DE1072436B - - Google Patents
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/60—Clutching elements
- F16D13/64—Clutch-plates; Clutch-lamellae
- F16D13/648—Clutch-plates; Clutch-lamellae for clutches with multiple lamellae
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
DEUTSCHESGERMAN
KLjtT-ir IlKLjtT-ir Il
PATENTAMTPATENT OFFICE
L 29173 XII/47CL 29173 XII / 47C
BEKANNTMACHUNG DEHANMELbUNG UND AUSGABE DERNOTICE DEHANMELbUNG AND ISSUE OF THE
Es sind Reiblamellen bekannt, welche an ihrem Innen- und Außenrand schlitzförmige Aussparungen aμfweisen, die etwa bis zur Mitte der wirksamen Reibfläche reichen. Durch die Schlitze soll ein Verwerfen der ,Lamellen durch, thermische Bearispruchungen vermieden werden. Bei Naßkupplungen ,hat man auch schon in der wirksamen Reibfläche der Lamellen Vertiefungen in;For;m: vqji Kanälen, Nuten, Rinnen od. dgl. vorgesehen, durch welche die Kupplungsflüssigkeit, meist öl, leichter hindurchtritt und da- to durch die Wärme abführt.Friction lamellae are known which have slot-shaped recesses on their inner and outer edges that extend approximately to the center of the effective friction surface. The slits are intended to prevent the slats from being warped by thermal stresses. In the case of wet clutches, there are also depressions in the effective friction surface of the plates in; For ; od vqji channels, grooves, channels or the like provided by which the coupling liquid, usually oil, light passes and data to dissipate through the heat: m...
Trotz dieser radial verlaufenden Innen- bzw. Außenschlitze und den ebenfalls bekannten, vom Lamelleninnenrand zum Lamellenaußenrand führenden ölnuten weisen diese bekannten Lamellen den Nächteil auf, daß sich der im Betrieb bildende Abrieb auf ihren Anlageflächen ansammelt und die Lamellen verschmutzt, wodurch ihre Funktion, beispielsweise infolge Klebens der Lamellen, erheblich beeinträchtigt wird. ao Despite these radially extending inner and outer slots and the also known oil grooves leading from the inner edge of the lamella to the outer edge of the lamella, these known lamellas have the disadvantage that the abrasion that forms during operation accumulates on their contact surfaces and contaminates the lamellae, thereby their function, for example as a result Sticking of the lamellas, is significantly impaired. ao
Bei Reiblamellen mit Innen- und Außenschlitzen lagert sich der Abrieb infolge der Fliehkraft an den Spitzen der Aussparungen des Innenrandes (Innenschlitze) an. Gelangt dieser Abrieb von den Spitzen der Innenschlitze während des Reibvorgangs zwischen die Reiblamellen, so wird er in Reibrichtung mitgerissen, günstigstenfalls bis zum nächsten Außenschlitz, wo er infolge der Fliehkraft ungehindert nach außen abwandert. Bei diesem Übergang des Abriebs kommt es zu Überpressungen, verbunden mit starker örtlicher Erwärmung, Verschweißung und zum Pressen der Reiblamellen an dieser Übergangszone.In the case of friction lamellae with inner and outer slots, the abrasion is deposited on the tips of the recesses in the inner edge (inner slots) as a result of the centrifugal force. If this abrasion gets from the tips of the inner slots between the friction lamellas during the rubbing process, it is carried along in the rubbing direction, at best up to the next outer slot, where it wanders outward unhindered as a result of the centrifugal force. During this transition of the abrasion, overpressing occurs, combined with strong local heating, welding and pressing of the friction plates at this transition zone.
Diese Nachteile sollen gemäß der Erfindung vermieden werden, und es soll durch konstruktive und fertigungstechnisch äußerst einfache Mittel eine störungsfreie, selbsttätige Abfuhr der abgeriebenen Teilchen ermöglicht werden.These disadvantages are to be avoided according to the invention, and it is intended by constructive and Technically extremely simple means of a trouble-free, automatic removal of the abraded Particles are made possible.
Die erfindungsgemäße Ausbildung der Reiblamelle für Kupplungen mit vom Innen- und Außenrand ausgehenden und in Umfangsrichtung gegeneinander versetzt angeordneten radialen Schlitzen kennzeichnet sich dadurch, daß vom Schlitzgrund der Innenschlitze Nuten zum Außenrand der Lamelle führen. Vorteilhaft sind die Nuten so angeordnet, daß sie die Innenschlitze mit den Außenschlitzen verbinden, so daß ein stetiger Übergang von den Innen- zu den Außenschlitzen besteht.The inventive design of the friction plate for clutches with starting from the inner and outer edge and radial slots arranged offset from one another in the circumferential direction in that from the bottom of the inner slots grooves lead to the outer edge of the lamella. Advantageous the grooves are arranged so that they connect the inner slots with the outer slots, so that a there is a constant transition from the inner to the outer slots.
Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung führen die Nuten von dem im inneren Teil der Scheibe liegenden Schlitzgrund eines Innen-Schlitzes zum Schlitzgrund eines Außenschlitzes. Hierdurch ist eine kurze Verbindung zwischen denIn a preferred embodiment of the invention, the grooves lead from the slot base of an inner slot located in the inner part of the disk to the slot base of an outer slot. This creates a short connection between the
Anmelder:Applicant:
Lamellen- und Kupplungsbau August Häussermann, ! Stuttgart-Obertürkheim, Obertürkheimer Str. 69Lamella and clutch construction August Häussermann, ! Stuttgart-Obertürkheim, Obertürkheimer Str. 69
Dipl.-Ing. Edgar Koloch1 Stuttgart1Bad Cannstatt, ist als Erfinder genannt wordenDipl.-Ing. Edgar Koloch 1 Stuttgart 1 Bad Cannstatt, has been named as the inventor
Standes erhält man, wenn die Innen- und Außenschlitze bis zur Mitte der Lamellenringfläche oder etwas darüber hinaus vorgezogen sind und durch eine in der Mitte der Lamellenfläche liegende konzentrische Ringnut od. dgl. miteinander verbunden sind. Diese Ausführung ist nicht nur fertigungstechnisch einfach, sie hat auch den Vorteil, daß die Abfuhr der festen Teilchen in beiden Drehrichtungen der Lamelle erfolgt. Zur Erhöhung der Wirkungsweise der erfindungsgemäß ausgebildeten Lamelle werden die Verbindungskanäle zwischen den Innen- und Außenschlitzen auf beiden Seiten jeder Lamelle vorgesehen. Da bei dieser Anordnung der Querschnitt der Lamellen stark geschwächt wird, ist in vielen Fällen eine wechselseitige Anordnung der Nuten derart, daß jeweils eine Schlitzlamelle mit Rille auf einer Seite mit einer Gegenlamelle ohne Rille oder umgekehrt zusammenwirken. Wenn nach einem wesentlichen Merkmal der Erfindung die schlitzartigen Ausnehmungen jeweils über den Mittelkreis der Reibfläche etwas hinausragen, so wird neben den erwähnten Vorteilen vor allem eine in bezug auf die auftretenden Wärmespannungen sehr günstige Lamellenausbildung erzielt. The status is obtained when the inner and outer slots are pulled forward up to the middle of the lamellar ring surface or slightly beyond and are connected to one another by a concentric annular groove or the like located in the middle of the lamellar surface. This design is not only simple in terms of production technology, it also has the advantage that the solid particles are removed in both directions of rotation of the lamella. To increase the effectiveness of the lamella designed according to the invention, the connecting channels between the inner and outer slots are provided on both sides of each lamella. Since the cross-section of the lamellas is greatly weakened in this arrangement, an alternating arrangement of the grooves is such that in each case a slot lamella with a groove on one side interacts with a counter lamella without a groove or vice versa. If, according to an essential feature of the invention, the slot-like recesses each protrude slightly beyond the center circle of the friction surface, then, in addition to the advantages mentioned, above all a very favorable lamella design with regard to the thermal stresses that occur is achieved.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand an einem Ausführungsbeispiel einer Innenlamelle dargestellt. In the drawing, the subject of the invention is shown using an embodiment of an inner lamella.
Fig. 1 ist eine Ansicht,Fig. 1 is a view
Fig. 2 und 3 je ein Schnitt durch eine erfindungsgemäß ausgebildete Reiblamelle.2 and 3 each show a section through a friction plate designed according to the invention.
Die Innenlamelle ist in üblicher Weise ringförmig gestaltet und hat Mitnehmernocken 4, durch welche sie in Drehrichtung vom Innenkörper mitgenommenThe inner lamella is designed in the usual way ring-shaped and has driving cams 4, by means of which it is carried along by the inner body in the direction of rotation
Claims (6)
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1072436B true DE1072436B (en) | 1959-12-31 |
Family
ID=596902
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT1072436D Pending DE1072436B (en) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1072436B (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2005064180A1 (en) * | 2003-12-20 | 2005-07-14 | Gkn Driveline International Gmbh | Clutch disk |
WO2014206832A1 (en) * | 2013-06-26 | 2014-12-31 | Magna Powertrain Ag & Co Kg | Friction plate |
JPWO2014119370A1 (en) * | 2013-01-31 | 2017-01-26 | 日立建機株式会社 | Axle device for vehicle |
-
0
- DE DENDAT1072436D patent/DE1072436B/de active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2005064180A1 (en) * | 2003-12-20 | 2005-07-14 | Gkn Driveline International Gmbh | Clutch disk |
JPWO2014119370A1 (en) * | 2013-01-31 | 2017-01-26 | 日立建機株式会社 | Axle device for vehicle |
WO2014206832A1 (en) * | 2013-06-26 | 2014-12-31 | Magna Powertrain Ag & Co Kg | Friction plate |
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