DE107681C

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 21: Elektrische Apparate und Maschinen.CLASS 21: Electrical apparatus and machines.

mittels dritter Bürste.by means of a third brush.

Fatentirt im Deutschen Reiche vom 29. Januar 1899 ab.Fatentirt in the German Empire on January 29, 1899.

Bringt man an einem Elektromotor eine dritte Hülfsbürste C, etwa in der Mitte zwischen den beiden Hauptbürsten A und B an, so theilt sie die Spannung in zwei Theile. Die Gröfse dieser beiden Theile ist abhängig von der Stellung der Hülfsbürste C und von der Stromstärke im Anker. Die Wirkung wird durch Fig. 1 angedeutet. Es stellt hierbei die punktirte Linie I den Verlauf der Feldstärke oder der ihr proportionalen Spannung zwischen zwei Stromwenderstegen bei Leerlauf dar, während die strichpunktirte Linie II die Ankerrückwirkung und die ausgezogene Linie III den Verlauf der Feldstärke oder Spannung zwischen zwei Stromwenderstegen bei Belastung veranschaulicht. Der Anker des Motors dreht sich dabei im Sinne des Pfeiles, d. h. von A weg nach B hin. Infolge dessen wird die Spannungsdifferenz zwischen der Bürste B und der Hülfsbürste C, welche gleich der Summe der Spannungsdifferenz zwischen den einzelnen Stromwenderstegen ist, sich mit steigender Belastung verringern. Schliefst man den Nebenschlufs N des Motors an die Bürsten C und B an (Fig. 2), so wird mit steigender Belastung die Erregung geschwächt, und der Nebenschlufsmotor wird bei voller Belastung dieselbe oder sogar eine höhere Tourenzahl besitzen als bei Leerlauf. Die umgekehrte Wirkung tritt wegen der Stärkung des Feldes auf, wenn der Nebenschlufs zwischen die Bürsten C und A geschaltet wird. · Auch verträgt der Motor dabei leichter Ueberlastungen. Der eine Vortheil dieser Anordnung besteht darin, dafs für Motoren für höhere Spannung der Nebenschlufs nur für die Hälfte oder einen anderen Theil der Spannung bemessen werden mufs, und ist aus den Arbeiten von W. B. Sayers bekannt (engl. Patent 9362/1896). Die Anordnung ist jedoch noch einer anderen und neuen Anwendung fähig. Wird nämlich die Hülfsbürste C von der Mitte zwischen den beiden Hauptbürsten A und B rtach der einen oder anderen Seite hin verschoben und liegt die Nebenschlufswickelung N z. B. zwischen B und C, so verändert sich die Tourenzahl bei constanter Belastung entsprechend der Stellung der Hülfsbürste C etwa in der Weise, wie Fig. 3, Curve I dies andeutet. Die Curve II entspricht der Tourenänderung für den Fall, dafs die Nebenschlufswickelung einerseits an der Hülfsbürste C, andererseits an der Hauptbürste A anliegt. Natürlich mufs der Nebenschlufs dabei in seinen Widerstandsverhältnissen und seiner Stärke nach bekannten Gesichtspunkten entsprechend bemessen werden, doch vollzieht sich dann die Regelung funkenlos und ohne die sonst in Widerständen auf-If a third auxiliary brush C is attached to an electric motor, roughly in the middle between the two main brushes A and B , it divides the voltage into two parts. The size of these two parts depends on the position of the auxiliary brush C and on the strength of the current in the armature. The effect is indicated by FIG. 1. The dotted line I represents the course of the field strength or the voltage proportional to it between two commutator bars when idling, while the dash-dotted line II shows the armature reaction and the solid line III shows the course of the field strength or voltage between two commutator bars when loaded. The armature of the motor rotates in the direction of the arrow, ie from A to B. As a result, the voltage difference between the brush B and the auxiliary brush C, which is equal to the sum of the voltage difference between the individual commutator bars, will decrease as the load increases. If the auxiliary motor N of the motor is connected to the brushes C and B (Fig. 2), the excitation is weakened with increasing load, and the auxiliary motor will have the same or even a higher number of revolutions at full load than when idling. The reverse effect occurs because of the strengthening of the field when the bypass is switched between brushes C and A. · The motor also tolerates overloads more easily. The one advantage of this arrangement is that for motors for higher voltages the bypass need only be dimensioned for half or a different part of the voltage, and is known from the work of WB Sayers (English Patent 9362/1896). However, the arrangement is still capable of another and new application. If the auxiliary brush C is shifted from the middle between the two main brushes A and B to one side or the other and the secondary loop winding N is located e.g. B. between B and C, the number of revolutions changes with constant load according to the position of the auxiliary brush C approximately in the manner as Fig. 3, Curve I indicates. The curve II corresponds to the change in the route in the event that the secondary winding is in contact with the auxiliary brush C on the one hand and the main brush A on the other. Of course, the sideline has to be measured accordingly in its resistance ratio and its strength according to known criteria, but then the regulation is carried out without spark and without the otherwise in resistance.

tretenden Verluste. Es ist andererseits aber auch ohne Weiteres klar, dafs die Wirkung dieser Regelung durch Widerstände in bekannter Weise verstärkt werden kann, und dafs die Anordnung der Hülfsbürste auch für Motoren mit Hauptschlufsbewickelung aufser der Nebenschlufswickelung (Compound-Motoren) verwendet werden kann.incurring losses. On the other hand, however, it is also readily apparent that this is the effect this regulation can be reinforced in a known manner by resistors, and that the arrangement of the auxiliary brush also applies to motors with main winding the secondary loop winding (compound motors) can be used.

Claims

Patent claim:

Electric motor with one or more auxiliary brushes, from which the secondary loop winding is excited, characterized in that this auxiliary brush is relative to the main brushes can be adjusted for the purpose of regulating or changing the number of revolutions of the motor.

For this purpose ι sheet of drawings.