DE625868C

DE625868C - Clutch friction disc

Info

Publication number: DE625868C
Application number: DEB164173D
Authority: DE
Original assignee: Borg & Beck Co
Current assignee: Borg & Beck Co
Priority date: 1933-10-27
Filing date: 1934-02-06
Publication date: 1936-02-17

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Reibungskupplungen und insbesondere auf die Kupplungsscheibe (getriebene Scheibe), die zwischen die beiden Teile eines treibenden EIementes gesetzt ist und von diesen beiden Teilen ergriffen werden kann zur Übertragung der Bewegung des treibenden Maschinenteils auf eine getriebene Welle, die die Kupplungsscheibe trägt. Die Erfindung eignet sich besonders für Reibungskupplungen an Automobilen, ist jedoch nicht auf diese Verwendung beschränkt und kann auch in anderen Kupplungsaggregaten mit gutem Erfolg angewandt werden.The invention relates to friction clutches and, more particularly, to the clutch disc (driven disk) between the two parts of a driving EIementes is set and can be taken from these two parts to transmit the movement of the driving machine part on a driven shaft that carries the clutch disc. The invention is particularly useful for friction clutches on automobiles, however, is not limited to this use limited and can also be used with good success in other clutch units will.

Die bisher verwendeten Kupplungsscheiben sind in verschiedener Weise ausgebildet worden, mit und ohne am Umfang angeordnete Sektoren und mit Kupplungsbelegen, die auf den gegenüberliegenden Seiten der Scheibe in verschiedenartiger Weise angebracht sind. Insbesondere ist es bekannt, aus der Kupplungsscheibe zungenartige Dämpfungsteile herauszustanzen, die nach einer oder mehreren Seiten aus der Scheibenebene hervorragen und beim Einkuppeln allmählich in die Scheibenebene" zurückgedrückt werden, so daß das Einkuppeln sanft vor sich geht. Diese Zungen, die teils in radialer und teils in Umfangsrichtung auf der durchgehenden oder in Sektoren unterteilten Kupplungsscheibe angebracht sind, dienen auch teilweise dazu, die Reibungsbeläge selbst zu tragen. So hat man beispielsweise vorgeschlagen, den einen Reibungsbelag unmittelbar an 4er Seheibe bzw. ihren verhältnismäßig starren Sektoren und den gegenüberliegenden Belag an den Zungen zu befestigen. Auch hat man vorgeschlagen, beide Reibungsbeläge an den radial angeordneten Zungen derart zu befestigen, daß immer abwechselnd ein Belag an einer nach einer bestimmten Seite aus der Scheibengrundebene herausgebogenen Zunge sitzt, während der andere Belag an der darauffolgenden, nach der anderen Scheibenseite herausgebogenen Zunge sitzt.The clutch disks used so far have been designed in different ways, with and without sectors arranged on the circumference and with clutch linings that are on the opposite sides of the disc in are attached in various ways. In particular, it is known from the clutch disc punch out tongue-like damping parts that protrude from the plane of the pane on one or more sides and are gradually pushed back into the plane of the disk "when the clutch is engaged, so that the Engaging is gentle. These tongues, some in the radial and some in the circumferential direction are attached to the clutch disc, which is continuous or divided into sectors, also serve in part to the Carrying friction linings yourself. For example, it has been proposed to use a friction lining directly on 4er Seheibe or their relatively rigid sectors and to attach the opposite covering to the tongues. It has also been suggested to attach both friction linings to the radially arranged tongues so that always alternately a coating on a certain side out of the disc base plane bent out tongue sits, while the other covering on the following one, after the other side of the disk sits bent out tongue.

Alle bekannten Kupplungsscheiben dieser Art zeigten aber einen Mangel, der besonders bemerkbar wurde, wenn ein häufiges Ein- und Auskuppeln erforderlich war. In diesem Fall erwärmte sich die Kupplungsscheibe durch die auftretende Reibung und hatte infolgedessen die Neigung, sich auszudehnen. Da sich jedoch die nichtmetallischen Reibungsbeläge nur wenig, j a praktisch gar nicht mit ausdehnten, so wurde die Scheibe durch die an ihr befestigten Beläge an den Befestigungspunkten daranHowever, all known clutch disks of this type showed a defect, the particular one became noticeable when frequent engagement and disengagement was required. In this case the clutch disc heated up due to the friction that occurred and, as a result, had the tendency to expand. However, since the non-metallic friction linings are only slightly, j a practically not expanded at all, the disk was attached to it by the Coverings at the attachment points on it

gehindert, ihrer Ausdehnungsneigung infolge der Erwärmung nachzugehen. Diese ungleichmäßige Ausdehnung der metallischen Scheibe und der Beläge führte also zu einem Werfen oder Verziehen der Scheibe, was wieder eine ungleichmäßige Abnutzung der Reibungsbeläge und in gewissen Fällen sogar ein unbeabsichtigtes Schleifen der Kupplungsscheibe zur Folge hat. Dieses Werfen auf Grund der ίο auftretenden Reibungswärme fand insbesondere auch in solchen Fällen statt, in denen die Reibungsbeläge teils an dem festen Scheibenkörper oder den Sektoren und teils an den Zungen befestigt waren. In diesem Fall erfuhr die sich erwärmende Scheibe eine ungleichmäßige Behinderung ihrer Aus dehnungsneigung, indem nämlich die Reibungsbeläge an den Punkten, an denen sie fest mit der Scheibe verbunden waren, der Ausdehnung der Scheibe größeren Widerstand entgegensetzten als an denjenigen Punkten, an denen die Verbindung über federnde Zungen erfolgt. Auch in dem anderen obenerwähnten Fall, wo der eine Belag an federnden Zungen auf der einen Scheibenseite und der andere Belag an dazwischenliegenden federnden Zungen auf der anderen Seite der Scheibe gehalten wird, ist ein Verziehen der Scheibe bei Erwärmung durch Reibung nicht zu vermeiden, da einerseits die Abstände zwischen den Befestigungspunkten jedes einzelnen Belages verhältnismäßig groß sind (weil die dazwischenliegenden Zungen ja an dem entgegengesetzten Belag befestigt sind) und weil andererseits die Zungen, die mit den verschiedenen Belägen verbunden sind, unter sich auch nur durch Vermittlung starrer Scheibenteile verbunden sind. Infolgedessen ist auch bei dieser Anordnung die Scheibe in ihrer Ausdehnungsneigung durch die sich praktisch nicht ausdehnenden Beläge behindert, so daß ein Werfen zwischen den verschiedenen Befestigungspunkten bzw. Dämpfungszuiigen eintritt.prevented, their tendency to expand as a result pursue the warming. This uneven expansion of the metallic disc and the deposits thus led to the disc being thrown or warped, which is another uneven wear of the friction linings and in certain cases even unintentional wear Grinding of the clutch disc has the consequence. This throwing due to the ίο occurring frictional heat took place in particular in those cases in which the friction linings partly on the fixed disc body or the sectors and partly on the Tongues were attached. In this case, the heating disc experienced an uneven surface Obstruction of their tendency to stretch, namely by the friction linings at the points where they were firmly attached to the disk, the expansion opposed greater resistance to the disc than at those points at which the connection is made via resilient tongues. Also in the other case mentioned above, where the one covering on resilient tongues on one side of the disc and the other covering on springy tongues in between is held on the other side of the washer, warping of the washer occurs Heat caused by friction cannot be avoided because, on the one hand, the distances between the The fastening points of each individual covering are relatively large (because the Tongues are attached to the opposite covering) and because, on the other hand, the tongues, which with the different Coverings are connected, among themselves only through the intermediary of rigid disc parts are connected. As a result, in this arrangement too, the disk is prone to expansion hampered by the practically non-expanding coverings, so that a throwing between the various attachment points or damping zone occurs.

Um diesem Übelstand abzuhelfen, schlägt die Erfindung vor, bei einer mit zungenartigen Dämpfungsteilen ausgerüsteten Kupplungsscheibe jede einzelne Zunge innerhalb ihres Federbereichs gleichzeitig mit beiden Belägen fest zu verbinden. In bekannter Weise können dabei die Haltezungen, radial verlaufen, wodurch also auch die Befestigungspunkte der beiden erfindungsgemäß an jeder einzelnen Zunge befestigten Beläge auf ein und demselben Radius der Scheibe zu liegen kommen, oder die Zungen können in Umfangsrichtung angeordnet und dabei entweder nach einer Seite oder nach verschiedenen Seiten gerichtet sein. Auch kann die Kupplungsscheibe in bekannter Weise mit oder ohne Sektoren ausgestattet sein. Die Heibungsbeläge können durch die Zungen parallel zur Scheibenebene gehalten werden.In order to remedy this drawback, the invention proposes in one with tongue-like Damping parts equipped clutch disc every single tongue inside of their spring area to be firmly connected to both coverings at the same time. In well-known In this way, the retaining tongues can run radially, thus also making the fastening points of the two coverings attached to each individual tongue according to the invention come to rest on the same radius of the disc, or the tongues can be in Arranged circumferentially and either to one side or to different Sides be directed. The clutch disc can also be equipped in a known manner with or without sectors. the The tongues can hold heated linings parallel to the plane of the disc.

Die Wirkung dieser neuen Anordnung besteht darin, daß bei Auftreten einer Erwärmung durch Reibung kein Werfen der Kupplungsscheibe eintritt. Offenbar beruht das darauf, daß infolge der Befestigung beider Beläge an jeder einzelnen Zunge einmal der Abstand der federnden Befestigungspunkte geringer ist, als wenn nur jede zweite Zunge abwechselnd mit einem der beiden Beläge verbunden wäre, und außerdem können die Befestigungspunkte infolge der Nachgiebigkeit der Zunge eine gewisse scheinbare Relativverschiebung zueinander und zum Scheibenkörper ausführen. In Wirklichkeit werden ja die Befestigungspunkte, die die Zunge einerseits an dem einen Belag und andererseits an dem anderen Belag halten, im wesentlichen ihre Lage im Raum beibehalten, da ja die Beläge selbst praktisch keine Ausdehnung bei Erwärmung erfahren. Dadurch, daß aber derjenige Teil der Kupplungsscheibe, der zwischen den Befestigungspunkten der beiderseitigen Belage liegt, nämlich der Zungenkörper selbst, nachgiebig ist, kann sich die eigentliche Kupplungsscheibe weitgehend unabhängig von der Lage und jeweiligen Gestalt der mit den beiden Belägen verbundenen Zunge -90 ausdehnen und zwischen den beiden Belägen sozusagen freie, nur der Ausdehnungsneigung bei Erwärmung folgende Bewegungen ausführen. Weil die Scheibe also bei der Ausführung dieser Bewegungen nicht mehr wesentlich gehindert ist, so ist auch ihre Neigung zum Werfen und Verziehen bei Erwärmen der Kupplungsscheibe geringer. Sollten doch noch geringe Kräfte auftreten, die infolge der verschiedenen Ausdehnung von Scheibenkörper und Belägen zu einem Verziehen der Scheibe führen könnten, so sind diese doch unschädlich, weil sie gleichmäßig auf beide Seiten der Scheibe wirken und so sich gegenseitig aufheben,The effect of this new arrangement is that if heating occurs There is no throwing of the clutch disc due to friction. Apparently that is based on the fact that as a result of the attachment of both coverings to each individual tongue once the Distance between the resilient attachment points is less than if only every second tongue would alternately be connected to one of the two coverings, and also the attachment points a certain apparent relative displacement due to the flexibility of the tongue to each other and to the disc body. In reality, the attachment points that make up the tongue are on the one hand hold on one pad and on the other hand on the other pad, essentially Maintain their position in space, since the coverings themselves practically do not expand Experience warming. Because but the one Part of the clutch disc that is between the attachment points of both sides Covering lies, namely the tongue body itself, is flexible, can become the actual Clutch disc largely independent of the location and shape of the Extend the tongue -90 connected to the two coverings and between the two coverings perform free movements, so to speak, only following the tendency to expand when heated. Because the disk is no longer essential when performing these movements is prevented, their tendency to throw and warp when the clutch disc is heated is also less. Should but small forces still occur due to the different expansion of The disc body and linings could lead to warping of the disc these are harmless because they work equally on both sides of the pane and so on cancel each other out,

Einige Ausführungsbeispiele der Erfindung werden an Hand der Zeichnungen beschrieben. In diesen stellt dar:Some exemplary embodiments of the invention are described with reference to the drawings. In these shows:

Abb. ι eine Aufsicht auf eine Kupplungsplatte nach der Erfindung mit am XJmfang verteilten Sektoren,Fig. Ι a plan view of a coupling plate according to the invention with at the XJmfang distributed sectors,

Abb. 2 und 3 vergrößerte Teilschnitt nach den Linien 2-2 bzw. 3-3'der Abb. 1,Fig. 2 and 3 enlarged partial section along lines 2-2 and 3-3 'of Fig. 1,

Abb. 4 bis S Teilansichten verschiedener weiterer Ausführungsformen von Kupplungs- ng scheiben nach der Erfindung,Fig. 4 to S partial views of various other embodiments of coupling ng discs according to the invention,

Abb. 9 ein vergrößertes Schnittbild nach der Linie 9-9 der Abb. 7.Fig. 9 is an enlarged sectional view along the line 9-9 of Fig. 7.

Die Abb. 1 bis 3 zeigen eine Kupplungsscheibe 4, die durch radial verlaufende, bis zum Umfang der Scheibe durchgeführte Schlitze 7 in mehrere Sektoren 5 und 6 unter-Figs. 1 to 3 show a clutch disc 4, which by radially extending to Slots 7 carried out around the circumference of the disk in several sectors 5 and 6

teilt ist. An ihren inneren Enden stehen die radialen Schlitze in Verbindung mit OuerschlitzenS, so daß T-förmige Schlitze entstehen, die die einzelnen Sektoren begrenzen und voneinander trennen. Jeder der Sektoren 5 und 6 ist in Querrichtung abgebogen zur Gestalt eines Abschnittes des Stumpfes einer konischen Hülse oder Schale. Die Sektoren 5 sind so abgebogen, daß ihre Seitenkanten nach der einen Seite der Scheibengrundfläche abstehen, und die Sektoren 6 sind nach der entgegengesetzten Seite abgebogen, . so daß ihre Seitenkanten nach der anderen •Seite der Scheibengrundfläche ragen. Die Sektoren 5 besitzen radial angeordnete, nach innen gerichtete Zungen 9, und die Sektoren 6 besitzen ebenfalls radial verlaufende, nach innen gerichtete Zungen 10, die gebildet sind durch Anbringung von Ausschnitten 11, die im großen und ganzen U-förmige Gestalt besitzen. Die Sektoren 5 sind als Ganzes an ihren Verbindungsstellen mit dem Scheibenkörper zwischen den Querschlitzen 8 nach einer Seite der Scheibe abgebogen, während die Sektoren 6 in entsprechender Weise nach der entgegengesetzten Seite abgebogen sind. Die , Seitenkanten der Sektoren sind an ihren äußeren Enden stärker abgebogen als an ihren inneren Enden, und die Seitenkanten jeder Sektorengruppe liegen dabei in derselben Ebene, so daß die auf die Scheibe aufgebrachten Belegungen 12 und 13 parallel zueinander "zu liegen kommen. Die Zungen 9 bzw. 10 der Sektoren 5 bzw. 6 sind so gebogen, daß sie diejenige Belegung berühren, die der Belegung gegenüberliegt, mit der der Mittelteil jedes Sektors in Berührung steht. Die Belegung 12 auf einer Seite der Scheibe ist in der Nähe der Spitzen der von den Sektoren 0 getragenen Zungen 10 durch Nieten 14 befestigt, während sie an den Sektoren 5 in der Xähe der Wurzeln der Zungen 9 durch Nieten 15 befestigt sind. Der andere Reibungsbeleg rj an der anderen Seite der Platte ist durch Befestigung an den Zungen 9 der Sektoren 5 mittels Nieten 16 angebracht und an den Sektoren 6 in der Nähe der Zungenwurzeln 10 mittels Nieten 17. Die Art der beiderseitigen Befestigung ist auf eier Abb. 1 durch doppelteshares is. At their inner ends the radial slots are in connection with OuerschlitzenS, so that T-shaped slots are created that delimit the individual sectors and separate from each other. Each of the sectors 5 and 6 is bent in the transverse direction to shape a portion of the stump of a conical sleeve or shell. The sectors 5 are bent so that their side edges to one side of the disk base stand out, and the sectors 6 are bent to the opposite side,. so that their side edges after the other • protrude from the side of the pane base. The sectors 5 have radially arranged, inwardly directed tongues 9, and the sectors 6 also have radially extending inward directional tongues 10, which are formed by attaching cutouts 11, the large and have a whole U-shape. The sectors 5 are as a whole at their junctures with the disc body between the transverse slots 8 bent to one side of the disc, while the sectors 6 are bent in a corresponding manner to the opposite side. The, side edges of the sectors are on their outer ones Ends bent more sharply than at their inner ends, and the side edges of each sector group lie in the same Level, so that the coatings 12 and 13 applied to the disk are parallel to one another "come to rest. The tongues 9 and 10 of the sectors 5 and 6 are bent so that they touch the occupancy that is opposite the occupancy with which the middle part every sector is in contact. The assignment 12 on one side of the disc is in near the tips of the tongues 10 carried by the sectors 0 by rivets 14, while they are attached to the sectors 5 in the The roots of the tongues 9 are fastened by rivets 15. The other friction slip rj on the other side of the plate is by fastening to the tongues 9 of the sectors 5 attached by means of rivets 16 and on the sectors 6 near the roots of the tongue 10 by means of rivets 17. The type of fastening on both sides is shown in Fig. 1 by double

50. und einfache Kreise angedeutet und in den zugehörigen Schnittbildern 2 und 3 verdeutlicht. In entsprechender Weise ist die Befestigungsart auch bei den weiter unten beschriebenen Ausführungsformen dargestellt.50. and simple circles indicated and illustrated in the associated sectional images 2 and 3. The type of fastening is also similar for those described below Embodiments shown.

Bei der ersten Ausführungsform ist also jede Belegung an jedem Sektor der Scheibe befestigt, eine Belegung an dem äußeren Ende der Zunge und die andere an der Zungenbasis. Diese BefestigungssteUen sind an benachbarten Sektoren miteinander vertauscht. Die Büfestigungsstelfen der Belegungen an jedem Sektor liegen in bezug auf die Scheibe radial. Diese radial angeordneten BefestigungssteUen sind paarweise verteilt, wobei auf jeden Sektor ein Paar kommt und wobei die Paare verhältnismäßig nahe zusammen um den Umfang der Scheibe angebracht sind. Die Anzahl der Sektoren in einer Scheibe kann je nach der Scheibengröße oder nach anderen Gesichtspunkten geändert werden. Um jedoch die vorteilhaften Wirkungen der Sektorenanordnung zu erhalten, sind sie zweckmäßig in einer Anzahl anzubringen, die ausreichend ist, damit die Paare von Belegbefestigungspunkten rings um die Scheibe verhältnismäßig nahe zusammenliegen und so die Belegungen parallel zueinander und gegen ein auf ungleiche Ausdehnung von Scheibe und Belegungen zurückzuführendes Verziehen geschützt festhalten.In the first embodiment, each occupancy is on each sector of the disk attached, one to the outer end of the tongue and the other to the base of the tongue. These fasteners are interchanged on adjacent sectors. The corpses elves the assignments on each sector are radial with respect to the disk. These radially arranged fastening elements are distributed in pairs, with one pair for each sector and with the pairs proportionately are mounted close together around the circumference of the disc. The number of sectors in a disc, depending on the size of the disc or other considerations be changed. However, in order to obtain the beneficial effects of the sector arrangement, it is advisable to attach them in a number that is sufficient for the pairs of document attachment points to be around around the disc are relatively close together and so the assignments are parallel to each other and against one which can be traced back to the unequal expansion of the pane and the coverings Hold in a protected position.

Man kann auch Scheiben verwenden, die nicht in Sektoren unterteilt sind, so wie sie in den übrigen Abbildungen dargestellt sind. Das Ausführungsbeispiel nach Abb. 4 umfaßt eine Scheibe 18 mit nach außen gerichteten Zungen 19 und nach innen gerichteten Zungen 20, die radial verlaufen und nach einer Seite der Scheibe zu abgebogen sind. Der Belag 21 auf der einen Seite der Scheibe ist an den Zungen in der Nähe ihrer Spitzen ver- --.. nietet, während der Belag an der anderen Seite der Scheibe mit den Zungen unmittelbar oder in der Nähe ihrer Wurzel vernietet ist. Die Verbindungslinie der zu jeder Zunge gehörigen Nieten liegt radial in bezug auf die Scheibe. Bei dieser Ausführungform wird die Belegung 21 nachgiebig von den Zungen an einer Seite der Kupplungsscheibe gehalten, während die gegenüberliegende Belegung flach an der gegenüberliegenden Seite der Scheibe anliegt. ·You can also use disks that are not divided into sectors like them are shown in the other figures. The embodiment of Fig. 4 includes a disc 18 with outwardly facing tongues 19 and inwardly facing tongues 20, which run radially and are bent towards one side of the disc. Of the Coating 21 on one side of the disc is on the tongues near their tips - .. rivets, while the lining on the other side of the disc with the tongues directly or riveted near its root. The line connecting the to each tongue associated rivet lies radially with respect to the disc. In this embodiment, the Occupancy 21 resiliently held by the tongues on one side of the clutch disc, while the opposite occupancy is flat on the opposite side of the Disc rests. ·

Die Abb. 5 zeigt eine andere Ausführungsform, bei der Zungen 23 in derselben Richtungrings um die Scheibe verteilt und nach einer Seite aus der Grundfläche abgebogen sind. Die Belegung 24 ist mit den Zungenenden und die gegenüberliegende Belegung mit den Zungenwurzeln vernietet. Auch hierbei wird die Belegung 24 nachgiebig von den-Zungen an der einen Seite der Scheibe getragen, während die andere Belegung flach anliegend an der anderen Seite der Scheibe gehalten ist. Alle Nieten liegen dabei hintereinander in Unifangsrichtung der Scheibe.Fig. 5 shows another embodiment in which tongues 23 in the same directional ring are distributed around the disc and bent to one side from the base. The assignment 24 is with the tongue ends and the opposite covering is riveted to the roots of the tongue. Here too if the covering 24 is supported resiliently by the tongues on one side of the disc, while the other occupancy is held flat against the other side of the disc is. All rivets lie one behind the other in the direction of the disc.

Bei der Ausführungsform nach Abb. 6 sind breite Zungen 20 vorgesehen, und die Belegung 27 ist durch zwei in bezug auf die Scheibe radial zueinander gelagerte Nieten «im Ende jeder Zunge befestigt, während die gegenüberliegende Belegung durch zwei ebenfalls radial zueinander angeordnete Nieten mit jeder Zungenbasis vereinigt ist. Die Belegung 27 wird durch die Zungen nachgiebigIn the embodiment according to Fig. 6 , wide tongues 20 are provided, and the covering 27 is fastened by two rivets located radially to one another with respect to the disc in the end of each tongue, while the opposite covering by two rivets also arranged radially to one another with each tongue base is united. The tongues make the occupancy 27 yieldable

an einer Seite der Scheibe gehalten, während die andere Belegung flach an der anderen Seite der Scheibe anliegt.held on one side of the disc while the other occupancy flat on the other Side of the disc.

Die Abb. 7 und 9 zeigen eine äußere in Umfangsrichtung gelagerte Zungenreihe 29 und eine innere Zungenreihe 30. Die Zungen der einen Reihe liegen dabei entgegengesetzt gerichtet zu den Zungen der anderen Reihe, so ■ daß die Zungen gruppenweise um die Scheibe verteilt sind. Benachbarte Zungen jeder Reihe sind entgegengesetzt gerichtet, und ebenso sind die beiden Zungen jedes radial gelegenen Paares entgegengesetzt gerichtet. Ein Kupplungsbelag 31 ist mit den Enden einander abwechselnder Zungen einer jeden Reihe vernietet, und ein anderer Kupplungsbelag 32 mit der Wurzel derselben Zungen. Diese Zungen sind abwechselnd in der äußeren und inneren in Umfangsrichtung angeordneten Zungenreihe gelagert, und von jeder Gruppe dieser radial zueinander gelagerten Zungen ist die eine an dem Kupplungsbelag befestigt, während die andere frei bleibt. Alle Zungen sind nach einer Seite der Scheibe abgebogen, und die Belegung 31 wird so nachgiebig gehalten, während die Belegung 32 flach auf der anderen Scheibenseite aufliegt. Die Anordnung nach Abb. 8 ist ähnlich, nur daß sich dort alle in der äußeren Umfangsrichtung befindlichen Zungen in derselben Richtung erstrecken und die in der inneren Umfangsreihe befindlichen nach der entgegengesetzten Richtung. Die Zungen der äußeren Reihe liegen denen der inneren Reihe gegenüber, so daß sich auch wieder eine paarweise Verteilung in radial zur Scheibe gelegenen Gruppen ergibt. Die Belegung 35 ist mit den äußeren Enden aller Zungen vernietet . und wird auf diese Weise nachgiebig an der einen Seite der Platte gehalten, während die gegenüberliegende Belegung mit der Wurzel aller Zungen vernietet ist und auf diese Weise flach an der anderen Scheibenseite gehalten wird.Figs. 7 and 9 show an outer circumferentially mounted row of tongues 29 and an inner row of tongues 30. The tongues of one row are facing in opposite directions to the tongues of the other row, so that the tongues in groups around the disc are distributed. Adjacent tongues of each row are oppositely directed, and likewise the two tongues of each radially located pair are directed in opposite directions. A Clutch facing 31 is with the ends of alternate tongues of each Row riveted, and another clutch facing 32 with the root of the same tongues. These tongues are arranged alternately in the outer and inner circumferential directions Tongues row mounted, and of each group of these radially mounted tongues is one on the clutch facing attached while the other remains free. All tongues are bent to one side of the disc, and the occupancy 31 is thus held resiliently while the occupancy 32 rests flat on the other side of the pane. The arrangement according to Fig. 8 is similar, only that there are all tongues located in the outer circumferential direction in the same Extend direction and those located in the inner circumferential row to the opposite Direction. The tongues of the outer row are those of the inner row opposite, so that there is again a paired distribution in radial to the disk Groups results. The occupancy 35 is riveted to the outer ends of all tongues . and is resiliently held in this way on one side of the plate, while the opposite occupancy is riveted to the root of all tongues and in this way is held flat on the other side of the disc.

Bei den Ausführungsformen nach den Abb. 4, 6 und 8 sind Paare von Nieten vorhanden, bei denen die Nieten jedes Paares in bezug auf die Scheibe radial gelagert sind, also ebenso wie es beim Ausführungsbeispiel nach Abb. 1 der Fall ist. Nach den Abb. 5 und 7 dagegen sind die Niete paarweise in' Umfangsrichtung auf der Scheibe angeordnet, aber in beiden Fällen ist jede mit Befestigungsmitteln versehene Zunge an beiden Belegungen befestigt. Diese Anordnung bewirkt, daß die Befestigungspunkte so nahe zusammenliegen, daß die Belegungen und die Scheibe gegen Verziehen auf Grund ungleichmäßiger Wärmebeanspruchungen gesichert sind. Die Belegungen sind auf der Scheibe in paralleler Lage angebracht. Auf diese Weise wird erreicht, daß zu Beginn der Ausübung des Kupplungsdrucks gleich beide Kupplungs- . beläge mit ihrer ganzen Fläche zur Wirkung kommen.In the embodiments according to Figs. 4, 6 and 8 there are pairs of rivets, in which the rivets of each pair are mounted radially with respect to the disc, as is the case with the exemplary embodiment according to FIG. 1. According to Fig. 5 and 7, on the other hand, the rivets are in pairs in ' Circumferentially arranged on the disc, but in both cases each is with fastening means provided tongue attached to both assignments. This arrangement causes the attachment points to be so close together that that the assignments and the disc are secured against warping due to uneven thermal stresses are. The assignments are attached to the disk in a parallel position. In this way it is achieved that at the beginning of the application of the clutch pressure both clutch. coverings come into effect with their entire surface.

Claims

Claim:

Clutch disc covered with friction linings on both sides with tongue-like, for fastening the coverings serving damping parts, characterized in that each of these tongues within its spring area is firmly connected to both coverings.

For this purpose ι sheet of drawings