DE1075443B

DE1075443B - Driven single-joint swing axle

Info

Publication number: DE1075443B
Application number: DENDAT1075443D
Authority: DE
Inventors: Schiaden Erwin Herbig (Harz)
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1960-02-11

Description

Angetriebene Eingelenkpendelachse Die Erfindung bezieht sich auf eine angetriebene Eingelenkpendelachse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei welcher das Ausgleichgetriebe von einer schwingenden Achshälfte aufgenommen wird.Driven single-joint oscillating axle The invention relates to a Driven single-joint pendulum axle, in particular for motor vehicles, in which the differential is taken up by a vibrating axle half.

Es sind bereits Eingelenkpendelachsen bekannt, bei welchen das Achsgetriebe von einer schwingenden Achshälfte aufgenommen wird und somit nur eine Achswelle ein Antriebsgelenk benötigt. Diese Ausführungen haben gemeinsam, daß sich die Lagerungen der Achsarme außerhalb des Getriebegehäuses befinden. Dieses hat aber mehrere wesentliche Nachteile.There are already single-joint pendulum axles known in which the axle drive is absorbed by a vibrating axle half and thus only one axle shaft a drive joint is required. These versions have in common that the bearings the axle arms are outside the gearbox housing. But this has several essentials Disadvantage.

Dadurch, daß das, Getriebegehäuse nicht in seinem Schwerpunkt gelagert ist, gehört es, zusammen mit dem Ende der, daran. befindlichen Gelenkwelle, zu den unerwünschten, ungefederten Massen des Fahrzeuges. Die Nachteile ungefederter. Massen sind bekannt:. Es ist dazu noch erforderlich, daß beim Schwingen der Achse die Gelenke der Gelenkwelle sowie ihr Schiebe= stück ihre Einstellung ändern müssen. Befindet. sich der Drehpunkt der Achsarme in der Fahrzeuglngsachse, so erfordert das eine schräg durch das Fahr- -zeug verlegte Gelenkwelle von dem im Fahrzeugbug befindlichen Motor zum außerhalb der Fahrzeuglängsachse befindlichen Achsgetriebe.Because the gear housing is not stored in its center of gravity is, it belongs, along with the end of, to it. located cardan shaft, to the unwanted, unsprung masses of the vehicle. The disadvantages of unsprung. Crowds are known:. It is also necessary that the joints when the axle vibrates the PTO shaft and its sliding piece must change their setting. Located. If the pivot point of the axle arms is in the vehicle's longitudinal axis, one thing is required The cardan shaft laid diagonally through the vehicle from the one in the front of the vehicle Motor for the axle drive located outside the vehicle's longitudinal axis.

Befindet sich die Gelenkwelle in Fahrzeugmitte, so muß der Drehpunkt der Achsarme sich außerhalb der Fahrzeuglängsachse befinden, wodurch sich verschieden lange Achsarme ergeben. Dies bedingt verschiedenen Radsturz der Wagenräder und äußert sich auch in einer unterschiedlichen Abnutzung der Bereifung.If the cardan shaft is in the middle of the vehicle, the pivot point must the axle arms are outside of the vehicle's longitudinal axis, which means that they are different long axle arms result. This causes different camber of the wagon wheels and expresses also in a different wear of the tires.

Es ist unvermeidlich, daß dadurch, daß die Lagerung der Achsarme sich außerhalb des Getriebegehäuses befindet, auch ein entsprechender Bauaufwand erforderlich ist, da die Verbindung mit dem Achsgetriebegehäuse besonders widerstandsfähig sein muß. Sie kann daher nicht aus Leichtmetall hergestellt sein.It is inevitable that because of the fact that the bearing of the axle arms itself located outside the gear housing, a corresponding construction effort is required is because the connection with the axle drive housing must be particularly robust got to. It can therefore not be made of light metal.

Diese beschriebenen Pendelachsbauarten können auch nicht durch eine Pendelachse bekannter Bauweise ersetzt werden, welche zur Beweglichkeit der Achswellen ein selbstsperrendes Gelenkausgleichgetriebe aufweist. Für den Antrieb der Straßenfahrzeuge wird ein weitgehendst reibungsfrei arbeitendes Ausgleichgetriebe bevorzugt, welches die mehrfache Dauerhaltbarkeit gegenüber dem selbstsperrenden Gelenkausgleichgetriebe besitzt.These described pendulum axle types cannot be replaced by a Pendulum axle of known construction to be replaced, which allows for the mobility of the axle shafts has a self-locking joint compensating gear. For driving road vehicles a largely frictionless differential gear is preferred, which the multiple durability compared to the self-locking joint compensation gear owns.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Eingelenkpendelachse zu schaffen, welche die Vorteile einer gedrängten Bauart mit einem Mindestmaß an Teilen und geringem Gewicht mit den Vorteilen gleich langer Achsarme, in Fahrzeuglängsachse verlaufender Gelenkwelle und einem nicht mehr mit dem Achsarm schwingenden Achsgetriebeschwerpunkt verbindet.The invention is therefore based on the object of a single-joint pendulum axle to create which the advantages of a compact design with a minimum of Parts and low weight with the advantages of axles of the same length, in the vehicle's longitudinal axis running cardan shaft and an axle drive center of gravity that no longer vibrates with the axle arm connects.

Erfindungsgemäß `ist die mit dem Achsgetriebe= gehäuse starr verbundene Achshälfte etwa um den Getriebegehäuseschwerpunkt schwenkbar am Rahmen aufgehängt und die freie Achshälfte in an sich bekannter Weise ebenfalls um den Getriebegehäuseschwerpunktschwenkbar im Getriebegehäuse gelagert.According to the invention `is rigidly connected to the axle drive = housing Half of the axle suspended from the frame so that it can pivot about the center of gravity of the gearbox housing and the free axle half can also be pivoted about the center of gravity of the gearbox housing in a manner known per se stored in the gear housing.

Das Achsgetriebe hat demnach keinen Anteil an den ungefederten Achsteilen. Die Gelenkwelle liegt normal in Fahrzeugmitte und wird beim Schwingen der Achse nur geringfügig bewegt. Die Lagerung der Achsarme erfolgt durch Kugelschalen, welche sich unmittelbar am Achsgehäuse abstützen und dasselbe bei großen Berührungsflächen nur mäßig beanspruchen. Das zur Aufnahme der Kugelschale für die Lagerung des Achsarmes senkrecht geteilte Achsgetriebegehäuse kann daher aus Leichtmetall hergestellt sein. Der Krümmungsmittelpunkt der Kugelschalen fällt mit dem Schwenkpunkt des Antriebsgelenkes der Achswelle zusammen.The axle drive therefore has no share in the unsprung axle parts. The PTO shaft lies normally in the center of the vehicle and is activated when the axle vibrates only slightly moved. The axle arms are supported by spherical shells, which Support yourself directly on the axle housing and the same with large contact surfaces Use only moderately. The one to hold the spherical shell for the storage of the axle arm Axle gear housing divided vertically can therefore be made of light metal. The center of curvature of the spherical shells coincides with the pivot point of the drive joint the axle shaft together.

Die Einzelheiten der Bauweise sowie weitere Vorteile sind der folgenden Beschreibung und der Zeichnung zu entnehmen.The details of the construction as well as other advantages are as follows Description and the drawing can be found.

Die beiden Hälften des Ausgleichkorbes 2 und 3 sind an ihren Flanschen mit dem Tellerrad 1 durch Schrauben fest verbunden. Der aus den Teilen 2 und 3 bestehende Ausgleichkorb ist mit Lagern 4 und 5 im Achsgehäuse gelagert und trägt den Mitnehmerbolzen 7. Auf dem Mitnehmerbolzen 7 sitzen drehbar die Ausgleichkegelräder 8 und 9, welche in bekannter Weise die im Ausgleichkorb gelagerten Achswellenräder 10 und 11 mitnehmen. Das Achswellenrad 11 bildet mit dem Löffel 12 des Wellenstückes 13 ein Gelenk bekannter Bauart. Das Achswellenrad 10 sowie das Wellenstück 13 sind auf die genuteten Enden der Achswellen 14 und 15 aufgesteckt. Das Achsrohr 16 ist mit dem geteilten Achsgehäuse 6 fest verbunden. Eine am Fahrzeug befestigte Kugelschale 17 wirkt mit einer Gegenschale 27, welche mit Schrauben am Achsgehäuse befestigt ist, zusammen. Bei zusammengebautem Antrieb kann bei abgenommener Gegenschale 27 durch die Öffnung im Gehäuse die Einstellung des Achsantriebes kontrolliert werden. Die Kugelschale 17 ist mit dem Bund eines Kegels 18 verschweißt. Ein Auge 19, welches mit dem Rahmenboden des Fahrzeuges fest verbunden ist, nimmt den Betätigungsbolzen 18 auf und wird mit diesem durch eine Schraubverbindung 20 zusammengehalten. Für das Kugelgelenk 17, 27 ist eine Abdichtung vorgesehen. Über das gegenüber dem Achsgehäuse 6 bewegliche Achsrohr 23 und den Hals 24 des Achsgehäuses ist ebenfalls eine Abdichtung, zweckmäßig in Form einer nachgiebigen Manschette, anzubringen. Mit dem Achsrohr 23 ist ferner eine Gelenkschale 25 verschweißt, die mittels eines in den Hohlraum der Kugelschale 25 passenden Ringes 26 in Anlage an das Achsgehäuse gehalten wird. Die Hälften des senkrecht geteilten Achsgehäuses 6 sind von durchgehenden Schrauben zusammengehalten. Da die Kugelschale25 von den Gehäusehälften eingeschlossen wird, wird die sonst notwendige Gegenschale gespart.The two halves of the compensation cage 2 and 3 are firmly connected at their flanges to the ring gear 1 by screws. The compensating cage consisting of parts 2 and 3 is supported by bearings 4 and 5 in the axle housing and carries the driving pin 7. The differential bevel gears 8 and 9 are rotatably seated on the driving pin 7 and take with them the side gears 10 and 11 stored in the compensating cage. The side gear 11 forms a joint of known design with the spoon 12 of the shaft piece 13. The side gear 10 and the shaft piece 13 are slipped onto the grooved ends of the axle shafts 14 and 15. The axle tube 16 is firmly connected to the split axle housing 6. A spherical shell 17 attached to the vehicle interacts with a counter shell 27, which is attached to the axle housing with screws. When the drive is assembled, the setting of the axle drive can be checked through the opening in the housing with the opposing shell 27 removed. The spherical shell 17 is welded to the collar of a cone 18. An eye 19, which is firmly connected to the frame floor of the vehicle, receives the actuating bolt 18 and is held together with it by a screw connection 20 . A seal is provided for the ball joint 17, 27. A seal, expediently in the form of a flexible sleeve, is also to be attached over the axle tube 23, which is movable with respect to the axle housing 6, and the neck 24 of the axle housing. A joint socket 25 is also welded to the axle tube 23 and is held in contact with the axle housing by means of a ring 26 that fits into the cavity of the spherical socket 25. The halves of the vertically divided axle housing 6 are held together by continuous screws. Since the spherical shell25 is enclosed by the housing halves, the otherwise necessary counter shell is saved.

Die seitliche Abstützung der Achsarme erfolgt an den Berührungsstellen der Kugelschale 17 mit dem Achsgehäuse 6. Durch die Anordnung der Kugelschale 17 an der Oberseite des Gehäuses 6 verringert sich die Neigung des Fahrzeugaufbaues bei Kurvenfahrt.The lateral support of the axle arms takes place at the contact points the spherical shell 17 with the axle housing 6. The arrangement of the spherical shell 17 at the top of the housing 6, the inclination of the vehicle body is reduced when cornering.

Die beschriebene Eingelenkpendelachse zeichnet sich gegenüber den bekannten Achsanordnungen dieser Art insbesondere durch ihre Einfachheit, Vollkommenheit und Haltbarkeit aus.The single-joint pendulum axis described is distinguished from the known axle arrangements of this type in particular by their simplicity and perfection and durability.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Driven single-joint swing axle, in which the differential is received by a vibrating axle half, thereby characterized in that the axle half rigidly connected to the axle drive housing (6) (16) is suspended from the frame so that it can pivot about the center of gravity of the gearbox housing and the free axle half (23) also around the center of gravity of the gearbox housing in a manner known per se is pivotably mounted in the gear housing (6).

2. Pendulum axle according to claim 1, characterized in that the axle arms (16, 23) by spherical shells (17, 25) directly are mounted on the axle housing (6).

3. Pendulum axle according to claims 1 and 2, characterized characterized in that the ball socket (17) for the axle gear housing mounting on Frame superstructure has a concentrically arranged fastening bolt (18).

4. Pendulum axle according to Claims 1 and 2, characterized in that the axle gear housing (6) for receiving the spherical shell (25) for mounting the axle arm (23) is divided vertically. Considered publications: German Patent Specifications No. 891201, 845 160, 582 834; French Patent Nos. 753 727, 747 462; Austrian Patent No. 149 235; Automobiltechnische Zeitschrift (ATZ), 1954, issue 5, p. 124.