DE1082143B

DE1082143B - Hydraulic brake system for trailer vehicles, especially motor vehicle trailers

Info

Publication number: DE1082143B
Application number: DEG15492A
Authority: DE
Inventors: Heinz Nicolay; Franz Beigel
Original assignee: Graubremse GmbH
Current assignee: Graubremse GmbH
Priority date: 1954-10-04
Filing date: 1954-10-04
Publication date: 1960-05-19

Description

Druckmittelbremsanlage für Anhängerfahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuganhänger Die Erfindung betrifft eine Druckmittelbremsanlage für Anhängerfahrzeuge mit einem einzigen Steuerventil mit Bremskraftregler. Das Rangieren schwerer Anhängerfahrzeuge von Hand bereitet Schwierigkeiten, weil es bisher nur möglich war, durch Betätigen des am Bremskraftregler vorgesehenen Lösehebels alle Bremsen zu lösen oder durch Rückführen des Lösehebels wieder in Tätigkeit zu setzen. Entweder wurden die Bremsen sämtlicher Räder gelöst oder sämtliche Räder angebremst. Durch Verändern des Bremskraftreglers war lediglich eine Abstufung der Bremskraft möglich. Dies machte sich besonders hinderlich bemerkbar beim Einschlagen der Lenkräder.Pressure medium brake system for trailer vehicles, in particular motor vehicle trailers The invention relates to a pressure medium brake system for trailer vehicles with a single control valve with brake force regulator. Maneuvering heavy trailers by hand causes difficulties, because it was previously only possible by actuation the release lever provided on the brake force regulator to release or through all brakes Return the release lever to put it back into action. Either the brakes were on all wheels released or all wheels braked. By changing the brake force regulator only a gradation of the braking force was possible. This made it special noticeable obstructive when turning the steering wheels.

Der zwischen das Steuerventil und die Bremszylinder eingeschaltete Bremskraftregler gestattete zwar das Überführen seines Bedienungshebels in die Lösestellung und ein Entlüften der zu den Bremszylindern führenden Leitung bei gleichzeitigem Absperren der vom Steuerventil kommenden Leitung, jedoch konnte man hier nicht die Bremsen der Vorderachse allein entlüften, es sei denn, daß man, wie es bei mehr als zweiachsigen Fahrzeugen, bekannt ist, zwei Steuerventile mit je einem Bremskraftregler jeder Achse bzw. Achsaggregat zuordnet, wobei der Bremskraftregler des für die Vorderachse vorgesehenen Steuerventils nur das Lösen der Vorderachsbremsen gestattet, während mit dem Bremskraftregler des zweiten Steuerventils der Bremsdruck in den Bremszylindern der Hinterachse geregelt werden kann..The one connected between the control valve and the brake cylinder The brake force regulator allowed its operating lever to be moved into the release position and bleeding the line leading to the brake cylinders at the same time Shut off the line coming from the control valve, but you couldn't do that here Braking the front axle alone, unless you bleed, as is the case with more known as two-axle vehicles, two control valves, each with a brake force regulator assigned to each axle or axle assembly, with the brake force controller for the front axle provided control valve only allows the front axle brakes to be released while the brake pressure in the brake cylinders with the brake force regulator of the second control valve the rear axle can be regulated ..

Der Nachteil einer solchen Anordnung liegt einmal in dem erhöhten Bauaufwand. Zum anderen kann von vorn nur der Bremskraftregler für die Vorderachse bedient werden, was aber wegen des Deichselschlages bei ungleich eingestellten Bremsen und Bodenunebenheiten für die Bedienungsperson, sehr gefährlich ist. Zum Betätigen des hinteren Bremskraftreglers müßte die Bedienungsperson während des Rangierbetriebes sogar unter den Wagen kriechen.The disadvantage of such an arrangement is that it is increased Construction costs. On the other hand, only the brake force regulator for the front axle can operate from the front be operated, but this is because of the tiller stroke when the brakes are set differently and uneven floors for the operator, is very dangerous. To operate of the rear brake force regulator, the operator would have to do during maneuvering even crawl under the car.

Durch die Erfindung werden diese Mängel behoben. Es wird eine Feinstufigkeit der Bremsung erreicht, wie sie gerade für das Rangieren besonders zweckmäßig ist, indem erfindungsgemäß in die Bremsleitung für die Bremsen der gelenkten Vorderräder ein Absperrhahn eingeschaltet ist, der mit einer Bohrung zum Entlüften der zu den Bremszylindern führenden Leitung beim Absperren der vom Steuerventil kommenden Leitung versehen ist.The invention overcomes these deficiencies. There will be a level of detail achieved braking, as it is particularly useful for maneuvering, by according to the invention in the brake line for the brakes of the steered front wheels a shut-off valve is switched on, which has a hole for venting the to the Brake cylinder leading line when shutting off the line coming from the control valve is provided.

Eine weitere Erleichterung des Rangierens besonders schwerer Anhängerfahrzeuge, deren Zugdeichsel so lang ist, daß der die Deichsel haltende Rangierer den am Fahrgestell sitzenden Bremskraftregler schlecht bedienen kann, wird dadurch erreicht, daß in die Bremsleitung für die Bremsen der Hinterräder ein zusätzliches gegen die Kraft einer Feder zu betätigendes Handventil eingeschaltet ist. Durch Betätigen dieses Ventils läßt sich bei auf »Bremsen« gestelltem Bremskraftregler eine Regelung der auf die Hinterräder einwirkenden Bremskraft herbeiführen. An sich sind in eine Bremsleitung zwischen Anhänger-Steuerventil und Bremszylinder einzuschaltende, gegen eine Schließkraft zu betätigende Ventile bekannt gewesen.A further facilitation of maneuvering particularly heavy trailers, whose drawbar is so long that the shunter holding the drawbar has to do with the chassis seated brake force regulator can poorly operate, is achieved in that in the brake line for the brakes of the rear wheels is an additional counteracting force a spring operated manual valve is switched on. By pressing this If the brake force regulator is set to "braking", the valve can be controlled bring about braking force acting on the rear wheels. In itself are in a brake line to be switched between trailer control valve and brake cylinder against a closing force operated valves have been known.

Der Erfindungsgedanke läßt verschiedene Ausführungsmöglichkeiten zu. Einige davon sind in den Fig. 1 bis 3 schematisch wiedergegeben.The idea of the invention allows various possible embodiments. Some of these are shown schematically in FIGS.

Bei der Druckluftbremsanlage gemäß Fig. 1 handelt es sich um eine Anhängerb.remsanlage mit einem Bremskreis in der üblichen Anordnung mit Anhänger-Steuerventil 1, Kraftregler 2, Vorderachsbremszylindern 3 an den gelenkten Rädern und Hinterachsbremszylindern 4 an den nicht lenkbaren Hinterrädern. An Stelle einer Achse können selbstverständlich auch Mehrachsaggregate vorhanden sein.The compressed air brake system according to FIG. 1 is a Trailer brake system with one brake circuit in the usual arrangement with trailer control valve 1, force regulator 2, front axle brake cylinders 3 on the steered wheels and rear axle brake cylinders 4 on the non-steerable rear wheels. Instead of an axis, you can of course multi-axis units may also be available.

Durch den Drei,wegehahn 5 kann die Zuleitung zu den Bremszylindern 3 von der Zuleitung zu den. Bremszylindern 4 abgetrennt werden bei gleichzeitiger Entlüftung der Bremszylinder 3, dann kann mit Hilfe des Lösehebels 6 am Kraftregler 2 während des Rangierens in einer dem Kraftregler entsprechenden Stufe gebremst werden.The supply line to the brake cylinders can be connected through the three-way valve 5 3 from the supply line to the. Brake cylinders 4 are separated at the same time Venting the brake cylinder 3, then using the release lever 6 on the force regulator 2 braked during maneuvering in a level corresponding to the force regulator will.

Bei dem in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel handelt es sich um eine Anhänger-Druckluftbremse mit zwei Bremskreisen., von denen der vordere für die Bremszylinder 3 der gelenkten Räder und der hintere für die Bremszylinder 4 der nicht gelenkten Räder vorgesehen ist. Diese Anlage enthält das Einleitungs-Stenerventil 1, den Kraftregler 2, der für beide Bremskreise vorgesehen ist und das Relaisventil 7 für den zweiten Bremskreis. In der Zuleitung vom Bremskraftregler 2 nach den Bremszylindern 3 der gelenkten Räder ist ein Dreiwegehahn 5 eingeschaltet zur Abtrennung und Entlüftung der Bremszylinder 3. Durch Betätigen des Lösehebels 6 am Bremskraftregler kann nach Abtrennung der Bremszylinder 3 die Hinterachse entsprechend der Stufung des Kraftreglers gebremst werden.The embodiment shown in FIG. 2 is around a trailer air brake with two brake circuits, of which the front one for the brake cylinders 3 of the steered wheels and the rear one for the brake cylinders 4 the non-steered wheels is provided. This system contains the single-line star valve 1, the force regulator 2, which is for both brake circuits is provided and the relay valve 7 for the second brake circuit. In the supply line from the brake force regulator 2 after the brake cylinders 3 of the steered wheels, a three-way valve 5 is switched on for separating and venting the brake cylinder 3. By actuating the release lever 6 on the brake force regulator can, after the brake cylinder 3 has been separated, the rear axle accordingly the stepping of the force controller can be braked.

Fig. 3 zeigt eine weitere Ausbildung der Anordnung nach Fig.2. Da es beim Rangieren sehr schwerer Fahrzeuge einerseits kaum möglich ist, daß der die Fahrzeugdeichsel bedienende Mann zugleich auch die Bremsung durchführen kann, da der Kraftregler meist am Fahrzeugrahmen - also verhältnismäßig weit vom Deichselkopf entfernt -montiert ist, und andererseits eine feinstufige Lösung und Bremsung erwünscht ist, wird bei der Anlage nach Fig. 3 zusätzlich zu dem Dreiwegehahn 5 ein besonderes Handbremsventil 8 vorgesehen, welches in der Zuleitung von dem Relaisventil 7 zu den Bremszylindern 4 der nicht lenkbaren Räder im hinteren Fahrzeugende eingeschaltet ist.FIG. 3 shows a further embodiment of the arrangement according to FIG. There When maneuvering very heavy vehicles, on the one hand, it is hardly possible that the Vehicle drawbar operating man can also perform the braking at the same time, because the force regulator mostly on the vehicle frame - so relatively far from the tiller head remotely -mounted, and on the other hand, a fine-grained solution and braking desired is, in the system according to FIG. 3, in addition to the three-way valve 5, a special one Hand brake valve 8 is provided, which is in the supply line from the relay valve 7 to the brake cylinders 4 of the non-steerable wheels in the rear end of the vehicle switched on is.

Dieses Handbremsventil hat eine an sich bekannte Bauart. Beispielsweise werden diese Ventile in Zugwagenbremsanlagen für zusätzlicheAnhängerbremsung benutzt, und sie zeichnen sich durch besondere Feinstufigkeit aus. Durch Zug an dem Zuggriff 9 dieses Handbremsventils werden die Bremsen gelöst. Der Zuggriff steht unter der Einwirkung der Feder 10, so daß durch Loslassen des gezogenen Zuggriffes das Ventil auf Bremsung umsteuert.This hand brake valve is of a type known per se. For example If these valves are used in tractor braking systems for additional trailer braking, and they are characterized by a particularly fine gradation. By pulling the handle 9 of this hand brake valve, the brakes are released. The handle is under the Action of the spring 10, so that by releasing the pulled handle, the valve reverses to braking.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Hydraulic brake system for trailers with a single control valve with brake force regulator, characterized by an in the brake line for the brakes of the steered front wheels is switched on (5), which in a known manner with a hole for venting the to the brake cylinders leading line when shutting off the line coming from the control valve is.

2. Pressure medium brake system according to claim 1, characterized in that in the Brake line for the brakes of the rear wheels an additional, against a closing force to be actuated, known per se valve (8) is switched on, through which the means of the control valve in the brake cylinder controlled pressure can be lowered.