shoe web by a bolt fixed to the holding plate.

Die hydraulische Backenbremse nach Fig. 1 besteht im wesentlichen aus einem an der Radachse eines Kraftfahrzeuges fest angebrachten Halteblech 1, an dem mittels Schrauben 2 der Bremszylinder 3 angeordnet ist. Die Zufuhr von Bremsflüssigkeit zu dein mit einem verschließbaren Entlüftungsstutzen 4 versehenen Bremszylinder 3 erfolgt durch ein an der Bremsleitung angebrachtes Anschlußstück 5 hindurch, wobei die Bremsflüssigkeit innerhalb des Bremzsylinders angeordnete Kolben nach beiden Seiten nach außen schiebt und über die Druckstangen 6 die mit Bremsbelägen 7 versehenen Bremsbacken 8 um ihre Anlenkstellen 9 am Halteblech gegen die Bremsflächen-10 der umlaufenden Bremstrommel 11 drückt. Wie aus der Zeichnung hervorgeht, ist der Bremszvlinder 3 derart ausgebildet und angeordnet, daß die Mittellängsachse 12 bzw. 12' jeder Hälfte des Bremszylinders 3 in der Betrachtungsebene dem Halteblech 1 zugeneigt ist. Die Druckstangen 6 drücken demzufolge mit ihren halbkugelförtnigen Köpfen in Richtung der Achsen 12 bzw. 12' auf die an den Stegen 13 der Bremsbacken 8 vorgesehenen Druckstangenlager 14, so daß beim Andrücken der Bremsbacken an die Bremsfläche 10 der Bremstrommel sich gleichzeitig ein Druck auf die Bremsbacken in Richtung zum Halteblech 1 einstellt und die Bremsbacken in Ab- hängigkeit vom hydraulischen Anpreßdruck des Bremssystemes zur Dämpfung von geräuscherzeugenden Schwingungen an dem Halteblech anliegen.The hydraulic shoe brake according to FIG. 1 consists essentially of a holding plate 1 which is firmly attached to the wheel axle of a motor vehicle and on which the brake cylinder 3 is arranged by means of screws 2. The supply of brake fluid to your brake cylinder 3, which is provided with a closable vent pipe 4, is carried out through a connection piece 5 attached to the brake line, the brake fluid pushing pistons arranged inside the brake cylinder outwards to both sides and via the push rods 6 the brake shoes provided with brake linings 7 8 presses against the braking surface 10 of the rotating brake drum 11 around its articulation points 9 on the retaining plate. As is apparent from the drawing, the Bremszvlinder 3 is configured and arranged such that the central longitudinal axis is inclined 12 or 12 'of each half of the brake cylinder 3 in the viewing plane of the holding plate. 1 The push rods 6 therefore press with their hemispherical heads in the direction of the axes 12 and 12 'on the push rod bearings 14 provided on the webs 13 of the brake shoes 8 , so that when the brake shoes are pressed against the braking surface 10 of the brake drum, pressure is simultaneously applied to the brake shoes adjusting in the direction to the holding plate 1 and the brake shoes as a function of the applied contact pressure of the brake hydraulic system for damping of noise-generating vibrations on the holding plate.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 ist eine übliche Anordnung des Bremszylinders 3 beibehalten. Zwischen der Druckstange6 und dem Druckstangenlager 14 an dem Steg 13 der Bremsbacke 8 ist jedoch ein Zwischenglied 15 nach Art e ' ines Winkelhebels eingeschaltet. Der eine Arm des Zwischengliedes 15 ist mit einem Lager 16 für die Druckstange 6, der andere mit einem halbkugelförmigen Kopf 17 für das Druckstangenlager 14 versehen. Ein lotrechter Zapfen 18 an dem Zwischenglied ruht drehbar in einem Gleitstein 19, der seinerseits in einer Aussparung 20 eines mit dem Bremszylinder 3 vorteilhaft aus einem Stück bestehenden Gehäuseteiles 21 gleitend angeordnet ist. Beim Bremsen verschiebt die Druckstange 6 das Zwischenglied 15 einschließlich des Gleitsteines 19 bis zum Anliegen des Bremsbelages an der Bremsfläche und verdreht gleichzeitig- das Zwischenglied 15 mit seinem Zapfen 18 in dem Gleitstein 19 derart, daß die Bremsbacke in Abhängigkeit vom hydraulischen Anpreßdruck zur Vermeidung von gera::uscherzeugenden Schwingungen gegen das Halteblech 1 gedrückt wird.In the embodiment according to FIG. 2, a conventional arrangement of the brake cylinder 3 is retained. Druckstange6 between the push rod and the bearing 14 on the web 13 of the brake shoe 8, however, an intermediate member 15 in the manner e 'ines angle lever is turned on. One arm of the intermediate member 15 is provided with a bearing 16 for the push rod 6, the other with a hemispherical head 17 for the push rod bearing 14. A vertical pin 18 on the intermediate member rests rotatably in a sliding block 19, which in turn is slidably arranged in a recess 20 of a housing part 21 which is advantageously made in one piece with the brake cylinder 3. When braking, the push rod 6 moves the intermediate member 15 including the sliding block 19 until the brake lining rests on the braking surface and at the same time rotates the intermediate member 15 with its pin 18 in the sliding block 19 so that the brake shoe depending on the hydraulic contact pressure to avoid barely :: The shock-generating vibrations are pressed against the retaining plate 1.

In dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 ist an dem Halteblech 1 ein Bolzen 22 befestigt, der durch eine Ausnehmung 23 in dem Steg 13 der Brernsbacke 8 hindurchragt. Mittels einer Mutter 24 ist auf dem Ende des Bolzens 22 ein Ringzylinder 25 gegen einen Bund 26 am Bolzen gehalten. Innerhalb des Ringzylinders ist ein Ringkolben 27 angeordnet und mit Dichtungen 28, 29 abgedichtet. Über eine Öffnung 30 steht der Druckraum 31 im Ringzylinder 25 mit dem Druckraum des in dieser Figur nicht dargestellten Bremszylinders in Verbindung, derart, daß bei einem Bremsvorgang die Bremsbacke 8 an die Bremsfläche in der Bremstrommel und gleichzeitig über den Ringkolben 27 axial gegen das Halteblech 1 zur Dämpfung von geräuscherzeugenden Schwingungen gedrückt wird. Nach dem Bremsen schiebt eine auf dem Bolzen angeordnete Feder 32 die Bremsbacke wieder in Lösestellung.In the exemplary embodiment according to FIG. 3 , a bolt 22 is fastened to the holding plate 1 and protrudes through a recess 23 in the web 13 of the Brerns jaw 8 . By means of a nut 24, an annular cylinder 25 is held on the end of the bolt 22 against a collar 26 on the bolt. An annular piston 27 is arranged inside the annular cylinder and sealed with seals 28, 29. Via an opening 30 , the pressure chamber 31 in the ring cylinder 25 is connected to the pressure chamber of the brake cylinder, not shown in this figure, in such a way that, during a braking process, the brake shoe 8 rests against the braking surface in the brake drum and at the same time via the ring piston 27 axially against the holding plate 1 is pressed to dampen noise-generating vibrations. After braking, a spring 32 arranged on the bolt pushes the brake shoe back into the release position.

Durch entsprechende Wahl der Richtung der Achse 12 bzw 12' in Fig. 1, der Hebelverhältnisse an dem Zwischenglied 15 in Fig. 2 und der wirksamen Druckfläche des Ringkolbens 27 in Fig. 3 lassen sich axiale Anpreßdrücke der Bremsbacken an ihre Haltebleche erzielen, die ohne Beeinträchtigung einer sicheren Bremsfunktion auf jeden Fall lästige Bremsgeräusche ausschließen,By appropriate choice of the direction of the axis 12 or 12 'in Fig. 1, the lever ratios of the intermediate member 15 in Fig. 2 and the effective pressure surface of the annular piston 27 in FIG. 3, axial contact pressures of the brake shoes leave their retaining plates achieve that without Impairment of a safe braking function in any case exclude annoying braking noises,

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Hydraulically operated shoe brake for motor vehicles, in which the brake shoes are pressed against the holding plate of the brake shoes during the braking process as a function of the hydraulic contact pressure, characterized in that the holding plate (1) exerts a special pressure on each brake shoe (8) Pressure cylinders (25) or pistons (27) are arranged, which are supplied with brake fluid from the brake cylinder and which increasingly press the brake shoes against the holding plate as the braking force increases.

2. Hydraulically operated Backenbrernse for motor vehicles, in which the brake shoes during braking as a function of the hydraulic pressure against the holding plate of the brake shoes - are pressed, characterized, in that the central longitudinal axis (12, 12 ') of each half of the brake cylinder (3) the Retaining plate (1) is inclined. 3. Hydraulically operated shoe brake for motor vehicles, in which the brake shoes are pressed against the holding plate of the brake shoes during the braking process as a function of the hydraulic contact pressure, characterized in that between each brake shoe (8) and each push rod (6) of the brake cylinder (3) an intermediate member (15) designed in the manner of an angle lever is arranged, which can be displaced in the pressure direction by means of a sliding block (19) and is rotatably mounted on the sliding block with the end connected to the brake shoe in the direction towards the holding plate (1).

Contemplated Publications-French Patents Nos. 623 1711 672 346, 683 441; . USA.- Patents No. 2064575, 2175433 # -